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El ADAC , oficialmente Allgemeiner Deutscher Automobil-Club ( literalmente 'Club General del Automóvil Alemán'), es la asociación automovilística más grande de Europa . El ADAC es el verein (club) más grande de Alemania , con alrededor de 21 millones de miembros. [2] Su sede se encuentra en Múnich . Su servicio original y más conocido es la asistencia en carretera . [ cita necesaria ]
El objetivo de la ADAC es "la representación, promoción y defensa de los intereses del motor, los deportes de motor y el turismo ". [3] La ADAC afirma que representa los intereses de los automovilistas, aunque también posee filiales en diferentes sectores, como los seguros y la edición. Estas catorce filiales atienden a sectores muy diferentes, pero todas operan bajo ADAC Beteiligungs- und Wirtschaftsdienst GmbH, que asume la función de holding . [ cita necesaria ] A través de su filial ADAC Luftrettung ( literalmente, 'ADAC Air Rescue'), ADAC ha estado operando la mayor flota de helicópteros ambulancia en Alemania. [4]
El Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) se fundó el 24 de mayo de 1903 en el entonces Hotel Silber de Stuttgart . Originalmente se llamó Deutsche Motorradfahrer-Vereinigung (Asociación Alemana de Motociclistas). [ cita necesaria ] En 1911, debido al enorme crecimiento de la membresía de propietarios de automóviles, pasó a llamarse Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC). El águila prusiana fue seleccionada como emblema de la insignia del club, en agradecimiento al apoyo y patrocinio de la familia real prusiana. Su figura más importante en ese momento era el emperador alemán y rey de Prusia Guillermo II . [ cita necesaria ]
El servicio de asistencia en carretera ADAC se lanzó en Alemania en 1927 con el nombre de ADAC-Straßen-Hilfsdienst . [5]
Después de 1933, durante la Gleichschaltung , el Partido Nazi fusionó todas las organizaciones automovilísticas de Alemania en el DDAC ( Der Deutsche Automobil-Club eV), una asociación coordinadora a la que se le permitió existir a la sombra del NSKK (National Socialist Motor Corps). Un llamamiento del DDAC describió la Exposición Internacional del Automóvil de 1934 como una "espectáculo para el pueblo" más que una "exposición para el segmento burgués más rico " de la sociedad. "El automovilismo para el pueblo" ( Volkskraftfahrt ), proclamaba, estaba más "en el espíritu del Führer ". [6]
Tras la reanudación de la actividad empresarial en 1946, la asistencia en carretera se reactivó en 1954 con el nombre de ADAC-Straßenwacht ("patrulla de carreteras"). En 1954, Heinz Frölich se convirtió en el primero de (ese año) 56 patrulleros del ADAC equipados con una motocicleta y un sidecar, [7] el último de los cuales tenía un gran compartimento lleno de herramientas y piezas para reparaciones en la carretera. Estos "Gelber Engel" ("Ángeles Amarillos") originales utilizaban motocicletas NSU Konsul. [8] A finales de 1962, ADAC anunció el retiro de sus combinaciones de motocicleta y sidecar, que serían reemplazadas por 40 Volkswagen Beetle debidamente equipados . [9] El equipo de los autos nuevos incluía una luz intermitente en el techo, herramientas de reparación, un dispositivo de comunicación por radio, botes de aire comprimido, un juego de pala y escoba, y un "kit médico" básico que incorpora plasma sanguíneo . [9]
En 1974, la organización contaba con 3,8 millones de miembros y en Alemania había 19,0 millones de turismos matriculados. En 1990, la membresía había aumentado a 10,2 millones, con 35,5 millones de automóviles de pasajeros registrados en el país, por lo que la membresía de ADAC creció más del doble de rápido que la propiedad de automóviles a nivel nacional. [10] Las tasas de crecimiento durante los veinte años siguientes se vieron enormemente impulsadas por la reunificación alemana .
En mayo de 2012, la organización dio la bienvenida a su miembro número 18 millones [11] y en mayo de 2013, el ADAC equipó su vehículo de asistencia en carretera número 10.000, un Volkswagen Touran , con varios cientos de herramientas y piezas de repuesto diferentes. [12]
En 1997, ADAC abrió su nuevo centro técnico en Landsberg am Lech, Baviera.
En 2003, ADAC criticó el programa piloto de conducción supervisada a los 17 años en Baja Sajonia y celebró su centenario.
En 2007 se creó la fundación ADAC Stiftung "Gelber Engel". Esta fundación apoya financieramente a los supervivientes de accidentes de tráfico y financia iniciativas e instituciones de rescate e investigación de accidentes. La ADAC Stiftung "Gelber Engel" ("Fundación ADAC 'Ángel Amarillo'") apoya a las víctimas de accidentes de tráfico desde 2007. En septiembre de 2013, dicha fundación estaba registrada como gGmbH (una empresa sin fines de lucro ). [ cita necesaria ]
A finales de 2019, ADAC tenía 21,2 millones de miembros. [13]
Según sus estatutos , las responsabilidades del ADAC residen en la "representación, promoción y defensa de los intereses del automovilismo y los deportes de motor [...]" y se dedica al tráfico por carretera, la seguridad vial , la educación sobre seguridad vial, el turismo y la protección de derechos de los usuarios de la vía. El ADAC ha estado trabajando estrechamente con su homólogo austriaco, el Österreichischer Automobil-, Motorrad- und Touring Club (ÖAMTC), y es una de las 78 asociaciones y federaciones seleccionadas en Alemania elegibles para presentar acciones declarativas modelo ( Musterfeststellungsklage ). [14]
El principal servicio prestado por ADAC ha sido la asistencia en carretera . La patrulla de carreteras ADAC se remonta al año 1928, cuando se creó el Servicio de Asistencia en Carretera ADAC-Straßen-Hilfsdienst . En aquel entonces, las patrullas utilizaban motocicletas con sidecar . Durante la Segunda Guerra Mundial, ADAC se vio obligado a suspender sus operaciones. En 1951, el ADAC empezó a organizar ayudas fuera de Alemania. En 1954 se reanudaron los servicios de asistencia en caso de avería mediante la creación del ADAC Straßenwacht . En 1990, la patrulla de carreteras empezó a cubrir los Nuevos Länder . [15]
En 2007 [update], el ADAC operaba una flota de más de 1.700 vehículos de patrulla de carreteras amarillos, apodados "Ángeles Amarillos". En los años 1960 y 1970, los Volkswagen Escarabajo amarillos eran un elemento fijo en las carreteras alemanas. En 2007, el ADAC desplegó monovolúmenes, cada uno de los cuales llevaba una gran cantidad de herramientas, piezas pequeñas y baterías de repuesto. [16] A partir de 2020 [update], en caso de avería del automóvil, los miembros podían solicitar asistencia por teléfono, Internet o mediante una aplicación de teléfono inteligente y el conductor de la patrulla de carreteras, enviado por un despachador , llamaría al miembro varios minutos antes. llegada. [17]
ADAC también ha proporcionado asistencia en caso de avería para vehículos pesados en toda Europa. En Alemania, ADAC ha utilizado vehículos especiales de asistencia en carretera para vehículos pesados. En otros países europeos, los socios de ADAC brindan asistencia. [ cita necesaria ]
En 2021, se enviaron patrullas de carretera y socios de movilidad ADAC en 3,5 millones de casos. Al igual que en años anteriores, las averías se debían habitualmente a problemas con la batería . [18]
A partir de 2020 [update], el ADAC operó 55 helicópteros de ambulancia aérea [19] para rescates médicos urgentes en Alemania, ubicados estratégicamente para que se pueda llegar a cualquier lugar en 15 minutos. ADAC utiliza aviones de ambulancia aérea para atender a los miembros "Plus" o a los clientes de seguros de viaje internacionales de ADAC desde cualquier lugar del mundo en caso de accidente o enfermedad extrema. El ADAC también ofrece membresía a residentes no alemanes, que han firmado contratos con clubes automovilísticos de todo el mundo. En el Reino Unido, es posible tener recuperación de averías a través de la AA local mientras se es miembro de ADAC. [ cita necesaria ]
A partir de 2022, [update]ADAC Luftrettung ("Rescate Aéreo") gGmbH es la organización médica aérea civil con alas de rotor más grande de Alemania, seguida por DRF Luftrettung. [19]
Como extensión de sus operaciones de helicópteros ambulancia, ADAC posee acciones de Aero-Dienst , lo que le permite operar una pequeña flota de aviones ambulancia de ala fija para repatriaciones médicas de mediano alcance. [20]
A partir de enero de 2019 [update], los miembros de ADAC podían pedir ayuda cuando se habían quedado fuera de sus hogares. Se trataba de un proyecto piloto que se ejecutó en las zonas urbanas de Múnich, Berlín y Hamburgo . [ cita necesaria ]
El club de viajes compartidos ADAC ( Mitfahrclub ) es una plataforma para compartir viajes . [ cita necesaria ]
El ADAC ofrece una variedad de información turística y relacionada con viajes para motociclistas y conductores de vehículos históricos. [ cita necesaria ]
Durante la reunificación alemana , ADAC unió fuerzas con la organización Schutzgemeinschaft Deutscher Wald ("Alianza para la Protección de los Bosques Alemanes") y la asociación de turismo alemana Deutscher Tourismusverband para construir la ruta turística arbolada Deutsche Alleenstraße de 2.500 kilómetros a lo largo de Alemania designada como tal. [ cita necesaria ]
Para reforzar sus medios para realizar investigaciones independientes sobre la protección del consumidor, ADAC creó en 1997 su propio centro técnico en Landsberg am Lech , cerca de Múnich. Las pruebas técnicas incluyen periódicamente coches, neumáticos, sistemas de retención infantil, bicicletas eléctricas, cascos de seguridad y accesorios como cofres de techo. . Los nuevos productos y tecnologías se prueban tan pronto como están disponibles. La autoridad federal alemana de transporte por carretera reconoció que la instalación cumple con la norma DIN EN ISO/IEC 17025. Las operaciones de prueba están certificadas según ISO 9001 :2015. [ cita necesaria ]
El ADAC ha sido un miembro activo del Programa Europeo de Evaluación de Carreteras ( EuroRAP ) en Alemania. [21] El ADAC publica periódicamente mapas que muestran las características de seguridad de las carreteras alemanas. [22] Estos mapas, basados en el Protocolo de puntuación de protección vial (o Protocolo de clasificación por estrellas) de EuroRAP, son una medida de qué tan bien una carretera protege a los usuarios en caso de accidente. Los datos sobre las características de la carretera se recopilan mediante inspecciones de carreteras utilizando un vehículo de inspección especialmente equipado. A continuación, los evaluadores elaboran una calificación de estrellas de seguridad, que es comparable en toda Europa. [23]
El ADAC también ha realizado inspecciones viales en nombre de otros miembros de EuroRAP, incluida la Fundación para la Seguridad Vial del Reino Unido. [24]
Tanto el ADAC como su antiguo competidor, el Automobilclub von Deutschland (AvD; el organizador del Gran Premio de Alemania ), han sido miembros de la FIA y del DMSB . El ADAC ha acogido el Gran Premio de Europa , el antiguo ADAC Eifelrennen , las 24 Horas de Nürburgring y muchas otras carreras. [ cita necesaria ]
En junio de 2008, el ADAC suspendió su relación con la FIA por el escándalo que rodeaba a Max Mosley y su posterior retención como presidente de la FIA. [25]
ADAC Stiftung Sport es una fundación creada en 1998 para promover y apoyar el talento automovilístico alemán. A los jóvenes corredores que muestran potencial se les ofrece la oportunidad de beneficiarse del apoyo de expertos y socios de la fundación. Además del respaldo material, los beneficiarios también pueden beneficiarse de capacitación y asesoramiento en muchos campos. Además, la fundación también destina fondos a aumentar la seguridad en los deportes de motor y a apoyar a los corredores no profesionales lesionados en accidentes. [ cita necesaria ]
ADAC es una de las asociaciones más influyentes de Alemania y una de las asociaciones de lobby más importantes del mundo. Las actividades de relaciones públicas se centran en temas como el mantenimiento de la movilidad motorizada, las leyes y multas de tránsito y la educación vial. En los últimos años, ADAC ha desarrollado un interés creciente en otros operadores y modos de transporte, por ejemplo, realizando pruebas en el transporte público local y en bicicleta urbana. [ cita necesaria ]
ADAC publica ADAC Motorwelt , una de las revistas más importantes de Alemania. [26] [27] La revista se distribuye cuatro veces al año a los miembros de ADAC y presenta artículos de interés común para todos los participantes del tráfico público, como pruebas de productos, consejos para una conducción segura y lugares para visitar en coche o motocicleta . [28] [29] Desde 2020, ADAC Motorwelt ha estado disponible para los titulares de tarjetas de membresía en las oficinas locales de ADAC, agencias de viajes y lugares de seguridad para conductores, así como en los supermercados Edeka y Netto . [30]
En 2006, ADAC publicó una serie de comunicados de prensa críticos sobre la cuestión de la "compra de permisos de conducir" (obtener un permiso de conducir en otro país después de que le hayan revocado el permiso en su país de origen) y abogó por la rápida armonización de las licencias de conducir en Europa. [ cita necesaria ]
Algunas posiciones del ADAC son controvertidas, cuestionan el beneficio para la seguridad vial de algunas medidas previstas o más bien dan a entender lo contrario. Desde 2010 [update], el club había argumentado su oposición a un límite de velocidad general en las autopistas alemanas citando la conclusión de que, estadísticamente, las autopistas ya eran las carreteras más seguras en Alemania en términos de accidentes, y que un límite de velocidad no reduciría significativamente la gravedad de los accidentes. accidentes. [31] En 2021, los partidarios de un límite de velocidad, como el Verkehrsclub Deutschland e. V. , argumentó que la medida efectivamente reduciría el riesgo y la gravedad de los accidentes, y ayudaría a evitar muertes en las autopistas y lesiones graves del orden de cientos. [32] En 2020, se citó que el ADAC ya no se oponía principalmente a los límites de velocidad de las autopistas y se dijo que había dejado de hacer recomendaciones a los responsables políticos sobre el tema. [33]
En 2009, la Campaña Europea para el Diseño de Carreteras Seguras era una asociación entre 28 importantes partes interesadas europeas en seguridad vial que pedían a la Comisión Europea que invirtiera en iniciativas de infraestructura vial segura. [34] ADAC es el socio de la campaña en Alemania.
En 2016, ADAC reestructuró su organización, implementando una estructura de tres pilares que comprende una asociación (ADAC eV), una sociedad europea (ADAC SE) y una fundación (ADAC Stiftung ). Esta estructura fue adoptada por el voto de 200 delegados durante una Asamblea General a finales de 2014 y finalizada en detalle en 2015. En la Asamblea General de ADAC de 2016 en Lübeck, los delegados acordaron la estructura reorganizada. Esta estructura se implementó completamente a principios de 2017. [35]
ADAC eV ofrece beneficios básicos de membresía. La Junta Ejecutiva de ADAC eV es el órgano ejecutivo remunerado responsable de la gestión del club. [36]
Las actividades comerciales se han delegado a ADAC SE, una empresa pública autónoma limitada por acciones separada de la asociación. ADAC eV retenido [ ¿cuándo? ] una mayoría del 57,74% de las acciones de ADAC SE. Otros accionistas fueron la fundación ADAC (25,10%) y, a través de sociedades de capital privado, varios clubes regionales de ADAC (17,16%). [ cita necesaria ] La fundación ADAC ha agrupado las actividades caritativas y de beneficio público de ADAC, como la promoción y el apoyo del rescate en situaciones que amenazan la vida, la prevención de accidentes, becas e investigación, educación y caridad. [ cita necesaria ]
La Asamblea General de ADAC se reúne anualmente. Cada cuatro años elige a los miembros del Comité ADAC. La Asamblea General está compuesta por los delegados de los clubes regionales, los miembros del Consejo Administrativo de ADAC y un Comité de ADAC. Un delegado representa a 100.000 miembros de clubes regionales (o una fracción de ellos). Por unanimidad, el Comité podrá conceder como miembros honorarios a personas nacionales o extranjeras en reconocimiento a méritos especiales en la causa del automóvil. Disfrutan de los mismos derechos y privilegios que los miembros regulares. [ cita necesaria ]
En diciembre de 2014, August Markl fue elegido presidente del ADAC. [ cita necesaria ] En mayo de 2019, más de 200 delegados en la Asamblea General en Nürburgring eligieron a Ulrich Klaus Becker como vicepresidente, a Karsten Schulze como presidente de servicios técnicos, a Gerhard Hillebrand como presidente de transporte y a Jens Kuhfuß como presidente de finanzas. Con el presidente August Markl, el presidente de ADAC Sport, Hermann Tomczyk, y el presidente de Turismo, Kurt Heinen, formaron el recién constituido comité ADAC de siete miembros. El mandato de los miembros del Comité es de cuatro años, pudiendo ser reelegidos. A las reuniones del Comité asiste el Asesor Jurídico Jefe. [ cita necesaria ]
En noviembre de 2019, la Asamblea General en Munich adoptó una nueva membresía Premium, agregando numerosas características a la membresía Plus existente y ajustando las tarifas de membresía para los niveles disponibles. Adoptó unos estatutos generalmente modificados para diferenciar mejor entre los órganos ejecutivo y asesor del club y transmitir una asignación clara de responsabilidades. [ cita necesaria ]
En 2021, la Asamblea General eligió a Christian Reinicke como presidente de ADAC, a Gerd Ennser como presidente de ADAC Sport y a Karlheinz Jungbeck como presidente de ADAC Tourism. [37] [38]
El Consejo Administrativo de ADAC está compuesto por los miembros del Comité y los 18 presidentes de los Clubes Regionales (o sus suplentes en las Juntas Directivas de los Clubes Regionales). Las decisiones del Consejo Administrativo son vinculantes para todos los Clubes Regionales. [ cita necesaria ]
El ADAC está afiliado a la Fédération Internationale de l'Automobile , la federación internacional del automóvil, [39] la Fédération Internationale des Véhicules Anciens , la federación internacional de vehículos históricos, [40] Euro NCAP , un consorcio de pruebas de choque, [41] Pro Mobilität , una organización de lobby con sede en Berlín que promueve la expansión y el mantenimiento de la red de carreteras, [42] la red del Movimiento Europeo Alemania [43] y EuropeNet24, una red europea de asistencia en averías para vehículos de mercancías de gran tamaño . [44]
En 2014, el club obtuvo una rentabilidad de 911 millones de euros (beneficio de 25 millones de euros) y el holding ADAC ADAC Beteiligungs- und Wirtschaftsdienst GmbH obtuvo una rentabilidad de 1.004 millones de euros (beneficio de 84,9 millones de euros). [ cita necesaria ] Para el año fiscal 2019, los ingresos anuales de ADAC eV por membresía ascendieron a 10,1 millones de euros. Incluyendo los beneficios financieros y de participación, el resultado anual del club fue de 43,7 millones de euros. Además del dividendo pagado por ADAC SE, la entidad legal que reúne todas las actividades comerciales de ADAC, el crecimiento continuo de la membresía y un programa de eficiencia impactaron positivamente el resultado anual. [ cita necesaria ] En 2019, los ingresos de ADAC eV por las cuotas de afiliación y la cofinanciación de los beneficios de la afiliación crecieron 22,6 millones de euros con respecto al año anterior hasta alcanzar los 836,3 millones de euros. Como en años anteriores, la mayor parte de estos ingresos (631 millones de euros) se gastó en servicios de asistencia. A finales de 2020, ADAC eV tenía 20,2 millones de miembros. [45]
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)Alemán:Der ADAC hält ein allgemeines Tempolimit auf Autobahnen für nicht erforderlich... Ein Zusammenhang zwischen generellem Tempolimit und dem Sicherheitsniveau auf Autobahnen ist nicht feststellbar.
Die Zahl der Getöteten auf Autobahnen pro einer Milliarde Fahrzeugkilometer liegt in Deutschland bei 2,2, mit Fallder Tendenz.
Zahlreiche Länder mit genereller Geschwindigkeitsbeschränkung schneiden schlechter ab, zB Dänemark, Belgien, Österreich, USA.
En Austria, hay un límite de velocidad general de 130 km/h, la velocidad de conducción en las autopistas es de 1,5 menos que en Alemania.
Español: ADAC considera innecesario un límite general de velocidad en las autopistas... La conexión entre el límite general de velocidad en las autopistas y la seguridad es indetectable.
El número de muertes en las autopistas por cada mil millones de vehículos-kilómetro en Alemania es de 2,2 con una tendencia a la baja.
En muchos países, los límites de velocidad generales son peores que Alemania (por ejemplo, Dinamarca, Bélgica, Austria, EE.UU.).
En Austria, donde la velocidad es generalmente de 130, la tasa de mortalidad en las autopistas es aproximadamente 1,5 veces mayor., Comunicado de prensa, junio de 2010.
La definición del diccionario de ADAC en Wikcionario