Alfred Penderell Waddington (2 de octubre de 1801 - 26 de febrero de 1872), durante sus últimos años, participó activamente en la Colonia de la Isla de Vancouver en lo que luego se convirtió en la provincia de Columbia Británica , Canadá.
De 1860 a 1861 fue representante del Distrito Victoria en la Cámara de la Asamblea de la Colonia de la Isla de Vancouver . También fue el primer Superintendente de Educación colonial de 1865 a 1867 y fue un defensor de la educación pública gratuita .
Waddington también es recordado por planificar la desafortunada carretera de Waddington en Bute Inlet . La carretera estaba destinada a ser una ruta más corta hacia los yacimientos de oro de la fiebre del oro de Cariboo y estaba destinada a ir desde la costa del Pacífico a través de Bute Inlet hasta Fort Alexandria , pero en cambio resultó en la Guerra de Chilcotin .
Alfred Waddington completó su educación temprana en Inglaterra, asistió a una escuela en París y luego asistió a la Universidad de Göttingen en Alemania.
En 1850, se mudó a California y se unió a una sociedad de mayoristas de comestibles.
En 1858, Waddington se trasladó al norte, a Victoria, Columbia Británica . Aunque la fiebre del oro del cañón Fraser estaba en pleno apogeo, Waddington no estaba interesado en la búsqueda de oro. En cambio, quería fomentar el asentamiento en la colonia y escribió Fraser Mines Vindicated , el primer libro publicado en la colonia de la isla de Vancouver que no provenía de una fuente gubernamental. [1]
En 1860, fue elegido miembro de la Asamblea Legislativa con una plataforma de igualdad religiosa, derechos de la mujer y un gobierno pequeño .
En 1861, renunció a la Cámara y en 1862 ayudó a redactar la carta de la ciudad de Victoria, pero rechazó una nominación para ser su primer alcalde.
En 1862, Waddington comenzó a presionar a la prensa y a sus aliados políticos para que apoyaran la construcción de una ruta para carretas desde Bute Inlet hasta Fort Alexandria, donde se conectaría con la ruta Cariboo y continuaría hasta los yacimientos de oro de Barkerville . Recibió la aprobación para la construcción a principios de 1863. [2]
En la primavera de 1864, cuando los miembros de las Primeras Naciones Tsilhqot'in (Chilcotin) se enteraron de los planes para construir la carretera a través del valle del río Homathko , temieron tanto la invasión de su territorio como la creciente amenaza de la viruela , que ya había matado a muchos de sus habitantes durante la epidemia de viruela del noroeste del Pacífico de 1862. Ocho hombres Tsilhqot'in, liderados por Klatsassin , atacaron uno de los campos de trabajo de Waddington y mataron a catorce trabajadores de la construcción de carreteras. [3]
La ruta de Waddington nunca se completó debido a la guerra, pero en años posteriores se consideró una de las posibles rutas principales para la línea principal del ferrocarril Canadian Pacific Railway . Sin embargo, el ferrocarril eligió Burrard Inlet , que como resultado se convirtió en la actual Vancouver .
En 1865, Alfred Waddington fue nombrado superintendente de educación de la colonia de la isla de Vancouver, pero cuando la isla fue anexada a la Columbia Británica en 1866, la Junta de Educación ya no tenía ninguna autoridad. También cumplió dos mandatos como miembro de la Asamblea de la Isla de Vancouver . [4]
Waddington dimitió en 1867 y el resto de la Junta decidió cerrar todas las escuelas de la isla de Vancouver. En 1868, todos los miembros de la Junta habían dimitido en protesta contra la actitud del nuevo gobierno hacia las escuelas públicas gratuitas.
Mientras tanto, Waddington nunca había olvidado su ruta de Bute Inlet y comenzó a hacer campaña (contra Walter Moberly) para que se construyera un ferrocarril transcontinental a lo largo de esa ruta, vendiendo sus derechos al gobierno federal en 1871. [4] Estaba en Ottawa haciendo lobby para este mismo propósito cuando murió de viruela el 26 de febrero de 1872.