Alfa Romeo 115

El Alfa Romeo 115 es un motor italiano de seis cilindros en línea invertido refrigerado por aire para uso aeronáutico, principalmente para aviones de entrenamiento y ligeros, basado en el motor De Havilland Gipsy Six . La producción totalizó aproximadamente 1.600 unidades. Entre los derivados del 115 se incluyen el -1, el bis, el ter y el Alfa Romeo 116. [ ^1]

Descripción

La serie de motores Alfa Romeo 115 sigue de cerca a los motores originales de Havilland Gipsy Six, ya que tienen cárteres de fundición Elektron de una sola pieza con placas de cubierta, cilindros de acero con aletas para refrigeración y culatas de aleación de aluminio desmontables . El cigüeñal de una sola pieza con contrapeso de seis ejes se apoya sobre siete cojinetes lisos y la hélice es impulsada directamente por el cigüeñal.

Variantes

110 ter

Versión de 4 cilindros del 115ter
115-1 (115-I)
115bis (115-2 / 115-II)
115ter (115-3 / 115-III)
116-1 (116-I): El 115 se abrió a 120 mm (4,72 pulgadas) y desarrollaba 160 kW (220 hp) a 2360 rpm, por lo demás similar. ^[1]^[2]

Aplicaciones

Ambrosini SAI.2S (115-1)
Ambrosini SAI.3
Ambrosini S.7 (115 ter)
Bestetti BN.1 (un prototipo)
Breda Ba.79S
CANT Z.1012 (o 110)
Caproni ca.164
Caproni Ca.309 Ghibli (115bis)
Fiat G.46-1B (115bis) ^[3]
Fiat G.46-3B (115bis)
Fiat G.46-4B (115bis)
Fiat G.46-A (115 ter)
Fiat G.46-3A (115 ter)
Fiat G.46-4A (115 ter)
Nardi FN.305
Nardi FN.315
Saiman 200

Especificaciones (115-1)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1938, ^[2]Aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945, ^[1]y Motores de aeronaves del mundo 1945 ^[4]

Características generales

Tipo: Motor de seis cilindros en línea refrigerado por aire invertido
Diámetro interior : 118 mm (4,65 pulgadas)
Carrera : 140 mm (5,51 pulgadas)
Desplazamiento : 9.187 L (560,6 pulgadas cúbicas)
Longitud: 1.642 mm (64,65 pulgadas)
Ancho: 498 mm (19,6 pulgadas)
Altura: 825 mm (32,5 pulgadas)
Peso seco : 210 kg (463,0 lb)
Área frontal: 0,35 m2 ⁽ 3,8 pies cuadrados)

Componentes

Tren de válvulas : Dos válvulas por cilindro, válvulas de escape refrigeradas por sodio.
Sistema de combustible: Dos carburadores Mona-Hobson AI48D de tiro descendente con control de mezcla
Tipo de combustible: 73 octanos
Sistema de aceite: 2,8–3,1 bar (40–45 psi), cárter seco con una bomba de presión y tres bombas de barrido.
Consumo de aceite: 0,01095 kg/(kW·h) (0,018 lb/(hp·h))
Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Engranaje reductor : transmisión directa
Arranque: Arranque manual
Encendido: 2 x magnetos Marelli, 2 x bujías por cilindro.

Actuación

Potencia de salida:

Potencia máxima: 153 kW (205 CV) a 2.350 rpm
Normal: 145 kW (195 CV) a 2.200 rpm
Crucero: 100 kW (140 CV) a 1.500 rpm

Relación de compresión : 6,5:1
Consumo específico de combustible : 0,322 kg/(kWh) (0,53 lb/(hp·h)) (despegue)
Consumo de aceite: 0,011 kg/(kW·h) (0,018 lb/(hp·h))
Relación potencia-peso : 0,727 kW/kg (0,4425 hp/lb)

Véase también

Motores comparables

Listas relacionadas

Lista de motores de aeronaves

Notas

^ abc Thompson, Jonathan W. (1963). Aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945 . EE. UU.: Aero Publishers Inc. pág. 295. ISBN 0-8168-6500-0. Número de serie 63-17621.
^ ab Bridgman, Leonard, ed. (1938). Jane's All The World's Aircraft 1938. Londres: Sampson Low and Marston Co. Ltd., págs. 67d–68d.
^ "Fiat G.46 4B". pilotfriend.com . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 28 de agosto de 2007 .
^ Wilkinson, Paul H. (1945). Motores de aeronaves del mundo 1945 (2.ª ed.). Nueva York: Paul H. Wilkinson. págs. 284-285.

Referencias

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Alfa Romeo 115 .

Bridgman, Leonard, ed. (1953). Jane's All The World's Aircraft 1953-54 . Londres: Jane's.
Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. pág. 9.
Bridgman, Leonard, ed. (1938). Jane's All The World's Aircraft 1938. Londres: Sampson Low and Marston Co. Ltd., págs. 67d–68d.