Alex Job Racing es un antiguo equipo de carreras de autos deportivos profesionales con sede en los Estados Unidos . El equipo, que se destaca por su asociación de larga data con Porsche , ha competido en la American Le Mans Series , la serie IMSA GT3 Cup Challenge y la Rolex Sports Car Series , y presenta un esfuerzo de dos autos en el Tudor United SportsCar Championship . El 22 de noviembre de 2017, se anunció que Alex Job Racing cesará sus operaciones de carreras profesionales para centrarse en su negocio de restauración y competición histórica.
Alex Job Racing fue fundada en 1988 por Alex y Holly Job en su casa de Florida. Alex Job compitió en autos deportivos, comenzando con un Porsche 356 en 1969 y en 1976 compitió en las 24 Horas de Daytona . Después de terminar segundo en las 12 Horas de Sebring en 1991, Alex Job trasladó el equipo a un taller comercial y luego se retiró de las carreras al año siguiente.
En 1999, en la temporada inaugural de la American Le Mans Series de IMSA , Alex Job Racing compitió con un Porsche 993 Carrera RSR. El equipo consiguió una victoria en la apertura de la temporada, las 12 Horas de Sebring , y nuevamente en Mosport , y el equipo terminaría la temporada en segundo lugar en el Campeonato de Equipos GT. [1]
Para la temporada 2000, el equipo corrió con el nuevo chasis 996 GT3-R. Consiguió victorias en Mosport y el Texas Motor Speedway, pero no pudo terminar la primera carrera de la temporada, las 12 Horas de Sebring , ni la última en Adelaida . El equipo terminó segundo en el Campeonato de Equipos GT, detrás de Dick Barbour Racing, con los pilotos Randy Pobst en quinto lugar y Bruno Lambert en sexto lugar en el Campeonato de Pilotos. [2] [3]
La temporada 2001 fue aún más exitosa para el equipo. Con tres victorias consecutivas en las tres primeras carreras, el equipo terminó segundo, detrás del equipo BMW Motorsport , en la cada vez más competitiva categoría GT. [4] Los pilotos Lucas Luhr y Sascha Maassen terminaron tercero y cuarto en el Campeonato de Pilotos. [5]
El duro trabajo del equipo [ cita requerida ] dio sus frutos en la temporada 2002 , cuando el equipo se expandió a una operación de dos autos. Con Timo Bernhard y Jorg Bergmeister al volante del auto # 22, y Sascha Maassen y Lucas Luhr compartiendo el auto # 23, el equipo obtuvo victorias en ocho de diez carreras y terminó la temporada en primer lugar en el Campeonato de Equipos de la clase GT, con Maassen y Luhr ganando el Campeonato de Pilotos.
La temporada 2003 fue testigo de un éxito sin precedentes para el equipo Alex Job Racing. Con la misma alineación de pilotos que la temporada anterior, el equipo ganó todas las carreras menos una en Road America y se adjudicó la pole position y marcó la vuelta más rápida en cada evento. El equipo terminó la temporada en primer lugar en el Campeonato de Equipos GT con los pilotos Maassen y Luhr en primer lugar y Bernhard y Bergmeister en segundo lugar en el Campeonato de Pilotos. El equipo también ayudó a desarrollar la caja de cambios secuencial de Porsche que se utilizaría en todos los autos del mundo el año siguiente.
La temporada 2004 fue aún más dura para el equipo. Timo Bernhard y Jorg Bergmeister volvieron a pilotar el coche número 23, mientras que Marc Lieb y Romain Dumas se incorporaron al equipo para compartir el coche número 24. A pesar de los grandes esfuerzos de Flying Lizard Motorsports y Risi Competizione , el equipo consiguió la victoria en siete de las nueve carreras. El equipo terminó la temporada en primer lugar en el Campeonato de Equipos de la clase GT.
En 2005, el equipo cambió de rumbo y utilizó un único coche de fábrica, pilotado por Timo Bernhard y Romain Dumas . El segundo coche lo conducían Ian Baas y Darren Law . Tras no haber sumado puntos en las 12 Horas de Sebring , la primera carrera de la temporada, el equipo ganó cuatro carreras seguidas en Mid-Ohio , Lime Rock , Infineon y Portland . Al final de la temporada, terminarían segundos en el Campeonato de Equipos GT2, detrás del grupo Petersen/White Lightning.
El equipo Alex Job Racing corrió con un solo auto, pilotado durante la mayor parte de la temporada por Mike Rockenfeller y Marcel Tiemann en la temporada 2006. El equipo se enfrentó a una competencia mucho más dura por parte de Risi Competizione , Flying Lizard Motorsports y el grupo Petersen/White Lightning. Al final de la temporada, obtendrían una sola victoria en el circuito callejero de Reliant Park , la 50.ª victoria profesional del equipo, y terminarían quintos en el Campeonato de Equipos GT2, con Mike Rockenfeller décimo en el Campeonato de Pilotos.
En 2010, el equipo volvió a competir en la American Le Mans Series con un programa de clientes en la recién formada clase GT Challenge. Bill Sweedler y Romeo Kapudija competirían juntos en un esfuerzo de temporada completa con Juan González y Butch Leitzinger compitiendo en un segundo auto durante las primeras cuatro carreras. González y Leitzinger, con la ayuda de Leh Keen, obtendrían una victoria en la apertura de la temporada, las 12 Horas de Sebring, seguida de una segunda victoria en Long Beach . El equipo terminaría la temporada segundo en el Campeonato de Equipos GTC con los pilotos de temporada completa Sweedler y Kapudija quinto y sexto, respectivamente, en el Campeonato de Pilotos.
El equipo solo corrió con un solo auto conducido por Bill Sweedler y Leh Keen durante la temporada 2011, con Brian Wong y Butch Leitzinger sustituyendo a Keen en ciertas carreras. El equipo se enfrentó a una dura competencia [ cita requerida ] por parte de Tim Pappas y el Black Swan Racing Team. Con tres segundos puestos, el equipo terminó segundo en el Campeonato de Equipos GTC, mientras que Bill Sweedler quedó cuarto en el Campeonato de Pilotos.
En la temporada 2012, Alex Job Racing compitió tanto en la clase GTC con un Porsche 997 GT3 Cup conducido por Cooper MacNeil y Leh Keen como en la clase GT con un Lotus Evora GTE conducido por Townsend Bell y Bill Sweedler que comenzó en la segunda ronda de la temporada en Long Beach. Con tres victorias en la clase y terminando la temporada con resultados consistentes, Alex Job Racing ganó los campeonatos de pilotos y equipos GTC. [6] [7] El programa Lotus Evora tuvo menos éxito. Sin el apoyo de Lotus para desarrollar el auto, el equipo tuvo problemas para ponerlo a punto en la clase GT más competitiva. Townsend Bell y Bill Sweedler terminaron la temporada en el puesto 17 en el campeonato de pilotos y en el séptimo en el campeonato de equipos. [6] [7]
La temporada 2013 sería la última temporada de la American Le Mans Series antes de que se fusionara con la Rolex Sports Car Series para la temporada 2014. Para 2013, el equipo continuó con su programa GTC ganador del campeonato y también se asoció con West Racing para hacer campaña con un Ferrari 458 GT2 , reemplazando el fallido programa Lotus Evora. Este año, Cooper Macneil se asoció con Jeroen Bleekemolen en el Porsche mientras que el Ferrari fue pilotado por el equipo del año pasado de Townsend Bell y Bill Sweedler. A pesar de solo reclamar dos victorias de clase, el rendimiento constante del equipo les valió su segundo Campeonato de Pilotos GTC, mientras que el Campeonato de Equipos fue para el equipo Flying Lizard Motorsports . [8] [9] Los equipos en los que hizo campaña GT comenzaron el año en Sebring con un accidente inducido por una falla en la suspensión y el posterior DNF. Sin embargo, el equipo reparó el auto y realizó campaña el resto de la temporada. Bill Sweedler y Townsend Bell terminaron 16º y 15º en el Campeonato de Pilotos y 8º en el Campeonato de Equipos. [8] [9]
En 2006, el equipo Alex Job Racing compitió por primera vez en la Grand Am Rolex Sports Car Series con un prototipo Daytona con motor Porsche . Los pilotos Mike Rockenfeller y Patrick Long obtuvieron dos victorias generales en Homestead y Virginia International Raceway . Al final de la temporada, Rockenfeller terminaría quinto en el Campeonato de Pilotos.
En 2007, la segunda temporada completa de competición del equipo, los pilotos Patrick Long y Jorg Bergmeister consiguieron una victoria general en Laguna Seca , además de tres resultados entre los cinco primeros y once entre los diez primeros. Long terminó la temporada en séptimo lugar en el Campeonato de Pilotos de Prototipos de Daytona.
En 2008, consiguió dos podios, tres puestos entre los cinco primeros y siete entre los diez primeros. Los pilotos de la temporada completa Bill Auberlen y Joey Hand terminaron fuera de los diez primeros en el Campeonato de Pilotos de Prototipos Daytona.
Con la fusión de la American Le Mans Series y la Rolex Sports Car Series para la temporada 2014, el equipo Alex Job Racing presentaría un Porsche 911 GT America de dos coches en la nueva clase GT Daytona. [10] Cooper MacNeil haría equipo con Leh Keen en la entrada WeatherTech mientras que Mario Farnbacher e Ian James conducirían la entrada " Heart of Racing " en asociación con Team Seattle . [11] Macneil y Keen lograron un segundo puesto, el mejor de la temporada, en Road America y la pareja terminó segunda en el Campeonato de Pilotos GTD. La pareja de Farnbacher y James consiguió un segundo puesto en Belle Isle y Farnbacher terminó la temporada décimo en el Campeonato de Pilotos.
