El Oldsmobile Alero es un automóvil compacto producido por General Motors para su división Oldsmobile . Presentado en 1998 como modelo 1999, el Alero fue el reemplazo tanto del Achieva como del Cutlass . El Alero fue el último modelo nuevo de Oldsmobile y, el 29 de abril de 2004, también fue el último Oldsmobile fabricado. [1]
El diseño del Alero se presentó originalmente en 1997 con el concept car Alero Alpha , un cupé deportivo con motor V6 que incluía muchos elementos de diseño que ya se habían visto en el Alero de producción, así como algunos que nunca se habían pensado para la producción en serie. Su aspecto fue un resurgimiento del " estilo botella de Coca-Cola ", popular durante los años 1960 y 1970.
El Alero se vendió como sedán de 4 puertas o como cupé de 2 puertas . Compartía el chasis y muchas piezas, incluidos los motores, con el Pontiac Grand Am . Todos los Aleros venían en los niveles de acabado base GX , GL de nivel medio o GLS de gama alta ; el nivel de acabado GL se dividía en tres niveles: 1, 2 y 3.
El Alero experimentó cambios mínimos durante sus 5 años de vida útil. La mayoría de estos cambios se relacionaron con la elección de motores u opciones. En 2003, las luces de circulación diurna del Alero se cambiaron de luces altas a luces bajas.
El Alero también se vendió en países selectos de Europa y en Israel entre 1999 y 2001 como Chevrolet Alero, y solo estaba disponible como sedán . El automóvil aún presentaba sus insignias Oldsmobile a pesar de que se vendía bajo la marca Chevrolet, pero como la mayoría de los consumidores europeos no reconocerían la insignia, se agregaron insignias Chevrolet a la parrilla y la fascia trasera para el año modelo 2000. El Alero presentó emblemas de Chevrolet durante toda su producción en Israel. El Alero fue reemplazado en Europa , Israel y Canadá por el Chevrolet Evanda/Epica de GM Daewoo .
La producción del Alero finalizó con una edición especial Final 500. Estos últimos 500 Aleros presentaban logotipos personalizados inspirados en los logotipos antiguos de Oldsmobile, pintura metalizada color cereza oscuro y una placa con el número del automóvil entre 500. El último Alero Final 500 Edition (n.º 500 de 500), un GLS de 4 puertas, también resultó ser el último Oldsmobile jamás construido, y fue firmado bajo su capó por los empleados de la planta de General Motors en Lansing. El último automóvil salió de la planta de ensamblaje de Lansing el 29 de abril de 2004 y luego fue entregado al RE Olds Transportation Museum . El 15 de diciembre de 2017, este automóvil se vendió en una subasta por $42,000 a un concesionario en Florida. [2]
En 2001 se vio un avance del sustituto previsto del Alero con la presentación del concepto Oldsmobile O4 , diseñado por Bertone. El coche era un descapotable de 4 plazas con estilo europeo que incluía algunos rasgos de Oldsmobile y estaba propulsado por el último motor Ecotec I4 . El nombre tenía varios significados, entre ellos "Oldsmobile 4-Seater" y también implicaba que 2004 era la fecha prevista para su producción.
Sin embargo, el concepto O4 se presentó unas semanas después de que General Motors anunciara que dejaría de fabricar Oldsmobile, lo que significa que las posibilidades de producción del O4 nunca se materializarían. Debido a esto, nunca se fabricó una segunda generación del Alero y el automóvil dejó de fabricarse con Oldsmobile en 2004.
Durante su producción, el Alero estaba disponible en cuatro niveles de equipamiento, todos disponibles en estilos de carrocería cupé o sedán:
El GX era el nivel de equipamiento más básico del Alero. Incluía características como un motor de cuatro cilindros en línea de 2,4 L, transmisión manual de 5 velocidades, estéreo AM/FM (posteriormente, estéreo AM/FM con reproductor de CD de un solo disco) con un sistema de sonido de cuatro altavoces, ruedas de acero pintadas de negro de 15 pulgadas con cubiertas decorativas, ventanas manuales, seguros eléctricos en las puertas, instrumentación completa, aire acondicionado, insertos de terciopelo en los paneles de las puertas y superficies de los asientos de tela. El motor V6 de 3,4 L disponible en todos los demás niveles de equipamiento del Alero no estaba disponible en el nivel de equipamiento básico GX.
El GL era el nivel de equipamiento de gama media del Alero. Añadía las siguientes características al nivel de equipamiento básico GX: un estéreo AM/FM con reproductor de casetes (no aplicable a los modelos posteriores), elevalunas eléctricos y llantas de aleación de 16 pulgadas. El motor V6 de 3,4 L estaba disponible como opción, aunque era equipamiento estándar en el nivel de equipamiento GL2 . El nivel de equipamiento GL1 también ofrecía la opción del motor V6.
El nivel de equipamiento GLS era el nivel de equipamiento "de lujo" del Alero. Añadía las siguientes características al ya bien equipado nivel de equipamiento GL: un estéreo AM/FM con casete y reproductor de CD de un solo disco (más tarde, se añadió un reproductor de CD de un solo disco con decodificación de MP3), un sistema de sonido "premium" de ocho altavoces con amplificador, entrada sin llave, asiento del conductor eléctrico, tapicería de cuero y un sistema de seguridad. El motor V6 de 3,4 L era de serie para este nivel de equipamiento.
General Motors encargó la construcción de prototipos del Alero , ya sea para realizar pruebas o para recabar la opinión pública sobre posibles planes futuros para el Alero. Estas variantes incluyen:
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) le dio al Grand Am 1999-2005 (que fue construido sobre la misma plataforma que el Alero 1999-2004) una calificación Mala en su prueba de choque frontal por su integridad estructural marginal, una posible lesión en la cabeza, una posible lesión en la pierna derecha y un control deficiente del maniquí. [3]
Las siguientes son las clasificaciones de las pruebas de choque de 2003 de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) para el Alero.
Cupé [4]
Sedán [5]
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