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Diseño de botella de Coca-Cola

El diseñador industrial Raymond Loewy fue pionero en el diseño de botellas de Coca-Cola en automóviles con el Studebaker Avanti de 1962 .

El diseño de la carrocería de un automóvil con forma de botella de Coca -Cola es un diseño de carrocería de automóvil con un centro estrecho rodeado de guardabarros ensanchados. [ 1] [2] Este elemento de diseño tiene un parecido general con el diseño clásico de la botella de vidrio de contorno de Coca-Cola . [3] El diseñador industrial Raymond Loewy lo introdujo en el radical Studebaker Avanti gran turismo de 1962. [4]

El diseño fue pionero en los aviones de combate para reducir significativamente el brusco aumento de la resistencia a velocidades transónicas y supersónicas . El uso de este diseño a menudo da como resultado una forma de fuselaje de cintura estrecha que el Comité Asesor Nacional para la Aeronáutica (NACA) denominó el principio de diseño como " regla de área " e identificó de diversas formas como una forma de botella de Coca-Cola, cintura de avispa o Marilyn Monroe . [5] [6] La técnica de diseño de la regla de área es más efectiva entre Mach 0,75 y 1,2, o a velocidades superiores a 575 mph (925 km/h). La técnica de diseño en automóviles proporciona un atractivo visual, pero una mejora insignificante del rendimiento. [ cita requerida ]

Desarrollo

El contorno de botella de Coca-Cola con "cintura de avispa" del Northrop F-5 voló por primera vez en 1959 (visto aquí en una versión F-5E).

Las formas exóticas de los primeros aviones de combate supersónicos influyeron de forma espectacular en los estilistas del sector automovilístico . En primer lugar, la moda de las aletas de cola , que apareció a mediados de los años 50 y estuvo en decadencia a principios de los 60, y después el aspecto de "botella de Coca-Cola" de los aviones de combate de alto rendimiento con cintura de avispa, como el Northrop F-5 . [7] [2] El resultado inicial fueron los automóviles de alto rendimiento de lujo, como el Studebaker Avanti de 1962 y el Buick Riviera de 1963 , que se ganaron este término "por tener paneles de carrocería más redondeados con arcos sobre los huecos de las ruedas, lo que los hacía parecer botellas de Coca-Cola colocadas de lado". [8]

Estados Unidos

Studebaker introdujo el gran turismo Avanti diseñado por Raymond Loewy con un pronunciado aspecto de botella de Coca-Cola en 1962. [9] Los modelos de tamaño completo de Pontiac de 1962 también "tenían un pliegue horizontal sutil aproximadamente a la mitad [del costado de la carrocería] y una ligera constricción en forma de cintura de avispa en las puertas que se hinchaba nuevamente en los cuartos traseros" [10] Uno de los ejemplos más limpios del estilo de "botella de Coca-Cola" fue el Buick Riviera de 1963 , [11] un automóvil de lujo personal pionero . Chevrolet aplicó por primera vez el aspecto de botella de Coca-Cola en el Corvette Sting Ray de 1963 de Bill Mitchell . [12] El estilo de las versiones de 1962 a 1968 ha sido descrito como "como una botella de Coca-Cola sobre ruedas" debido al capó largo y los "poderosos pasos de rueda". [4]

El Buick Riviera de 1963 está considerado como un diseño icónico de "botella de Coca-Cola".

En 1966, los sedanes de carrocería A de General Motors recibieron un diseño de pinza en el medio y guardabarros "hop up". Los intermedios como el Dodge Charger y el Ford Torino de 1968-1970 siguieron su ejemplo, así como los compactos como el Ford Maverick y el Plymouth Duster . General Motors también diseñó sus autos de tamaño completo con carrocería "B" de 1965 a 1968 con este estilo, que es más prominente en los modelos "fastback" de techo rígido de 2 puertas. La "interpretación de Chrysler del tratamiento de estilo de botella de Coca-Cola para sus autos de carrocería B en dificultades ... [resultó en] ... líneas suaves, curvas sutilmente redondeadas y proporciones casi perfectas". [13] Los automóviles notables con este estilo incluyen muchos de los muscle cars durante esta era, como el Pontiac GTO , el Chevrolet Camaro y el Dodge Charger . [3] [2]

Los "temas" de diseño como los guardabarros "hop up" se volvieron tan omnipresentes en la industria que el nuevo Rebel 1967 de American Motors fue criticado porque "visto desde cualquier ángulo, cualquiera que no fuera un entusiasta absoluto de los autos tendría problemas para distinguir al Rebel de su competencia de GM, Ford y Chrysler Corp." [14] [15] Sin embargo, AMC descubrió que, en comparación con el estilo de losa con crestas profundamente esculpidas, "los paneles redondeados "de botella de Coca-Cola" serían más fáciles de hacer y las matrices durarían más, una consideración de costo importante". [16]

El autor Clinton Walker describió el producto arquetípico de los suburbios australianos, el muscle car, con su "protuberancia de cadera como una botella de Coca-Cola, pero ¿el abdomen de una bailarina go-go ?" [17] Según el historiador automotriz Darwin Holmstrom, Chevrolet "lo llevó a su extremo ilógico con el Corvette de 1968 , aunque ese automóvil se parecía más a un falo protésico que a una botella de Coca-Cola". [18]

A finales de los años 70 y principios de los 80, coches como el Ford Fairmont y el Chrysler K se inclinaron por las líneas rectas. El Audi 100 (C3) y el Ford Taurus se inclinaron por un estilo aerodinámico y funcional.

Mercados internacionales

Este estilo "se vio en todo el mercado y, en poco tiempo, en todo el mundo". [11] Los automóviles japoneses, europeos y australianos también adoptaron este estilo durante la última parte de la década de 1960 y a principios de la de 1970.

En Japón, Toyota lanzó el curvilíneo Toyota 2000GT de producción limitada en 1967, caracterizado por su "diseño fluido" y "forma de botella de Coca-Cola". [4] Otros diseños de botellas de Coca-Cola de Toyota de la época incluyen el Toyota Corona Mark II [ ancla rota ] de 1972-1976 y el Toyota Celica . El fabricante de automóviles japonés Nissan ofreció esta apariencia en los Nissan Cedrics , Nissan Glorias , Nissan Laurels , Nissan Bluebirds y Nissan Violets de la década de 1970. Mitsubishi también adoptó esta apariencia en el Galant de 1973 a 1980 y el Lancer de 1973-1979 . El automóvil más pequeño con este estilo generalmente se considera el Suzuki Fronte 360 ​​de 1967 , que medía menos de 3 m (10 pies) de largo, [19] mientras que el Subaru 360 también usó elementos de estilo similares, en particular la curvilínea "línea de cintura".

Ejemplos

Galería

Referencias

  1. ^ "Plymouth Belvedere y Plymouth Satellite". allpar.com . 20 de noviembre de 2016 . Consultado el 24 de febrero de 2022 .
  2. ^ abcdefg Young, Aaron (13 de marzo de 2021). "Ranking de los mejores diseños de coches hechos con botellas de Coca-Cola de todos los tiempos". HotCars . Consultado el 13 de febrero de 2024 .
  3. ^ de Breitenstein, Jeff; Paiva, Troy (2004). Ultimate Hot Rod Dictionary: A-Bombs to Zoomies. MBI Publishing. pág. 53. ISBN 978-0-7603-1823-2. Recuperado el 30 de marzo de 2016 .
  4. ^ abc Rzyski, Alfred. "Diseño: bebe una Coca-Cola, conduce una Coca-Cola". ramp.space . Consultado el 13 de febrero de 2024 .
  5. ^ Algeo, John, ed. (1993). Cincuenta años entre las nuevas palabras: un diccionario de neologismos, 1941-1991. Cambridge University Press. pág. 146. ISBN 978-0-521-44971-7. Recuperado el 30 de marzo de 2016 .
  6. ^ Heversi, Dennis (25 de octubre de 2009). «Richard T. Whitcomb ha muerto a los 88 años; revolucionó el diseño de los aviones a reacción». The New York Times . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
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  10. ^ Wilson, Paul Carroll (1976). Sueños cromados: diseño de automóviles desde 1893. Chilton. pág. 269. ISBN 978-0-8019-6352-0. Recuperado el 30 de marzo de 2016 .
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  17. ^ Walker, Clinton (2009). Golden Miles: Sex, Speed ​​and the Australian Muscle Car (Edición revisada). Wakefield Press. pág. 42. ISBN 978-1-86254-854-1. Recuperado el 24 de febrero de 2022 – vía Google Books.
  18. ^ Holmstrom, pág. 130.
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