El Gran Premio de Alemania de 1974 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Nürburgring el 4 de agosto de 1974. Fue la carrera 11 de 15 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1974 como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno de 1974 . Era el 36º Gran Premio de Alemania y el 33º que se disputaba en el complejo de circuitos de Nürburgring. La carrera la ganó el piloto suizo Clay Regazzoni al volante de un Ferrari 312B3 . Regazzoni lideró cada vuelta en el camino hacia su segunda victoria en un Gran Premio, unos cuatro años después de su primera victoria en el Gran Premio de Italia de 1970 . El piloto sudafricano Jody Scheckter fue segundo al volante de un Tyrrell 007, por delante del piloto argentino Carlos Reutemann ( Brabham BT44 ).
Desde el evento de 1973, la recta principal se había ampliado y repavimentado. En respuesta a las nuevas regulaciones de la FIA que establecen que todas las carreras exigidas por la FIA deben tener muros de seguridad, los organizadores reemplazaron los arbustos que bordean la recta con Armco y colocaron una superficie arenosa donde la hierba pudiera crecer a ambos lados de la recta. La victoria de Regazzoni, junto con la caída de Niki Lauda en la primera vuelta, devolvió al piloto suizo de Ferrari el liderato del campeonato que había tenido anteriormente a principios de año. Lauda estrelló su Ferrari 312B3 al intentar adelantar a Scheckter. Emerson Fittipaldi también se retiró anticipadamente después de hacer una salida muy lenta con su McLaren M23 y fue golpeado por su compañero de equipo Denny Hulme, que apagó ambos coches en una vuelta. Hulme intentó reiniciar la carrera con un coche de repuesto y fue descalificado por hacerlo. Mike Hailwood fue otro de los que se estrelló, sufriendo un gran accidente en la penúltima vuelta en Pflanzgarten con su McLaren M23. El ex motociclista sufrió una grave fractura en la pierna en el accidente que se convirtió en una lesión que puso fin a su carrera. Durante la carrera cayeron lluvias ocasionales, lo que contribuyó al número de víctimas del accidente en el que también murieron Patrick Depailler (Tyrrell 007), Jacques Laffite ( Williams FW02 ) y John Watson (Brabham BT44). Sólo 14 coches terminaron la carrera, aunque Hailwood también sería clasificado como finalista, de los 26 participantes. Hubo seis autos que no lograron calificar, incluido Chris Amon ( Amon AF101 ), que se retiró debido a una enfermedad.
Howden Ganley también sufrió un grave accidente durante los entrenamientos del viernes. La suspensión trasera falló en el Maki en Hatzenbach y se desvió hacia la barrera Armco, arrancando la sección delantera del coche. Las piernas de Ganley colgaban de la parte delantera del coche. Salió solo pero se desplomó al llegar a la valla y se lastimó gravemente los tobillos. Esto llevó a Ganley a retirarse de la Fórmula 1.
Regazzoni tomó una ventaja de tres puntos en el campeonato sobre Scheckter. El ex líder en puntos, Lauda, cayó al tercer puesto, seis puntos detrás de su compañero de equipo en Ferrari y sólo uno por delante de Fittipaldi. Ferrari se alejó ocho puntos de McLaren en la clasificación de constructores.
*Las posiciones con fondo rosa indican conductores que no calificaron. Ashley no logró clasificarse, pero comenzó al final de la parrilla.