El Gran Premio de Alemania de 2014 (formalmente conocido como Grosser Preis Santander von Deutschland 2014 ) fue una carrera de Fórmula 1 que se llevó a cabo el 20 de julio de 2014. Después de celebrarse en el Nürburgring GP-Strecke en 2013 , la carrera regresó al Hockenheimring cerca de Hockenheim en el estado alemán de Baden-Württemberg , que albergó la carrera por última vez en 2012. Fue la décima ronda de la temporada 2014 de Fórmula 1 , y marcó la 75.ª edición del Gran Premio de Alemania , y la 61.ª vez que la carrera se ha disputado como una ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1. La carrera fue ganada por Nico Rosberg, que comenzó desde la pole. [3] El evento se destacó por una baja participación de aficionados. [4] [5]
Dos semanas antes de la carrera, la FIA anunció la prohibición inmediata del sistema de suspensión delantera y trasera interconectada (comúnmente abreviado como FRIC), vigente a partir del Gran Premio de Alemania, argumentando que el sistema FRIC calificaba como un dispositivo aerodinámico móvil según el Artículo 3.15 del reglamento técnico. [6]
Tras un fallo en el disco de freno delantero derecho de su Mercedes durante la Q1, Lewis Hamilton perdió el control de su vehículo y se estrelló contra el muro de neumáticos de la curva Sachs de izquierdas. Tuvo que empezar en la vigésima posición de la parrilla, mientras que su compañero de equipo Nico Rosberg le arrebató la pole. El accidente dejó a Hamilton "bien, pero dolorido", y consiguió participar el domingo. [7]
Al comienzo de la carrera, Nico Rosberg mantuvo su posición en la parrilla de salida y llegó primero a la primera curva. Felipe Massa y Kevin Magnussen tuvieron una buena salida desde la tercera y cuarta posición de la parrilla, respectivamente. La salida de Massa fue mejor que la de su compañero de equipo Valtteri Bottas , que se encontraba en segundo lugar, pero en lugar de intentar adelantar a su compañero de equipo, Massa decidió retroceder ligeramente en la primera curva para evitar el riesgo de contacto. Sin embargo, esto dejó al rápido Magnussen sin lugar a donde ir en el interior de la primera curva y los dos chocaron, volcando el coche de Massa y dañando el neumático delantero derecho de Magnussen. Massa se retiró de la carrera, pero Magnussen pudo continuar, aunque cayó al fondo del grupo. Daniel Ricciardo tuvo que realizar una maniobra evasiva para evitar el choque y cayó al 14º lugar. Como resultado del choque, se desplegó el coche de seguridad en la primera vuelta.
El coche de seguridad entró en boxes al final de la segunda vuelta y la carrera se reanudó. En la vuelta 4, Hamilton había pasado del 20.º puesto de la parrilla al 13.º, mientras que Ricciardo había ascendido al 12.º, con ambos pilotos intentando recuperarse de sus desgracias anteriores. En la vuelta 9, Daniil Kvyat intentó adelantar a Sergio Pérez por el exterior en la curva 8, pero no le dio suficiente espacio al mexicano y se produjo un contacto. El coche de Pérez no sufrió daños, pero Kvyat hizo un trompo y perdió tiempo, aunque aún pudo continuar. En la vuelta 13, Hamilton adelantó simultáneamente a Kimi Räikkönen y a Ricciardo por el interior en la horquilla, aunque bloqueó una rueda al frenar y tuvo un ligero contacto con Räikkönen, para ascender al séptimo puesto.
En la vuelta 30, Hamilton hizo contacto con Jenson Button en la horquilla. Cuando Button entró en la curva por fuera, Hamilton asumió que Button lo estaba dejando pasar (tal como había hecho en la carrera anterior en Silverstone) e intentó pasarlo por dentro. Sin embargo, Button en realidad estaba entrando por fuera para asegurarse una mejor salida, y el alerón delantero de Hamilton hizo contacto con el pontón de Button cuando Button entró en la curva. Hamilton perdió parte de su placa de extremo del alerón delantero, pero el auto de Button no sufrió daños. En la siguiente vuelta, Hamilton hizo un adelantamiento limpio en la recta antes de la horquilla, levantando la mano para disculparse con Button mientras pasaba. Como resultado del mayor desgaste de los neumáticos inducido por la pérdida de parte de su alerón delantero, Hamilton tuvo que cambiar de una estrategia de dos paradas a una de tres. [8]
En la vuelta 44, el coche de Kvyat se incendió como resultado de una fuga de aceite, y se salió de la pista y saltó de su coche para retirarse de la carrera. En la vuelta 50, Adrian Sutil hizo un trompo en la última curva y su motor se paró, con Hamilton y Alonso teniendo que desviarse fuera de la pista para evitar el Sauber, dejando su coche aparcado en medio de la pista en una curva ciega, aunque fuera de la trazada de carrera. Mercedes asumió que se desplegaría el coche de seguridad y metió a Hamilton en boxes antes de lo previsto (en la vuelta 8 de un stint de 13 vueltas con los neumáticos superblandos) [8] para darle la oportunidad de adelantar a los coches de delante en el reinicio y potencialmente ganar la carrera. Sin embargo, el coche de seguridad no se desplegó, ya que los comisarios fueron enviados a la pista bajo banderas amarillas para recuperar el coche de Sutil. Después de lograr poner el coche de Sutil en punto muerto, los comisarios lo sacaron de la pista con éxito. La falta de un coche de seguridad significó que Hamilton tendría que hacer un último stint de 16 vueltas con los neumáticos superblandos, en lugar de las 13 vueltas previstas inicialmente. A pesar de haber perdido algo de carga aerodinámica como resultado de los daños en su alerón delantero, Hamilton comenzó a alcanzar al tercer clasificado Fernando Alonso a un ritmo de más de tres segundos por vuelta (marcando la vuelta más rápida de la carrera en el proceso) antes de superarlo en la vuelta 56. Luego comenzó a alcanzar al segundo clasificado Bottas a un ritmo de alrededor de dos segundos por vuelta. En la vuelta 61, Hamilton había reducido la brecha a menos de un segundo, pero sus neumáticos habían comenzado a desgastarse debido a hacer su última parada antes de lo planeado. El neumático delantero izquierdo de Hamilton estaba particularmente granulado, como resultado del mayor desgaste sufrido por la pérdida de parte de su alerón delantero. Los neumáticos de Bottas estaban en mejores condiciones, lo que le daba más tracción al salir de las curvas, y combinado con la velocidad superior en línea recta de Williams, esto le permitió defenderse en las rectas de DRS, defendiéndose en la horquilla frenando lo más tarde posible. [8]
Rosberg, que lideró la carrera de principio a fin, cruzó la línea para ganar su cuarta carrera de la temporada y se convirtió en el primer piloto alemán en ganar el Gran Premio de Alemania en un coche alemán en 75 años . Bottas, que había mantenido a raya a Hamilton durante las últimas 7 vueltas, cruzó la línea 20,7 segundos detrás de Rosberg para hacerse con el segundo puesto (su tercer podio consecutivo), con Hamilton terminando 1,7 segundos más atrás para hacerse con el tercer puesto. Sebastian Vettel terminó cuarto, 21,5 segundos detrás de Hamilton y 44 segundos detrás de Rosberg. Alonso y Ricciardo terminaron en un quinto y sexto puesto muy reñidos (Alonso terminó apenas 0,082 segundos por delante de Ricciardo) después de que ambos se hubieran involucrado en una reñida batalla por la posición durante las últimas 8 vueltas. Magnussen logró sumar puntos después de caer al fondo del campo tras su incidente con Massa, terminando finalmente en la novena posición. [9]
Con su victoria y con Lewis Hamilton terminando en tercera posición, Nico Rosberg amplió su ventaja en el campeonato de 4 puntos a 14 puntos.
Hamilton, Rosberg y Fernando Alonso estuvieron entre los pilotos que expresaron su sorpresa por el hecho de que el coche de seguridad no se desplegara para recuperar el coche varado de Sutil, y Hamilton afirmó que temía por la seguridad del comisario. [10] [11]
Notas:
