La 433ª Ala de Transporte Aéreo , a veces escrita como 433d Airlift Wing , ( 433 AW ) es un componente de la Reserva Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado a la Cuarta Fuerza Aérea , Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , estacionado en el Anexo Kelly Field , Base Conjunta de San Antonio , Texas. Si se moviliza, el ala la gana el Comando de Movilidad Aérea .
La 433.ª Ala de Transporte Aéreo, el "Ala Álamo", organiza, equipa y entrena a sus aproximadamente 3.100 reservistas listos para lograr la preparación para el combate de acuerdo con los estándares de entrenamiento establecidos por el Comando de Movilidad Aérea (AMC) y el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC). [3]
El ala realiza misiones en tiempos de paz y tareas de la Fuerza Expedicionaria Aérea compatibles con los requisitos de capacitación del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y el mantenimiento de la preparación para la movilización. Cuando se moviliza, la 433.a Ala de Transporte Aéreo proporciona las aeronaves, las tripulaciones, el personal de apoyo y el equipo necesarios para cumplir los objetivos de preparación para el combate establecidos por el Estado Mayor Conjunto, el AMC, el AETC y los comandantes combatientes del teatro de operaciones. [3]
El Alamo Wing es también la única Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) de la Reserva de la Fuerza Aérea que brinda calificación de vuelo inicial y avanzada Lockheed C-5M Super Galaxy para toda la fuerza: Reserva y Servicio Activo. [3]
La 433.a Ala de Transporte Aéreo consta de las siguientes unidades principales:
433.o grupo de operaciones
433.o grupo de mantenimiento
433.o grupo de apoyo a la misión
433o grupo médico
Unidad de entrenamiento formal C-5M
El ala se activó por primera vez en la reserva como 433.a Ala de Transporte de Tropas , reemplazando a la 12.a División Aérea en el Aeropuerto Municipal de Cleveland el 27 de junio de 1949 cuando el Comando Aéreo Continental (ConAC) reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de base del ala . [1] La reorganización del ConAC también reflejó el presupuesto de defensa reducido del presidente Truman en 1949, que requirió reducciones en el número de unidades de la Fuerza Aérea, [4] El ala estaba tripulada al 25% de la fuerza normal, pero a su grupo de combate se le autorizaron cuatro escuadrones en lugar de que los tres de las unidades en servicio activo. [5] El ala voló con varios aviones de entrenamiento y Curtiss C-46 Commandos . [1]
El ala, junto con todas las unidades de combate y corolario de reserva, fue movilizada para la guerra de Corea. [6] Fue parte de la primera ola que se movilizó . [nota 1] Tras su activación en octubre de 1950, el ala se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Greenville (más tarde Base de la Fuerza Aérea Donaldson ), Carolina del Sur, [1] recibiendo el avión Fairchild C-119 Flying Boxcar el mes siguiente. El ala comenzó el entrenamiento táctico en marzo de 1951. Transportó personal y suministros por aire a unidades del ejército de los Estados Unidos en el campo. También lanzó personal y equipos desde el aire durante ejercicios militares . [ cita necesaria ]
El 433 salió de Donaldson en julio de 1951 y llegó a la base aérea de Rhein-Main , Alemania, a principios de agosto. [1] En Europa, participó con unidades estadounidenses, británicas y francesas en entrenamiento de campo. [ cita necesaria ] En julio de 1952, el ala fue desactivada y su misión, personal y equipo fueron asumidos por la 317.a Ala de Transporte de Tropas , que se activó simultáneamente en Rhein-Main. [1] [7] [8]
La Fuerza Aérea deseaba que todas las unidades de reserva estuvieran diseñadas para aumentar las fuerzas regulares en caso de una emergencia nacional. Había seis alas de entrenamiento de pilotos de reserva que no tenían misión de movilización, incluida la 8707a Ala de entrenamiento de pilotos en la Base de la Fuerza Aérea Brooks , Texas. [9] El 18 de mayo de 1955, la 8707.a fue descontinuada y reemplazada por la reactivada 433.a Ala de Transporte de Tropas , volando nuevamente con Curtiss Commandos. [10]
Durante la primera mitad de 1955, la Fuerza Aérea había comenzado a separar escuadrones de Reserva de la Fuerza Aérea de las ubicaciones de sus alas principales en sitios separados. El concepto ofrecía varias ventajas: era más probable que las comunidades aceptaran los escuadrones más pequeños que las alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. Con el tiempo, el Programa de Escuadrón Independiente demostró tener éxito en atraer participantes adicionales [11] De acuerdo con este programa, aunque los Escuadrones de Transporte de Tropas 67 y 68 se activaron con el cuartel general del ala en Brooks, [12] [13] cuando el Escuadrón de Transporte de Tropas 69 Fue activado en marzo de 1956, estaba estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma. [14]
El ala voló misiones de transporte aéreo y participó en numerosos ejercicios de entrenamiento, a veces con unidades de operaciones especiales . [1] En el verano de 1956, el ala participó en la Operación Dieciséis Ton durante sus dos semanas de entrenamiento en servicio activo. Sixteen Ton fue realizado íntegramente por unidades de transporte de tropas de reserva y trasladó equipo de la Guardia Costera de los Estados Unidos desde la Estación Aérea Naval Floyd Bennett al Aeropuerto de Isla Grande en Puerto Rico y San Salvador en las Bahamas. Después del éxito de esta operación, el ala comenzó a utilizar períodos de entrenamiento de servicio inactivo para la Operación Swift Lift, que transporta carga de alta prioridad para la fuerza aérea y la Operación Ready Swap, que transporta motores de aviones, entre los depósitos del Air Material Command . [15]
El Estado Mayor Conjunto estaba presionando a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, alrededor de 150 vagones voladores Fairchild C-119 estuvieron disponibles en la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956, la Fuerza Aérea ordenó a ConAC que convirtiera tres alas de cazabombarderos para la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. Los recortes en el presupuesto en 1957 también llevaron a una reducción en el número de alas de reserva de 24 a 15. [16] En los ajustes resultantes de estas decisiones, en noviembre de 1957, el 69.º Escuadrón de Tinker transfirió sus aviones y personal al recién activado 305.º Escuadrón de Transporte de Tropas , y luego se trasladó en teoría a la Estación Aeronaval de Dallas , donde ocupó el lugar del 448.º Caza. -Ala de Bombardero , que quedó inactivada junto con todos sus componentes. [14] [17] [18] El ala finalmente reemplazó sus C-46 con Flying Boxcars en este momento también. [1]
Con el cierre de las pistas de Brooks y la transición a una instalación no voladora en 1960, los elementos del ala de Brooks se trasladaron la corta distancia hasta la Base de la Fuerza Aérea Kelly . [1]
Aunque la dispersión de las unidades voladoras no fue un problema cuando todo el ala fue llamada al servicio activo, movilizar un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961. Para solucionar esto, a principios de 1962, el ConAC decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en diversas combinaciones cuando fuera necesario. Sin embargo, cuando este plan entraba en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial por la Crisis de los Misiles Cubanos . La formación de grupos de transporte de tropas se retrasó hasta enero de 1963 para las alas que no habían sido movilizadas. [19] Los grupos de transporte de tropas 906.º y 922.º en Kelly, y el grupo de transporte de tropas 923.º en Carswell fueron asignados al ala el 17 de enero. [1]
En febrero de 1963, el 923.º Grupo de Transporte de Tropas se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Carswell , Texas. [20] Dos meses más tarde, se le unió en Carswell el 916.º Grupo de Transporte de Tropas , que se trasladó desde la Base de la Fuerza Aérea Donaldson , Carolina del Sur. Sin embargo, el 916, a diferencia de los otros grupos del ala, operaba el Douglas C-124 Globemaster II , y en julio, el grupo fue reasignado al 442.o Ala de Transporte de Tropas , aunque permaneció en Carswell. [21]
A mediados de la década de 1960, el ala volaba misiones de transporte aéreo global, además de dirigir la escuela de pilotos, navegantes, ingenieros de vuelo y maestros de carga del Lockheed C-130A Hercules de la USAF. Entre 1971 y 1985, el ala se entrenó para misiones de transporte aéreo táctico, participando en ejercicios de entrenamiento conjuntos. Proporcionó transporte aéreo de personal, suministros y equipos del Departamento de Defensa en todo el mundo. [1]
El 433.º ayudó al Servicio Forestal de EE. UU . mediante el uso del sistema modular aerotransportado de extinción de incendios . Transportó por aire otras unidades al extranjero para despliegues y llevó a cabo operaciones de transporte aéreo humanitario . Entre 1977 y 1985, el ala rotó personal y aviones periódicamente a la Base de la Fuerza Aérea Howard en la Zona del Canal de Panamá . En 1985, se convirtió en la primera ala de reserva de la Fuerza Aérea en volar el Lockheed C-5A Galaxy , el avión operativo más grande de la USAF, y pasó de una misión de transporte aéreo táctica a una estratégica. También inició entrenamientos para el reabastecimiento de combustible en vuelo . Probó un C-5A modificado para transportar vehículos espaciales y en 1989 transportó por aire el Telescopio Espacial Hubble desde California al Centro Espacial Kennedy , Florida. [1]
El Alamo Wing jugó un papel importante en brindar apoyo de evacuación aeromédica, así como alivio de carga durante la Operación Causa Justa, la operación para destituir a Manuel Noriega como presidente de Panamá. En 1989, el ala también fue un participante principal en la Operación Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto cuando los C-5A del ala ayudaron a volar el puente aéreo masivo de suministros, equipo pesado de combate del Ejército y tropas al Golfo Pérsico en 1990-1991. [1] Además, 1.400 reservistas de ala de diversos campos profesionales fueron llamados al servicio activo y más de 500 fueron desplegados en el extranjero en apoyo del conflicto. Después de la guerra, el ala participó en la Operación Proporcionar Confort , cuando el puente aéreo de alimentos y suministros proporcionó el alivio que tanto necesitaban los asediados kurdos de Turquía. [22]
El ala también ayudó en la Operación Proporcionar Esperanza transportando carga crítica a la Comunidad de Estados Independientes. Y en 1992-1993, la 433.ª AW fue la primera ala de reserva en realizar misiones de socorro y brindar apoyo médico a Somalia azotada por la hambruna durante la Operación Restaurar la Esperanza . [22]
El Alamo Wing volvió a volar en misiones a África, esta vez para ayudar a los refugiados que huían de Ruanda en 1994. Ese mismo año, ayudó en los esfuerzos por restaurar la democracia en Haití y apoyó operaciones para detener la renovada agresión iraquí contra Kuwait durante la Operación Chacal Fénix. [22]
El ala desempeñó un papel fundamental en la Operación Joint Endeavour , transportando cientos de toneladas de carga y cientos de pasajeros en servicio a Europa en apoyo de la iniciativa de paz de la OTAN en Bosnia. Además, la 433.ª AW se convirtió en la primera ala de Reserva en desplegar personal en Alemania, Hungría y Bosnia durante 179 días como parte del contingente de apoyo de Joint Endeavor: 39 miembros del 433.º Escuadrón de Evacuación Aeromédica. Luego, a finales de 1996, el ala participó en la Operación Ataque al Desierto para ayudar una vez más a detener las nuevas amenazas de Irak contra la población kurda. En 1998, el ala fue llamada nuevamente para participar en las Operaciones Phoenix Scorpions I - III y en la Operación Desert Fox cuando Irak se negó a dejar de fabricar armas de destrucción masiva. [22]
A principios de 1999, el Alamo respondió a otra zona del mundo que amenazaba la paz y la seguridad, nuevamente en los Balcanes. Los ala C-5 y las tripulaciones aéreas transportaron carga y pasajeros esenciales para apoyar la Operación Fuerza Aliada liderada por la OTAN para detener la política serbia de limpieza étnica en el vecino Kosovo. Después del acuerdo de paz con Serbia, el ala ayudó en los esfuerzos de la OTAN para reasentar a los albaneses étnicos en un entorno seguro. [22]
El último avión C-5A Galaxy (número de cola 70-0448) partió de Kelly Field el 28 de septiembre de 2016. El primero de los ocho aviones Lockheed Martin C-5M Super Galaxy llegó en junio de 2016. [23]
El Alamo Wing respondió una vez más a una crisis nacional inmediatamente después de los ataques terroristas del 11 de septiembre contra el World Trade Center en la ciudad de Nueva York y el Pentágono . Al transportar miles de toneladas de carga en apoyo de la guerra de Estados Unidos contra el terrorismo, el ala demostró una vez más que está lista para responder al llamado siempre que Estados Unidos enfrente una amenaza a su patria y a sus intereses nacionales vitales. [22]
A lo largo de los años, el ala también ha realizado muchas misiones de ayuda humanitaria para ayudar a las víctimas de desastres naturales, la última de las cuales fue la ayuda a Centroamérica tras el huracán Mitch . [22]
El 1 de julio de 2007, el 356.o Escuadrón de Transporte Aéreo del ala asumió una misión de entrenamiento, convirtiéndose en la única Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) de la Reserva de la Fuerza Aérea que brinda calificación de vuelo inicial y avanzada del C-5M para las tripulaciones del Comando de Movilidad Aérea y del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea, asumiendo un entrenamiento. función que había sido previamente asignada a la 97.a Ala de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea regular en la Base de la Fuerza Aérea de Altus , Oklahoma. Más de 70 instructores de tripulaciones aéreas tripuladas selectivamente capacitan y producen hasta 500 miembros de tripulaciones en nueve planes de estudio diferentes para pilotos, jefes de carga e ingenieros de vuelo. El 733.º Escuadrón de Entrenamiento colocado proporciona funciones de entrenamiento y apoyo adicionales. Ambos escuadrones están asignados al 433.º Grupo de Operaciones del ala. Además de ser la única organización de entrenamiento C-5 para toda la Fuerza Aérea de EE. UU., el 356 AS también continúa brindando apoyo de transporte aéreo para operaciones humanitarias, de contingencia y en tiempos de paz. [24]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.