Air Hong Kong (estilizada como air Hongkong ) es una aerolínea de carga con sede en Chek Lap Kok , Hong Kong, con su centro principal en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong . La aerolínea opera una red de carga exprés a 13 destinos en nueve países, incluidos China, Japón, Malasia , Filipinas , Taiwán , Singapur , Corea del Sur , Tailandia y Vietnam . Tiene una flota de Airbus A300-600F General Freighters, de los cuales la aerolínea fue el cliente de lanzamiento de esta nueva variante. Su oficina central está ubicada en el cuarto piso de la Torre Sur de Cathay Pacific City . [1]
Air Hong Kong fue fundada en noviembre de 1986 por tres empresarios locales y comenzó a ofrecer servicios chárter con un carguero Boeing 707-320C el 4 de febrero de 1988. En junio de 1994, la mayor aerolínea de Hong Kong, Cathay Pacific, adquirió el 75% de las acciones de la aerolínea; y adquirió el 25% restante en febrero de 2002. En octubre, Cathay Pacific entró en una empresa conjunta con DHL Worldwide Express (DHL), que finalmente vio a DHL tomar una participación del 40% en la aerolínea de carga, mientras que Cathay Pacific retuvo el otro 60% de la participación.
En 2017, Cathay Pacific firmó un acuerdo con DHL International para que Cathay Pacific adquiriera de DHL International el 40 % de las acciones de Air Hong Kong que aún no poseía. Este acuerdo se completó a fines de 2018, con el resultado de que Air Hong Kong ahora es una subsidiaria de propiedad absoluta de Cathay Pacific. Air Hong Kong continúa operando una red de carga acordada a destinos en Asia para DHL International. [2]
Air Hong Kong fue fundada en noviembre de 1986 por tres empresarios locales del aeropuerto Stansted de Londres , entre los que se encontraba Roger Walman. Roger se asoció con Tomas Sang de Hong Kong para ayudar a financiar el negocio. La aerolínea comenzó a ofrecer servicios chárter con un carguero Boeing 707-320C el 4 de febrero de 1988, a Bombay (ahora conocida como Mumbai ), Gran Bretaña y Katmandú ; y los servicios regulares comenzaron el 18 de octubre de 1989. A principios de 1990, la aerolínea tenía dos Boeing 707-320C y operaba un servicio de carga programado a Manchester , con derechos de tráfico a Auckland , Bruselas, Fukuoka , Guam , Melbourne , Nagoya , Osaka , Perth , Busan , Singapur, Sídney, Viena y Zúrich . [3] [4] Se introdujo el servicio de carga regular a Nagoya y se otorgaron nuevos derechos de tráfico a Hanoi y Ho Chi Minh City en abril de 1991. [5] En marzo de 1992, se otorgaron a Air Hong Kong derechos de tráfico adicionales a Cairns , Darwin , Dacca , Dubai , Katmandú, Kuala Lumpur y Townsville . En marzo de 1993, la aerolínea operaba servicios de carga regulares a Bruselas, Dubai, Ho Chi Minh City, Manchester, Nagoya y Singapur con una flota de dos Boeing 747-100 SF y un carguero Boeing 707-320C. [6]
Polaris Aircraft Leasing, una subsidiaria de General Electric Capital , llegó a un acuerdo en 1993 para suspender los pagos de arrendamiento de los tres Boeing 747-100SF de la aerolínea a cambio de una opción para comprar hasta el 49 por ciento de la aerolínea en enero de 1995. Sin embargo, Cathay Pacific adquirió el 75 por ciento de las acciones de la aerolínea por HK$ 200 millones en junio de 1994 y la opción fue cancelada. [7] [8] Ante la débil demanda y las grandes pérdidas financieras, la aerolínea se vio obligada a rescindir el contrato de arrendamiento de su Boeing 707-320C y uno de sus Boeing 747-100SF en noviembre de 1994 y enero de 1995, respectivamente, con solo dos Boeing 747-100SF restantes. [9] En 2000, la aerolínea tenía una flota de tres Boeing 747-200 F con servicios de carga programados a Bruselas, Dubai, Manchester y Osaka. [10]
La empresa matriz de la aerolínea, Cathay Pacific, adquirió el 25 por ciento restante de las acciones de la aerolínea en febrero de 2002 y se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta. El 1 de julio se produjo una reestructuración operativa, en la que Air Hong Kong cesó los servicios a Bruselas, Dubai y Manchester para centrarse en los servicios en Asia. En octubre de 2002, Cathay Pacific firmó un acuerdo de empresa conjunta con DHL Worldwide Express (DHL) vendiendo una participación del 30 por ciento en la aerolínea de carga a cambio de fondos para comprar aviones de carga de tamaño mediano para operar la red de DHL en la región de Asia y el Pacífico desde Hong Kong. La aerolínea reservó 300 millones de dólares para comprar cinco aviones de carga para 2004 y otros 100 millones de dólares para al menos tres aviones de carga más para 2010. En marzo de 2003, Cathay Pacific vendió otra participación del 10 por ciento a DHL y conservó el 60 por ciento de la aerolínea. [8] [11]
Air Hong Kong fue el cliente de lanzamiento del Airbus A300-600F General Freighter, que es una nueva variante del Airbus A300-600F . Esta nueva variante tiene un sistema de carga capaz de manejar prácticamente cualquier tipo de contenedor y palé, y una puerta lateral en la parte trasera de la cubierta inferior capaz de manejar grandes artículos de carga general. La aerolínea recibió su primera entrega de este nuevo avión en septiembre de 2004, y el octavo y último avión se entregó el 22 de junio de 2006. Los nuevos cargueros estaban propulsados por dos motores General Electric (GE) CF6-80C2 y firmaron un programa de Coste de Mantenimiento por Hora (MCPH) de 14 años con GE el 25 de enero de 2005. [12] [13] [14]
En noviembre de 2007, Air Hong Kong recibió un Premio a la Excelencia Operacional del fabricante de aeronaves Airbus por lograr el mejor desempeño general en utilización de aeronaves, confiabilidad operativa y tiempo de demora promedio. [15]
Air Hong Kong opera vuelos de carga a los siguientes destinos al 29 de octubre de 2023 [actualizar]: [16]
La flota de Air Hong Kong consta de las siguientes aeronaves (a junio de 2024): [17]
En 2020, Air Hong Kong transfirió un segundo A330F a su propio certificado de operador aéreo. Si bien el primero fue un A330-322F convertido en carguero, el último es un A330-243F de producción. [18] ASL Airlines está operando actualmente un A330-322F convertido para Air Hong Kong, mientras que otro avión, un A330-343F, está siendo convertido en EFW en Dresde. Se desconoce cuándo se incorporará el cuarto avión a la red o cuándo el avión actual (operado por ASL Airlines) se transferirá al AOC de Air Hong Kong. El programa está actualmente retrasado.
La aerolínea fue el cliente de lanzamiento del Airbus A300-600F General Freighter, que era la nueva variante del Airbus A300-600F. [19]
