Aeropuerto internacional que sirve a Sídney, Nueva Gales del Sur, Australia
El Aeropuerto de Sídney Kingsford Smith ( IATA : SYD , ICAO : YSSY ) —coloquialmente Aeropuerto de Mascot , Aeropuerto de Kingsford Smith o Aeropuerto de Sídney— es un aeropuerto internacional que sirve a Sídney , Nueva Gales del Sur , Australia, a 8 km (5,0 mi) al sur del distrito comercial central de Sídney , en el suburbio de Mascot . El Aeropuerto de Sídney es el aeropuerto más transitado de Oceanía. Es el aeropuerto principal que sirve a Sídney y es un centro principal para Qantas , así como un centro secundario para Virgin Australia y Jetstar , y una ciudad foco para Rex Airlines .
Situado junto a Botany Bay en 907 hectáreas (2241 acres ) de tierra con seis pistas, [6] el Aeropuerto de Sídney es uno de los aeropuertos comerciales en funcionamiento continuo más antiguos del mundo [7] y es el aeropuerto más transitado de Australia , manejando 42,6 millones de pasajeros [8] y 348.904 movimientos de aeronaves [9] en 2016-17. Fue el 48.º aeropuerto más transitado del mundo en 2022. Actualmente, se sirven 46 destinos nacionales y 43 internacionales directamente a Sídney. En 2018, el aeropuerto fue clasificado entre los cinco primeros del mundo por manejar entre 40 y 50 millones de pasajeros al año y, en general, fue votado como el vigésimo mejor aeropuerto del mundo en los Skytrax World Airport Awards. [10]
El terreno utilizado para el aeropuerto había sido un corral de bueyes, y gran parte de la zona alrededor de Mascot era pantanosa. [11] Los vuelos habían estado despegando desde al menos 1911 desde estos campos, con aviadores utilizando otros lugares de Sydney como Anderson Park y Neutral Bay durante algunos años antes. [12]
Nigel Love , que había sido piloto en la Primera Guerra Mundial , estaba interesado en establecer la primera empresa de fabricación de aviones del país. Esta idea le exigiría establecer una fábrica y un aeródromo cerca de la ciudad. Una oficina inmobiliaria de Sídney le habló de unos terrenos propiedad del Kensington Race Club que se estaban conservando como cobertura contra la pérdida de su sitio propiedad del gobierno en Randwick . Había sido utilizado por un matadero local que estaba cerrando, para pastar ovejas y ganado. [ cita requerida ] Este terreno atrajo a Love porque la superficie era perfectamente plana y estaba cubierta de un pastizal de hierba de búfalo . La hierba había sido pastada de manera tan uniforme por las ovejas y el ganado que se necesitaba poco para que fuera apta para aviones. [ cita requerida ] Además, los accesos por los cuatro lados no tenían obstrucciones, estaba delimitado por el hipódromo de Ascot , jardines, un río y Botany Bay .
Love estableció el aeródromo de Mascot como una empresa privada, arrendando 80 hectáreas (200 acres) al Kensington Race Club durante tres años. Inicialmente tenía una pequeña estructura de lona, pero luego fue equipado con un hangar importado de Richards. El primer vuelo desde Mascot fue en noviembre de 1919, cuando Love llevó al fotógrafo de cine independiente Billy Marshall en un Avro. El aeropuerto de Sídney fue declarado aeródromo y se inauguró oficialmente en enero de 1920. [13] El vuelo de apertura oficial tuvo lugar el 9 de enero de 1920, también realizado por Love. [14]
En 1921, el Gobierno de la Commonwealth compró 65 hectáreas (161 acres) en Mascot con el fin de crear un aeródromo público. En 1923, cuando expiró el contrato de arrendamiento de tres años de Love, el Gobierno de la Commonwealth adquirió obligatoriamente el terreno de Mascot al club de carreras. [11] Los primeros vuelos regulares comenzaron en 1924.
1930–1950
El edificio de la terminal y la torre de control de 1940
En 1933 se construyeron las primeras pistas de grava. El 14 de agosto de 1936, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto de Sídney (Kingsford Smith) [15] en honor al pionero aviador australiano Sir Charles Kingsford Smith . En 1940, el Departamento de Aviación Civil construyó un edificio administrativo y terminal en la parte oriental del aeródromo, con una cabina de torre de control en el piso superior. [16] El edificio ahora es parte de la Terminal 3 desde 1999, pero la cabina de la torre de control ya se ha eliminado. [17]
En 1949, el aeropuerto contaba con tres pistas: la 11/29 de 1.085 metros (3.560 pies), la 16/34 de 1.190 metros (3.904 pies) y la 04/22 de 1.787 metros (5.863 pies). La línea ferroviaria de Sydenham a Botany cruzaba la pista 04/22 aproximadamente a 150 metros (490 pies) del extremo norte y estaba protegida por instalaciones especiales de trabajo seguro. [18]
A finales de la década de 1940 (c. 1947-1949), se construyó una terminal temporal de pasajeros en el extranjero (es decir, internacionales). [19] [20] La terminal original de 1940 se convirtió entonces en el edificio de la terminal de Trans Australia Airlines (TAA), la aerolínea nacional propiedad del gobierno, y el edificio también pasó a conocerse como el edificio de la terminal de TAA. La terminal temporal de pasajeros en el extranjero fue reemplazada más tarde por una más nueva en 1954, ubicada justo al norte del edificio de la terminal de 1940. [21]
Entre 1947 y 1953, el río Cooks fue desviado alrededor del lado occidental del aeropuerto y se rellenaron otros pequeños arroyos. [22] Esto permitió la construcción de dos nuevas pistas pavimentadas para reemplazar las tres pistas de grava. [23] La primera pista pavimentada que se construyó fue la 07/25, completada en 1953-1954. Posteriormente, la siguiente pista pavimentada que se construyó fue la 16/34 (ahora 16R/34L) que reemplazó a la pista de grava paralela 16/34. Ambas pistas se construyeron al sur de las pistas de grava. Al mismo tiempo, el 2 de noviembre de 1953, se construyó una nueva torre de control de tráfico aéreo con una estación de bomberos integrada al noreste de donde se cruzan las dos pistas, reemplazando la torre de control en el edificio de la terminal de 1940. [24] [25] La torre fue demolida en 2005. [26]
La nueva pista 16/34 se extendió posteriormente hacia el sur hasta Botany Bay sobre General Holmes Drive en 1968 para dar cabida a aviones internacionales de larga distancia, y luego se extendió de nuevo a su longitud actual en 1972. [27] [13] Desde entonces, la pista este-oeste 07/25 tenía 2.500 m (8.300 pies) de largo; [28] y la pista norte-sur 16/34 era una de las pistas más largas del hemisferio sur .
Hasta principios de la década de 1960, la mayoría de los habitantes de Sídney se referían al aeropuerto como Mascot. Los aviones a reacción comenzaron a llegar en julio de 1959, con la introducción del Boeing 707-138 de Qantas . [29] [30] En la década de 1960, la necesidad de una nueva terminal internacional se había hecho evidente. A fines de la década de 1940 y principios de la de 1950, se propuso un bloque de terminales para vuelos internacionales y nacionales en la parte sureste del aeropuerto cerca de General Holmes Drive, pero la propuesta nunca se concretó. [31] [32] El trabajo de construcción de la nueva terminal comenzó a fines de 1966. Gran parte de la nueva terminal fue diseñada por Paynter and Dixon Industries con Costain designado como contratista principal. [33] [34] La nueva terminal fue inaugurada oficialmente el 3 de mayo de 1970 por la Reina Isabel II . El primer Boeing 747 "Jumbo Jet" al aeropuerto, el Clipper Flying Cloud (N734PA) de Pan Am , llegó el 4 de octubre de 1970.
Torre de control nº 4, en funcionamiento entre 1972 y 1996
Mientras tanto, la terminal doméstica TAA de 1940 se amplió y modernizó en 1962, con salidas separadas de llegadas junto con otras mejoras. [35] [36] La terminal fue reemplazada por una nueva terminal TAA en 1974, construida en el sitio de la antigua terminal internacional después de que la nueva terminal internacional se abriera cuatro años antes. La nueva terminal estaba ubicada directamente al norte y adyacente a la terminal TAA original. La terminal de 1940 luego fue adquirida por East-West Airlines . [37]
Las mejoras y ampliaciones de la terminal Ansett (ahora Terminal 2) también comenzaron en 1974. [38]
1990–2010
Desde que se terminó de construir la terminal internacional, se han realizado varias ampliaciones. La primera se amplió en 1992 con la construcción del Muelle C en el sur. [39]
Las limitaciones de tener sólo dos pistas que se cruzaban entre sí se habían hecho evidentes y los gobiernos lidiaron con la capacidad del aeropuerto de Sídney durante décadas. Finalmente, se tomó la controvertida decisión de construir una tercera pista. La tercera pista era paralela a la pista existente 16/34, completamente en tierra recuperada de Botany Bay . Un nuevo aeropuerto propuesto en las afueras de Sídney fue archivado en 2004, antes de ser reexaminado en 2009-2012 tras los informes de que el aeropuerto de Kingsford Smith no podría hacer frente a 2030. [ cita requerida ] La "tercera pista", que el gobierno de la Commonwealth comenzó a desarrollar en 1989 y completó en 1994, siguió siendo controvertida debido al aumento de los movimientos de aeronaves, especialmente sobre los suburbios interiores. En 1995, se formó el partido No Aircraft Noise para competir en las elecciones estatales de Nueva Gales del Sur de 1995. El partido no ganó un escaño en el parlamento, pero estuvo cerca en el electorado de Marrickville . [40] También participó en las elecciones federales australianas de 1996 .
En 1995, el Parlamento australiano aprobó la Ley de Toque de Queda del Aeropuerto de Sídney de 1995 , que limita las horas de funcionamiento del aeropuerto . Esto se hizo en un esfuerzo por reducir el ruido del aeropuerto sobre las zonas residenciales y, por tanto, frenar las quejas. El toque de queda impide que los aviones despeguen o aterricen entre las 23:00 y las 6:00 horas. Se permite un número limitado de despegues y aterrizajes programados y aprobados, respectivamente, en los "períodos intermedios" de las 23:00 a la medianoche y de las 5:00 a las 6:00 horas. La Ley no detiene todos los movimientos de aeronaves durante la noche, pero limita el ruido restringiendo los tipos de aeronaves que pueden operar, las pistas que pueden utilizar y el número de vuelos permitidos. [41] Durante condiciones meteorológicas extremas, los vuelos suelen retrasarse y, a menudo, las personas que viajan con retraso en los vuelos no pueden viajar en un día determinado. A partir de 2009 [actualizar], se han impuesto multas por violar el toque de queda a cuatro aerolíneas, con una multa máxima aplicable de 550.000 dólares australianos. [42] Además del toque de queda, el aeropuerto de Sídney también tiene un límite de 80 movimientos de aeronaves por hora que no se puede superar, lo que genera mayores retrasos durante las horas pico. [43]
En 1998, el Gobierno Federal acordó separar el Aeropuerto de Sídney de la Corporación Federal de Aeropuertos y constituirlo como la Corporación del Aeropuerto de Sídney. David Mortimer fue nombrado presidente y Tony Stuart, director ejecutivo. Su mandato era reconstruir con éxito el aeropuerto como puerta de entrada para los Juegos Olímpicos de Sídney 2000, apoyar el crecimiento de nuevas aerolíneas como Virgin y Emirates, y prepararlo para una exitosa privatización de más de 3.000 millones de dólares. En 2001, el Aeropuerto de Sídney fue galardonado como el Mejor Aeropuerto del Mundo. Como preparación para la privatización, el aeropuerto presentó argumentos con éxito para un nuevo régimen regulatorio.
En 2002, el Gobierno de la Commonwealth vendió Sydney Airport Corporation (SAC) a Southern Cross Airports Corporation Holdings por 5.400 millones de dólares. El 83 por ciento de SAC es propiedad de MAp Airports International Limited, una subsidiaria de Macquarie Group , Sydney Airport Intervest GmbH posee el 12 por ciento y Ontario Teachers' Australia Trust posee el 5 por ciento. [47] SACL tiene un contrato de arrendamiento de 99 años en el aeropuerto que sigue siendo tierra de la Corona y, como tal, está clasificado como un aeropuerto federal arrendado. [48]
En 2005, se anunció una ampliación planificada del aeropuerto, que incluía la construcción de un aparcamiento de varios niveles y la ampliación de las terminales internacionales y nacionales. Se planeó que la ampliación se prolongara durante veinte años (2005-25). Estas ampliaciones (y otros planes y políticas del Banco Macquarie para las operaciones del aeropuerto) se consideraron controvertidas, ya que se llevaron a cabo sin la supervisión legal de los ayuntamientos , que suelen actuar como autoridad de planificación local para tales desarrollos. [ cita requerida ] A partir de abril de 2006 [actualizar], se ha reducido parte del desarrollo propuesto. [ 49 ]
Área comercial modernizada de la Terminal 1
La terminal internacional fue sometida a una renovación de 500.000.000 de dólares australianos que se completó a mediados de 2010. La modernización incluye un nuevo sistema de equipaje, 7.300 m2 adicionales ( 78.577 pies cuadrados) de espacio para tiendas y zonas de espera de pasajeros, la ampliación de la zona de tránsito y otras mejoras. [50]
En marzo de 2010, la Comisión Australiana de Competencia y Consumo publicó un informe en el que criticaba duramente la especulación con los precios en el aeropuerto de Sídney, y lo situaba en el quinto puesto entre cinco aeropuertos. El informe señalaba que el aeropuerto de Sídney registraba los precios medios más altos, 13,63 dólares por pasajero, frente a los 7,96 dólares más bajos del aeropuerto de Melbourne , mientras que el precio del aparcamiento de corta duración casi se había duplicado en el ejercicio económico 2008-2009, pasando de 28 a 50 dólares por cuatro horas. Esto supone los márgenes de beneficio más elevados en los servicios aeronáuticos y márgenes de beneficio muy elevados en las tarifas de aparcamiento de coches. [51] El informe también acusaba al aeropuerto de abusar de su poder monopólico. [52]
Desde 2011: Historia moderna
En diciembre de 2011, el aeropuerto de Sídney anunció una propuesta para dividir el aeropuerto en dos recintos basados en alianzas de aerolíneas; integrando servicios internacionales, nacionales y regionales bajo un mismo techo para 2019. La actual Terminal 2 y la Terminal 3 nacionales serían utilizadas por Qantas, Jetstar y miembros de la alianza de aerolíneas Oneworld, mientras que la actual Terminal 1 internacional sería utilizada por Virgin Australia y sus socios internacionales. Otras aerolíneas internacionales continuarían operando desde la T1. [53] En septiembre de 2012, la directora general y directora ejecutiva del aeropuerto de Sídney, Kerrie Mather, anunció que el aeropuerto había abandonado la propuesta de crear terminales basadas en alianzas a favor de terminales "basadas en requisitos específicos de las aerolíneas y flujos de transferencia (de pasajeros)". Afirmó que el plan era minimizar el número de pasajeros que se transfieren entre terminales. [54]
Vista aérea del aeropuerto y sus alrededores, 2016.
En junio de 2013, el aeropuerto publicó una versión preliminar de su Plan Maestro 2033, que propone operar vuelos nacionales e internacionales desde las mismas terminales utilizando "puertas batientes", junto con la modernización de la Terminal 3 (actualmente la terminal nacional de Qantas) para acomodar el Airbus A380 . [55] [56] El 17 de febrero de 2014, el Gobierno australiano aprobó el Plan Maestro, [57] que describe los planes del aeropuerto para atender la demanda prevista de 74 millones de pasajeros en 2033. El plan incluye el primer plan de transporte terrestre integrado del Aeropuerto de Sídney. [58]
El 27 de agosto de 2018 se anunció el Plan Maestro del Aeropuerto de Sídney 2039. [59] El Plan Maestro del Aeropuerto de Sídney 2039 es un plan estratégico que describe la visión a largo plazo para el desarrollo del Aeropuerto de Sídney. El aeropuerto espera que los viajeros internacionales que pasan por sus terminales se dupliquen en las próximas dos décadas y respalden un aumento esperado del 50 por ciento en el número de pasajeros para 2039. [60] El plan tiene como objetivo minimizar la congestión del tráfico en el transporte terrestre.
Operaciones
Pistas de aterrizaje
Mapa del aeropuerto
La pista 07/25 es utilizada principalmente por aeronaves ligeras, pero la utilizan todos los aviones, incluidos los Airbus A380, cuando las condiciones lo requieren. La pista 16R/34L es actualmente la pista operativa más larga de Australia, con una longitud pavimentada de 4.400 m (14.300 pies) y 3.920 m (12.850 pies) entre los umbrales de cebra. La pista 16L/34R es utilizada principalmente por aeronaves nacionales y aeronaves de gran tamaño hasta el tamaño de B767/A330/B787/B772/A359, pero la utilizan aeronaves más grandes como B77L/B773/B77W/B744/A340/A35K/MD11 cuando no hay otra pista disponible. [ cita requerida ]
La torre de control reemplaza a la cuarta torre de control (n.° 4) construida en 1972, ubicada en la desembocadura del río Cooks y al sur de General Holmes Drive. [62] A partir de 2021 [actualizar], el complejo de torres de control sigue en pie y es utilizado por Airservices Australia como su Unidad de Control de Tráfico para gestionar aviones en un radio de 100 kilómetros (62 millas) desde Sídney. Sin embargo, estaba previsto trasladar la Unidad de Control de Tráfico a Melbourne y el complejo de torres de control estaba previsto para su demolición. [63]
Terminales
El aeropuerto de Sídney cuenta con tres terminales de pasajeros. La terminal internacional (terminal 1) está separada de las otras dos terminales nacionales (terminales 2 y 3) por la pista 16R/34L; por lo tanto, los pasajeros en conexión deben prever tiempos de transferencia más largos, que van desde 30 minutos hasta una hora o más.
El sistema de numeración de terminales actual (terminales 1 a 3) se adoptó el 24 de septiembre de 2002. [64]
Terminal 1
Vista aérea de la Terminal 1Zona de operaciones de la Terminal 1
La Terminal 1 también se conoce como la Terminal Internacional y da servicio a todos los vuelos internacionales. Está situada en el sector noroeste del aeropuerto. Fue inaugurada el 3 de mayo de 1970, sustituyendo a la antigua Terminal de Pasajeros de Ultramar (que se encontraba donde ahora se encuentra la Terminal 3), y se ha ampliado considerablemente desde entonces. La primera ampliación en 1992 abrió el Muelle C al sur con nueve nuevas puertas, aumentando el número de puertas de 17 a 26. Los muelles originales que se inauguraron en 1970 también se conocieron como Muelle B. [39] La segunda ampliación se llevó a cabo entre 1997 y 2000 antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 2000 , incluyendo diez nuevas posiciones de estacionamiento de aeronaves y un nuevo sistema integrado de manipulación de equipaje. [44] [65] En 2010 se completó una tercera remodelación de 500 millones de dólares, mediante la cual se amplió el complejo comercial, se centralizaron las operaciones aduaneras de salida y se aumentó la superficie de la terminal a 254.000 metros cuadrados (2.730.000 pies cuadrados). [50] [66] En 2015 se iniciaron otras renovaciones con una reconfiguración y ordenamiento de las zonas libres de impuestos de entrada y salida, una ampliación de las zonas de comedor del lado aire y la instalación de puertas inteligentes de inmigración de salida de la Fuerza Fronteriza Australiana . Estas obras se completaron en 2016. [67]
La terminal tiene 25 puertas atendidas por pasarelas aéreas, trece de las cuales están en el Muelle B (numeradas 8-10, 24-25 y 30-37), y doce en el Muelle C (numeradas 50-51, 53-61 y 63). [68] Antes de la actualización de 2010, también solía haber las puertas 20, 22 y 23 en el Muelle B. [69] El Muelle B es utilizado por Qantas , todos los miembros de Oneworld y todos los miembros de SkyTeam (excepto Delta Air Lines ). El Muelle C es utilizado por Virgin Australia y sus socios (incluido Delta), así como todos los miembros de Star Alliance . También hay una serie de bahías remotas que se utilizan mucho durante los períodos pico y para estacionar aeronaves inactivas durante el día. A partir de 2024 [actualizar], actualmente no hay Muelle A, pero Muelle A sería el nombre de una expansión hacia el norte si sucediera en el futuro. [68] [70]
El edificio de la terminal se divide en tres niveles, uno para llegadas, otro para salidas y otro para oficinas de aerolíneas. El nivel de salidas tiene 20 filas de mostradores de facturación, cada una con 10 mostradores individuales, lo que hace un total de 200 mostradores de facturación. La terminal alberga ocho salas VIP de aerolíneas : dos para Qantas y una para The House, [71] Air New Zealand , Singapore Airlines , Emirates , American Express y SkyTeam .
Terminal 2
Terminales 2 (izquierda) y 3 (derecha).Zona de operaciones de la terminal 2
La terminal se inauguró por primera vez en 1939-1940 como edificio terminal de Australian National Airways (ANA). [73] Se amplió en julio de 1952. [74] La terminal de ANA se incluyó en la venta de ANA a Ansett en 1957. Se actualizó y modernizó en 1974-1975 con un nuevo sistema de manejo de equipaje, pasillos móviles, salas de embarque con aire acondicionado y pasarelas aéreas. También tenía un puente cubierto desde el estacionamiento nacional hasta la terminal. [38]
Durante la década de 1990, la terminal fue modernizada y remodelada dos veces. La primera remodelación se anunció en 1989 e incluyó un nuevo vestíbulo occidental, nuevas salas de embarque en el vestíbulo existente y nuevas posiciones de estacionamiento para aeronaves. Esto se hizo para crear puertas adicionales para otras aerolíneas, requeridas como parte del nuevo contrato de arrendamiento de 30 años para la terminal que Ansett había firmado con el gobierno federal. [75] La segunda remodelación se completó antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 2000 por 170 millones de dólares australianos . [45]
Después del colapso de Ansett en 2002, los administradores de Ansett vendieron el contrato de arrendamiento de la terminal al aeropuerto por 200 millones de dólares australianos , y la terminal quedó abierta a todos los operadores de aerolíneas, incluidas las aerolíneas regionales de Qantas ( QantasLink ) y Virgin Blue (ahora Virgin Australia). [45] QantasLink se mudó de la Terminal 2 a la Terminal 3 en 2013. [76]
Terminal 3
Zona de facturación de la terminal 3
La Terminal 3 es una terminal nacional que da servicio a vuelos de Qantas y QantasLink , que se trasladó de la Terminal 2 a la Terminal 3 el 16 de agosto de 2013. [77] [76] Inicialmente fue sede de Trans Australia Airlines (TAA, más tarde llamada Australian Airlines), con Australian Airlines firmando un contrato de arrendamiento de 30 años para la terminal con el gobierno federal en 1989. [75] [78] Desde la fusión de Australian Airlines y Qantas en 1994, la terminal sirve exclusivamente bajo la marca Qantas. En 2015, Qantas vendió su contrato de arrendamiento de la Terminal 3, que debía continuar hasta 2019, al Aeropuerto de Sídney por 535 millones de dólares. Esto significa que el Aeropuerto de Sídney retoma la responsabilidad operativa de la terminal, incluidas las lucrativas áreas minoristas. [79] Qantas mantendría el uso prioritario de las instalaciones de facturación y equipaje y las puertas de salida hasta mediados de 2025.
La terminal TAA se construyó en 1974, ocupando el sitio de la antigua Terminal de Pasajeros Internacionales. El edificio de la terminal actual es en gran parte el resultado de las ampliaciones diseñadas por Hassell y completadas en 1999. Esto incluyó la construcción de un techo de 60 metros sobre una nueva sala de facturación sin columnas y dio como resultado la ampliación de la superficie de la terminal a 80.000 metros cuadrados. [46] [80] Desde la apertura de la terminal en 1974, el edificio original de la terminal del aeropuerto construido en 1940 se incorporó a la parte suroeste de la terminal más nueva y actualmente está cerca de las puertas 17 a 19 de la Terminal 3 (a partir de 2024 [actualizar]). [81]
La terminal está ubicada en la sección noreste, junto a la Terminal 2, con la que comparte una estación de tren subterránea . Hay 14 plazas de estacionamiento a las que se accede mediante pasarelas, incluidas dos a las que se accede mediante pasarelas dobles. La Terminal 3 cuenta con un gran salón Qantas Club , junto con una sala exclusiva para Business Class y Chairman's. La Terminal 3 también cuenta con una "Colección Heritage" ubicada junto a la puerta 13, dedicada a Qantas e incluye muchas colecciones de los más de 90 años de servicio de la aerolínea. También tiene una vista de la plataforma del aeropuerto y es utilizada comúnmente por observadores de aviones .
Antigua terminal exprés
El aeropuerto de Sídney contaba anteriormente con una cuarta terminal de pasajeros, al este de la Terminal 2. Esta se conocía como Domestic Express [82] o simplemente Express Terminal . [83] La construcción de la terminal y las plataformas de estacionamiento de aeronaves adyacentes se completó en "un tiempo récord de 56 días", y las operaciones comenzaron el 5 de junio de 2000 con una inauguración oficial el 18 de julio de ese año. [84] Fue utilizada por Hazelton Airlines (más tarde Rex Airlines) y las aerolíneas de bajo costo Virgin Blue y la ahora desaparecida Impulse Airlines (hasta mayo de 2001). [85] Después del colapso de Ansett y la compra por parte del aeropuerto de la terminal Ansett en 2002, las aerolíneas de la Terminal Express comenzaron a mudarse a la antigua terminal Ansett (Terminal 2). Virgin Blue fue la última en utilizar la Terminal Express y se mudó a la Terminal 2 el 12 de diciembre de 2002. [86] La antigua terminal express ahora se utiliza como edificio de oficinas.
Terminales de carga
El aeropuerto es un importante centro de transporte de mercancías hacia y desde Australia, que gestiona aproximadamente el 45 por ciento del tráfico de carga nacional. Por lo tanto, está equipado con amplias instalaciones de transporte de mercancías, incluidas siete terminales de carga exclusivas operadas por varios operadores. [87]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Estadísticas de tráfico
Total
Doméstico
El aeropuerto de Sídney gestionó más de 24,1 millones de pasajeros nacionales en el año que finalizó el 31 de diciembre de 2023, un aumento significativo con respecto a los niveles de 2021, debido en gran medida a la crisis de la aviación a causa del COVID-19. [161]
Internacional
Destinos internacionales desde el aeropuerto de Sídney
El aeropuerto de Sídney gestionó 14,6 millones de pasajeros internacionales en el año que finalizó el 31 de diciembre de 2023. [162]
Transporte
En 2019, el aeropuerto de Sídney gestionó 521.014 toneladas de carga aérea internacional y 23.260 toneladas de correo aéreo internacional. [8]
Transporte terrestre
Camino
Entrada por carretera hacia las terminales 2 y 3Vista del paso subterráneo de General Holmes Drive
El aeropuerto de Sídney tiene conexiones por carretera en todas las direcciones. La autopista Southern Cross Drive (M1) es la conexión gratuita más rápida al centro de la ciudad. La autopista M5 South Western (que incluye la autopista M5 East) une el aeropuerto con los suburbios del suroeste de Sídney. Una carretera de circunvalación rodea el aeropuerto y está formada por Airport Drive, Qantas Drive, General Holmes Drive , M5 East Freeway y Marsh Street. General Holmes Drive cuenta con un túnel bajo la pista principal norte-sur y tres calles de rodaje, además de proporcionar acceso a una zona de observación de aeronaves. Dentro del aeropuerto, una carretera de circunvalación parcial (Ross Smith Avenue, llamada así por Ross MacPherson Smith ) conecta la terminal nacional con la torre de control, el área de aviación general , los patios de almacenamiento de las empresas de alquiler de coches, el aparcamiento de larga estancia, el helipuerto , varias operaciones minoristas y un hotel. Una carretera perimetral discurre dentro de la zona segura solo para vehículos autorizados.
Desde 2024, Sydney Gateway , un importante intercambiador de carreteras, conecta la autopista WestConnex M8 con las terminales del aeropuerto de Sídney. El proyecto proporciona una carretera de categoría de autopista directamente desde las terminales hasta el centro comercial central de Sídney, Parramatta y los suburbios del suroeste. [163] La construcción comenzó en 2021 y se completó a mediados de 2024. [164]
El aeropuerto cuenta con varios aparcamientos oficiales: nacionales de corta estancia, nacionales de larga estancia y de corta/larga estancia internacionales. [165]
La terminal internacional está situada junto a un amplio sendero para peatones y ciclistas. Une Mascot y la ciudad de Sídney, al noreste, con Tempe (a través de un puente peatonal sobre el canal Alexandra ) y Botany Bay , al suroeste. Todas las terminales cuentan con aparcamientos para bicicletas y también son fácilmente accesibles a pie desde las zonas cercanas.
Se puede acceder al aeropuerto a través de la línea T8 Airport & South de Sydney Trains , que proporciona un servicio regular al CBD de Sídney y los suburbios del suroeste, utilizando la línea de tren subterráneo Airport Link desde 2000. La estación del Aeropuerto Internacional está ubicada debajo de la terminal internacional, mientras que la estación del Aeropuerto Nacional está ubicada debajo del estacionamiento entre las terminales nacionales (Terminal 2 y Terminal 3). Si bien las estaciones son parte de la red suburbana de Sydney Trains, son de propiedad privada y están operadas por Airport Link Company y su uso está sujeto a un recargo . [166] [167] Los trenes que dan servicio al aeropuerto son trenes suburbanos regulares. A diferencia de los trenes del aeropuerto en algunos otros aeropuertos, estos no tienen disposiciones especiales para clientes con equipaje, no operan expresos al aeropuerto y pueden tener todos los asientos ocupados por pasajeros antes de que los trenes lleguen al aeropuerto.
El recargo por usar la estación del aeropuerto se puede evitar si los pasajeros descienden en estaciones cercanas y caminan hasta la Terminal Internacional (desde la estación Wolli Creek , aproximadamente 1,6 km) [168] o la Terminal Nacional (desde la estación Mascot , aproximadamente 1,8 km). [169]
El 10 de septiembre de 1920, Arthur Herbert Tattle, de Wellington (Nueva Zelanda), murió en la pista de aterrizaje de Mascot cuando un avión que despegaba lo golpeó en la coronilla. Había venido a ver a dos amigos despegar en el avión y estaba de pie en la pista en la trayectoria de vuelo con una cámara mirando hacia abajo en el visor cuando no se dio cuenta de la velocidad del avión que se acercaba rápidamente, su altura o la advertencia gritada por el piloto. Fue llevado al Hospital South Sydney, donde murió poco después de "una conmoción cerebral". [172] Una investigación sobre el incidente arrojó un resultado de "muerte accidental" y se informó que fue la primera investigación en Nueva Gales del Sur resultante de un accidente de avión. [173]
El 19 de julio de 1945, un Consolidated C-87 Liberator Express operado por la Royal Air Force (RAF) con destino a la isla de Manus no logró ganar altitud después de despegar de la ahora inexistente pista 22 de Sídney, chocó contra árboles y se estrelló en Muddy Creek, al norte de Brighton-Le-Sands . [174] [175] El avión explotó al impactar, matando a los 12 pasajeros y tripulantes a bordo. Todas las víctimas eran personal de servicio, cinco de la RAF, uno de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda y seis de la Marina Real . [176] [177]
El 18 de junio de 1950, un Douglas DC-3 de Ansett Airways que se dirigía a despegar de la pista 22 para un vuelo nocturno de pasajeros a Brisbane chocó y descarriló parcialmente un tren de carbón que circulaba por la vía férrea que cruzaba la pista. Sólo el copiloto resultó herido. [178]
El 30 de noviembre de 1961, el vuelo 325 de Ansett-ANA , un Vickers Viscount , se estrelló en Botany Bay poco después del despegue. El ala de estribor (derecha) falló después de que el avión se estrellara en medio de una tormenta eléctrica. Las 15 personas a bordo murieron. [179]
El 1 de diciembre de 1969, un Boeing 707-320B de Pan Am registrado como N892PA y que operaba como vuelo 812 se salió de la pista durante el despegue debido a impactos de aves . La investigación del accidente estableció que la aeronave chocó contra una bandada de gaviotas, con un mínimo de 11 impactos de aves individuales en los bordes de ataque de las alas y los motores 1, 2 y 3 (los dos motores en el ala izquierda y el motor interior en el ala derecha). En particular, la pala 14 del motor número 2 (el motor interior en el ala izquierda) fue dañada por un solo cadáver de ave y perdió potencia antes de la decisión de abandonar el despegue (que ocurrió en o cerca de V 1 o velocidad de decisión de despegue). La aeronave se detuvo 560 pies (170 m) más allá del final de la pista 16 (ahora pista 16R). [180] Durante el accidente, el motor número 2 golpeó el suelo y resultó dañado. El tren de aterrizaje delantero y el tren de aterrizaje principal izquierdo fallaron y el avión quedó en reposo sostenido por los motores 1 y 2, el morro y el resto del tren de aterrizaje principal. No hubo heridos ni muertos entre los 125 pasajeros y 11 tripulantes. La investigación del accidente concluyó que el sobrepasamiento no era inevitable. El avión quedó destruido en un accidente en 2011. [ 181]
El 22 de febrero de 1970, un adolescente de Randwick se subió al hueco de la rueda de un Douglas DC-8 de Japan Air Lines que operaba como vuelo 772. Cuando el avión despegaba con destino a Tokio, cayó y murió mientras un fotógrafo capturaba accidentalmente el incidente. [182] [183] [184]
El 29 de enero de 1971, un Boeing 727 de Trans Australia Airlines (matriculado VH-TJA) que despegaba como vuelo 592 chocó contra la cola de un Douglas DC-8 de Canadian Pacific Air Lines (matriculado CF-CPQ) que acababa de aterrizar como vuelo 301. La tripulación del DC-8 malinterpretó las instrucciones sobre qué salida utilizar después del aterrizaje y retrocedió por la pista en lugar de desviarse hacia una calle de rodaje; y el controlador de la torre autorizó al 727 a despegar creyendo erróneamente que la pista estaba despejada. La tripulación del 727 vio al DC-8 durante el despegue y procedió a despegar en lugar de tomar medidas evasivas. El 727 sufrió daños en el ala interior derecha y en el fuselaje y perdió presión en uno de sus sistemas hidráulicos, pero logró regresar y aterrizar de manera segura; un edificio en el suelo fue golpeado por partes de las puertas del tren de aterrizaje de estribor del 727 que se desprendieron cuando se aproximaba para aterrizar. Los ocho pies y medio superiores (aproximadamente 2,6 m) de la aleta de cola del DC-8 y una proporción correspondiente del timón fueron arrancados. [185]
El 4 de abril de 1979, un secuestrador intentó apoderarse de un Boeing 747SP de Pan Am registrado como N530PA y que operaba como vuelo 816 estacionado en el aeropuerto. Logró pasar el control de inmigración y seguridad. Luego tomó a una rehén y le hizo algunas exigencias. La policía logró dispararle y matarlo, muriendo más tarde a causa de sus heridas. [186]
El 21 de febrero de 1980, un Beechcraft Super King Air registrado como VH-AAV y que operaba el vuelo 4210 de Advance Airlines despegó del aeropuerto de Sídney y sufrió una falla en el motor. El piloto voló el avión de regreso al aeropuerto e intentó aterrizar, pero se estrelló contra el malecón que rodea la pista 16/34 (ahora 16R/34L). Las 13 personas a bordo murieron en el accidente. [187]
El 12 de abril de 1989, un Concorde de British Airways que operaba un vuelo chárter de Christchurch a Sydney experimentó vibraciones cerca del punto más alto de ascenso mientras volaba a velocidad supersónica . La tripulación continuó hasta Sydney creyendo que habían experimentado una sobrecarga del motor. Al aterrizar, se descubrió que partes del timón se habían desintegrado en vuelo. La División de Investigación de Accidentes Aéreos del Reino Unido investigó el incidente y descubrió que fue el resultado de malas prácticas de mantenimiento que debilitaron la estructura. [ cita requerida ]
El 24 de abril de 1994, un Douglas DC-3 registrado como VH-EDC de South Pacific Airmotive tuvo una avería en el motor poco después del despegue en un vuelo chárter a la isla Norfolk . El motor estaba en bandera, pero la velocidad aerodinámica disminuyó y se descubrió que era imposible mantener la altura. Se realizó un amaraje forzoso en Botany Bay. Los cuatro tripulantes y 21 pasajeros (alumnos y profesores del Scots College y periodistas que viajaban para participar en las conmemoraciones del Día de Anzac en la isla Norfolk) evacuaron el avión de forma segura. La investigación reveló que el avión estaba sobrecargado y que la hélice no estaba completamente en bandera. [188] [189] [190]
El 19 de octubre de 1994, el vuelo 881 de Ansett Australia , un Boeing 747-300 registrado como VH-INH que operaba de Sydney a Osaka, regresó y aterrizó en Sydney sin la rueda de morro extendida. Aproximadamente una hora después de la salida, la tripulación apagó el motor número uno debido a una fuga de aceite. Regresaron el avión a Sydney, donde la aproximación se realizó con normalidad hasta que se extendió el tren de aterrizaje. La bocina de advertencia del tren de aterrizaje comenzó a sonar porque el tren de aterrizaje de morro no se había extendido. La tripulación de vuelo intentó sin éxito establecer la razón de la advertencia. Creyendo que el tren de aterrizaje estaba desplegada, la tripulación optó por completar el aterrizaje, con el resultado de que el avión aterrizó con el tren de morro retraído. No hubo fuego y el piloto al mando decidió no iniciar una evacuación de emergencia. Todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados de manera segura. [191]
El 14 de agosto de 2023, un Airbus A330-300 de Malaysia Airlines que operaba el vuelo MH122 de Sídney a Kuala Lumpur se vio obligado a regresar a Sídney. Un extremista a bordo del avión gritaba a la tripulación y a los pasajeros y también profería amenazas. Tras aterrizar, el avión se estacionó en una de las pistas del aeropuerto de Sídney, bloqueando así el tráfico. Posteriormente, la policía subió al avión y detuvo al hombre. [192] [193] [194]
Segundo aeropuerto de Sydney
Los gobiernos locales, estatales y federales han investigado la viabilidad de construir un segundo aeropuerto importante en Sídney desde la década de 1940. [195] El crecimiento significativo de pasajeros en el aeropuerto de Sídney indica la necesidad potencial de un segundo aeropuerto: por ejemplo, el número total de pasajeros aumentó de menos de 10 millones en 1985-86 a más de 25 millones en 2000-01 y más de 40 millones en 2015-16. [8] Se espera que este crecimiento continúe, y se prevé que la demanda de pasajeros de la región de Sídney alcance los 87 millones de pasajeros en 2035. [196]
El 15 de abril de 2014, el Gobierno Federal anunció que Badgerys Creek sería el segundo aeropuerto internacional de Sídney, conocido como Aeropuerto de Western Sydney . [197] Los comunicados de prensa sugieren que el aeropuerto no estará sujeto a toques de queda y se abrirá en fases, inicialmente con una sola pista y terminal. [198] Estaría conectado al Aeropuerto de Sídney por carreteras locales y autopistas, y por extensiones de la red ferroviaria suburbana existente . [199] En mayo de 2017, el Gobierno Federal anunció que construiría (pagaría) el segundo Aeropuerto de Sídney después de que el Sydney Airport Group rechazara la oferta del Gobierno de construir el segundo aeropuerto. [200]
El nuevo aeropuerto comenzó a construirse en 2018 y se completará a fines de 2026.
^ "Rendimiento del tráfico del aeropuerto de Sídney en diciembre de 2023" . Consultado el 3 de abril de 2024 .
^ desde http://www.bitre.gov.au/publications/ongoing/airport_traffic_data.aspxtraffic [ enlace muerto permanente ]
^ "Datos mensuales de tráfico aeroportuario de diciembre de 2023". Departamento de Infraestructura, Transporte, Desarrollo Regional, Comunicaciones y Artes . Consultado el 3 de abril de 2024 .
^ "Aeropuerto de Sydney: impactos económicos y sociales". Ecquants. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014. Consultado el 7 de septiembre de 2013 .
^ YSSY – SYDNEY/(Kingsford Smith) ( PDF ) . Suplemento de ruta de la AIP de Airservices Australia , vigente a partir del 13 de junio de 2024
^ "Plan maestro del aeropuerto de SYD 2039 (págs. 20, 59, 62)". sydneyairport.com.au . Consultado el 14 de noviembre de 2023 .
^ "Patrimonio del aeropuerto de Sídney". Archivado desde el original el 31 de agosto de 2017 . Consultado el 31 de agosto de 2017 .
^ abc «Datos de tráfico aeroportuario de 1985 a 2019». Oficina de Infraestructura, Transporte y Economía Regional . Archivado desde el original el 2 de agosto de 2020. Consultado el 21 de julio de 2020 .
^ "Movimientos en aeropuertos australianos durante el ejercicio económico de 2017". Airservices Australia . Archivado desde el original el 12 de enero de 2018. Consultado el 12 de enero de 2018 .
^ Skytrax. «Skytrax World Airport Awards 2019». Skytrax . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
^ de Steve Creedy (24 de noviembre de 2009). "Bullock Paddock se convirtió en el centro aéreo más concurrido del país". The Australian . News Corp. Archivado desde el original el 22 de julio de 2016. Consultado el 7 de febrero de 2010 .
^ "100 años de vuelos en el aeropuerto de Sídney". 17 de abril de 2011.
^ ab "Estrategia medioambiental del aeropuerto de Sídney 2013-2018 - Capítulo 1 Introducción" (PDF) . Aeropuerto de Sídney. pág. 13 . Consultado el 21 de mayo de 2024 .
^ "Aerial joy riding. Tests at Mascot". Evening News . Sydney. 9 de enero de 1920. pág. 4. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2016 . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Torres de control, parte 1 (1937-1946)". The Civil Aviation Historical Society & Airways Museum . Consultado el 21 de mayo de 2024 .
^ "Edificio y torre de control de Sydney". Sociedad histórica de aviación civil y museo de las vías aéreas . Consultado el 21 de mayo de 2024 .
^ Pollard, Neville (1988). Despojos, petróleo y comercio exterior: la historia de la línea ferroviaria de Sydenham a Botany . Australia: División de Nueva Gales del Sur de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. pág. 51. ISBN0-909650-21-7.
^ Stewart Smith (abril de 2001). "Opciones para el segundo aeropuerto de Sydney - Documento informativo n.º 4/2001" (PDF) . Parlamento de Nueva Gales del Sur . Servicio de investigación de la biblioteca parlamentaria de Nueva Gales del Sur. pág. 2. Consultado el 24 de mayo de 2024 .
^ "Publicidad - Departamento de Aviación Civil del Gobierno de la Commonwealth". Sydney Morning Herald. 28 de septiembre de 1949. pág. 15. Consultado el 26 de mayo de 2024 .
^ "Vista aérea del aeropuerto de Sydney (Mascot) en 1954". Flickr . Consultado el 25 de mayo de 2024 .
^ "Aeropuerto de Sídney 1947–1975". Adastra Aerial Surveys . Consultado el 22 de mayo de 2024 .
^ "La mascota se prepara para la era de los aviones a reacción". Sydney Morning Herald. 16 de febrero de 1953. pág. 2. Consultado el 22 de mayo de 2024 .
^ "Bankstown Air Traffic Control Tower No. 2 - Heritage Management Plan" (PDF) . Diciembre de 2017. p. 44 . Consultado el 24 de mayo de 2024 .
^ "Torres de control, parte 2 (posteriores a 1946)". The Civil Aviation Historical Society & Airways Museum . Consultado el 24 de mayo de 2024 .
^ Kate Gray; Adam Mornement (c. 2009). "Torres de control del tráfico aéreo modernas y poco apreciadas en Australia" (PDF) . Lovell Chen Architects & Heritage Consultants . Consultado el 24 de mayo de 2024 .
^ "El Comité Parlamentario Permanente de Obras Públicas - Informe relativo a la propuesta de ampliación al sur de la pista 16/34 del aeropuerto Kingsford Smith de Sídney" (PDF) . Parlamento de Australia . 22 de agosto de 1963 . Consultado el 22 de mayo de 2024 .
^ Steve Meacham (8 de noviembre de 2019). «Los aeropuertos más antiguos del mundo: el aeropuerto de Sídney celebra 100 años en 2019». Sydney Morning Herald .
^ "VH-EBB. Boeing 707-138. c/n 17697-39". AussieAirliners . Consultado el 22 de mayo de 2024 .
^ "Plan de £3.500.000 para el aeropuerto de Sydney". Townsville Daily Bulletin. 4 de enero de 1949. pág. 4. Consultado el 22 de mayo de 2024 .
^ "La mascota Drome es muy grande ahora". Daily Mirror. 14 de mayo de 1953. p. 18. Consultado el 22 de mayo de 2024 .
^ "Paynter y Dixon". The Sun-Herald . 26 de abril de 1970. pág. 57.
^ "1962: Se inaugura la terminal TAA en el aeropuerto de Sídney". Recuerdos de Sídney. 6 de septiembre de 2021. Consultado el 21 de mayo de 2024 .
^ Mulligan, JA (John Aloysius) (1962), Una vista de la nueva terminal TAA en el aeropuerto de Mascot, Sydney, 29 de junio de 1962 , consultado el 25 de mayo de 2024
^ "1974: TAA construye otra nueva terminal en el aeropuerto de Sídney". Recuerdos de Sídney. 13 de septiembre de 2021. Consultado el 21 de mayo de 2024 .
^ ab "1974: Anuncio de actualización de la terminal Ansett". Recuerdos de Fab Sydney. 24 de junio de 2019. Consultado el 26 de mayo de 2024 .
^ ab Comité Parlamentario Permanente de Obras Públicas (19 de junio de 1997). Informe relativo a la propuesta de modernización de la terminal internacional del aeropuerto de Sídney (PDF) (Informe). Parlamento de Australia . pág. 4 . Consultado el 7 de marzo de 2024 .
^ "Elecciones de 1995 (varias)". Archivo de publicaciones electorales de Antony Green . ABC Australia . Consultado el 12 de mayo de 2018 .
^ "Toques de queda en aeropuertos: información general" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 1 de noviembre de 2012 . Consultado el 27 de enero de 2013 .
^ Creedy, Steve (6 de mayo de 2009). "Jetstar multada por incumplimiento del toque de queda en el aeropuerto". News.com.au. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2009. Consultado el 31 de mayo de 2009 .
^ "Informe sobre el límite de movimiento de pista del aeropuerto de Sídney correspondiente al trimestre de diciembre de 2010" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 24 de junio de 2013 . Consultado el 27 de enero de 2013 .
^ ab "El aeropuerto se enfrenta a una gran prueba". Australian Financial Review. 27 de noviembre de 1997. Consultado el 10 de junio de 2024 .
^ abc "Se vende terminal Ansett Sydney". The Age. 3 de mayo de 2002. Consultado el 10 de junio de 2024 .
^ ab "Terminal nacional de Qantas". Architravel . Achitravel. Archivado desde el original el 23 de abril de 2016 . Consultado el 10 de abril de 2016 .
^ "Propiedad". Sydneyairport.com.au . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2011. Consultado el 26 de octubre de 2010 .
^ Aeropuertos federales arrendados, Departamento de Infraestructura y Desarrollo Regional del Gobierno de Australia Archivado el 6 de octubre de 2014 en Wayback Machine (consultado el 4 de septiembre de 2014)
^ ab "Terminal internacional: ampliación y modernización". Sydneyairport.com.au . Archivado desde el original el 25 de agosto de 2010. Consultado el 26 de octubre de 2010 .
^ "Aeropuerto de Badgerys Creek: preguntas sobre Sydney Airport Group". ABC News. 20 de diciembre de 2016.
^ West, Andrew; Matt, O'Sullivan (12 de marzo de 2010). "ACCC critica la especulación con los precios en el aeropuerto de Sydney". The Sydney Morning Herald . Archivado desde el original el 21 de julio de 2010. Consultado el 26 de octubre de 2010 .
^ "Nueva visión para integrar servicios internacionales, nacionales y regionales". Sydneyairport.com.au . Archivado desde el original el 11 de enero de 2012. Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
^ Ghee, Ryan (2012). "Terminales integradas, una visión central para el aeropuerto de Sídney". ACI Asia-Pacific Airports (invierno de 2012). PPS Publications Ltd.: 13–14.
^ McKenny, Leesha (4 de junio de 2013). "El aeropuerto dice que el cielo es el límite". The Sydney Morning Herald . Archivado desde el original el 10 de junio de 2013. Consultado el 4 de junio de 2013 .
^ "Plan maestro del aeropuerto de Sídney". Sydneyairport.com.au . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013. Consultado el 5 de junio de 2013 .
^ "Aprobado el plan maestro del aeropuerto de Sídney". 18 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2015. Consultado el 25 de agosto de 2015 .
^ "Master Plan 2014". sydneyairport.com.au. 18 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2014. Consultado el 11 de marzo de 2014 .
^ "Plan Maestro 2039 - Panorama". prod.sydair-public-website.com . Consultado el 27 de abril de 2023 .
^ "El aeropuerto de Sídney publica el borrador del plan maestro para 2039". Aviación australiana . 29 de agosto de 2018 . Consultado el 27 de abril de 2023 .
^ "La carga del maestro de la 'mezcla'". El Boletín. 19 de agosto de 1972. Consultado el 23 de mayo de 2024 .
^ "Los cielos de Sydney estarían controlados por Melbourne según el plan para reubicar los puestos de trabajo de los controladores aéreos". ABC News. 26 de abril de 2021. Consultado el 23 de mayo de 2024 .
^ "Descripción general de los servicios del aeropuerto". Aeropuerto de Sídney . Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2002.
^ "El aeropuerto de Sídney se moderniza para impulsar el empleo y la economía". Sydney Airport Media. 27 de julio de 2000. Archivado desde el original el 3 de enero de 2002.
^ "Plan Maestro 2039". Sydneyairport.com.au . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2011. Consultado el 30 de mayo de 2011 .
^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 31 de octubre de 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
^ ab "Mapa de salidas de la T1" (PDF) . Aeropuerto de Sídney . Consultado el 10 de junio de 2024 .
^ "Mapa de la T1". Aeropuerto de Sídney . 2002. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2003.
^ "Terminal 1, Muelle A". Enstruct . Consultado el 10 de junio de 2024 .
^ "Salones de aerolíneas". Aeropuerto de Sídney . Consultado el 21 de diciembre de 2020 .
^ "Salones de aerolíneas en la Terminal 2 de vuelos nacionales del aeropuerto de Sídney". www.sydneyairport.com.au . Consultado el 12 de diciembre de 2022 .
^ "Edificio del Aeropuerto, Oficinas y Hangares de ANA". Decoración y Vidrio - Revista de Arquitectura . 5 (11): 16, 17, 43. Abril 1940 . Consultado el 15 de junio de 2024 .
^ "Nueva terminal de National Airways de Australia". Aeropuertos y transporte aéreo . 6–10 . Clarke & Hunter: 91. 1952 . Consultado el 15 de junio de 2024 .
^ ab "Ansett planea obras por valor de 100 millones de dólares en la terminal de Sídney". Australian Financial Review. 1 de diciembre de 1989. Consultado el 15 de junio de 2024 .
^ ab "Cambio de terminal de QantasLink". Qantas . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2013 . Consultado el 16 de agosto de 2013 .
^ Nickell, Alena (16 de agosto de 2013). «Despegue de la terminal para pasajeros del interior». St George & Sutherland Shire Leader. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013. Consultado el 20 de febrero de 2014 .
^ "Qantas vende el contrato de arrendamiento del aeropuerto de Syd por 535 millones de dólares". SBS News. 18 de agosto de 2015. Consultado el 15 de junio de 2024 .
^ Flynn, David (18 de agosto de 2015). «Qantas vende el contrato de arrendamiento de la terminal del aeropuerto de Sídney por 535 millones de dólares». Australian Business Traveller . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2015. Consultado el 18 de agosto de 2015 .
^ "Aeropuerto internacional de Sídney, 1996-2015". Tumblr . Consultado el 26 de mayo de 2024 .
^ "Mapa de salidas de la T3" (PDF) . Aeropuerto de Sídney . Consultado el 10 de junio de 2024 .
^ Boyle, Jane (2 de octubre de 2002). "Virgin Blue lanza una nueva salva contra SACL". Australian Financial Review . The Australian Financial Review . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
^ "Terminal Express". Aeropuerto de Sídney . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2002.
^ "La terminal exprés del aeropuerto de Sídney celebra el millón de pasajeros". Sydney Airport Media . 6 de marzo de 2001. Archivado desde el original el 15 de abril de 2001.
^ "Impulse Airlines en el aeropuerto de Sídney - Presentación". Parlamento de Australia . Mancomunidad de Australia . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
^ "Terminal nacional T2". Aeropuerto de Sídney . Archivado desde el original el 5 de agosto de 2004.
^ sydneyairport.com - Datos y cifras Archivado el 18 de junio de 2019 en Wayback Machine. Consultado el 18 de junio de 2019.
^ "AirAsia X reanuda el servicio a Sídney a partir de septiembre de 2022". Aeroroutes . Consultado el 24 de junio de 2022 .
^ Flynn, David (10 de enero de 2023). «Air China reanuda los vuelos de Sydney y Melbourne a Pekín». Executive Traveller . Consultado el 10 de enero de 2023 .
^ Clark, Jamie. "Batik Air reanudará sus servicios en Sydney". Fuente de aviación . Consultado el 19 de noviembre de 2022 .
^ "Beijing Capital reanuda el servicio Qingdao-Sydney a partir de finales de abril de 2023". Aeroroutes . Consultado el 10 de abril de 2023 .
^ "CEBU PACIFIC TRASLADA LA REANUDACIÓN DEL SERVICIO A SÍDNEY A JULIO DE 2022". aeroroutes . Consultado el 19 de mayo de 2022 .
^ ab "China Eastern expande su red en Oceanía en NW23". Aeroroutes . Consultado el 28 de septiembre de 2023 .
^ Nelson, Jake (7 de noviembre de 2023). «China Eastern añade la primera ruta trans-Tasmania». Aviación australiana . Consultado el 14 de noviembre de 2023 .
^ "18 de julio 日起, 东航将恢复南京-悉尼远程洲际航线" . Consultado el 15 de junio de 2023 .
^ "Operaciones internacionales/regionales de China Eastern NW22 – 16OCT22". Aeroroutes . Consultado el 21 de octubre de 2022 .
^ "东航7月国际及地区航班计划出炉" . Consultado el 10 de julio de 2023 .
^ "8月2日起，每周三班，东航恢复西安-悉尼国际航线" . Consultado el 11 de septiembre de 2023 .
^ "China Southern reanuda el servicio Shenzhen-Sydney a partir de mediados de junio de 2023". Aeroroutes . Consultado el 22 de mayo de 2023 .
^ "Emirates retrasa el regreso a Christchurch" . Consultado el 16 de agosto de 2022 .
^ Downes, Siobhan (5 de mayo de 2022). "Todas las aerolíneas y rutas internacionales que regresan a Nueva Zelanda". Stuff .
^ Liu, Jim. "FlyPelican añade servicio a Cobar a partir de finales de septiembre de 2019". Routesonline . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2019 . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
^ Watson, Elle (27 de mayo de 2015). «Fly Pelican [sic] anuncia la fecha de inicio de los vuelos». The Mudgee Guardian . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017. Consultado el 27 de mayo de 2015 .
^ "Hainan Airlines reanuda el servicio a Sydney a partir de mayo de 2023". Aeroroutes . Consultado el 19 de abril de 2023 .
^ "JAL presenta rutas adicionales del S20 Tokio Haneda International". Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2019 . Consultado el 4 de diciembre de 2019 .
^ "Jetstar lanza una ruta desde Sydney a Margaret River". Australian Aviation. 16 de noviembre de 2024.
^ "Jetstar lanza vuelos trans-Tasmania desde Dunedin y Hamilton". www.stuff.co.nz . Consultado el 16 de septiembre de 2024 .
^ Brown, Vanessa (22 de febrero de 2021). "Jetstar lanza una nueva ruta de vuelo de Sídney a Hervey Bay por 59 dólares". News.com.au. Sídney : News Corp Australia . Consultado el 24 de febrero de 2021 .
^ "Vietnam está a un paso de Jetstar y le ofrece vuelos directos". Stuff . Consultado el 19 de enero de 2017 .
^ "Jetstar reanuda el servicio Sydney-Osaka a partir de abril de 2024". AeroRoutes. 15 de noviembre de 2023. Consultado el 15 de noviembre de 2023 .
^ Harada, Mark (21 de junio de 2024). «¡Aprobado! Qantas planea volar diariamente a Vanuatu; Jetstar planea cuatro vuelos semanales». Karryon . Consultado el 22 de junio de 2024 .
^ Jim Liu (8 de febrero de 2017). «Jetstar añade la ruta Sydney-Proserpine a partir de abril de 2017». Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2017. Consultado el 11 de junio de 2017 .
^ "Jetstar se hace cargo del servicio directo a Sydney" . Consultado el 1 de diciembre de 2022 .
^ ab "Qantas y Jetstar amplían su puerta de entrada a Sídney con nuevos vuelos directos a India y Corea". 8 de abril de 2022. Consultado el 8 de abril de 2022 .
^ "JUNEYAO AIRLINES PLANEA LANZAMIENTO A MELBOURNE/SYDNEY A FINALES DE DICIEMBRE DE 2024". Aeroroutes . Consultado el 19 de agosto de 2024 .
^ «LATAM anuncia fecha de lanzamiento de vuelo directo Santiago-Sydney». LATAM . Archivado desde el original el 27 de enero de 2020 . Consultado el 27 de enero de 2020 .
^ "Fly Corporate cancela el servicio de Moree a Brisbane". 21 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 4 de abril de 2019 . Consultado el 4 de abril de 2019 .
^ "FlyCorporate añade servicio a Sydney a partir de septiembre de 2017". Routesonline.com . Archivado desde el original el 22 de julio de 2017. Consultado el 14 de julio de 2017 .
^ ab "Qantas agrega siete rutas y aumenta los vuelos con aviones de fuselaje ancho". RoutesOnline.com . 25 de mayo de 2021 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
^ McGuire, Amelia (14 de septiembre de 2022). "Qantas despega en una nueva ruta histórica a la India" . Sydney Morning Herald . Sídney : Nine Entertainment . Consultado el 14 de septiembre de 2022 .
^ Flynn, David (17 de noviembre de 2022). "Qantas reiniciará los vuelos a Hong Kong en enero de 2023". Executive Traveller . Consultado el 19 de noviembre de 2022 .
^ "QANTAS DICE 'BULA' A FIJI CON VUELOS DIRECTOS DESDE SYDNEY". 21 de enero de 2019. Archivado desde el original el 21 de enero de 2019 . Consultado el 21 de enero de 2019 .
^ Fox, Alison. "Qantas reanudará los vuelos de Nueva York a Sídney después de una pausa de tres años". Travel + Leisure . Nueva York: Dotdash Meredith . Consultado el 26 de agosto de 2022 .
^ Matt Lennon (18 de agosto de 2022). "Qantas conecta Australia con Tonga con vuelos directos". Executive Traveller . Sídney: Business Travel Media.
^ "Qantas dice Bonjour con vuelos directos de Perth a París". Sala de prensa de Qantas (nota de prensa). 29 de octubre de 2023. Consultado el 29 de octubre de 2023 .
^ "Qantas reanuda el servicio Sydney-Port Moresby a partir de abril de 2024". Aeroroutes . Consultado el 26 de octubre de 2023 .
^ "Cambios en Qantas San Francisco". Aeroroutes . Consultado el 8 de enero de 2023 .
^ Ashton, Chris (21 de abril de 2022). "Qantas retrasa el reinicio de los vuelos a Tokio". Executive Traveller . Sídney: Business Travel Media.
^ Flynn, David. "Qantas lanzará vuelos sin escalas a Roma". Executive Traveller . Sídney: Business Travel Media . Consultado el 22 de febrero de 2022 .
^ "Qantas agrega el servicio Sydney-Ballina a partir de fines de marzo de 2020 | Rutas". Routesonline.com . Consultado el 16 de febrero de 2022 .
^ "Cambios en la red del grupo Qantas". Qantas. 19 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2020 . Consultado el 20 de marzo de 2020 .
^ "Nuevo servicio de Qantas volará de Bendigo a Sydney seis días a la semana Noticias locales". Bendigoadvertiser.com.au . Consultado el 10 de diciembre de 2018 .
^ "BROKEN HILL BOUND – FLYING KANGAROO LANZARÁ NUEVOS VUELOS A LA ICÓNICA CIUDAD DEL INTERIOR DE AUSTRALIA". Qantasnewsroom.com.au . Consultado el 22 de febrero de 2022 .
^ "QantasLink lanza vuelos Sydney-Launceston y trae de vuelta los vuelos Sydney-Hobart". The Regional Flyer . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2020. Consultado el 27 de octubre de 2020 .
^ Liu, Jim. "Qantas agrega el servicio Sydney-Merimbula a partir de fines de diciembre de 2020". Routesonline.com . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
^ "LA REGIÓN DE VICTORIA ES LA GANADORA A MEDIDA QUE QANTASLINK LANZA MÁS VUELOS". Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2019 . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
^ "Qantas extiende sus alas a Orange". Australianaviation.com.au . Consultado el 22 de febrero de 2022 .
^ "Flying Kangaroo pone la mira en los campos de nieve para la temporada de esquí". Sala de prensa de Qantas . Archivado desde el original el 9 de marzo de 2021. Consultado el 9 de marzo de 2021 .
^ "Sichuan Airlines añade el servicio Chengdu-Sydney a partir de finales de octubre de 2023". Aeroroutes . Consultado el 22 de agosto de 2023 .
^ "Operaciones de SriLankan Airlines en agosto de 2020 al 31 de julio de 2020". Routesonline . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
^ "Thai AirAsia X trasladará todas sus operaciones de vuelo al aeropuerto Don Mueang a partir del 1 de octubre de 2024". newsroom.airasia.com . 16 de julio de 2024.
^ "CQ se encuentra con Australia: los vuelos entre ChongQing y Sydney se reanudarán en noviembre 渝见澳洲！重庆直飞悉尼11月正式复航" (en chino). 14 de octubre de 2023. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2023.
^ ab "天津航空换季航线超前预告来了,天津=郑州=悉尼国际航线3月24日重新启航" . Consultado el 26 de febrero de 2023 .
^ "T'way Air abrirá la ruta Incheon-Sydney en diciembre". Korea Herald . 17 de octubre de 2022 . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
^ "Turkish Airlines comenzará a volar a Sídney en diciembre de 2024".
^ Liu, Jim. «Cambios en la operación de larga distancia del United NS20 a partir del 29 de mayo de 2020». Airlineroute. Archivado desde el original el 4 de junio de 2020. Consultado el 30 de mayo de 2020 .
^ "United elimina el horario Houston-Sydney en NS23". AeroRoutes. 16 de enero de 2023. Consultado el 16 de enero de 2023 .
^ "VietJet Air Schedules June 2024 Hanoi – Sydney Launch". AeroRoutes . Consultado el 17 de marzo de 2024 .
^ "Vietjet abre la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Sídney". Vietnam+ . 14 de febrero de 2023 . Consultado el 20 de febrero de 2023 .
^ Lowe, Steve (30 de enero de 2020). «Nuevo servicio de transporte aéreo trans-Tasman». 3rd Level NZ . Archivado desde el original el 5 de febrero de 2020. Consultado el 5 de febrero de 2020 .
^ cathaypacificcargo.com - Consultar horario de vuelos consultado el 17 de diciembre de 2022
^ skycargo.com - Red recuperada el 17 de diciembre de 2022
^ "FedEx Express lanza vuelo Sydney-Singapur para apoyar el crecimiento empresarial australiano". FedEx . Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2018 . Consultado el 30 de octubre de 2018 .
^ maskargo.com - Fleet & Network consultado el 17 de diciembre de 2022
^ freight.qantas.com - Horario de los cargueros consultado el 17 de diciembre de 2022
^ siacargo.com - Red recuperada el 17 de diciembre de 2022
^ Curran, Andrew (17 de abril de 2024). «Tasman Cargo Airlines de Australia inicia vuelos a Hong Kong». ch-aviation . Consultado el 10 de junio de 2024 .
^ Scott Morrison sale a combatir el ruido matutino del aeropuerto de Sídney Australian Financial Review 15 de noviembre de 2023
^ aircargo.ups.com - Aeropuertos recuperados el 17 de diciembre de 2022
^ "Datos de tráfico aeroportuario de 1985 a 2022" . Consultado el 26 de octubre de 2023 .
^ "Actividad de aviación doméstica" (PDF) . Consultado el 25 de marzo de 2024 .
^ ab "Actividad de aerolíneas internacionales: series temporales". bitre.gov.au. Marzo de 2024. Consultado el 7 de septiembre de 2024 .
^ "Un paso adelante para Sydney Gateway". Transport for NSW. 14 de julio de 2019. Consultado el 15 de julio de 2019 .
^ Rabe, Tom (2 de noviembre de 2020). "Explosión de la línea de tiempo para el proyecto multimillonario de la carretera Gateway de Sídney". The Sydney Morning Herald . Sídney : Nine Entertainment . Consultado el 3 de noviembre de 2020 .
^ "Estacionamientos del aeropuerto de Sídney". Sídney: Sydney Airport Corporation Limited. 17 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2011. Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
^ "Sydney Airport Link". Airport Link Company . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2009. Consultado el 6 de febrero de 2010 .
^ "Aeropuerto de Sídney". RailCorp . Archivado desde el original el 23 de marzo de 2010. Consultado el 6 de febrero de 2010 .
^ "Aeropuerto internacional de Sídney a pie: un paseo por el parque". Puntos Hermandad . 7 de septiembre de 2019 . Consultado el 21 de mayo de 2020 .
^ "El aeropuerto nacional de Sídney a pie... una guía paso a paso". Puntos Hermandad . 24 de agosto de 2019 . Consultado el 21 de mayo de 2020 .
^ Horario de la ruta 420 Archivado el 4 de diciembre de 2021 en Wayback Machine Transporte para NSW
^ "ACCIDENTE DE AVIÓN". 11 de septiembre de 1920 – vía Trove.
^ "Chocado por un avión". 15 de septiembre de 1920 – vía Trove.
^ Pearcy, Arthur (1996). Préstamo y arriendo de aeronaves en la Segunda Guerra Mundial (1.ª ed. publ.). Estados Unidos: Motorbooks International Publishers & Wholesalers. p. 105. ISBN978-0-7603-0259-0.
^ Livingstone, Bob (1998). Bajo la Cruz del Sur: el B-24 Liberator en el Pacífico Sur (edición limitada). Paducah, KY: Turner Publishing Company. pág. 122. ISBN978-1-56311-432-8.
^ "Accidente de un C-87 Liberator Express a 1 milla al oeste del aeródromo de Mascot el 19 de julio de 1945". Archivado desde el original el 21 de abril de 2013. Consultado el 24 de julio de 2012 .
^ Hobbins, Peter, "Tragedia en Mascot; el desastre de aviación olvidado de Sydney", History (Revista de la Royal Australian Historical Society), septiembre de 2019, n.º 141, págs. 18-21
^ "Descripción del accidente: VH-TVC, 30 de noviembre de 1961". Red de seguridad de la aviación . Fundación para la seguridad de vuelo. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2012. Consultado el 2 de octubre de 2009 .
^ «N892PA Boeing 707-321B». Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2017. Consultado el 13 de diciembre de 2017 .
^ Air Safety Investigation Branch (1970). Accident Investigation Report – Boeing 707-321B Aircraft N892PA at Sydney (Kingsford-Smith) Airport, on 1st December 1969 (PDF) . Departamento de Aviación Civil , Australia. Archivado (PDF) desde el original el 18 de marzo de 2011 . Consultado el 26 de octubre de 2010 .
^ "La desgarradora historia detrás de la foto del niño que se cayó de un avión sobre Sydney". Yahoo! Noticias . Consultado el 22 de febrero de 2022 .
^ "Inmersión mortal desde un avión de pasajeros de Sydney", The Age (Melbourne), 23 de febrero de 1970, pág. 1.
^ "Avión DC8-62 JA-8031, Aeropuerto de Sídney (Kingsford Smith), el 22 de febrero de 1970".
^ Air Safety Investigation Branch (agosto de 1971). «Avión DC8-63 CF-CPQ de Canadian Pacific Airlines y avión Boeing 727 VH-TJA de Trans-Australia Airlines en el aeropuerto de Sydney (Kingsford Smith) de Nueva Gales del Sur el 29 de enero de 1971» (PDF) . Informe de investigación de accidentes . Departamento de Aviación Civil. Archivado (PDF) desde el original el 14 de febrero de 2014. Consultado el 22 de abril de 2014 .
^ "Accidente de avión ASN Boeing 747SP-21 N530PA Aeropuerto de Sydney-Kingsford Smith, NSW (SYD)". Aviation-safety.net .
^ "13 muertos en accidente de Sydney", Sydney Morning Herald , 22 de febrero de 1980, p.1: División de Investigación de Seguridad Aérea, Advance Airlines of Australia Beech Super King Air 200 VH-AAV Aeropuerto de Sydney (Kingsford Smith), Nueva Gales del Sur, 21 de febrero de 1980 , Servicio de Publicaciones del Gobierno Australiano, Canberra, 1981
^ "Descripción del accidente: VH-EDC 24 de abril de 1994". Red de seguridad aérea . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2012. Consultado el 2 de octubre de 2009 .
^ Oficina de Investigaciones de Seguridad Aérea (BASI) (5 de marzo de 1996). Informe de investigación, n.º 9401043, Douglas Aircraft Co Inc DC3C-S1C3G, VH-EDC, Botany Bay, NSW, 24 de abril de 1994. Departamento de Transporte (Australia). ISBN0-642-24566-5Archivado desde el original el 25 de febrero de 2015 . Consultado el 24 de febrero de 2015 .
^ Pavlich, Chris (16 de enero de 2009). "Mi propio roce con la muerte". The Daily Telegraph . Consultado el 30 de enero de 2018 .
^ "Accidente de avión Boeing 747-312 VH-INH en el aeropuerto de Sydney-Kingsford Smith, NS (SYD)". aviation-safety.net . Archivado desde el original el 14 de enero de 2012 . Consultado el 14 de mayo de 2018 .
^ Doherty, Ben (15 de agosto de 2023). «Emergencia en el aeropuerto de Sídney: un hombre acusado de amenazar con una bomba durante un vuelo se niega a abandonar la celda policial para comparecer ante el tribunal». The Guardian . ISSN 0261-3077 . Consultado el 21 de agosto de 2023 .
^ Se suspenden las operaciones en la pista mientras la AFP reacciona ante la situación en el aeropuerto de Sídney , consultado el 21 de agosto de 2023
^ Arrestan a un hombre tras una emergencia en el aeropuerto | 7NEWS , consultado el 21 de agosto de 2023
^ "Segundo aeropuerto de Sídney: una cronología". Aph.gov.au. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2008. Consultado el 23 de julio de 2008 .
^ "No hay límite en el aeropuerto ni cambios en el toque de queda: Albanese". Sydney Morning Herald . news.smh.com.au. AAP. 2 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2013 . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
^ Truss, Warren; Tony Abott. "Western Sydney Airport to Deliver Jobs and Infrastructure" (El aeropuerto de Sydney occidental generará empleo e infraestructura). Comunicado de prensa . Ministerio de Infraestructura y Desarrollo Regional. Archivado desde el original el 16 de abril de 2014. Consultado el 15 de abril de 2014 .
^ O'Sullivan, Matt (16 de abril de 2014). "El aeropuerto de Sídney mira hacia el oeste". Brisbane Times . Archivado desde el original el 17 de abril de 2014. Consultado el 16 de abril de 2014 .
^ Saulwick, Jacob (16 de abril de 2014). "El gobierno federal planea una línea ferroviaria al aeropuerto pero no la construirá". Brisbane Times . Archivado desde el original el 27 de abril de 2014. Consultado el 16 de abril de 2014 .
^ Blumer, Clare (4 de mayo de 2017). "El aeropuerto de Badgerys Creek será construido por el Gobierno federal mientras el aeropuerto de Sídney rechaza la primera opción". ABC News. ABC . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto de Sídney .
Wikivoyage tiene una guía de viajes para el aeropuerto de Sídney .
Sitio web oficial
Torre de Sydney
Datos de frecuencias y rutas aéreas del aeropuerto de Sídney
_hanger_Mascot_1929-1931_ULM.jpg/1280px-Australian_National_Airways_Limited_(A.N.A.)_hanger_Mascot_1929-1931_ULM.jpg)
