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Aeropuerto Internacional de Penang

El Aeropuerto Internacional de Penang ( PIA ) ( IATA : PEN , ICAO : WMKP ) es un aeropuerto internacional en George Town , la capital del estado malasio de Penang . El aeropuerto está ubicado en el extremo sureste de la isla de Penang , a 16 km (9,9 mi) al sur del centro de la ciudad , y presta servicio a la segunda conurbación más grande del país . [1]

Como puerta de entrada principal al noroeste de Malasia, PIA es el tercer aeropuerto más transitado de Malasia en términos de tráfico de pasajeros, registrando casi 6,8 millones de llegadas de turistas solo en 2023. [2] También es el segundo más transitado del país por carga manejada y el más alto en términos de valor de exportación, con RM365 mil millones en exportaciones en 2023. [ 3] Además, el aeropuerto es el centro principal de la aerolínea de bajo coste local Firefly y una de las bases operativas de AirAsia . [4]

Historia

Un mapa de 1935 que muestra las rutas de Imperial Airways , que incluían Penang
Vista aérea del Aeropuerto Internacional de Penang, con el horizonte del suburbio de Bayan Lepas como fondo
Entrada a la terminal del Aeropuerto Internacional de Penang, c.  2012

El aeropuerto, entonces llamado Aeropuerto Internacional Bayan Lepas , se completó en 1935, cuando Penang era parte de la colonia de la corona británica de los Asentamientos del Estrecho . [5] El gobernador de los Asentamientos del Estrecho, Cecil Clementi, había supervisado el naciente desarrollo de la aviación en Malaya . Bajo su administración, se construyeron aeródromos en Bayan Lepas y Kallang , Singapur . [6]

El aeropuerto de Bayan Lepas se construyó sobre marismas , lo que requirió la instalación de pistas de hormigón para garantizar capacidades operativas en todo tipo de clima. [6] El aeropuerto de Kallang era considerado como el "mejor" del Lejano Oriente en ese momento, mientras que el aeropuerto de Bayan Lepas era percibido como el "segundo aeropuerto" de Malasia, disfrutando de ventajas como una mayor proximidad a Indochina y el este de Asia en comparación con Kallang. [6] [7]

Ya en 1938, el gobierno de los Asentamientos del Estrecho estimó que eran necesarias 10 acres (4,0 ha) adicionales para la expansión del aeropuerto de Bayan Lepas. [8] En ese momento, el aeropuerto servía tanto al tráfico aéreo civil como a la Real Fuerza Aérea (RAF). [9] Al inicio de la Segunda Guerra Mundial , los Asentamientos del Estrecho impusieron regulaciones para gestionar el tráfico aéreo en Penang, designando corredores específicos para las aeronaves que sobrevolaban la colonia. [10] El aeropuerto de Bayan Lepas, junto con la base aérea de Butterworth , fue objeto de ataques aéreos por parte de las fuerzas japonesas en diciembre de 1941. [11]

Tras la independencia de Malasia , la infraestructura de transporte en toda la nueva federación quedó bajo la jurisdicción del gobierno federal . [12] En 1967, el gobierno federal anunció una asignación de 2,3 millones de dólares ( dólares malayos y de Borneo británico ) para ampliar el aeropuerto de Bayan Lepas. [13] La expansión se llevó a cabo en la década de 1970, durante la cual se construyó un edificio terminal de arquitectura Minangkabau y se amplió la pista para acomodar los Boeing 747 , entonces el avión de pasajeros a reacción más grande. Tras la finalización de las obras de expansión en 1979, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Penang (PIA). [5]

El desarrollo de la adyacente Zona Industrial Libre de Bayan Lepas mejoró el papel de la PIA como centro logístico. [14] Sin embargo, el creciente tonelaje de carga resultante de la demanda industrial impulsó al gobierno del estado de Penang , bajo el Ministro Principal Koh Tsu Koon , a proponer un nuevo aeropuerto más grande en Seberang Perai en 1993 para dar cabida al aumento del tráfico aéreo. [15] En 1997, el entonces Primer Ministro de Malasia, Mahathir Mohamad, anunció planes para construir un nuevo aeropuerto en la vecina Kedah y cerrar la PIA, pasando por alto las propuestas anteriores de Koh para el aeropuerto de Seberang Perai. [16] [17] Temiendo una posible reacción negativa de las sociedades civiles locales y del opositor Partido de Acción Democrática (DAP), Mahathir cedió más tarde, afirmando que la PIA "seguiría manteniéndose si los inversores la necesitaban". [16]

En 2012, el PIA se amplió, aumentando su capacidad a 6,5 ​​millones de pasajeros por año. No obstante, el aeropuerto siguió siendo una fuente de discordia entre los gobiernos de Penang y el gobierno federal después de que Pakatan Rakyat (ahora Pakatan Harapan ), que incluía al DAP, obtuviera el control del estado en 2008. [ 12] Los llamados del gobierno del estado de Penang para expandir aún más el PIA no fueron atendidos, a pesar de que el tráfico de pasajeros superó rápidamente la nueva capacidad del aeropuerto de 6,5 millones. [12] [18] El entonces Ministro Principal Lim Guan Eng expresó su preocupación por la falta de urgencia del gobierno federal con respecto a la cuestión, ya que todavía estaba considerando la propuesta de un nuevo aeropuerto en Kedah. [12]

No fue hasta 2017 cuando el gobierno federal anunció planes para ampliar el PIA para acomodar a 12 millones de pasajeros por año para 2028. [19] [20] [21] Si bien la expansión planificada sufrió retrasos debido a la pandemia de COVID-19 , en 2023, el gobierno federal aprobó una asignación de RM93 millones para facilitar la adquisición de terrenos y el desarrollo de infraestructura para la expansión del aeropuerto. [22] En 2024, se anunció que la expansión del PIA implicará la adición de nueva infraestructura y una mejora de la terminal principal. El proyecto de expansión tiene como objetivo aumentar la capacidad de aeronaves de 16 a 28 en un momento dado. [21] La línea Mutiara , un sistema de tren ligero propuesto que se espera que esté terminado para 2030, también incorporará una estación en el aeropuerto. [21] [23]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

1 : Este vuelo opera con escala en Phuket . Sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tráfico para transportar pasajeros únicamente entre Penang y Phuket.

Carga

Estadísticas operativas

PIA es el tercer aeropuerto más transitado del país en términos de tráfico de pasajeros después del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) y el Aeropuerto Internacional de Kota Kinabalu (KKIA). [50] El aeropuerto experimentó su máximo tráfico de pasajeros de 8,3 millones en 2019, superando su capacidad anual de 6,5 millones de pasajeros, antes de que el brote de COVID-19 causara interrupciones globales en los viajes aéreos. [51] [52] En 2023, PIA registró casi 6,8 millones de pasajeros, en comparación con 4,275 millones en 2022. [2]

La ruta PIA-KLIA es uno de los corredores aéreos más transitados de Malasia, con 2,2 millones de pasajeros transportados en 2019. Además, se estima que el corredor PIA- Changi es el tercero más transitado entre las rutas ASEAN de Malasia , con alrededor de 300.000 pasajeros transportados a lo largo de 2022. [53]

Si bien procesa el segundo tonelaje de carga más grande después de KLIA, en términos de valor de exportación, el de PIA es el más alto de todos los aeropuertos de Malasia , con exportaciones por valor de RM365 mil millones pasando por PIA solo en 2023. [50] [3]

Transporte terrestre

Rapid Penang ha proporcionado cuatro rutas de autobús desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Penang, conectando el aeropuerto con varias partes de George Town . [55]

Incidentes

Referencias

  1. ^ WMKP – AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PENANG en el Departamento de Aviación Civil de Malasia
  2. ^ abc "Estadísticas aeroportuarias 2023" (PDF) . Aeropuertos de Malasia .
  3. ^ ab "Estadísticas finales de comercio exterior 2023". Departamento de Estadística de Malasia : 100. Julio de 2024. ISSN  2180-1827.
  4. ^ "AirAsia convertirá a Penang en el cuarto centro de operaciones de Malasia". The Star . 8 de julio de 2009. [ enlace muerto ]
  5. ^ ab "Información útil sobre el aeropuerto de Penang de Skyscanner". www.skyscanner.co.in . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
  6. ^ abc "Malasia necesita más y mejores zonas de aterrizaje". Singapore Free Press . 18 de febrero de 1935. p. 4 . Consultado el 25 de octubre de 2024 – a través de National Library Board .
  7. ^ "Flying Notes". The Straits Times . 6 de octubre de 1935. pág. 6 . Consultado el 25 de octubre de 2024 – a través de National Library Board .
  8. ^ "Ampliaciones del aeropuerto de Penang". Pinang Gazette and Straits Chronicle . 11 de julio de 1938. pág. 2. Consultado el 25 de octubre de 2024 a través de National Library Board .
  9. ↑ «El primer desfile aéreo de Penang». The Straits Times . 10 de enero de 1936. pág. 20 . Consultado el 25 de octubre de 2024 – a través de National Library Board .
  10. ^ "Corredores aéreos sobre Singapur". Singapore Free Press . 12 de enero de 1940. p. 5 . Consultado el 25 de octubre de 2024 – a través de National Library Board .
  11. ^ Li, Leshi; Augustin, Andreas (1987). El tesoro de Penang: secretos de una hermosa isla . University of Michigan Press . pág. 18. ISBN. 9789971849528.
  12. ^ abcd Athukorala, Prema-chandra; Narayanan, Suresh (diciembre de 2017). "Corredores económicos y desarrollo regional: la experiencia de Malasia" (PDF) . Banco Asiático de Desarrollo .
  13. ^ "Expansión de 2,3 millones de dólares para el aeropuerto de Penang". The Straits Budget . 2 de agosto de 1967. pág. 6 . Consultado el 25 de octubre de 2024 – a través de National Library Board .
  14. ^ Ismail, Rodhiah (11 de mayo de 1990). "Los transportistas buscan más vuelos directos para el aeropuerto de Penang". Business Times . p. 27 . Consultado el 25 de octubre de 2024 – a través de National Library Board .
  15. ^ "Estudio de viabilidad del nuevo aeropuerto en el norte, listo pronto". The Straits Times . 18 de febrero de 1995. pág. 10 . Consultado el 25 de octubre de 2024 – a través de National Library Board .
  16. ^ ab Ho, Wah Foon (17 de agosto de 1997). "El aeropuerto de Penang puede quedarse 'si los inversores lo necesitan'". The Straits Times . pág. 21 . Consultado el 25 de octubre de 2024 – vía National Library Board .
  17. ^ "KL garantizará que el plan del aeropuerto no afecte a Penang". The Straits Times . 7 de julio de 1997. p. 20 . Consultado el 25 de octubre de 2024 – a través de National Library Board .
  18. ^ "Guan Eng exige que Putrajaya apruebe ahora la ampliación del Aeropuerto Internacional de Penang". 1 de diciembre de 2015. Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
  19. ^ "La ampliación del Aeropuerto Internacional de Penang comenzará pronto". The Edge Markets . 13 de febrero de 2018 . Consultado el 27 de mayo de 2018 .
  20. ^ Opalyn Mok (12 de febrero de 2018). "El proyecto de expansión duplicará la capacidad del aeropuerto de Penang a 12 millones de pasajeros, dice el jefe del consejo". Malay Mail .
  21. ^ abc Lo, Tern Chern (16 de octubre de 2024). "Comienzan las obras de modernización del aeropuerto de Penang por RM1.5 mil millones". The Star . Consultado el 21 de octubre de 2024 .
  22. ^ Choy, Nyen Yiau (11 de octubre de 2023). "Loke: el gobierno aprobó una asignación de RM93 millones para la expansión del aeropuerto de Penang". The Edge . Consultado el 14 de noviembre de 2023 .
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  24. ^ "AirAsia reanuda el servicio Penang-Hong Kong a partir de agosto de 2023". Aeroroutes . Consultado el 29 de mayo de 2023 .
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Enlaces externos

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