El Aeropuerto Regional de Hagerstown ( IATA : HGR [2] , ICAO : KHGR , FAA LID : HGR ) ( Richard A. Henson Field) se encuentra en el condado de Washington , Maryland , a cinco millas al norte de Hagerstown, Maryland [1] y a media milla (800 m) de la frontera entre Maryland y Pensilvania. El aeropuerto está junto a la Interestatal 81 en la salida 10 y la Ruta 11 de EE. UU. , no lejos del norte de Virginia , el centro sur de Pensilvania y el Pandhandle oriental de Virginia Occidental.
La Administración Federal de Aviación afirma que este aeropuerto tuvo 29.105 embarques de pasajeros en el año calendario 2019, [3] 14.373 en 2020, 23.227 en 2021 y 32.197 en 2022. [4] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2023-2027 lo categorizó como un "aeropuerto de servicio comercial primario no hub" con base en los embarques de 2021. [5]
El aeródromo se inauguró en 1928 en 24 hectáreas (60 acres) de tierras agrícolas adquiridas por la Kreider-Reisner Aircraft Company . La ciudad de Hagerstown lo compró en 1933. [6]
En 1934, tras la compra por parte de Fairchild, Kreider-Reisner pasó a llamarse Fairchild Aircraft Corporation . En los años siguientes, se construyó una planta de fabricación de aviones en el recinto del aeropuerto municipal de Hagerstown. En la década de 1940, la fábrica de Fairchild Aircraft en Hagerstown produjo aviones de entrenamiento PT-19 y aviones de transporte C-82 Packet para la guerra en la instalación, denominada Air Force Plant 11. [7] Después de la Segunda Guerra Mundial, Fairchild seguiría produciendo aviones de transporte militar C-119 y C-123 y produciría bajo licencia aviones de pasajeros Fokker F27 en Hagerstown. De 1973 a 1984, el ensamblaje final y la verificación del A-10 Thunderbolt II se realizaron en Hagerstown. Tras la producción del A-10, Fairchild cerró la planta de Hagerstown. En 57 años de funcionamiento, la fábrica de Fairchild Aircraft había construido más de 10.000 aviones. [6]
La instalación recibió el nombre de Aeropuerto Regional del Condado de Washington en 1981, cuando la propiedad pasó de la ciudad de Hagerstown al condado de Washington. En 1998, el condado le cambió el nombre a Aeropuerto Regional de Hagerstown - Richard A. Henson Field . [6]
Las filiales de US Airways Express habían prestado servicios al aeropuerto regional de Hagerstown durante algún tiempo. El aeropuerto perdió la elegibilidad para la financiación del Servicio Aéreo Esencial el 1 de octubre de 2007, porque estaba ubicado a menos de 70 millas (110 km) de un aeropuerto más grande. [8] El último destino interrumpido desde Hagerstown por este grupo de aerolíneas fue el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh . [9] Debido a la baja cantidad de pasajeros y al vencimiento del subsidio federal, Air Midwest finalizó sus vuelos desde Hagerstown el 30 de septiembre de 2007. [10]
El Aeropuerto Regional de Hagerstown estuvo sin aerolínea durante poco más de un año [11] hasta la llegada de Allegiant Air , que voló desde el Aeropuerto Regional de Hagerstown hasta el Aeropuerto Internacional Orlando Sanford con dos salidas los viernes y dos llegadas los lunes. La aerolínea inició el servicio comercial el 14 de noviembre de 2008. [12] La aerolínea utilizó el avión McDonnell Douglas MD-82 / MD-83 en esta ruta. El servicio programado en Hagerstown finalizó el 19 de julio de 2010, [13] pero el servicio se reanudó más tarde. El 13 de agosto de 2013, Allegiant comenzó otra pausa en las operaciones en el Aeropuerto Regional de Hagerstown. Reanudaron el servicio el 15 de noviembre de 2013, con vuelos por la tarde.
A partir del 24 de marzo de 2009, [14] Cape Air prestó servicio a Hagerstown Regional con cuatro vuelos diarios en aviones Cessna 402 al Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington en Baltimore . Estos vuelos fueron subsidiados por el programa federal Essential Air Service . [15] Este servicio finalizó en 2012 y fue reemplazado el 5 de noviembre de 2012 por un servicio subsidiado por EAS cuando Sun Air International comenzó a ofrecer vuelos diarios al Aeropuerto Internacional Washington Dulles en los suburbios de Washington, DC [16]
El 23 de junio de 2011, el Aeropuerto Regional de Hagerstown inició el servicio de Direct Air , operado por Dynamic Airways , a Lakeland, Florida , y Myrtle Beach, Carolina del Sur . [17] En agosto de 2011, Direct Air decidió suspender temporalmente el servicio desde Hagerstown, diciendo que se esperaba que la demanda de servicio durante el invierno disminuyera. [18] Direct Air declaró que consideraría regresar al mercado de Hagerstown en la primavera de 2012. [18] Direct Air estuvo sujeta a la liquidación del Capítulo 7 el 12 de abril de 2012. [19]
Se planeó reducir la elegibilidad del Aeropuerto Regional de Hagerstown para el Servicio Aéreo Esencial porque el aeropuerto tuvo menos de diez embarques por día de servicio en 2013, de acuerdo con la Ley de Modernización de la FAA de 2012. [20] Los senadores estadounidenses Ben Cardin y Barbara A. Mikulski y el congresista estadounidense John Delaney abogaron por que el Departamento de Transporte de los Estados Unidos aprobara una exención, señalando un aumento significativo en los embarques a principios de 2014. [20] El Departamento de Transporte aprobó la exención y el Aeropuerto Regional de Hagerstown mantuvo su elegibilidad para el Servicio Aéreo Esencial. [20]
En febrero de 2015, Allegiant Air inició un servicio de jet sin escalas dos veces por semana al Aeropuerto Internacional de San Petersburgo/Clearwater , al que siguió un servicio dos veces por semana al Aeropuerto Internacional de Orlando Sanford . [21]
En 2015, Hagerstown Aircraft Services, una instalación de mantenimiento, reparación y revisión del aeropuerto, había cerrado. [22] Una parte de la antigua planta de Fairchild se puso a subasta en 2017. [23]
En octubre de 2019, el Departamento de Transporte anunció nuevamente el fin del Servicio Aéreo Esencial a Hagerstown, a la espera de cualquier apelación exitosa. [24] Southern Airways Express anunció posteriormente la suspensión de la venta de boletos para sus rutas desde el aeropuerto en octubre de 2019. [25]
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Dada su ubicación cerca de Camp David , el Air Force One ha aterrizado en el Aeropuerto Regional de Hagerstown en varias ocasiones, pero generalmente el avión Boeing C-32 en lugar del avión Boeing VC-25 . [26]
El aeropuerto regional de Hagerstown cubre 693 acres (280 ha ) a una altura de 703 pies (214 m). Tiene dos pistas de asfalto : la 9/27 mide 7000 por 150 pies (2134 x 46 m) y la 2/20 mide 3165 por 100 pies (965 x 30 m). [1]
En octubre de 2010, se inauguró un nuevo hangar de 43.000 pies cuadrados (4.000 m 2 ). [27] La construcción del hangar se financió con 6,5 millones de dólares de Bonos de Instalaciones de Zonas de Recuperación, un bono exento de impuestos del Departamento de Negocios y Desarrollo Económico de Maryland para proyectos que estimulan proyectos de desarrollo empresarial en áreas en dificultades. [27]
En el año que terminó el 31 de marzo de 2023, el aeropuerto tuvo 39.303 operaciones de aeronaves, un promedio de 108 por día: 82% de aviación general , 12% militar, 5% de taxi aéreo y 1% de aerolíneas. En ese momento, 153 aeronaves tenían su base en este aeropuerto: 126 monomotores, 18 multimotores, 7 jets, 1 helicóptero y 1 ultraligero . [1]
En 2014, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos otorgó una subvención de $1,000,000 al Aeropuerto Regional de Hagerstown para planificar y diseñar una importante rehabilitación de dos calles de rodaje, lo que incluye garantizar la integridad estructural de la calle de rodaje y agregar iluminación de seguridad LED. [28]
Rider Jet Center es el operador de base fija del aeropuerto . [29] Se puede comer en “The Grille at Runways” dentro del FBO y en el Nick's Airport Inn Restaurant, sin embargo, ambos están ubicados en el lado norte del aeropuerto y no son accesibles directamente desde la terminal de pasajeros del lado sur.
Servicio regular de pasajeros:
Transportistas de carga aérea bajo demanda:
El aeropuerto regional de Hagerstown se encuentra a 15 minutos en coche del centro de Hagerstown y se encuentra junto a la carretera interestatal 81 y la ruta 11 de EE. UU . La carretera interestatal 70 se encuentra a 8 km (5 millas) al sur del aeropuerto y se puede acceder al aeropuerto a través de la carretera interestatal 81. El aparcamiento en el aeropuerto es gratuito. El aeropuerto ofrece servicio de alquiler de coches. Hay servicio de taxi desde y hacia el aeropuerto a pedido. Los autobuses de Washington County Transit hacen paradas regulares en el aeropuerto y también hay autobuses a hoteles cercanos.
El 19 de febrero de 2005, un Cessna 402 aterrizó sin la rueda derecha del tren de aterrizaje principal. El piloto logró quemar la mayor parte del combustible para evitar un incendio. El piloto pudo aterrizar en la pista 27 y las cinco personas a bordo desembarcaron en cuestión de minutos. Nadie resultó herido. Varios departamentos de bomberos de la zona de los tres estados respondieron al incidente.
El 23 de julio de 2009, un helicóptero Robinson R-44 se estrelló poco después de despegar del aeropuerto regional de Hagerstown. El helicóptero se estrelló en la carretera interestatal 70 cerca de South Mountain a las 10:30 p. m. Cuatro personas a bordo murieron y nadie en tierra resultó herido.
