El Aeropuerto Municipal de Fairfax (conocido como Fairfax Field durante la Segunda Guerra Mundial ) fue un aeródromo de Kansas City, Kansas, que se utilizó desde 1921 entre 1935 y 1949 por los militares. Las tierras federales adyacentes al aeródromo incluían una planta y un centro de modificación de los B-25 Mitchell de la Segunda Guerra Mundial y una terminal de transporte aéreo militar . Después de ser utilizado como base de la Fuerza Aérea durante la Guerra Fría , se utilizó para el mantenimiento de aviones de pasajeros por parte de TWA y para la producción de automóviles y aviones de combate a reacción por parte de General Motors , que construyó una planta Fairfax en 1985 sobre las pistas cuando el aeropuerto municipal cerró.
El aeropuerto se encuentra en la curva del río Goose Island (Kansas). En Goose Island, el gobierno de los Estados Unidos construyó [ ¿cuándo? ] diques y muros de protección contra inundaciones alrededor del distrito industrial de Fairfax, así como tres estaciones de bombeo, incluidas dos en el aeródromo [3] que se utilizó por primera vez para un " encuentro aéreo de la Legión Americana " en 1921. [4] El aeródromo fue utilizado posteriormente por la Escuela de Aviación de Emory J. Sweeney . [4]
El aeropuerto de Sweeney recibió su nombre en 1925, y el 403.º Escuadrón de Persecución fue asignado a Kansas City a fines de 1925. [5] El mapa "Fairfax plat " con el aeropuerto fue dibujado el 1 de abril de 1925, como un área "de 1373,07 acres" fuera de los límites de la ciudad dividida de la siguiente manera: "La Kansas City Industrial Land Company poseía 1122,85 acres; la Union Pacific Railroad Company poseía 32,80 acres; ocho propietarios privados poseían 72,18 acres; dos ferrocarriles distintos de Union Pacific poseían 66,47 acres; la tierra reservada para carreteras dedicadas era de 31,54 acres; [y] la tierra en la que se construyeron diques era de 57,23 acres". [3] El aeropuerto de Sweeney fue cartografiado por el Departamento de Comercio de los Estados Unidos el 17 de julio de 1928, como un trapezoide con 150 acres (61 ha). [6]
El aeropuerto de Fairfax recibió su nombre en 1928 cuando el aeropuerto de Sweeney "fue adquirido por Wood Brothers Corporation" [4] - Charles Lindbergh y Phil Love aterrizaron en el aeropuerto "en el monoplano Ryan de Love" el 2 de agosto de 1928. [7] Inaugurado en 1929, la instalación fue operada por la "Fairfax Airport Company" ("Fairfax Airports, Inc." en 1931), [8] y el primer avión de servicio de pasajeros de Fairfax fue un avión de cabina Fokker Super Universal (5 pasajeros) de Universal Aviation Corporation . [4] La aerolínea Southwest Air Service Express programó vuelos desde el "Aeropuerto de Fairfax" a Dallas/Ft Worth en marzo de 1929, [9] y un " transportista de seis pasajeros Travelair de Central Air Lines" se estrelló al acercarse a Fairfax en enero de 1930. [10] Una "estructura impresionante" que costó $60,000 y con baños de pago para ganancias adicionales se construyó en 193x como un nuevo edificio administrativo, y el terreno también tenía un campo de gas natural con 14 pozos para ingresos adicionales [8] (un tramo de Phillips Petroleum posterior a la Segunda Guerra Mundial estaba a lo largo de los tanques de Great Lakes Pipe Line Company ). En 1933, el aeropuerto tenía hangares; aerolíneas como American , Braniff y US Airways ; y fabricantes de aviones como Rearwin Airplanes [4] ( también se estaban produciendo aviones American Eagle Eaglet ). [11] En 1938, el Eddie Fisher Flying Service utilizó aviones Waco RNF para instrucción de vuelo. [12]
Junto al aeropuerto de Fairfax había una base aérea de reserva naval de 1935-42, [13] que en 1940 era una base aérea de eliminación de la marina ("E-base", coloq. ) para seleccionar candidatos a la aviación. [14] El trabajo de inspección para una planta de la Fuerza Aérea comenzó en diciembre de 1940, y la ciudad compró el aeropuerto en febrero de 1941 [15] por $600,000 a la Kansas City Industrial Land Company. [ cita requerida ] Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (AAF) alquilaron el aeropuerto de Fairfax de la ciudad en 1941; cuando la Administración de Proyectos de Obras asignó $1,536,717 para mejoras y expansión del aeropuerto de 240 acres (97 ha). [16] Las 4 pistas civiles se mejoraron con hormigón de 150 pies de ancho y 185,000 yardas cuadradas de plataforma de estacionamiento. [ cita requerida ] —el gobierno también compró un campo de alfalfa de 75 acres (30 ha) [17] para la planta de AAF y para el derecho de paso al aeródromo. La inauguración de la Air Force Plant NC , una planta "propiedad del gobierno, operada por contratistas" de North American Aviation [18] fue el 8 de marzo de 1941. (Se construyó un Centro de Modificación de la USAAF entre mayo y octubre de 1942 [4] —un centro de modificación diferente estaba en Kansas City, Missouri). [19] La instalación de fabricación civil de Fairfax para aviones Rearwin fue comprada a principios de 1942 por la Commonwealth Aircraft Company, "de propiedad australiana", que también abrió una segunda fábrica de aviones en Kansas City, Missouri, en West Bottoms . [20] El Servicio de Transporte Aéreo Militar trasladó una terminal de carga aérea a Fairfax el 2 de marzo de 1945 desde Kansas City, Missouri , y la instalación militar de Fairfax se convirtió en una ubicación operativa del Aeródromo del Ejército Rosecrans el 15 de abril de 1945 (la ubicación operativa del Comando de Transporte Aéreo en Fairfax se suspendió el 6 de diciembre de 1945). [ cita requerida ]
A finales de 1945, Transcontinental y Western Air utilizaron el antiguo centro de modificación para el mantenimiento de aeronaves hasta la Gran Inundación de 1951 : la ciudad de Kansas City, Mo., construyó el nuevo Aeropuerto Mid-Continent para la Base de Revisión de TWA Kansas City al noroeste de la ciudad (el centro de modificación [ especificar ] fue demolido poco después de marzo de 1985). Commonwealth Aircraft produjo aviones Skyranger de posguerra en Fairfax hasta que "fue transferido en 1946 a la antigua fábrica de Columbia Aircraft " en Nueva York , y la planta de ensamblaje Buick-Oldsmobile-Pontiac adyacente a Fairfax Field, [21] que operaba en la antigua planta de bombarderos arrendada, [22] "terminó su primer automóvil en junio de 1946". [23] Las activaciones militares de posguerra en Fairfax incluyeron la 4101.ª Unidad de Base de la Fuerza Aérea del Ejército ( Entrenamiento de Reserva ) el 12 de julio de 1946 [24] y el 564.º Escuadrón de Bombardeo el 6 de enero de 1947. [ cita requerida ]
A pesar de un plan de 1948 para que la base "se retirara del excedente ", [25] en "octubre de 1949 la Fuerza Aérea de los EE. UU. rescindió su contrato de arrendamiento del Aeropuerto de Fairfax, y la ciudad de Kansas City, Kansas, recuperó el control de la instalación". [23] : 260 Una "ordenanza de anexión" [ ¿cuándo? ] amplió los límites de la ciudad para abarcar el "área del Gobierno de los Estados Unidos [de] 2 acres" y las 925,8 acres (374,7 ha) del aeropuerto con 13 edificios: el "plato de Fairfax" era el área dentro de la esquina noreste del Distrito Industrial de Fairfax de ~2300 acres (930 ha). [3] El 22 de mayo de 1950, el Centro de Entrenamiento de Reserva de la 2472.ª AF y el Ala de Transporte de Tropas 442.ª de Fairfax se trasladaron al Centro de Entrenamiento Técnico Aéreo Naval de Olathe . En 1950, Mid-Continent Airlines fue contratada para el correo aéreo desde Fairfax (las operaciones de la Ruta 106 del Centro Norte se trasladaron al Aeropuerto Mid-Continent después de la inundación de 1951). El 4610.º Escuadrón de la Base Aérea en Fairfax Field se convirtió en abril de 1951 en la unidad operativa de base de la cercana Base de la Fuerza Aérea en construcción en el Aeropuerto Grandview [26] ( las unidades del Comando de Defensa Aérea de Fairfax se trasladaron a la Base de la Fuerza Aérea Grandview después de una ocupación beneficiosa el 16 de febrero de 1954). [27]
El Aeropuerto Municipal de Fairfax recibió ese nombre en el momento de la Gran Inundación de 1951 [28] y en 1953 la línea de ensamblaje de aviones F-84F Thunderflash estaba en la misma planta de ensamblaje de GM de 53 acres (21 ha). [21] El 20 de junio de 1954, un Zantop DC-3A se estrelló al aproximarse a Fairfax, matando a 3 personas. [29] Fairfax fue el lugar de aterrizaje el 12 de julio de 1955 de un entrenador TWA DC-3 que "acababa de despegar de Fairfax" antes de chocar y destruir un Cessna de Baker's Flying Service. [30] El fatal viaje de 1963 del Piper Comanche de Patsy Cline comenzó en Fairfax, y el aeropuerto fue añadido al GNIS el 13 de octubre de 1978. [2] La pista más larga de Fairfax (17/35) tenía 7.301 pies (2.225 m) [ cita requerida ] de largo cuando el último vuelo del aeropuerto partió el 31 de marzo de 1985, [23] y el 1 de abril de 1985, el terreno se añadió al área industrial del Distrito de Fairfax. [ cita requerida ] La planta de ensamblaje de General Motors Fairfax se completó en 1985 en las pistas, [31] y la producción de automóviles en el edificio de la planta de bombarderos de la Segunda Guerra Mundial cesó en mayo de 1987 (GM lo había comprado en 1960 y fue demolido en 1989). [32] [33]
0943559W
Además, el Servicio Aéreo construyó instalaciones en Boston, Pittsburgh, Columbus, Cincinnati, Louisville, Kansas City (Misuri), Santa Mónica (California) y Seattle. En cada caso, arrendó el terreno por un dólar al año, proporcionó hangares de acero con su excedente y contrató al Cuerpo de Intendencia para erigir hangares e instalar instalaciones de gas y petróleo. El Servicio Aéreo proporcionó algunas Jennies, algunos equipos y herramientas, algunos mecánicos (en su mayoría soldados rasos, pero ocasionalmente uno o dos civiles) y un oficial del Ejército Regular como comandante. 22 … El Servicio Aéreo … en 1923 añadió una división sur desde Scott hasta Kelly Field pasando por Kansas City (Misuri), Muskogee (Oklahoma) y Dallas. 12 … Otros ejemplos fueron el 403.º [ sic ] en Kansas City (Misuri), que trabajó con la Guardia Nacional de Iowa en un campamento de Minnesota durante 1935. 34 … En 1925, el Cuerpo de Señales había creado nuevas estaciones meteorológicas y cada campo de vuelo del Servicio Aéreo tenía un destacamento meteorológico del Cuerpo de Señales. … Algunos lugares de la Ruta Aérea Modelo todavía no contaban con servicio meteorológico en 1925. Cinco nuevos destacamentos autorizados por el Departamento de Guerra a finales de año fueron asignados a Cumberland, Uniontown, Kansas City, Muskogee y Dallas.
El coronel Charles A. Lindbergh aterrizó en el aeródromo de Fairfax a última hora de hoy desde Wichita, Kansas, acompañado por Phil Love, en el monoplano Ryan de Love.
aprendí a volar con el Eddie Fisher Flying Service en Fairfax en un Waco RNF y volé solo en 1938.
El 18 de diciembre de 1941... El teniente comandante RV Murison del cuerpo de ingeniería civil de la Reserva Naval vino a inspeccionar el sitio del aeropuerto del condado de Johnson.
Fairfax Municipal Field obtiene una subvención
de la WPA para ampliar y mejorar ... La WPA ha realizado una asignación de $ 1,536,717 para la mejora y el desarrollo del aeropuerto municipal de Fairfax, se supo en un telegrama recibido hoy por el alcalde Don C. McCombs de US Guyer, representante en el Congreso del segundo distrito del Congreso de Kansas. Se espera que la asignación proporcione aproximadamente dieciocho meses de trabajo para más de 1.000 hombres. Será un comienzo para hacer de Fairfax uno de los aeropuertos más destacados del país.
Big Port Need Acute.
Se dijo que la necesidad de mayores instalaciones de campo para pruebas de vuelo de aviones de bombardeo bimotores que se ensamblarán en la planta de 10 millones de dólares propiedad del gobierno en construcción en un terreno adyacente fue responsable de que la asignación recibiera un precedente sobre otras demandas. El puerto actual incluye 240 acres y su tamaño casi se triplicará con la mejora, que incluirá el relleno y nivelación de la antigua "isla" Goose, una parte de la propiedad adquirida por* la ciudad en la compra del aeropuerto. Las pistas se extenderán hasta la antigua isla, ahora parte del continente y protegida del lado del río Missouri por un dique de 6 millas. … El aeropuerto de Fairfax ahora es un importante centro de defensa nacional como anexo a la planta de bombarderos y también como sede del campo Richards, [
sic
] cuerpo aéreo de reserva del ejército de los Estados Unidos, y una base para el entrenamiento de aviación de reserva naval de los Estados Unidos. … El aeropuerto fue comprado por la ciudad este año y entregado a la junta de servicios públicos para su operación y mantenimiento. La junta asumió la obligación de bonos de $750,000 autorizada por los votantes en una elección especial para la compra del aeropuerto. Se presentó una solicitud de 2 millones de dólares a la WPA. Eso fue aprobado por las oficinas estatales y regionales, fue aprobado por el comandante del área del 7º cuerpo del ejército y enviado a Washington para su estudio por el Departamento de Guerra.
{{citation}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )(citado por Macias p. 247)Aircraft Company… A principios de 1942 compró la empresa familiar Rearwin Airplanes, que fabricaba aviones ligeros bien diseñados. Commonwealth, de propiedad australiana, ganó un contrato del gobierno de los EE. UU. para producir planeadores tácticos de transporte de tropas de la Fuerza Aérea del Ejército en las instalaciones de Rearwin. Se abrió una segunda fábrica en Kansas City, Missouri, en el actual sitio West-Bottoms de American Royal. Entre 1942 y 1945, 100 entrenadores WACO CG-3A de 8 plazas y 1400 WACO CG-4A de 13 plazas salieron de las líneas de ensamblaje, lo que convirtió a Rearwin en el segundo productor más grande de la nación. Los planeadores Kansas City y Fairfax se utilizaron en operaciones europeas desde 1943 hasta el final de la guerra. … En el extremo sur de Kansas City, en Bannister Road, Pratt & Whitney gastó 85 millones de dólares en la construcción de una planta de 57 acres que empleaba a 24 personas en una línea de montaje de una milla de largo.
de cada cincuenta B-25 volaba al campo de tiro y bombardeo de Cheyenne Bottoms, cerca de
Great Bend,
para probar el fuego de las ametralladoras en vuelo. … En octubre de 1949, la Fuerza Aérea de los EE. UU. rescindió su contrato de arrendamiento del aeropuerto de Fairfax y la ciudad de Kansas City, Kansas, recuperó el control de la instalación. La fábrica reconvertida terminó su primer automóvil en junio de 1946… En 1960, General Motors compró la planta.
Se retirarán de la lista de excedentes la Base de la Fuerza Aérea Fairfax en Kansas City, Kansas, y el Depósito de intendencia de Cedar Grove en Shreveport, Luisiana.