El Aeropuerto McGhee Tyson ( IATA : TYS [3] , ICAO : KTYS , FAA LID : TYS ) es un aeropuerto público/militar a 12 millas (19 km) al sur de Knoxville , [4] en Alcoa, Tennessee . Lleva el nombre del piloto de la Armada de los Estados Unidos Charles McGhee Tyson, quien murió en la Primera Guerra Mundial . [5]
Propiedad de la Autoridad Aeroportuaria Metropolitana de Knoxville, es atendido por varias aerolíneas importantes y emplea a unas 2.700 personas. [6] Se encuentra a 30 minutos en auto del Parque Nacional de las Grandes Montañas Humeantes . [7] El aeropuerto es el hogar de la Base de la Guardia Nacional Aérea McGhee Tyson , una base aérea para el 134.º Ala de Reabastecimiento Aéreo (134 ARW) de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee .
El 1 de agosto de 1930 se inauguró el aeropuerto original McGhee Tyson, llamado así en honor a Charles McGhee Tyson. Se construyó en 60 acres (24 ha) en West Knoxville , donde ahora se encuentra West High School . En 1935, la ciudad compró 351 acres (142 ha) en el condado de Blount para el aeropuerto actual. El 29 de julio de 1937, un trimotor Stinson de American Airlines (de unos 10 asientos) aterrizó, el primer vuelo de una aerolínea; antes de eso, los Stinson de American aterrizaron en el aeropuerto Island en Dickinson Island al este de la ciudad. El directorio de 1938 muestra una pista de 3100 pies (940 m) de norte a sur y una pista de 4200 pies (1300 m) de noreste a suroeste en McGhee Tyson; [8] El directorio de 1939 muestra 4000 pies (1200 m) de dirección N-S y 5000 pies (1500 m) de dirección NE-SW. La ciudad construyó una torre de control en 1941.
El desarrollo de TYS ayudó a la ciudad de Alcoa a diversificar su economía y obtener su independencia económica de lo que hoy es Arconic Inc. (anteriormente Alcoa Inc. ), el tercer productor de aluminio más grande del mundo. [9] Alcoa Inc. construyó una de sus plantas de producción en Alcoa debido a la proximidad de las represas a lo largo del río Little Tennessee que eran una fuente de energía hidroeléctrica para la producción de aluminio. [9]
En 1951, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos construyó varias instalaciones en el campo y en la pista 5L de 7500 pies (2300 m). La Administración Federal de Aviación (FAA) añadió un sistema de aterrizaje por instrumentos a las pistas 5L y 23R en 1959. En 1961, con financiación de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee, la pista 5L se amplió a 9000 pies (2700 m). Los primeros aviones de línea regular fueron los Delta DC-9 en diciembre de 1965.
En 1968, McGhee Tyson construyó una nueva instalación de carga aérea; una nueva terminal de pasajeros abrió en 1974, unos años después del cierre de la pista 18/36. Cuatro años más tarde, se estableció la Autoridad Aeroportuaria Metropolitana de Knoxville (MKAA). En 1990, se reconstruyó la pista 5R/23L a 9.000 pies (2.700 m). En 1992, la autoridad aeroportuaria construyó una nueva instalación de carga de 21 acres en el lado norte del aeropuerto para Federal Express , UPS y Airborne Express . Los edificios fueron diseñados para satisfacer las necesidades de las aerolíneas; el 90% de las operaciones de carga aérea son de UPS y Federal Express. El costo del proyecto se estimó en $ 9,3 millones.
En 2000, se terminaron las mejoras de la terminal de pasajeros con un costo de $70 millones, incluyendo dos nuevos vestíbulos, 12 nuevas puertas, mostradores de venta de boletos y un restaurante Ruby Tuesday . En 2002 se construyó una instalación de mantenimiento de aeronaves para Northwest Airlines , que sirvió como su principal instalación MRO de CRJ . [10] La ahora desaparecida ExpressJet Airlines construyó un hangar de mantenimiento pesado cerca de las instalaciones de carga aérea para su flota. En junio de 2009, se completó un nuevo patio de comidas, con locales de Starbucks , Quiznos , Cinnabon y Zia. [11] El local de Zia fue reemplazado en abril de 2013 por un Uno Express Pizza . [12] [ fuente no primaria necesaria ]
En noviembre de 2016, la agencia que opera McGhee Tyson recibió una subvención de 27,9 millones de dólares de la Administración Federal de Aviación para completar la siguiente fase de una ampliación de la pista que durará varios años, el proyecto más caro que ha llevado a cabo el aeropuerto. [13] La pista norte, 5L/23R, se está ampliando a 10.000 pies (3.000 m). Durante las obras, se demolieron 3.000 pies (910 m) de esa pista, mientras que 6.000 pies (1.800 m) permanecieron abiertos para aviones pequeños. Los aviones de pasajeros siguen aterrizando en la pista 5R/23L, que seguirá teniendo 9.000 pies (2.700 m) de longitud. [14]
El 17 de diciembre de 2021 se reabrió la pista 5L/23R reconstruida de 10.000 pies.
El aeropuerto McGhee Tyson cubre una superficie de 2250 acres (9,1 km2 ) a una altitud de 986 pies (301 m). Tiene dos pistas paralelas: la 5L/23R tiene 10 000 por 150 pies (3048 x 46 m) de hormigón y la 5R/23L tiene 9000 por 150 pies (2743 x 46 m) de asfalto. [4] [15] [16]
El operador de base fija (FBO) de TYS es Signature Aviation , la empresa matriz de Signature Flight Support. En julio de 2022, Signature Aviation anunció la adquisición de la división TAC Air de TAC (Truman Arnold Companies) y el FBO cambió su nombre para unirse a la red Signature.
Originalmente, Tac Air se mudó por primera vez a TYS el 1 de abril de 2005, cuando compró Knox-Air, que había operado en TYS desde 1974. Luego, un mes después, el 5 de mayo de 2005, TAC Air compró el único FBO restante, Cherokee Aviation, que había estado en operación desde 1954. TAC Air combinó estos dos FBO bajo su propio nombre, y fueron el único proveedor de combustible de aviación para aeronaves comerciales, corporativas y de aviación general, así como espacio de hangar arrendado en el aeropuerto.
En 2023, el aeropuerto tuvo 104.459 operaciones de aeronaves, con un promedio de 286 por día: 46.858 de aviación general , 18.433 de taxi aéreo , 9.952 militares y 29.216 de transportistas aéreos. [17] En 2023, 186 aeronaves estaban basadas en el aeropuerto: 84 monomotores, 26 multimotores, 50 jets, 22 militares y 4 helicópteros . [4]
TYS alberga una base de mantenimiento para Endeavor Air , una base de tripulación para Allegiant Air y centros de entrega, mantenimiento y capacitación para Cirrus Aircraft .
El aeropuerto McGhee Tyson tiene dos niveles. Al nivel superior se accede a través de la zona de entrega de equipajes y el estacionamiento. El nivel superior tiene mostradores de venta de boletos, seguridad, puertas, restaurantes y tiendas. Está diseñado con un tema de las Montañas Humeantes , con cascadas artificiales y tallas de madera de osos . El nivel inferior se utiliza para mostradores de alquiler de autos, tres áreas de reclamo de equipaje, oficinas de aerolíneas y oficinas del aeropuerto.
Hay 12 puertas. En un día normal, las puertas 2 y 4 son utilizadas por Allegiant Air, la puerta 6 es una puerta de uso común, las puertas 8, 10 y 12 son utilizadas por American, las puertas 1, 3 y 5 son utilizadas por Delta, y las puertas 7, 9 y 11 son utilizadas por United. Las asignaciones de puertas pueden estar sujetas a cambios.
En julio de 2023, el aeropuerto anunció la planificación de una ampliación de seis puertas a la terminal, cuya fecha de finalización está prevista para 2028, para satisfacer las crecientes necesidades de la región. [18]
En enero de 2024, los funcionarios del aeropuerto anunciaron que cerrarían parte del estacionamiento de largo plazo del aeropuerto para comenzar un proyecto que ampliaría el garaje actual a seis pisos y agregaría 3.500 lugares de estacionamiento. [19]
Nota: (a) Incluye correo en los datos finales de flete total de 2017 y 2018.
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Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.