La Estación de Reserva Aérea IAP de Pittsburgh es una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , ubicada en el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh , Pensilvania. Se encuentra a 19,5 km (12,1 millas) al oeste-noroeste de Pittsburgh, Pensilvania .
Pittsburgh IAP ARS es la estación base del Ala de Transporte Aéreo 911 del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC) (911 AW). El 911 AW es parte de la 4.ª Fuerza Aérea , y su 758.º Escuadrón de Transporte Aéreo vuela ocho aviones de transporte aéreo estratégico C-17A Globemaster III . Incluye aproximadamente 1.220 miembros de la Reserva de la Fuerza Aérea. La unidad emplea aproximadamente a 320 civiles, incluidos más de 180 Técnicos de Reserva Aérea (ART) que ocupan puestos civiles y militares. Si se produce la movilización, las unidades 911 AW se despliegan como parte del Comando de Movilidad Aérea . El 911 AW alberga una media de 20 operaciones de vuelos militares por semana en su función de sede del centro de defensa de la región. [2]
La 171.a Ala de Reabastecimiento Aéreo (171 ARW) de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania en el lado suroeste del aeropuerto también es una organización adquirida por el Comando de Movilidad Aérea (AMC) y opera dieciséis aviones de reabastecimiento aéreo KC-135T Stratotanker , que brindan reabastecimiento de combustible y movilidad aérea. servicios estratégicos de transporte aéreo en todo el mundo. El 171 ARW es una de las tres alas voladoras de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania y cuenta con más de 400 empleados a tiempo completo, que consisten en Guardia Activa y Reserva (AGR), Técnicos de Reserva Aérea (ART) con estatus dual civil-militar y otros civiles de la USAF. así como más de 1.000 miembros del personal "tradicional" de la Guardia Nacional Aérea a tiempo parcial . [2]
Uno de los primeros programas de cadetes de aviación de Patrulla Aérea Civil (CAP) en los Estados Unidos se estableció en la entonces Base Aérea del Ejército de Pittsburgh en 1943. Desde entonces, el CAP ha tenido una presencia continua en la Estación de Reserva Aérea y se considera un buque insignia. Unidad. Como socio clave de las unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea y de la Guardia Nacional Aérea en la Base, el Escuadrón CAP fue miembro fundador del Salón Aeronáutico Wings Over Pittsburgh y organiza un picnic familiar anual para familias militares y de la Fuerza Aérea en el área metropolitana de Pittsburgh. [ cita necesaria ]
La herencia militar de Pittsburgh también se reaviva cada verano cuando el complejo alberga uno de los espectáculos aéreos más grandes de la costa este, Wings over Pittsburgh. El primer espectáculo se celebró los días 4 y 5 de junio de 2000. Aproximadamente 200.000 espectadores asistieron al espectáculo de dos días en 2005. [3]
La parte militar del complejo aeroportuario también ha sido mencionada como el mejor sitio de reubicación para el Base Exchange (BX) de la región, operado por el Army and Air Force Exchange Service (AAFES). El cierre programado para 2008 de la cercana instalación de apoyo Charles E. Kelley y su Post Exchange (PX) brindó a PIT la oportunidad de albergar la nueva instalación BX en su lado militar.
Fundado como un aeródromo militar para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para responder a las necesidades de defensa de la región durante la Segunda Guerra Mundial , el aeródromo fue una instalación de entrenamiento clave para las tripulaciones del Comando de Transporte Aéreo de la Fuerza Aérea del Ejército . El 6.º Destacamento de Servicio de Transbordador se activó en el aeródromo el 15 de julio de 1943, proporcionando instalaciones de reparación para aeronaves en tránsito entre las instalaciones de fabricación en la Costa Oeste y el Medio Oeste hasta los puertos aéreos de la Costa Este para su entrega a unidades en el extranjero. [4] Además, el 60º Destacamento de Entrenamiento Universitario ( Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército ) proporcionó entrenamiento militar en el aeródromo. [5]
Después de la guerra, el Aeropuerto Municipal de Pittsburgh pasó a formar parte de la Reserva de la Fuerza Aérea , y el Destacamento de Entrenamiento de Reserva de la 444.a Fuerza Aérea del Ejército (más tarde Fuerza Aérea) se estableció en el aeropuerto civil. [6]
En enero de 1951, el Comando de Defensa Aérea (ADC) de la USAF estableció el 71.º Escuadrón de Cazas-Interceptores en servicio activo en el aeropuerto, para proporcionar la defensa aérea del área metropolitana de Pittsburgh. Durante este tiempo el escuadrón estuvo dirigido por el legendario Robin Olds . La unidad estaba equipada con interceptores F-86A Sabre y estaba bajo el mando de la 1.ª Ala de Cazas-Interceptores en la Base Aérea George , California, siendo destacada a la Fuerza de Defensa Aérea del Este , Base Aérea Stewart , Nueva York. En febrero de 1953, ADC activó el Grupo de Defensa Aérea 500 en PIT, junto con varios escuadrones de apoyo para apoyar a los interceptores, que fueron actualizados al modelo F-86D en marzo. En 1955, el 71.º FIS fue redesignado como 42.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , y el 500.º ADG fue redesignado como 54.º Grupo de Cazas (Defensa Aérea), en honor a unidades notables de la Segunda Guerra Mundial. [7]
En 1947, se formó el 112.º Grupo de Cazas PA ANG en el aeropuerto de Pittsburgh, siendo sus orígenes el 350.º Grupo de Cazas de la Segunda Guerra Mundial . Como componente del Comando de Defensa Aérea , el 146.º Escuadrón de Cazas operó varios tipos de interceptores hasta 1975, cuando fue reequipado con A-7D Corsair II y pasó a formar parte del Comando Aéreo Táctico . En 1991, el 112 fue redesignado como Grupo de Reabastecimiento Aéreo y pasó a formar parte del Comando Aéreo Estratégico (SAC). En junio de 1992 fue reasignado al Comando de Movilidad Aérea tras la inactivación del SAC. El 112.º ARG se desactivó el 1 de octubre de 1993, y el 146.º ARS se transfirió a la 171.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo. [2] [7]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
