El Gran Premio de Australia de 1992 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Adelaida el 8 de noviembre de 1992. Fue la decimosexta y última carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1992 .
La carrera de 81 vueltas la ganó el piloto austriaco Gerhard Berger , al volante de un McLaren - Honda . Berger ganó por 0,7 segundos al alemán Michael Schumacher en un Benetton - Ford , y el compañero de equipo británico de Schumacher, Martin Brundle, quedó tercero. Nigel Mansell , en la que iba a ser su última carrera de Fórmula Uno antes de pasar a IndyCars en 1993, consiguió la pole position con su Williams - Renault y lideró hasta que el brasileño Ayrton Senna , en el otro McLaren-Honda, chocó con él mientras intentaba alcanzarlo, eliminándolos a ambos.
Brundle (que pasó 1993 con Ligier ), Berger (que volvió a Ferrari) y Riccardo Patrese (que se unió a Benetton) estuvieron entre los muchos pilotos para quienes esta fue la última carrera con sus equipos actuales, mientras que para Jan Lammers , Stefano Modena , Maurício Gugelmin y Olivier Grouillard fue el último Gran Premio de sus carreras.
Esta fue la última carrera de McLaren con motores Honda hasta 2015. La compañía dejó de participar plenamente en el deporte de fábrica después de esta carrera, aunque la rama Mugen de la compañía continuó. Regresaron en el año 2000 como proveedor de motores para BAR .
Este Gran Premio también resultó ser el último para el equipo de marzo .
Nigel Mansell consiguió la pole position con su Williams - Renault a casi medio segundo de Ayrton Senna con el McLaren - Honda . Fue la decimocuarta pole position de la temporada para Mansell, superando las 13 conseguidas por Senna tanto en 1988 como en 1989 . [1] Sus respectivos compañeros de equipo, Riccardo Patrese y Gerhard Berger , fueron tercero y cuarto, seguidos por Michael Schumacher en Benetton y Jean Alesi en Ferrari . Completando el top diez estaban Andrea de Cesaris con el Tyrrell , Martin Brundle con el segundo Benetton, Érik Comas con el Ligier y Mika Häkkinen con el Lotus .
Nicola Larini comenzó esta carrera desde el fondo de la parrilla. Una colisión en la primera vuelta entre el Tyrrell de Olivier Grouillard y el Dallara de Pierluigi Martini había eliminado a ambos pilotos en la misma vuelta. El orden de los seis primeros al final de la primera vuelta era Mansell, Senna, Patrese, Berger, Schumacher y Alesi. Mansell, como de costumbre, no pudo alejarse, mientras que Senna, segundo, intentó con todas sus fuerzas pasar al Williams en la vuelta 8, pero no pudo hacerlo. Gugelmin, por segunda carrera consecutiva, hizo un trompo y se estrelló en la vuelta 9.
Senna se abrió y permitió que Mansell mantuviera el liderato. El orden de los dos primeros se mantuvo igual hasta la vuelta 19 cuando chocaron en la horquilla de Mistral; Senna intentó adelantar a Mansell pero chocó contra la parte trasera del Williams (eliminando a ambos pilotos). Esto permitió a Riccardo Patrese tomar la delantera desde la vuelta 20 con el Williams restante, pero estaba bajo una enorme presión de Gerhard Berger, que estaba en segundo lugar. Berger, al igual que Senna, intentó pasar a Williams por fuera, pero se fue desviado. Berger entró en boxes para cambiar neumáticos en la vuelta 35, al igual que Michael Schumacher en el Benetton líder cinco vueltas después; el alemán se reincorporó cuatro segundos detrás de Berger.
Martin Brundle pudo adelantar a Jean Alesi en el Ferrari líder por el tercer puesto durante sus paradas en boxes. Patrese lideraba por 20 segundos sobre Berger al final de la vuelta 50 hasta que su motor falló en la siguiente vuelta. De este modo, Berger tomó la delantera y la mantuvo durante las 31 vueltas restantes y consiguió la octava victoria de su carrera por delante de un Schumacher que atacaba con fuerza por menos de un segundo. En el orden de los seis primeros, Berger ganó por delante de Michael Schumacher , Brundle, Alesi, Thierry Boutsen y Stefano Modena en el Jordan .
Jordan anotó su único punto de la temporada con Stefano Modena , mientras que Thierry Boutsen (que ganó aquí en 1989 ) anotó sus únicos puntos de la temporada de 1992, y los últimos puntos de su carrera. El doble podio de Benetton aseguró que consiguieran puntos en cada ronda, ya que Benetton fue el primer equipo en sumar puntos en cada ronda de una temporada desde Lotus en 1963 .
En lo que debería ser su canto de despedida en la Fórmula Uno, Mansell consiguió ayer su 14ª pole position de 1992, un récord que eclipsa el de la mejor temporada anterior de Ayrton Senna.