Avensa ( Aerovías Venezolanas Sociedad Anónima ) fue una aerolínea venezolana con sede en Caracas . [1] Estaba en proceso [ ¿cuándo? ] de reestructuración financiera, luego de que se declarara en quiebra debido a una mala administración en 2002, y Santa Barbara Airlines se hizo cargo de sus rutas, aunque un solo Embraer EMB 120 Brasilia continuó llevando el nombre Avensa en servicio hasta que fue puesto en tierra definitivamente en 2004. Avensa operaba desde su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar en Maiquetía .
Aunque la aerolínea cesó sus operaciones hace más de una década, en los aeropuertos de Venezuela se pueden ver reliquias de Avensa por todas partes: viejos carteles de facturación, carros de equipaje oxidados, escaleras de avión abandonadas y el nombre aún visible a través de la pintura azul agrietada en los aeropuertos de Venezuela. [2]
Aunque se informó que Avensa estaba en proceso de reestructuración económica, a partir de 2024, la aerolínea no ha podido regresar a los cielos.
Avensa fue creada el 13 de mayo de 1943 como aerolínea de carga por el empresario venezolano Andrés Boulton Pietri (1909-1994) y Pan American World Airways . Su primer vuelo ocurrió en diciembre de 1943, transportando carga a la región petrolera venezolana de Carteru con Ford Trimotors y Stinson Reliants . Para 1944, Avensa había iniciado vuelos de pasajeros con bimotores Lockheed 10A.
Después de la Segunda Guerra Mundial , se añadieron a la flota los DC-3 Dakota, que fueron la columna vertebral de la flota hasta 1955, cuando se introdujeron los bimotores Convair 340 para un nuevo servicio a Miami . Avensa había establecido una extensa red de rutas nacionales a principios de la década de 1960. La aerolínea también volaba a nivel internacional a Miami, Aruba , Jamaica y Nueva Orleans .
Avensa fusionó sus rutas internacionales con las rutas internacionales de Línea Aeropostal Venezolana y la red resultante fue la base para una nueva aerolínea internacional venezolana llamada Viasa , en la que Avensa tenía una participación del 45%. Avensa compró equipo a reacción en forma de un solo jet Sud Caravelle en 1964. Los aviones turbohélice se introdujeron en 1966 cuando la aerolínea compró los Convair 580. Luego se introdujeron los jets McDonnell Douglas DC-9 para darle a la aerolínea una ventaja más competitiva . Pan Am vendió su participación del 30% de Avensa al gobierno venezolano en 1976, convirtiéndola en completamente de propiedad estatal .
Más tarde, Avensa introdujo el Boeing 727-100 y más tarde dos Boeing 737-200 . A finales de los años 80 se puso en marcha un programa de renovación de la flota y se incorporaron nuevos Boeing 737-200 . También se introdujeron dos Boeing 757-200 como parte del programa de renovación. Estos nuevos aviones se devolvieron durante los años 90, cuando Avensa atravesó dificultades financieras y tuvo que hacer recortes. Esto dejó la flota con once Boeing 727 viejos, cinco DC-9 y dos 737-200 a finales de los años 90.
Avensa se hizo cargo de muchas de las rutas internacionales que antes operaba Viasa después de que esta aerolínea colapsara en 1997. A fines de la década de 1990, Avensa operó vuelos McDonnell Douglas DC-10-30 de fuselaje ancho a Europa, incluidos servicios a Lisboa , Londres , Madrid , París , Roma y Tenerife . [3] Avensa también controlaba una aerolínea de bajo costo más pequeña llamada Servivensa , que operaba principalmente los aviones Boeing 727 y DC-9. Avensa más tarde [ ¿cuándo? ] prestó servicios solo a una red nacional de tres ciudades mientras intentaba restablecer los servicios durante una época de continuas dificultades financieras.
En un tiempo tuvo su sede en la actual Torre El Chorro de Caracas , propiedad del Ayuntamiento de Caracas , y en el complejo Torre Humboldt en el Este de Caracas. [4]
Esta es la lista de lugares a los que voló Avensa:
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A lo largo de los años, Avensa ha operado las siguientes aeronaves: [5] [6]
