C8 y ATA Connection eran el código designador de IATA y el nombre DBA de Chicago Express Airlines , que en sus últimos años operaba como ATA Connection, y era el nombre de código compartido y la marca registrada utilizados por la empresa matriz renombrada de ATA Holdings Inc. para ATA Airlines (antes conocida como American Trans Air ), la principal unidad operativa para vuelos a ciudades más pequeñas del Medio Oeste.
C8 - ATA Connection, como operación regional de enlace de marca, dejó de utilizarse cuando los activos restantes de Chicago Express fueron completamente desinvertidos por la compañía sucesora de AMTRAN, INC. a principios de 2006, y algunos meses antes de eso, cuando la flota fue retirada del servicio, los aviones propios se estacionaron y los aviones alquilados se devolvieron a sus propietarios. Chicago Express, que operaba como ATA Connection, volaba con turbohélices British Aerospace Jetstream 31 que luego fueron reemplazados por turbohélices Saab 340. C8 también fue el código IATA utilizado cuando las agencias de viajes emitían billetes en las rutas de Chicago Express y reservaban viajes entre aerolíneas no afiliadas o propiedad de ATA .
Cuando se liquidaron los restos de Chicago Express (C8) , la empresa se vendió como Chicago Express, tal como se leía en el certificado de operación de aerolínea original de la empresa. Las imágenes y los logotipos de ATA Connection no perduran, a diferencia de los logotipos y las marcas comerciales de BMI Regional después de la compra de la aerolínea matriz BMI .
El tipo de acuerdo entre el código C8 y la forma del logotipo y la marca de ATA Connection que separa a ambos ha provocado en el pasado en otras empresas muchos problemas de percepción pública y corporativa. Ejemplos de ello serían Ransome Airlines , de la que gran parte de los expertos en la industria de la aviación tenían la impresión de que había abandonado por completo el negocio de la aviación cuando su empresa matriz se declaró en quiebra . Sin embargo, Ransome Airlines, como Trans World Express, siguió operando durante años, sin que muchos lo supieran.
De manera similar, para muchos profanos, cuando uno ve el emblema y el logotipo de Pan Am estampados en los ferrocarriles y aviones de los aeropuertos en una forma literalmente idéntica a la de Pan Am Clipper Connection o Pan Am Railways , esto tiende a dar la impresión de que la empresa original sigue en pie. Como en el caso de Pan Am Systems, que también es desconocido para muchos, no existe ninguna conexión comercial con la Pan American World Airways original , aunque el logotipo distintivo de Pan Am, que es propiedad de Pan Am System, ha pasado por cuatro generaciones de uso corporativo diferente.
C8, el código IATA de ATA Connection, C8, la aerolínea certificada y antigua subsidiaria de la empresa matriz ATA Airlines , y C8, la marca identificada con ATA Connection, han desaparecido definitivamente. Amtran y ATA Holdings siguen existiendo, pero con el nuevo nombre de Global Aero Logistics .
ATA Airlines, una aerolínea totalmente certificada, código IATA TZ, finalizó sus operaciones en abril de 2008 como resultado de la reasignación de los intereses controladores del fondo de cobertura MatlinPatterson de los recursos de capital de Amtran/ATA Holdings/ATA Airlines a las continuas inversiones apalancadas en equipos DC-10 , y World Airways / North American Airlines causó y resultó en la insolvencia financiera de ATA Airlines a través de estas transacciones colateralizadas.
(C8) La marca ATA Connection ya no existe.
