La ASFINAG (abreviatura de "Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft", que en alemán significa "sociedad anónima de financiación de autopistas y carreteras") es una corporación pública austriaca que planifica, financia, construye, mantiene y recauda peajes para las autopistas austriacas . [1] La ASFINAG es propiedad total del gobierno austriaco bajo la responsabilidad del Ministerio Federal de Acción Climática, Medio Ambiente, Energía, Movilidad, Innovación y Tecnología (BMK).
ASFINAG fue fundada el 11 de septiembre de 1982. En 1997 la empresa obtuvo un nuevo contrato por el cual el gobierno le encomendó más tareas. ASFINAG ejecuta los peajes legales ordenados por el gobierno. ASFINAG tiene el usufructo /derecho formal de las propiedades e instalaciones de la red vial de alto rango, que todavía pertenece al gobierno. ASFINAG no recibe dinero del presupuesto estatal, sino que paga dividendos a la República de Austria .
Para 2015, ASFINAG espera unos ingresos de 1.250 millones de euros (885 millones de libras esterlinas) en concepto de peajes que pagan los camiones y autobuses en función del número de ejes y de la distancia recorrida en las autopistas mediante tacógrafos .
Los coches (hasta 3,5 t de peso total permitido) y las motos pagan un impuesto, llamado Vignette , que debe estar adherido permanentemente al vehículo, por el uso de la red viaria general de alto rango por un importe de 440 millones de euros (311 millones de libras esterlinas) y también 170 millones de euros (120 millones de libras esterlinas) de peajes especiales para carreteras más caras y de alto mantenimiento, de oeste a este: el túnel de carretera de Arlberg , la Brennerautobahn (de Innsbruck a Módena, Italia, y solo la autopista A13 puede usarse sin Vignette), el túnel de carretera de Tauern , el túnel de Karawanks , el túnel de Bosruck y el túnel de Gleinalm . La recaudación de estos peajes especiales se completa con billetes sencillos o abonos de temporada que varían en su uso (como por ejemplo anual, mensual, con combinaciones de rutas y diferentes descuentos para viajeros, personas discapacitadas y residentes), o incluso billetes para carreteras específicas y viajes múltiples. Están exentos permanentemente de los peajes especiales los vehículos con luces azules de distintos servicios nacionales e internacionales como el Bundesheer (ejército austríaco) y el Justizwache (una sección del Ministerio de Justicia de Austria).
(Las carreteras de montaña que pasan por el túnel Felbertauern y por la carretera alpina Grossglockner son de peaje privado.)
En 2015, ASFINAG invertirá solo del dinero recaudado en peajes 500 millones de euros (353 millones de libras) en la construcción de nuevas carreteras, 485 millones de euros (343 millones de libras) en el mantenimiento de las carreteras existentes, financiará el cobro de peajes junto con la compra de Vignettes en los lugares que venden tabaco y pagará su elevada deuda de 11.500 millones de euros (8.200 millones de libras) en 20 años.
Los expertos en tráfico recomiendan que en lugar de peajes por tiempo se cobre un impuesto más alto sobre los hidrocarburos, porque el uso frecuente, los gases de escape y también el desgaste de los vehículos pesados, como los todoterrenos, en comparación con los coches urbanos, pueden ser representados de manera más apropiada. [2] [3]
La empresa se fundó el 11 de septiembre de 1982. A partir de esa fecha, las operaciones de crédito se gestionaban de forma centralizada para todas las empresas de proyectos en Austria. En 1992 se fundaron ÖSAG (Österreichische Autobahnen und Schnellstraßen AG) y ASG (Alpenstraßen AG), una fusión de las seis empresas de autopistas que operaban en Austria para formar ASG en el oeste y ÖSAG en el resto de Austria.