El Cantabria (A15) es un petrolero de reabastecimiento operado por la Armada Española . Adquirido para proporcionar apoyo logístico a la flota española, el Cantabria fue puesto en servicio en 2010. El Cantabria es el segundo buque de guerra más grande operado actualmente por los españoles, detrás del Juan Carlos I.
Cantabria es un buque de aprovisionamiento en combate ( BAC ) de la Armada Española , que fue adquirido para proporcionar apoyo logístico a la Armada Española durante las operaciones diarias, las fuerzas expedicionarias o los despliegues de proyección estratégica, y para operaciones humanitarias y de socorro en caso de catástrofe. El buque tiene un desplazamiento de 19.500 toneladas, una longitud de 170,4 metros (559 pies), una manga de 23 metros (75 pies) y un calado de 8 metros (26 pies). La propulsión la proporcionan dos motores diésel, que suministran 10.890 kilovatios (14.600 CV ) a un único eje de hélice, que está equipado con una hélice de paso variable . El Cantabria tiene una velocidad máxima sostenida de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) y una autonomía de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi). La dotación del barco es de 122 personas.
La capacidad del buque incluye 8.920 metros cúbicos (315.000 pies cúbicos) de combustible para buques, 1.585 metros cúbicos (56.000 pies cúbicos) de combustible para aviones JP-5 , 215 metros cúbicos (7.600 pies cúbicos) de agua dulce, 280 toneladas de munición y 470 toneladas de carga general. Las áreas de almacenamiento de combustible son de doble casco . El Cantabria puede reabastecer tres buques simultáneamente; uno en cada banda, más un tercero a través de una estación de reabastecimiento de popa. Puede transportar tres Agusta-Bell AB.212 , dos Sikorsky SH-3 Sea King o dos helicópteros NHIndustries NH90 para realizar el reabastecimiento vertical .
El Cantabria fue botado en el dique seco del astillero de Puerto Real , Cádiz, el 18 de julio de 2007; fue el primer barco que se construyó allí en 30 años. El barco fue botado el 21 de julio de 2008, y fue patrocinado por Aurora Díaz Abella, la esposa de Miguel Ángel Revilla , el presidente de la Comunidad Autónoma de Cantabria . El barco se sometió a pruebas de mar en la Bahía de Cádiz desde octubre a diciembre de 2009. Fue puesto en servicio en la Armada Española el 29 de septiembre de 2010. El presupuesto original fue de 213 millones de euros, pero el coste final fue de 238 millones de euros. [1]
El diseño ha sido evaluado por compradores extranjeros. Canadá se acercó a Navantia para proporcionar un diseño para el Proyecto de Buque de Apoyo Conjunto basado en Cantabria , pero la propuesta de Navantia no tuvo éxito, y Canadá finalmente seleccionó un diseño alemán alternativo basado en la clase Berlín . La Armada noruega también ha expresado su interés, pero ha anunciado un pedido de un buque de reabastecimiento del astillero surcoreano DSME. [ cita requerida ]
Australia consideró el diseño de sus petroleros de reemplazo, con Navantia compitiendo contra la variante Aegir del petrolero de clase Tide construido por DSME de Corea del Sur en una licitación restringida. [2] [3] La propuesta de Navantia basada en Cantabria fue anunciada como el diseño exitoso en la licitación australiana en marzo de 2016, con una fecha de servicio esperada para el primero de los dos buques que se conocerán como HMA Ships Supply y Stalwart a fines de 2019. Los dos buques serán conocidos dentro de la Marina Real Australiana como la clase Supply . [4]
Entre el 2 y el 5 de julio de 2012, Cantabria participó junto a las fragatas Álvaro de Bazán , Almirante Juan de Borbón y Méndez Núñez , el submarino Galerna y los AV-8B de la 9.ª escuadrilla aeronaval durante el ejercicio MAR-22 en la costa atlántica de Galicia. .
El 3 de julio de 2012, los gobiernos australiano y español firmaron un acuerdo para desplegar el Cantabria en apoyo de la Marina Real Australiana durante 2013. [5] El barco operó en aguas australianas desde febrero a noviembre de 2013, se utilizó para proporcionar apoyo de reabastecimiento a los australianos mientras el petrolero HMAS Success se sometía a mantenimiento. [5] Mientras estaba en aguas australianas, el Cantabria realizó 63 reabastecimientos, incluidos 10.500 metros cúbicos (370.000 pies cúbicos) de combustible, participó en el primer reabastecimiento vertical de una fragata clase Anzac por un helicóptero MRH-90 , [6] y participó en la Revisión Internacional de la Flota 2013. [ cita requerida ] El despliegue también permitió que más de 300 efectivos australianos se capacitaran en sistemas similares a los de los barcos de clase Hobart y Canberra de diseño español que se estaban adquiriendo, y permitió a la Marina Real Australiana evaluar el diseño como un posible reemplazo para sus buques de reabastecimiento. [5] [6]
En 2015, los gobiernos de Canadá y España llegaron a un acuerdo por el cual el Patiño y el Cantabria se desplegarían con las fuerzas navales canadienses como su buque de reabastecimiento en 2016. Esto se haría principalmente para misiones de entrenamiento. El Cantabria estaría disponible para la Marina Real Canadiense desde mediados de septiembre hasta noviembre de 2016. [7]
