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Corporación de Ingeniería y Mantenimiento de Aeronaves

Aircraft Maintenance and Engineering Corporation Limited, conocida como Ameco Beijing, es el mayor [ ¿según quién? ] proveedor de mantenimiento de aeronaves en China.

Historia

Hangar de Ameco, terminado en 1996
Entrada de Ameco, con su nuevo logo visible

La compañía fue fundada en mayo de 1989 por Air China como una empresa conjunta 60/40 con el socio minoritario Lufthansa bajo un acuerdo de empresa conjunta que duraría 15 años. [1] [2] Cada parte hizo contribuciones a la empresa conjunta con Air China proporcionando 3.750 empleados, el flujo de trabajo de mantenimiento de Air China, existencias de repuestos y un complejo de mantenimiento en expansión en el Aeropuerto Internacional de Pekín Capital , mientras que Lufthansa proporcionó una inyección de capital inicial de $ 37,6 millones y soporte técnico y de gestión. [2] La empresa se registró oficialmente el 1 de agosto de 1989. [3] : 913 

En los primeros años, la empresa realizó importantes mejoras en las instalaciones y la formación. En 1990 se inició un programa de formación de aprendices para formar a técnicos chinos en aviones, motores y aviónica. La primera clase de 48 estudiantes se graduó en 1992. [4] En 1996 se construyó un nuevo hangar de 65,6 millones de dólares con espacio suficiente para colocar cuatro Boeing 747 de punta a punta, lo que permitió a Ameco realizar un mantenimiento pesado. [2] [3] : 931  En 2008, se construyó otro nuevo hangar para satisfacer la demanda de mantenimiento del Airbus A380 . [5] [6]

Servicios

El hangar del Ameco A380 se completó en 2008

Además de las instalaciones principales en Beijing, Ameco tiene seis estaciones remotas en Shanghai , Guangzhou , Chongqing , Tianjin , Qingdao y Chengdu .

Al principio, la empresa ganó clientes extranjeros, pintando aviones para Northwest Airlines , Air New Zealand y Korean Air . [7] Recibió sus primeros pedidos europeos de mantenimiento pesado en 1997, cuando Lufthansa comenzó a trasladar el trabajo de revisión de la sede de Hamburgo a Ameco. [7]

En 2005, United Airlines y Ameco firmaron un acuerdo de 5 años para trabajos de mantenimiento pesado en toda la flota de 55 Boeing 777. [ 8] La relación se amplió en 2010, cuando se firmó otro contrato de 5 años, que incluía las flotas de Boeing 747 y 777. [9] En el mismo año, Aeroflot firmó un acuerdo para enviar trabajos de verificación de línea en 4 Boeing 767 a Ameco. [10]

Véase también

Referencias

  1. ^ Comité Económico Conjunto del Congreso de los Estados Unidos, ed. (1992), Los dilemas económicos de China en los años 1990: los problemas de las reformas, la modernización y la interdependencia Estudios sobre la China contemporánea (2.ª ed.), ME Sharpe, ISBN 978-1-56324-159-8, consultado el 2 de abril de 2011
  2. ^ abc "Ameco adopta estándares occidentales para atraer una base de clientes más amplia". Aviation Week . 1992-06-07.
  3. ^ ab 中国民用航空志华北地区卷编纂委员会 (2012).中国民用航空志· 华北地区卷 第2卷(en chino). 中国民航出版社. ISBN 978-7-80110-984-2.
  4. ^ "China florece como mercado aeroespacial". Aviation Week . 6 de julio de 1992.
  5. ^ "首都机场A380飞机库18日落成". Diario de Beijing . 2008-03-19. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2020 . Consultado el 9 de marzo de 2020 .
  6. ^ "亚洲最大的A380机库正式投入使用". Noticias CAAC . 2008-07-11. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2020 . Consultado el 9 de marzo de 2020 .
  7. ^ ab "China se queda con las reparaciones europeas". Aviation Week . 20 de octubre de 1997.
  8. ^ Skertic, Mark (31 de agosto de 2005). "China prestará servicio a la flota 777 de United". Chicago Tribune . Consultado el 25 de enero de 2017 .
  9. ^ "United Airlines y Ameco firman un acuerdo de mantenimiento por cinco años". Aviation Pros . 2010-03-29.
  10. ^ Yeo, Ghim-Lay (3 de febrero de 2010). "Ameco Beijing firma contratos de MRO con United y Aeroflot". Flight Global .

Enlaces externos