Aircraft Maintenance and Engineering Corporation Limited, conocida como Ameco Beijing, es el mayor [ ¿según quién? ] proveedor de mantenimiento de aeronaves en China.
La compañía fue fundada en mayo de 1989 por Air China como una empresa conjunta 60/40 con el socio minoritario Lufthansa bajo un acuerdo de empresa conjunta que duraría 15 años. [1] [2] Cada parte hizo contribuciones a la empresa conjunta con Air China proporcionando 3.750 empleados, el flujo de trabajo de mantenimiento de Air China, existencias de repuestos y un complejo de mantenimiento en expansión en el Aeropuerto Internacional de Pekín Capital , mientras que Lufthansa proporcionó una inyección de capital inicial de $ 37,6 millones y soporte técnico y de gestión. [2] La empresa se registró oficialmente el 1 de agosto de 1989. [3] : 913
En los primeros años, la empresa realizó importantes mejoras en las instalaciones y la formación. En 1990 se inició un programa de formación de aprendices para formar a técnicos chinos en aviones, motores y aviónica. La primera clase de 48 estudiantes se graduó en 1992. [4] En 1996 se construyó un nuevo hangar de 65,6 millones de dólares con espacio suficiente para colocar cuatro Boeing 747 de punta a punta, lo que permitió a Ameco realizar un mantenimiento pesado. [2] [3] : 931 En 2008, se construyó otro nuevo hangar para satisfacer la demanda de mantenimiento del Airbus A380 . [5] [6]
Además de las instalaciones principales en Beijing, Ameco tiene seis estaciones remotas en Shanghai , Guangzhou , Chongqing , Tianjin , Qingdao y Chengdu .
Al principio, la empresa ganó clientes extranjeros, pintando aviones para Northwest Airlines , Air New Zealand y Korean Air . [7] Recibió sus primeros pedidos europeos de mantenimiento pesado en 1997, cuando Lufthansa comenzó a trasladar el trabajo de revisión de la sede de Hamburgo a Ameco. [7]
En 2005, United Airlines y Ameco firmaron un acuerdo de 5 años para trabajos de mantenimiento pesado en toda la flota de 55 Boeing 777. [ 8] La relación se amplió en 2010, cuando se firmó otro contrato de 5 años, que incluía las flotas de Boeing 747 y 777. [9] En el mismo año, Aeroflot firmó un acuerdo para enviar trabajos de verificación de línea en 4 Boeing 767 a Ameco. [10]