El AD Navyplane fue diseñado por el Departamento Aéreo del Almirantazgo británico como avión de reconocimiento para su uso durante la Primera Guerra Mundial . El rendimiento del prototipo fue tan decepcionante que los planes para producirlo se cancelaron casi de inmediato.
El Navyplane fue diseñado por Harold Bolas del Almirantazgo con la ayuda de RJ Mitchell de Supermarine . Era un hidroavión biplano con propulsión , en el que el piloto y el observador iban sentados delante de las alas en una góndola ligera y aerodinámica montada en el hueco entre los conjuntos de alas superior e inferior. Detrás de ellos se instalaron un motor radial Smith Static y una hélice propulsora . [1]
En 1916 se encargaron dos ejemplares para el Royal Naval Air Service (RNAS). [2] Se asignaron números de serie a siete aviones de la Armada (9095-'96, N.1070-'74), pero solo se completó un prototipo (9095). [3] Las pruebas de este prototipo construido por Supermarine comenzaron en agosto de 1916 (volado por el teniente comandante John Seddon), pero demostraron tener poca potencia y ser insatisfactorias. El motor fue reemplazado por un motor rotativo AR.1 (que luego fue rebautizado como BR.1 para Bentley Rotary 1) y se volvió a probar en mayo de 1917. Sin embargo, incluso sin una carga militar y un observador, el rendimiento del avión de la Armada siguió demostrando ser pobre, [4] y el diseño fue abandonado el 27 de agosto de 1917, [ cita requerida ] sin que se produjera un segundo prototipo.
Supermarine intentó diseñar una versión mejorada para reemplazar al Short 184 , el diseño, el Supermarine Patrol Seaplane, estaba propulsado por un motor Sunbeam de 200 hp (149 kW). Si bien se firmaron contratos para seis aeronaves, el trabajo se abandonó antes de que se construyera un prototipo; el Short 184 demostró ser adecuado para el papel de patrulla. [2] [4]
Datos de British Aeroplanes 1914-18 [5]
Características generales
Actuación
Armamento