El 965th Airborne Air Control Squadron forma parte del 552d Air Control Wing en la base aérea Tinker , Oklahoma. Opera aviones Boeing E-3 Sentry que realizan misiones de mando y control aéreos.
Los dos primeros antecedentes del escuadrón estuvieron activos durante la Segunda Guerra Mundial . El 595.º Escuadrón de Bombardeo sirvió como Unidad de Entrenamiento Operacional y de Reemplazo , antes de ser inactivado en una reorganización general de las unidades de entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército . El 165.º Escuadrón de Enlace realizó operaciones especiales en India y Birmania desde septiembre de 1944 hasta el final de la guerra, cuando regresó a los Estados Unidos para su inactivación.
La otra unidad predecesora de la unidad se activó en 1955 como el 965th Airborne Early Warning and Control Squadron . Realizó patrullas de defensa aérea frente a la costa del Pacífico de los Estados Unidos hasta su desactivación en 1971. Se activó nuevamente en la Base Aérea Tinker , Oklahoma en 1978 como el 965th Airborne Warning and Control Squadron .
El 965.º Escuadrón de Control Aéreo Aerotransportado proporciona una respuesta mundial con el avión de alerta y control aéreo Boeing E-3 Sentry . El escuadrón proporciona tripulaciones preparadas para la misión para apoyar las funciones de vigilancia de "visión profunda" en todas las altitudes, alerta temprana, control y gestión aérea del E-3 en una variedad de misiones tácticas, estratégicas y especiales. [3]
El 595.º Escuadrón de Bombardeo se activó por primera vez en el Aeródromo Militar Mountain Home , Idaho, el 16 de febrero de 1943 como uno de los cuatro escuadrones originales del 396.º Grupo de Bombardeo . [1] [4] Después de la organización inicial y el equipamiento con bombarderos pesados Boeing B-17 Flying Fortress , el escuadrón se trasladó a la Base Aérea Militar Moses Lake , Washington. Allí, el escuadrón actuó como una Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) para las unidades B-17. El programa OTU se basó en el sistema de entrenamiento de unidades de la Real Fuerza Aérea . El programa OTU implicó el uso de una unidad matriz de gran tamaño para proporcionar cuadros a los "grupos satélite". Asumió la responsabilidad de su entrenamiento y supervisó su expansión con graduados de las escuelas del Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército para convertirse en unidades de combate efectivas. [5] [6] [7] El entrenamiento de la Fase I se concentró en el entrenamiento individual en las especialidades de los miembros de la tripulación . El entrenamiento de la Fase II enfatizó la coordinación para que la tripulación actuara como un equipo. La fase final se concentró en la operación como una unidad. [8] En agosto de 1943, la misión de la unidad cambió a ser una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU). [1] Para ese momento, la mayoría de las unidades de combate ya habían sido activadas y muchas de ellas se habían desplegado en el extranjero. Con la excepción de programas especiales, como la formación de unidades Boeing B-29 Superfortress , el entrenamiento de "rellenadores" ( pilotos individuales o tripulaciones aéreas ) para las unidades existentes se volvió más importante que el entrenamiento de la unidad. [9] Al igual que las OTU, las RTU eran unidades de gran tamaño. Sin embargo, su misión era entrenar a pilotos individuales o tripulaciones aéreas. [5]
En noviembre de 1943, el 595.º se trasladó a Drew Field , Florida, donde permanecería durante la duración de su servicio activo. [1] Sin embargo, las Fuerzas Aéreas del Ejército descubrieron que las unidades militares estándar, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles , no se adaptaban bien a la misión de entrenamiento. En consecuencia, adoptaron un sistema más funcional en el que cada base se organizaba en una unidad numerada separada. [10] El 592.º fue desactivado el 1 de mayo de 1944 en Drew Field, Florida. [1] Su personal y equipo pasaron a formar parte de la Unidad Base de la 326.ª AAF. [11]
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El 165.º Escuadrón de Enlace fue activado en Asansol , India, como parte del 1.º Grupo de Comando Aéreo en septiembre de 1944. Estaba tripulado casi en su totalidad por pilotos alistados. [12] Al mes siguiente se trasladó a Birmania, donde, junto con otros elementos de transporte aéreo del 1.º Grupo de Comando Aéreo, operó bajo la Fuerza de Tarea de Carga de Combate del Comando Aéreo Oriental . [13] Voló misiones de evacuación y proporcionó servicios de transporte ligero para las fuerzas terrestres en Birmania desde varios lugares hasta el 23 de abril de 1945. [1] Tras la caída de Rangún , regresó a Asansol, donde quedó bajo el control del Comando del Área de Combate del Norte , [13] y permaneció allí hasta octubre, cuando regresó a los Estados Unidos. Fue desactivado dos días después de su llegada al puerto de embarque de Nueva York el 1 de noviembre de 1945. [1]
El 965.º Escuadrón Aerotransportado de Alerta Temprana y Control fue activado en agosto de 1955 en la Base Aérea McClellan , California, como el tercer escuadrón Lockheed RC-121 Warning Star [c] del 552.º Ala Aerotransportada de Alerta Temprana y Control . Las operaciones del escuadrón se dedicaron principalmente al entrenamiento con los nuevos sistemas, y la unidad se convirtió en una parte activa de la red de radar del Comando de Defensa Aérea (ADC) en marzo de 1956. [14] El escuadrón voló patrullas frente a la costa del Pacífico que extendieron la cobertura del radar de defensa aérea más allá del alcance de los sitios de radar terrestres. A fines de 1958, el escuadrón también comenzó a volar misiones de relleno de huecos cuando los sitios de radar terrestres estaban inoperativos. Después de 1957, se desplegó en partes remotas del Pacífico para rastrear los puntos de impacto de los lanzamientos de prueba de misiles balísticos sobre los rangos del Pacífico. [15] [14]
Al comienzo de la Crisis de los Misiles de Cuba , la ADC tenía una única órbita de defensa aérea establecida en Florida, apoyada por los seis RC-121 del 966.º Escuadrón Aerotransportado de Alerta Temprana y Control . [16] El 17 de octubre de 1962, el Estado Mayor Conjunto ordenó a la ADC que aumentara su presencia en la Base Aérea McCoy , Florida, a doce EC-121. [17] Las tripulaciones y los aviones del escuadrón se incluyeron en este aumento de las fuerzas de defensa aérea, y el primer avión llegó a McCoy desde McClellan el 19 de octubre. [15] Este aumento permitió el establecimiento de dos órbitas adicionales para detectar una posible acción aérea por parte de Cuba. [18] [d] Los aviones adicionales en McCoy fueron liberados de su compromiso el 3 de diciembre de 1962 y regresaron a su estación de origen el 5 de diciembre. [15] [19]
A partir de abril de 1965, el escuadrón comenzó a operar en el sudeste asiático como parte de la Big Eye Task Force (más tarde rebautizada como College Eye ). Las operaciones de College Eye continuaron hasta que el escuadrón fue desactivado. [1] [15] Inicialmente, se mantuvieron dos órbitas sobre el golfo de Tonkín para apoyar la Operación Rolling Thunder desde el aeropuerto de Tan Son Nhut , cerca de Saigón . Desde estas órbitas, los aviones de la Task Force podían alertar a los aviones de ataque cuando se lanzaban MiG enemigos. Los miembros del escuadrón rotaron en la College Eye Task Force en asignaciones de servicio temporales de cuatro meses. Las operaciones continuaron más tarde desde bases en Tailandia. Se agregó una tercera órbita sobre Laos en octubre de 1966, seguida de la reducción de los vuelos del golfo de Tonkín a una sola órbita. Esta estación también controló los ataques durante la Operación Barrel Roll . [20] Aunque el escuadrón no se desplegó como una unidad en el sudeste asiático, su apoyo a estas acciones le valió un Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Dispositivo de Combate "V" y una Cruz de Gallardía de la República de Vietnam con Palma [1]
La misión de radar aerotransportado en los Estados Unidos comenzó a reducirse a fines de 1969, [21] y los escuadrones del 552nd Wing asumieron las misiones restantes en la costa atlántica y en Islandia. El escuadrón fue desactivado el 30 de junio de 1971 mientras continuaban estas reducciones. [1] [15]
El 965.º escuadrón fue redesignado como el 965.º Escuadrón de Control y Advertencia Aerotransportada y reactivado en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma, el 1 de julio de 1978 para volar el Boeing E-3 Sentry . El escuadrón dejó de operar en septiembre de 1979, aunque permaneció en la lista activa. Reanudó sus operaciones a principios de 1984. [1] Tras la reanudación de las operaciones, apoyó los despliegues en ELF One en el suroeste de Asia, para monitorear la guerra entre Irak e Irán hasta abril de 1989. [22] En septiembre de 1985, el 595.º Escuadrón de Bombardeo y el 165.º Escuadrón de Enlace se consolidaron con el escuadrón. [1] En agosto de 1989, el escuadrón comenzó a patrullar la frontera sur de los Estados Unidos en la guerra contra las drogas. En 1990, las operaciones antidrogas se expandieron para incluir combates regulares desde la Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico. [23]
Realizó misiones de apoyo de combate para la Operación Causa Justa sobre Panamá desde el 20 de diciembre de 1989 hasta el 24 de enero de 1990. [23] Estas misiones incluían proporcionar comando y control para aviones cisterna de reabastecimiento de combustible que transportaban tropas a Panamá. Como el área de reabastecimiento de combustible estaba cerca del espacio aéreo cubano, también incluía el control de aviones F-15 que proporcionaban cobertura a los transportes. [24]
Elementos del 552nd Wing comenzaron a desplegarse en apoyo de la Operación Escudo del Desierto el 10 de agosto de 1990. [23] También proporcionaron control aéreo de los ataques iniciales en Irak el 17 de enero y continuaron apoyando la Operación Fuerza Probada hasta el 6 de marzo de 1991. [1] A fines de mayo de 1992, el 522nd Wing se reorganizó bajo el plan Objective Wing. [25] El 965th y otros elementos operativos del ala fueron reasignados al recién formado 552nd Operations Group . [1] [25] En julio de 1994, el nombre del escuadrón se acortó a 965th Airborne Airborne Air Control Squadron . [1]
El escuadrón apoyó las operaciones Provide Comfort y Operation Southern Watch con tripulaciones y aeronaves desplegadas. [25] Ha sido el principal proveedor de fuerza para despliegues y ejercicios, con su personal y aviones formando el 965th Expeditionary Airborne Air Control Squadron . Entre otras, estas unidades expedicionarias han servido en 1999 en la base aérea Incirlik , Turquía; en RAF Waddington , Inglaterra en 2003; y en la base aérea Elmendorf , Alaska (ejercicio Cope Thunder 06-1) [26]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.