El 965.º Escuadrón de Control Aéreo Aerotransportado es parte del Ala de Control Aéreo 552.º en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma. Opera aviones Boeing E-3 Sentry que realizan misiones de mando y control aerotransportadas.
Los dos primeros antecedentes de la escuadra estuvieron activos durante la Segunda Guerra Mundial . El 595.º Escuadrón de Bombardeo sirvió como Unidad de Entrenamiento Operacional y de Reemplazo , antes de ser desactivado en una reorganización general de las unidades de entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército . El 165.º Escuadrón de Enlace realizó operaciones especiales en India y Birmania desde septiembre de 1944 hasta el final de la guerra, cuando regresó a los Estados Unidos para su inactivación.
La otra unidad predecesora de la unidad se activó en 1955 como el 965º Escuadrón Aerotransportado de Control y Alerta Temprana . Realizó patrullas de defensa aérea frente a la costa del Pacífico de los Estados Unidos hasta que se inactivó en 1971. Fue activado nuevamente en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma en 1978 como el 965º Escuadrón Aerotransportado de Alerta y Control .
El 965.º Escuadrón de Control Aéreo Aerotransportado proporciona respuesta mundial con el avión de control y alerta aerotransportado Boeing E-3 Sentry . El escuadrón proporciona tripulaciones aéreas listas para la misión para apoyar las funciones de vigilancia de "mirada profunda" en todas las altitudes , alerta temprana, control y gestión aerotransportada del E-3 en una variedad de misiones tácticas, estratégicas y especiales. [3]
El 595.º escuadrón de bombardeo se activó por primera vez en el campo aéreo del ejército de Mountain Home , Idaho, el 16 de febrero de 1943 como uno de los cuatro escuadrones originales del 396.º grupo de bombardeo . [1] [4] Después de la organización inicial y el equipamiento con bombarderos pesados Boeing B-17 Flying Fortress , el escuadrón se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Moses Lake , Washington. Allí, el escuadrón actuó como Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) para unidades B-17. El programa OTU se inspiró en el sistema de entrenamiento de unidades de la Royal Air Force . El programa OTU implicó el uso de una unidad principal de gran tamaño para proporcionar cuadros a los "grupos satélite". Asumió la responsabilidad de su entrenamiento y supervisó su expansión con graduados de las escuelas del Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército para convertirse en unidades de combate efectivas. [5] [6] [7] El entrenamiento de la Fase I se concentró en el entrenamiento individual en las especialidades de los miembros de la tripulación . El entrenamiento de la Fase II enfatizó la coordinación para que la tripulación actúe como un equipo. La fase final se centró en el funcionamiento como una unidad. [8] En agosto de 1943, la misión de la unidad cambió a ser una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU). [1] Para entonces, la mayoría de las unidades de combate habían sido activadas y muchas de ellas se habían desplegado en el extranjero. Con la excepción de programas especiales, como la formación de unidades Boeing B-29 Superfortress , el entrenamiento de "rellenos" ( pilotos individuales o tripulaciones aéreas ) para las unidades existentes se volvió más importante que el entrenamiento de unidades. [9] Al igual que las OTU, las RTU eran unidades de gran tamaño. Su misión, sin embargo, era formar pilotos o tripulaciones aéreas individuales. [5]
En noviembre de 1943, el 595 se trasladó a Drew Field , Florida, donde permanecería mientras durara su servicio activo. [1] Sin embargo, las Fuerzas Aéreas del Ejército estaban descubriendo que las unidades militares estándar, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles , no estaban bien adaptadas a la misión de entrenamiento. En consecuencia, adoptó un sistema más funcional en el que cada base estaba organizada en una unidad numerada separada. [10] El 592d fue desactivado el 1 de mayo de 1944 en Drew Field, Florida. [1] Su personal y equipo pasaron a formar parte de la 326.ª Unidad Base de la AAF. [11]
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El 165.º Escuadrón de Enlace se activó en Asansol , India, como parte del 1.º Grupo de Comando Aéreo en septiembre de 1944. Estaba tripulado casi en su totalidad por pilotos alistados. [12] El mes siguiente se trasladó a Birmania, donde, junto con otros elementos de transporte aéreo del 1.er Grupo de Comando Aéreo, operó bajo la Fuerza de Tarea de Carga de Combate del Comando Aéreo del Este . [13] Voló en misiones de evacuación y proporcionó servicios de transporte ligero para las fuerzas terrestres en Birmania desde varios lugares hasta el 23 de abril de 1945. [1] Tras la caída de Rangún , regresó a Asansol, donde quedó bajo el control del Comando del Área de Combate del Norte. , [13] y permaneció allí hasta octubre, cuando regresó a Estados Unidos. Fue desactivado dos días después de su llegada al puerto de embarque de Nueva York el 1 de noviembre de 1945. [1]
El 965.º Escuadrón Aerotransportado de Alerta Temprana y Control se activó en agosto de 1955 en la Base de la Fuerza Aérea McClellan , California, como el tercer escuadrón Lockheed RC-121 Warning Star [c] de la 552.º Ala Aerotransportada de Control y Alerta Temprana . Las operaciones del escuadrón se dedicaron principalmente al entrenamiento con los nuevos sistemas, y la unidad se convirtió en parte activa de la red de radar del Comando de Defensa Aérea (ADC) en marzo de 1956. [14] El escuadrón realizó patrullas frente a la costa del Pacífico que ampliaron la defensa aérea. Cobertura de radar más allá del alcance de los sitios de radar terrestres. A fines de 1958, el escuadrón también comenzó a realizar misiones de llenado de espacios cuando los sitios de radar terrestres estaban inoperativos. Después de 1957, se desplegó en zonas remotas del Pacífico para rastrear los puntos de impacto de los lanzamientos de prueba de misiles balísticos sobre los polígonos del Pacífico. [15] [14]
Al comienzo de la Crisis de los Misiles Cubanos , ADC tenía una única órbita de defensa aérea establecida en Florida, apoyada por los seis RC-121 del 966º Escuadrón Aerotransportado de Control y Alerta Temprana . [16] El 17 de octubre de 1962, el Estado Mayor Conjunto ordenó al ADC que aumentara su presencia en la Base de la Fuerza Aérea McCoy , Florida, a doce EC-121. [17] Tripulaciones y aviones del escuadrón se incluyeron en este aumento de las fuerzas de defensa aérea, y el primer avión llegó a McCoy desde McClellan el 19 de octubre. [15] Este aumento permitió el establecimiento de dos órbitas adicionales para detectar una posible acción aérea por parte de Cuba. [18] [d] Los aviones adicionales en McCoy fueron liberados de su compromiso el 3 de diciembre de 1962 y regresaron a su estación de origen el 5 de diciembre. [15] [19]
A partir de abril de 1965, el escuadrón comenzó a operar en el sudeste asiático como parte del Big Eye Task Force (más tarde rebautizado como College Eye ). Las operaciones de College Eye continuaron hasta que el escuadrón fue desactivado. [1] [15] Inicialmente, se mantuvieron dos órbitas sobre el Golfo de Tonkín para apoyar la Operación Rolling Thunder desde el aeropuerto Tan Son Nhut , cerca de Saigón . Desde estas órbitas, los aviones del Task Force podrían alertar a los aviones de ataque cuando se lanzaran MiG enemigos. Los miembros del escuadrón rotaron al grupo de trabajo College Eye en asignaciones de servicio temporal de cuatro meses de duración. Posteriormente, las operaciones continuaron desde bases en Tailandia. En octubre de 1966 se añadió una tercera órbita sobre Laos, seguida de la reducción de los vuelos del Golfo de Tonkín a una única órbita. Esta estación también controló las huelgas durante la Operación Barrel Roll . [20] Aunque el escuadrón no se desplegó como unidad en el sudeste asiático, su apoyo a estas acciones le valió un Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Dispositivo de Combate "V" y una Cruz de Gallardía de la República de Vietnam con Palma [1]
La misión de radar aerotransportado en los Estados Unidos comenzó a reducirse a finales de 1969, [21] y los escuadrones del Ala 552 asumieron las misiones restantes de la costa atlántica y de Islandia. El escuadrón fue desactivado el 30 de junio de 1971 mientras continuaban estas reducciones. [1] [15]
El 965.º fue redesignado como 965.º Escuadrón Aerotransportado de Advertencia y Control y reactivado en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma, el 1 de julio de 1978 para volar el Boeing E-3 Sentry . El escuadrón dejó de estar operativo en septiembre de 1979, aunque permaneció en la lista activa. Reanudó sus operaciones a principios de 1984. [1] Tras la reanudación de las operaciones, apoyó los despliegues en ELF One en el suroeste de Asia, para monitorear la guerra entre Irak e Irán hasta abril de 1989. [22] En septiembre de 1985, el 595.º Escuadrón de Bombardeo y el 165º Escuadrón de Enlace se consolidaron con el escuadrón. [1] En agosto de 1989, el escuadrón comenzó a patrullar la frontera sur de los Estados Unidos en la guerra contra las drogas. En 1990, las operaciones antidrogas se expandieron para incluir peleas regulares desde la Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico. [23]
Voló en misiones de apoyo de combate para la Operación Causa Justa sobre Panamá del 20 de diciembre de 1989 al 24 de enero de 1990. [23] Estas misiones incluyeron proporcionar comando y control para transportes de reabastecimiento de combustible de aviones cisterna que transportaban tropas a Panamá. Dado que la zona de reabastecimiento de combustible estaba cerca del espacio aéreo cubano, también incluía el control de aviones F-15 que daban cobertura a los transportes. [24]
Elementos del Ala 552 comenzaron a desplegarse en apoyo de la Operación Escudo del Desierto ya el 10 de agosto de 1990. [23] También proporcionaron control aéreo de los ataques iniciales en Irak el 17 de enero y continuaron apoyando la Operación Fuerza Probada hasta el 6 de marzo de 1991. [1] A finales de mayo de 1992, el ala 522 se reorganizó según el plan Objective Wing. [25] El 965.º y otros elementos operativos del ala fueron reasignados al recién formado 552.º Grupo de Operaciones . [1] [25] En julio de 1994, el nombre del escuadrón se redujo a 965.º Escuadrón de Control Aéreo Aerotransportado . [1]
El escuadrón apoyó las Operaciones Provide Comfort y la Operación Southern Watch con tripulaciones y aviones desplegados. [25] Ha sido el principal proveedor de fuerza para despliegues y ejercicios, con su personal y aviones formando el 965º Escuadrón Expedicionario de Control Aéreo Aerotransportado . Entre otras, estas unidades expedicionarias han servido en 1999 en la Base Aérea de Incirlik , Turquía; en RAF Waddington , Inglaterra en 2003; y en la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf , Alaska (Ejercicio Cope Thunder 06-1) [26]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.