El 93.º Escuadrón de Cazas e Interceptores es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última misión fue en el Sector de Defensa Aérea de Albuquerque, en la Base Aérea de Kirtland , Nuevo México, donde fue desactivado el 8 de julio de 1960.
El escuadrón fue activado como el 93.º Escuadrón de Cazas . Tras el entrenamiento en los Estados Unidos, se desplegó con Lockheed P-38 Lightning en el norte de África, entrando en combate en enero de 1943. Avanzó con las fuerzas aliadas a través de Sicilia hasta la Italia continental. En el verano de 1944, fue transferido a la India, donde se reentrenó en cazas monomotores, luego a China para reforzar a la Decimocuarta Fuerza Aérea . Permaneció en China después del Día de la Victoria sobre Japón , pero regresó a los Estados Unidos, donde fue desactivado en el puerto de embarque en noviembre de 1945.
El escuadrón fue activado al año siguiente en Hawái, donde sirvió hasta su desactivación en 1949. Poco después fue reactivado en Kirtland y equipado con aviones de combate a reacción.
El escuadrón se activó a principios de 1942 [1] bajo el mando del III Fighter Command en Carolina del Norte. Se entrenó inicialmente con Bell P-39 Airacobras y luego fue reequipado con Lockheed P-38 Lightning . [1]
Trasladada al extranjero entre octubre de 1942 y febrero de 1943, [1] la unidad de tierra se estableció en el Marruecos francés con la fuerza que invadió el norte de África el 8 de noviembre. La unidad aérea, que se había entrenado durante un tiempo en Inglaterra, llegó al norte de África entre finales de diciembre de 1942 y principios de febrero de 1943.
La unidad comenzó a combatir con la Duodécima Fuerza Aérea en enero de 1943, apoyando las operaciones terrestres durante el avance aliado contra las fuerzas del Eje en Túnez . Patrulló la costa del norte de África y protegió a los barcos aliados en el mar Mediterráneo entre abril y julio de 1943. También proporcionó cobertura a los convoyes que desembarcaron tropas en la isla de Pantelleria el 11 de junio y en Sicilia el 10 de julio de 1943. El escuadrón apoyó los desembarcos en Anzio el 22 de enero de 1944 y realizó patrullas en esa zona durante un breve periodo.
Trasladado al teatro de operaciones China-Birmania-India , se trasladó a la India en febrero y marzo de 1944. [1] Inicialmente realizó entrenamiento con aviones Curtiss P-40 Warhawk y Republic P-47 Thunderbolt . Tras trasladarse a China en mayo, pasó a formar parte de la Decimocuarta Fuerza Aérea . El escuadrón continuó su entrenamiento y en ocasiones realizó patrullas y misiones de escolta antes de volver al servicio de combate a tiempo completo en enero de 1945. Atacó aeródromos e instalaciones enemigas, realizó misiones de escolta y ayudó a las operaciones de las fuerzas terrestres chinas atacando concentraciones de tropas, depósitos de municiones, líneas de comunicación y otros objetivos para obstaculizar los esfuerzos japoneses de trasladar hombres y material al frente.
Fue desactivado en China el 27 de diciembre de 1945. [1]
El escuadrón fue reactivado en Wheeler Field , Hawái, a finales de 1946. Estaba equipado con North American P-51 Mustang y fue responsable de la defensa aérea de las islas hawaianas hasta 1949. Fue reasignado al Comando Aéreo Continental , Novena Fuerza Aérea , estando estacionado en Nuevo México. Reequipado con aviones a reacción Lockheed F-80 Shooting Star , se entrenó como un escuadrón de caza táctico. La unidad se actualizó a los interceptores diurnos North American F-86A Sabre en 1951, realizando tareas de defensa aérea sobre los Laboratorios Nacionales Sandia en Nuevo México en la Base de la Fuerza Aérea Kirtland . El 22 de marzo de 1950, los F-86A 48-306 y 49-1019 despegaron en paralelo desde el aeropuerto de Kanawha y tuvieron una aparente colisión en el aire. [2] [3] [4]
En 1953 fue reequipado con los F-86D y en 1957 comenzó a actualizarse al F-86L, que incorporaba el sistema de dirección controlado por computadora para interceptaciones Semi Automatic Ground Environment o SAGE. La duración del servicio del F-86L estaba destinada a ser bastante breve, ya que cuando se entregó el último "L", el tipo ya estaba siendo eliminado en favor de los interceptores supersónicos. El escuadrón fue desactivado en 1960 [1] durante una reorganización del ADC y la eliminación gradual del F-86 de las unidades en servicio activo.
Lista de accidentes e incidentes que afectaron a aeronaves militares (1950-1954)
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.