El 92.º Grupo de Operaciones (92 OG) es el componente de vuelo del 92.º Ala de Reabastecimiento Aéreo , asignado al Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , Decimoctava Fuerza Aérea . El grupo está estacionado en la Base Aérea Fairchild , Washington .
Durante la Segunda Guerra Mundial, la unidad predecesora del grupo, el 92d Bombardment Group , fue el primer grupo de bombardeo pesado B-17 Flying Fortress del VIII Bomber Command en llevar a cabo operaciones de bombardeo estratégico contra objetivos en la Europa ocupada y la Alemania nazi desde la RAF Bovingdon , Inglaterra, en septiembre de 1942. El 92d Bomb Group fue el primer grupo de bombardeo en realizar un vuelo atlántico sin escalas hasta el Reino Unido. Su 327th BS fue la única unidad de la USAAF en estar equipada con el "cañonero" de prueba de servicio YB-40 Flying Fortress para el combate, antes de que los escuadrones de cazas comenzaran a recibir el P-51 Mustang para las mismas tareas. Probó la misión experimental secreta de bomba asistida por cohetes Disney a principios de 1945 y lideró a la Octava Fuerza Aérea en su última misión de combate de la guerra.
En la era de posguerra, el 92.º Grupo de Bombardeo fue una de las primeras unidades de la USAAF asignadas al Comando Aéreo Estratégico el 4 de agosto de 1946, antes de la creación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . El grupo se activó como una nueva designación del 448.º Grupo de Bombardeo debido a la política de la Fuerza Aérea de mantener solo grupos de bajo número en servicio activo después de la guerra.
Fue desplegado en la Fuerza Aérea del Lejano Oriente en 1950 y su B-29 Superfortress voló misiones de combate sobre Corea del Norte a principios de la Guerra de Corea . El grupo fue desactivado en 1952 cuando el ala matriz adoptó la organización Tri-Deputate y asignó todos los escuadrones del grupo directamente al ala.
Se reactivó como el 92.º Grupo de Operaciones en 1991 cuando el Ala 92 adoptó el plan de organización objetivo de la USAF.
El 92.º Grupo de Bombardeo se activó el 1 de marzo de 1942 en Barksdale Field , Luisiana . Después del entrenamiento en el Aeródromo del Ejército de Sarasota , [1] Florida, de mayo a julio de 1942, el escalón aéreo partió hacia el Aeródromo del Ejército de Westover , Massachusetts, y se trasladó al Aeródromo del Ejército de Dow , Maine, el 29 de junio de 1942. En agosto, los escuadrones volaron a Terranova y luego directamente a través del Atlántico hasta Prestwick , Escocia. Fueron la primera unidad en realizar una travesía atlántica sin escalas desde Gander, Terranova, hasta Prestwick. El escalón terrestre zarpó en el USS West Point el 6 de agosto de 1942 y atracó en Liverpool el 18 de agosto de 1942. Este fue el mismo día en que el primer avión del 326.º escuadrón de bombardeo llegó a Bovingdon. El último escuadrón, el 407.º, llegó el 28 de agosto de 1942.
El grupo fue asignado al VIII Mando de Bombardeo y se le asignó la base de la RAF Bovingdon . El grupo fue asignado al 40th Combat Bombardment Wing en la RAF Thurleigh . El 92d voló algunas misiones de combate en septiembre y octubre de 1942, luego fue retirado del combate y sus bombarderos B-17F fueron reemplazados por los antiguos bombarderos B-17E que estaban siendo volados por el 97th Bomb Group.
El 92.º escuadrón actuó entonces como unidad de entrenamiento operacional que suministraba tripulaciones de combate a los grupos de combate en el Reino Unido. Sin embargo, a principios de 1943, la desviación a la Operación Torch de los grupos de bombarderos pesados originalmente planeados para la Octava Fuerza Aérea condujo a la decisión de devolver el 92.º escuadrón a las operaciones de combate, aunque su 326.º escuadrón de bombarderos se quedó para continuar con la misión OTU. El 325.º escuadrón se utilizó para proporcionar un cuadro para el entrenamiento del radar H2S, y su 327.º escuadrón adquirió una misión especial.
En enero de 1943, el 92.º escuadrón fue transferido a la base de la RAF en Alconbury, donde se reformó como grupo de combate operativo. En Alconbury, el grupo adoptó el nombre de "Los pocos favoritos de la fama" y sus B-17 adquirieron el código de cola de "Triángulo B". El grupo reanudó sus misiones de vuelo operativas el 1 de mayo de 1943. Desde Alconbury, el 92.º escuadrón participó en el bombardeo de objetivos estratégicos, incluidos los astilleros de Kiel, las plantas de rodamientos de bolas de Schweinfurt, las instalaciones submarinas de Wilhelmshaven, una planta de neumáticos de Hannover, aeródromos cerca de París, una fábrica de aviones de Nantes y una mina de magnesio y una planta reductora en Noruega.
En Alconbury, el 327.º Escuadrón de Bombardeo del grupo se convirtió en el único escuadrón equipado con el cañonero experimental YB-40 Fortress desde mayo hasta agosto de 1943. El YB-40 se desarrolló para probar el concepto de bombardero de escolta. Como no había cazas capaces de escoltar formaciones de bombarderos en misiones de ataque profundo a principios de la Segunda Guerra Mundial, la USAAF probó bombarderos fuertemente armados para que actuaran como escoltas y protegieran a los aviones portadores de bombas de los cazas enemigos. Doce de los 22 bombarderos B-17F modificados a la configuración YB-40 fueron enviados a Alconbury para pruebas y evaluación.
El proyecto YB-40 fracasó porque los aviones sólo podían defenderse eficazmente por sí mismos, eran demasiado lentos debido al exceso de peso y la resistencia para seguir el ritmo de las formaciones de bombarderos que regresaban de las misiones y sus características básicas de vuelo se vieron alteradas por la resistencia añadida y los cambios en el centro de gravedad resultantes de los cambios. Después de 14 misiones operativas, los 11 YB-40 supervivientes fueron retirados del servicio de combate y devueltos a los Estados Unidos.
El 15 de septiembre de 1943, el 92.º Grupo de Bombardeo fue trasladado a la RAF Podington (estación 109), cerca de Wellingborough en Bedfordshire, cuando se tomó la decisión de retirar a Alconbury de las misiones de bombardeo operacionales y cambiar la misión del aeródromo a bombardeo guiado por radar y de exploración con los Grupos de Bombardeo 482.º y 801.º.
Desde Podington, el grupo realizó casi 300 misiones operativas sobre la Europa ocupada por los nazis. Las misiones se realizaron en Wilhelmshaven , una planta de neumáticos en Hanover , aeródromos cerca de París, una fábrica de aviones en Nantes y una mina de magnesio y una planta reductora en Noruega.
Aunque limitado por las condiciones climáticas, el fuego enemigo y la protección insuficiente de los cazas, el 92.º bombardeó fábricas de aviones en el centro de Alemania el 11 de enero de 1944 y recibió una Mención de Unidad Distinguida por la misión.
El grupo participó en la intensa campaña de bombarderos pesados contra la industria aeronáutica alemana durante la Gran Semana , del 20 al 25 de febrero de 1944. Después de eso, atacó sitios de armas V en Francia; aeródromos en Francia, Alemania y los Países Bajos , y objetivos industriales en Francia, Alemania y Bélgica, realizando ataques concentrados en instalaciones de petróleo y transporte después de octubre de 1944.
Además de las misiones estratégicas, el 92.º escuadrón realizó algunas operaciones de interdicción y apoyo. Asistió a la invasión de Normandía en junio de 1944 atacando emplazamientos de cañones, cruces y estaciones de maniobras en el área de la cabeza de playa. Apoyó a las fuerzas terrestres en Saint-Lô durante el avance en julio de 1944. Bombardeó posiciones de cañones y puentes para ayudar al asalto aéreo sobre los Países Bajos en septiembre de 1944. Participó en la Batalla de las Ardenas , diciembre de 1944 - enero de 1945, atacando puentes y estaciones de maniobras en y cerca del área de batalla. Bombardeó aeródromos cerca de la zona de aterrizaje para cubrir el asalto aéreo a través del Rin en marzo de 1945.
Después del Día de la Victoria , fue asignado al Proyecto Verde, que consistía en trasladar tropas desde el área de concentración de Marsella a Casablanca. Se trasladó a Istres, Francia, entre mayo y principios de julio de 1945. El primer personal llegó el 3 de junio de 1945. El 327.º Escuadrón de Bombarderos se destacó en Port Lyautey, en el Marruecos francés. Entre el 15 de junio de 1945 y el 9 de septiembre de 1945, trasladó 19.935 tropas, mientras que 5.672 franceses regresaron a Francia. La unidad también trasladó a griegos desplazados de Múnich a Atenas. El grupo que se había desmantelado durante el invierno de 1945 y 1946 fue absorbido por el 306.º Escuadrón de Bombarderos el 28 de febrero de 1946.
Reactivado más tarde el 15 de julio de 1946 para entrenamiento en bombarderos B-29 Superfortress en Fort Worth Army Air Field . En octubre de 1946, el 92 BG se trasladó de nuevo, esta vez a Smokey Hill Army Air Field, Kansas , donde permaneció hasta junio de 1947. El último traslado del grupo fue a Spokane Army Air Field (ahora Fairchild Air Force Base ) cerca de Spokane , Washington. Elementos desplegados para misiones de alerta en el Reino Unido a principios de 1949.
El 92d fue uno de los dos grupos del Comando Aéreo Estratégico (SAC) seleccionados para desplegarse en el Pacífico después de que se le ordenara al SAC reforzar el 19.º Ala de Bombardeo de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente . El 92d fue seleccionado porque retirarlo del control del SAC tendría un impacto mínimo en la misión del SAC porque sus aviones aún no estaban equipados para el lanzamiento de armas nucleares y no afectaría la tarea del SAC de construir una disuasión creíble para la Unión Soviética. [2] Durante los primeros días de la Guerra de Corea , los B-29 del 92d BG llegaron desde los Estados Unidos a la Base Aérea de Yokota , en las afueras de Tachikawa, Japón, y el despliegue se completó el 13 de julio. Para cuando todo el grupo completó su despliegue, sus aviones ya habían volado una misión de folletos a Seúl y una misión de combate contra los patios de maniobras de Wonsan en Corea del Norte. Bajo el control del Mando de Bombardeo (Provisional) de la FEAF hasta el 20 de octubre, el 92.º Regimiento bombardeó fábricas, refinerías, fundiciones de hierro, plantas hidroeléctricas, aeródromos, puentes, túneles, concentraciones de tropas, cuarteles, estaciones de maniobras, cruces de carreteras, líneas ferroviarias, depósitos de suministros, muelles, vehículos y otros objetivos estratégicos y de interdicción. El 92.º Regimiento regresó a la Base de la Fuerza Aérea Spokane, Washington, a finales de octubre y noviembre de 1950. Durante el despliegue se perdieron cinco aviones (números de serie de la Fuerza Aérea 44-61617, 44-61923, 44-62084, 44-62211 y un número de serie desconocido).
El 20 de julio de 1951, el grupo comenzó su conversión al bombardero B-36 Peacemaker . En junio de 1952, la unidad fue desactivada cuando la Fuerza Aérea reorganizó sus alas en el sistema de tres diputados.
El 29 de agosto de 1991, el 92.º Ala de Bombardeo fue redesignada como Ala 92.ª bajo el concepto de "Ala Objetivo" adoptado por la Fuerza Aérea a medida que se desdibujaban las líneas entre las fuerzas tácticas y estratégicas. Los componentes de vuelo del ala fueron reasignados al recién creado 92.º Grupo de Operaciones (92 OG), que heredó el linaje del antiguo 92.º Grupo de Bombardeo.
Como parte de su nueva misión, el 92 OG también incorporó dos escuadrones de aviones de reabastecimiento en vuelo Boeing KC-135 Stratotanker : el 92.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y el 43.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo . El grupo finalizó las tareas de alerta de los B-52 en septiembre de 1992 y, a partir de febrero de 1993, realizó misiones de muestreo aéreo para el Departamento de Energía de los Estados Unidos con B-52H modificados. La misión del grupo cambió a únicamente reabastecimiento en vuelo en 1994. Durante 1993, el grupo también incluyó al 36.º Vuelo de Rescate equipado con Bell UH-1 , pero esta unidad desapareció en 1994, al igual que los B-52.
El 92.º Grupo de Operaciones desplegó regularmente elementos durante los últimos años de la década de 1990 para apoyar a las fuerzas de tareas de los buques cisterna en el extranjero en apoyo de operaciones humanitarias, de mantenimiento de la paz y de contingencia en los Balcanes y el suroeste de Asia. En la actualidad, el 92.º Grupo de Operaciones solo es responsable de las operaciones con los KC-135 .
En 1999, el Grupo se convirtió en el 92.º Grupo Aéreo Expedicionario en la Base Aérea de Morón (España), con la misión de proporcionar combustible a las operaciones de la Operación Fuerza Aliada . Además de servir como Cuartel General del 92.º AEG (con unidades en Francia, Creta, Sicilia y España), Morón albergó a 37 aviones cisterna (KC-135 y KC-10) y 800 efectivos. El 92.º AEG se convirtió en la mayor unidad de reabastecimiento aéreo desde la Guerra de Vietnam y tuvo la distinción de ser la mayor base de aviones cisterna durante la Guerra de Kosovo .
Los aviones del 92.º OG participaron en la invasión estadounidense de Afganistán (" Operación Libertad Duradera ") en 2001-02 y en las operaciones posteriores, así como en la invasión de Irak en 2003. En la actualidad, elementos del 92.º Grupo de Operaciones se despliegan de forma rutinaria en todo el mundo.
Los componentes de vuelo del 92 OG están equipados con aviones Stratotanker KC-135R . Un halcón marino negro adorna la cola de los aviones de la unidad. Hoy en día, los componentes del grupo incluyen:
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