El Escuadrón de Reconocimiento Expedicionario 922d es una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , asignada al Comando de Combate Aéreo para activarse o desactivarse según sea necesario. Fue asignado por última vez al Grupo Expedicionario Aéreo 474 en la Base Aérea de San Isidro , República Dominicana, en 2010.
El escuadrón se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 22 ° Escuadrón de Transbordadores del Cuerpo Aéreo en Morrison Field, Florida en 1942. En octubre de 1943, el escuadrón y su grupo matriz fueron disueltos y reemplazados como unidad de Comando de Transporte Aéreo en Morrison por la Estación 11, Caribe. Ala, Comando de Transporte Aéreo.
El escuadrón fue reconstituido en 1954 como el 22º Escuadrón de Transporte Aéreo , Medio, una unidad Douglas C-54 Skymaster , en la Base de la Fuerza Aérea de Charleston , Carolina del Sur. El escuadrón fue desactivado en 1958.
El Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo 922d operó Boeing KC-135 Stratotankers en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , Ohio, de 1959 a 1975, cuando su matriz, la 17.ª Ala de Bombardeo se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Beale , California.
El 922d fue reactivado tres años más tarde como el Escuadrón Estratégico 922d para controlar los aviones cisterna y de reconocimiento del Comando Aéreo Estratégico (SAC) desplegados que operan en el Mediterráneo. En septiembre de 1985, los escuadrones 922 y 22 se consolidaron en un solo escuadrón. Cuando el SAC se desactivó en 1992, el escuadrón se convirtió en una unidad de reconocimiento , operando Boeing RC-135 desde RAF Mildenhall hasta 1994.
El 922d se convirtió al estado provisional como Escuadrón de Reconocimiento Expedicionario 922d y se asignó al Comando de Combate Aéreo para activarlo o desactivarlo según fuera necesario. En 2010 se activó como parte de la Operación Respuesta Unificada . la respuesta militar al terremoto en Haití.
El escuadrón se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 22º Escuadrón de Transporte del Cuerpo Aéreo en Morrison Field, Florida en 1942. El escuadrón transportaba aviones entre Florida y puntos de África occidental. A partir de 1943, la unidad se centró en la misión de transporte aéreo como el 22º Escuadrón de Transporte . Aunque el escuadrón estaba estacionado en Morrison, su personal también se utilizó para tripular otras estaciones del Ala Caribe. Después de poco más de un año de intentar utilizar unidades tradicionales de la Tabla de Organización como la 22d, el Comando de Transporte Aéreo (ATC) las encontró demasiado inflexibles para sus operaciones. Por ello, decidió reemplazar sus grupos y escuadrones y asignar personal directamente a cada una de sus estaciones, en función de las necesidades de la estación. [2] En consecuencia, en octubre de 1943 el escuadrón y su grupo matriz se disolvieron cuando ATC combinó sus unidades en Morrison en la Estación 11, Ala Caribe, Comando de Transporte Aéreo. [1]
El escuadrón fue reactivado en marzo de 1954 en la Base de la Fuerza Aérea de Charleston , Carolina del Sur, como el 22º Escuadrón de Transporte Aéreo [3] con la responsabilidad de transportar personal, material, correo y otras cargas estratégicas para el Ejército , la Armada y agencias civiles. [1] El escuadrón fue asignado al 1608.º Grupo de Transporte Aéreo , que había sido activado dos meses antes. Sin embargo, la escasez de personal y equipo retrasó que el grupo alcanzara el estado operativo tras su activación. [4] El escuadrón operó aviones Douglas C-54 Skymaster hasta su desactivación en marzo de 1958. [1]
El Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo 922d fue activado el 1 de septiembre de 1959 por el Comando Aéreo Estratégico (SAC) en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , Ohio [5] donde fue asignado al Ala Estratégica 4043d y equipado con Boeing KC-135 Stratotankers . El ala 4043d fue establecida por SAC en un programa para dispersar sus bombarderos Boeing B-52 Stratofortress en un mayor número de bases, lo que hacía más difícil para la Unión Soviética destruir toda la flota con un primer ataque sorpresa. [6] Las bases del SAC con grandes concentraciones de bombarderos eran objetivos atractivos. La respuesta del SAC fue romper sus alas y dispersar sus aviones en un mayor número de bases. [7]
El escuadrón brindó apoyo de reabastecimiento de combustible en vuelo a los bombarderos estratégicos Boeing B-52 Stratofortress de su ala matriz y otras unidades de la USAF según las instrucciones. A partir de 1960, un tercio de los aviones del escuadrón se mantuvieron en alerta de quince minutos , con combustible completo y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de los aviones del escuadrón en 1962. [8]
En febrero de 1963, la 17.ª Ala de Bombardeo asumió los aviones, el personal y el equipo del ala 4043d descontinuada. El 4043d era un ala controlada por el Comando Mayor (MAJCON), que no podía tener una historia o linaje permanente, [9] y el SAC quería reemplazarlo con una unidad permanente. El 922d fue asignado al ala 17 recién activada. [10]
El escuadrón desplegó aviones y tripulaciones en el Pacífico Occidental para apoyar las operaciones de combate de las unidades SAC y aviones tácticos desplegados sobre Indochina durante la Guerra de Vietnam de 1965 a 1975. En junio de 1975, sus aviones fueron retirados de alerta y el escuadrón fue retirado gradualmente, y sus aviones fueron trasladados a otro lugar el 7 de julio. [10] El escuadrón se desactivó en septiembre cuando SAC terminó sus operaciones en Wright-Patterson. [1]
Tres años más tarde, el escuadrón fue reactivado como el Escuadrón Estratégico 922 en la Base Aérea Hellenikon , cerca de Atenas , Grecia. Fue asignado al Ala Estratégica 306 , que controlaba las operaciones europeas del SAC desde su estación en la Base Aérea de Ramstein , Alemania. El escuadrón proporcionó apoyo de reconocimiento y reabastecimiento de combustible aéreo utilizando aviones y tripulaciones desplegadas desde bases SAC en los Estados Unidos. [11] Apoyó los ejercicios de la USAFE y la Organización del Tratado del Atlántico Norte . [12] Después de un período de intensas tensiones y actividad antiamericana en Grecia, el gobierno griego notificó a los Estados Unidos que las bases estadounidenses en Grecia continental serían cerradas en 1990. [13] Con el cierre de Hellenikon, el escuadrón se trasladó a Souda Estación Aérea Naval de Bay en la Isla de Creta . [1] Dos años más tarde, en previsión de la inactivación del SAC, el escuadrón se trasladó a RAF Mildenhall . [14] y gestionó los Boeing RC-135 desplegados desde la RAF Mildenhall como el Escuadrón de Reconocimiento 922d hasta 1994.
En 2007, el escuadrón fue asignado al Comando de Combate Aéreo como unidad provisional para activarlo o desactivarlo según sea necesario. [1] En 2010, se activó en República Dominicana para la Operación Respuesta Unificada , respondiendo a los terremotos en Haití en la mitad occidental de La Española . [15]
22 ° Escuadrón de Transporte Aéreo
922d Escuadrón de Reconocimiento Expedicionario
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.