El Grupo de Operaciones 92d (92 OG) es el componente de vuelo del Ala de Reabastecimiento Aéreo 92d , asignado al Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Decimoctava Fuerza Aérea . El grupo está estacionado en la Base de la Fuerza Aérea de Fairchild , Washington .
Durante la Segunda Guerra Mundial, la unidad predecesora del grupo, el 92d Bombardment Group, fue el primer grupo de bombardeo pesado del VIII Bomber Command B-17 Flying Fortress que llevó a cabo operaciones de bombardeo estratégico contra objetivos en la Europa ocupada y la Alemania nazi desde la RAF Bovingdon , Inglaterra, en septiembre de 1942. El 92d Bomb Group fue el primer grupo de bombas en realizar un vuelo sin escalas en el Atlántico hasta el Reino Unido. Su 327.º BS fue la única unidad de la USAAF que estuvo equipada con la "cañonera" de prueba de servicio YB-40 Flying Fortress para el combate, antes de que los escuadrones de combate comenzaran a recibir el P-51 Mustang para las mismas tareas. Probó la misión experimental secreta de bomba asistida por cohetes de Disney a principios de 1945 y dirigió a la Octava Fuerza Aérea en su última misión de combate de la guerra.
En la era de la posguerra, el 92d Bombardment Group fue una de las primeras unidades de la USAAF asignadas al Comando Aéreo Estratégico el 4 de agosto de 1946, antes del establecimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . El grupo se activa como una nueva designación del 448.º Grupo de Bombardeo debido a la política de la Fuerza Aérea de retener sólo grupos de bajo número en servicio activo después de la guerra.
Fue desplegado en la Fuerza Aérea del Lejano Oriente en 1950 y su B-29 Superfortress voló en misiones de combate sobre Corea del Norte a principios de la Guerra de Corea . El grupo fue desactivado en 1952 cuando el ala matriz adoptó la organización Tri-Deputate y asignó todos los escuadrones del grupo directamente al ala.
Reactivado como Grupo de Operaciones 92d en 1991 cuando el Ala 92d adoptó el plan de organización del Objetivo de la USAF.
El 92.º Grupo de Bombardeo fue activado el 1 de marzo de 1942 en Barksdale Field , Luisiana . Después de entrenar en el aeródromo del ejército de Sarasota , [1] Florida de mayo a julio de 1942, el Air Echelon partió hacia el aeródromo del ejército de Westover , Massachusetts y se trasladó al aeródromo del ejército de Dow , Maine, el 29 de junio de 1942. En agosto, los escuadrones volaron a Terranova y luego directo a través del Atlántico hasta Prestwick , Escocia. Fueron la primera unidad en cruzar el Atlántico sin escalas desde Gander, Terranova, hasta Prestwick. El escalón de tierra zarpó en el USS West Point el 6 de agosto de 1942 y atracó en Liverpool el 18 de agosto de 1942. Este fue el mismo día en que llegó a Bovingdon el primer avión del 326.º escuadrón de bombas. El último escuadrón, el 407, llegó el 28 de agosto de 1942.
El grupo fue asignado al VIII Comando de Bombarderos y asignó a la RAF Bovingdon como su base. El grupo fue asignado a la 40.ª Ala de Bombardeo de Combate de la RAF Thurleigh . El 92d voló algunas dos misiones de combate en septiembre y octubre de 1942, luego fue retirado del combate y sus bombarderos B-17F intercambiados por los bombarderos B-17E más antiguos que volaba el 97.º Grupo de Bombardeo.
Luego, el 92.º actuó como una unidad de entrenamiento operativo que suministraba tripulaciones de combate a grupos de combate en el Reino Unido. Sin embargo, a principios de 1943, el desvío a la Operación Antorcha de grupos de bombarderos pesados originalmente planeados para la Octava Fuerza Aérea llevó a la decisión de devolver el 92d a las operaciones de combate, aunque se dejó que su 326.º Escuadrón de Bombas continuara la misión OTU. El escuadrón 325 se utilizó para proporcionar un cuadro para el entrenamiento con radar H2S, y su escuadrón 327 adquirió una misión especial.
En enero de 1943, el 92d fue transferido a la RAF Alconbury, donde fue reformado como grupo operativo de combate. En Alconbury, el grupo tomó el nombre de "Fame's Favourite Few", y sus B-17 adquirieron el código de cola de "Triangle B". El Grupo reanudó sus misiones operativas de vuelo el 1 de mayo de 1943. Desde Alconbury, el 92d se dedicó a bombardear objetivos estratégicos, incluidos astilleros en Kiel, plantas de rodamientos de bolas en Schweinfurt, instalaciones submarinas en Wilhelmshaven, una planta de neumáticos en Hannover, aeródromos cerca de París, un fábrica de aviones en Nantes y una mina de magnesio y una planta reductora en Noruega.
En Alconbury, el 327.º Escuadrón de Bombardeo del grupo se convirtió en el único escuadrón equipado con la cañonera experimental YB-40 Fortress desde mayo hasta agosto de 1943. El YB-40 fue desarrollado para probar el concepto de bombardero de escolta. Debido a que no había cazas capaces de escoltar formaciones de bombarderos en misiones de ataque profundo a principios de la Segunda Guerra Mundial, la USAAF probó bombarderos fuertemente armados para actuar como escoltas y proteger los aviones portadores de bombas de los cazas enemigos. Doce de los 22 bombarderos B-17F modificados a la configuración YB-40 fueron enviados a Alconbury para pruebas y evaluación.
El proyecto YB-40 fracasó porque los aviones solo podían defenderse efectivamente a sí mismos, eran demasiado lentos debido al exceso de peso y resistencia para mantenerse al día con las formaciones de bombarderos que regresaban de las misiones y tenían características básicas de vuelo alteradas por la resistencia y el centro de gravedad adicionales. cambios resultantes de los cambios. Después de 14 misiones operativas, los 11 YB-40 supervivientes fueron retirados del servicio de combate y devueltos a los Estados Unidos.
El 15 de septiembre de 1943, el 92d BG fue trasladado a RAF Podington (Estación 109), cerca de Wellingborough en Bedfordshire, cuando se tomó la decisión de sacar a Alconbury de las misiones operativas de bombardeo y cambiar la misión del aeródromo a bombardeo guiado por radar y pioneros con el 482d y 801.º Grupos de bombas.
Desde Podington, el grupo voló casi 300 misiones operativas sobre la Europa ocupada por los nazis. Se volaron misiones a Wilhelmshaven , una planta de neumáticos en Hannover , aeródromos cerca de París, una fábrica de aviones en Nantes y una mina de magnesio y una planta reductora en Noruega.
Aunque perjudicado por las condiciones climáticas, el fuego enemigo y la insuficiente protección de los cazas, el 92d bombardeó fábricas de aviones en el centro de Alemania el 11 de enero de 1944 y recibió una Mención Distinguida de Unidad por la misión.
El grupo participó en la intensa campaña de bombarderos pesados contra la industria aeronáutica alemana durante la Gran Semana , del 20 al 25 de febrero de 1944. Después de eso, atacó sitios de armas V en Francia; aeródromos en Francia, Alemania y los Países Bajos , y objetivos industriales en Francia, Alemania y Bélgica, realizando ataques concentrados en instalaciones petroleras y de transporte después de octubre de 1944.
Además de las misiones estratégicas, el 92d realizó algunas operaciones de interdicción y apoyo. Ayudó en la invasión de Normandía en junio de 1944 atacando emplazamientos de armas, cruces y estaciones de clasificación en el área de la cabeza de playa. Apoyó a las fuerzas terrestres en Saint-Lô durante el avance en julio de 1944. Bombardeó posiciones de armas y puentes para ayudar en el asalto aéreo a los Países Bajos en septiembre de 1944. Participó en la Batalla de las Ardenas , de diciembre de 1944 a enero de 1945, atacando puentes y organizando yardas dentro y cerca del área de batalla. Se bombardearon los aeródromos cercanos a la zona de aterrizaje para cubrir el asalto aéreo a través del Rin en marzo de 1945.
Después del Día VE , fue asignado al Proyecto Verde, que consistía en el movimiento de tropas desde la zona de concentración de Marsella en Casablanca. Se trasladó a Istres, Francia, entre mayo y principios de julio de 1945. El primer personal llegó el 3 de junio de 1945. El 327.º escuadrón de bombas se destacó en Port Lyautey, Marruecos francés. Entre el 15 de junio de 1945 y el 9 de septiembre de 1945 trasladaron 19.935 soldados mientras 5.672 franceses regresaban a Francia. La unidad también llevó a griegos desplazados desde Munich a Atenas. El grupo derribado durante el invierno de 1945 y 1946 fue absorbido por el 306 BG el 28 de febrero de 1946.
Reactivado más tarde, el 15 de julio de 1946, para entrenamiento en bombarderos B-29 Superfortress en el Campo Aéreo del Ejército de Fort Worth . En octubre de 1946, el 92 BG se trasladó nuevamente, esta vez al Campo Aéreo del Ejército Smokey Hill, Kansas , donde permanecieron hasta junio de 1947. El último movimiento del grupo fue al Campo Aéreo del Ejército de Spokane (ahora Base de la Fuerza Aérea Fairchild ) cerca de Spokane , Washington. Elementos desplegados para alertar sobre los compromisos en el Reino Unido a principios de 1949.
El 92d fue uno de los dos grupos del Comando Aéreo Estratégico (SAC) seleccionados para desplegarse en el Pacífico después de que se ordenara al SAC reforzar la 19.ª Ala de Bombardeo de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente . Se seleccionó el 92d porque sacarlo del control del SAC tendría un impacto mínimo en la misión del SAC porque sus aviones aún no estaban equipados para el lanzamiento de armas nucleares y no afectaría la tarea del SAC de construir un elemento de disuasión creíble para la Unión Soviética. [2] Durante los primeros días de la Guerra de Corea , los 92d BG B-29 llegaron desde los Estados Unidos a la Base Aérea de Yokota , en las afueras de Tachikawa, Japón, y su despliegue se completó el 13 de julio. Cuando todo el grupo completó su despliegue, su avión ya había volado una misión de folletos a Seúl y una misión de combate contra los centros de clasificación de Wonsan en Corea del Norte. Bajo el control del Mando de Bombarderos de la FEAF (Provisional) hasta el 20 de octubre, el 92d bombardeó fábricas, refinerías, acerías, centrales hidroeléctricas, aeródromos, puentes, túneles, concentraciones de tropas, cuarteles, centros de clasificación, cruces de carreteras, líneas ferroviarias, depósitos de suministros, muelles, vehículos y otros objetivos estratégicos y de interdicción. El 92d BG regresó a Spokane AFB, Washington, a finales de octubre y noviembre de 1950. Cinco aviones (números de serie AF 44-61617, 44-61923, 44¬62084, 44-62211 y un número de serie desconocido) se perdieron durante el despliegue.
El 20 de julio de 1951, el grupo inició su conversión al bombardero B-36 Peacemaker . En junio de 1952, la unidad fue desactivada cuando la Fuerza Aérea reorganizó sus alas en el sistema tri-deputado.
El 29 de agosto de 1991, la 92d Bombardment Wing fue redesignada como 92d Wing bajo el concepto de "Ala objetiva" adoptado por la Fuerza Aérea a medida que las líneas entre las fuerzas tácticas y estratégicas se desdibujaban. Los componentes de vuelo del ala fueron reasignados al recién creado 92d Operations Group (92 OG), que heredó el linaje del antiguo 92d Bombardment Group.
Como parte de su nueva misión, el 92 OG también obtuvo dos escuadrones de aviones de reabastecimiento aéreo Boeing KC-135 Stratotanker . El 92.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y el 43.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo . El Grupo puso fin a las tareas de alerta del B-52 en septiembre de 1992 y, desde febrero de 1993, realizó misiones de muestreo de aire para el Departamento de Energía de los Estados Unidos con B-52H modificados. La misión del grupo cambió a repostaje aéreo únicamente en 1994. Durante 1993, el grupo también incluyó el 36º Vuelo de Rescate equipado con Bell UH-1 , pero esta unidad desapareció en 1994 al igual que los B-52.
El 92 OG desplegó elementos regularmente a finales de la década de 1990 para apoyar a las fuerzas de tarea de petroleros en el extranjero en apoyo de operaciones humanitarias, de mantenimiento de la paz y de contingencia en los Balcanes y el suroeste de Asia. Hoy en día, el Grupo de Operaciones 92d solo es responsable de las operaciones del KC-135 .
En 1999, el Grupo se convirtió en el 92º Grupo Expedicionario Aéreo en la Base Aérea de Morón en España, con la tarea de proporcionar combustible para las operaciones de la Operación Fuerza Aliada . Además de servir como HQ 92 AEG (unidades de servicio en Francia, Creta, Sicilia y España), Morón albergó 37 petroleros (KC-135 y KC-10) y 800 efectivos. El 92 AEG se convirtió en el ala de reabastecimiento aéreo más grande desde la Guerra de Vietnam y tuvo la distinción de ser la base de aviones cisterna más grande durante la Guerra de Kosovo .
Los aviones del 92 OG participaron en la invasión estadounidense de Afganistán (" Operación Libertad Duradera ") en 2001-02 y en operaciones posteriores, y en la invasión de Irak en 2003 . Hoy en día, elementos del Grupo de Operaciones 92d se despliegan habitualmente en todo el mundo.
Los componentes voladores del 92 OG están equipados con los KC-135R Stratotankers . Un seahawk negro adorna las colas de los aviones de la unidad. Hoy los componentes del grupo incluyen:
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Medios relacionados con el 92d Bombardment Group (Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos) en Wikimedia Commons