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911.º Regimiento de Aviación de Cazas y Bombarderos

El 911.º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos (911.º IBAP/APIB desde 1976) fue un regimiento de aviación de la Fuerza Aérea Soviética y más tarde de la Fuerza Aérea Bielorrusa . Se formó en 1942 en el Lejano Oriente soviético como regimiento de cazas y luchó en la invasión soviética de Manchuria . Tras el final de esta última estuvo estacionado en Sajalín y luego en la península de Chukotka hasta 1953, cuando se trasladó a Bielorrusia, donde permaneció durante la mayor parte de la Guerra Fría . En 1960 se convirtió en un regimiento de aviación de cazas-bombarderos. En 1989 fue transferido a Alemania del Este , pero se retiró a Bielorrusia en 1992, donde se disolvió en 1993.

Historia

Segunda Guerra Mundial

El 911.º Regimiento de Aviación de Cazas (IAP) se formó entre el 25 de julio y el 17 de agosto de 1942 en Matveyevka-2, un aeródromo cerca de Matveyevka, Krai de Jabárovsk, parte de la 29.ª División de Aviación de Cazas del 10.º Ejército del Aire . Fue comandado por el futuro Héroe de la Unión Soviética, el mayor Alexey Yeryomin, hasta diciembre. [1] El 911.º fue equipado con cazas obsoletos Polikarpov I-16 y el 24 de noviembre fue transferido a la 83.ª División de Aviación de Cazas. El 1 de marzo de 1943, el 911.º fue transferido de nuevo a la 29.ª División de Aviación de Cazas. Dos semanas después, fue trasladado al aeródromo de Pereyaslavka , donde fue rearmado con biplanos Polikarpov I-153 . El 13 de abril de 1944, el regimiento finalmente recibió modernos cazas Lavochkin La-5 . En enero de 1945, el mayor Konstantin Kotelnikov tomó el mando del regimiento, que dirigió hasta diciembre. El 23 de mayo, el regimiento fue equipado con el Lavochkin La-7 mejorado . [2]

El 8 de agosto, justo antes de la invasión soviética de Manchuria al día siguiente, el regimiento contaba con 57 La-7 y dos La-5. Durante la invasión de Manchuria, que terminó el 3 de septiembre, el 911.º realizó 80 salidas, desglosadas de la siguiente manera: cuatro contra tropas japonesas, 38 para proporcionar cobertura aérea a las tropas soviéticas que avanzaban, cuatro contra aeródromos japoneses y 34 salidas de reconocimiento. El regimiento no participó en combates aéreos y destruyó un avión japonés y un vagón de tren en tierra, pero perdió un avión en un accidente operativo. [2]

De la posguerra

En 1947, el 911.º fue trasladado a Bolshaya Elan en Sakhalin y un año después recibió cazas de escolta de largo alcance Lavochkin La-11 . En julio de 1949, el regimiento fue transferido a Uelkal en la península de Chukotka, pasando a formar parte de la 95.ª División de Aviación Mixta allí. En Uelkal asumió la misión de escoltar a los bombarderos estratégicos Tupolev Tu-4 . En mayo de 1950, antes del comienzo de la Guerra de Corea , el piloto capitán V. S. Yefremov, volando desde el aeródromo de Toyohara en un La-11, informó haber interceptado y derribado un F-51 Mustang estadounidense que, según informó, había estado violando el espacio aéreo soviético. [2] En 1952, el regimiento se trasladó a Anadyr, pero en diciembre de 1953 se trasladó al otro lado de la Unión Soviética en el aeródromo de Zasimovichi, cerca de Pruzhany , Bielorrusia, junto con la división, que se convirtió en una unidad de combate. En ese momento, el 911.º Regimiento comenzó a convertirse en su primer caza a reacción, el Mikoyan-Gurevich MiG-15 . Desde 1957 hasta principios de 1959, estuvo comandado por el as de la aviación de la Guerra de Corea, Vladimir Zabelin. [3] En 1960, el regimiento se convirtió en un regimiento de aviación de cazabombarderos, se trasladó a Lida y se transfirió a la 1.ª División de Aviación de Cazabombarderos de la Guardia . [4] En 1961, la unidad se convirtió en el Mikoyan-Gurevich MiG-17 . Durante 1975 y 1976, la unidad reemplazó sus MiG-17 por aviones Mikoyan-Gurevich MiG-21S del 684.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia. Entre 1981 y 1982, el regimiento reemplazó los MiG-21 por Mikoyan-Gurevich MiG-23BN del 236º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos y simultáneamente recibió Mikoyan MiG-27 y MiG-27K. [5]

Un MiG-17 del tipo que voló el 911 durante 15 años

En junio de 1989, el 911.º Regimiento fue transferido al aeródromo de Brand en Alemania del Este (ahora el parque temático Tropical Islands Resort ), y pasó a formar parte de la 105.ª División de Aviación de Cazas-Bombarderos . En noviembre de 1990, según los datos intercambiados por el Tratado sobre Fuerzas Armadas Convencionales en Europa , el regimiento incluía 32 MiG-27 y 10 MiG-23UM. Cuando las tropas soviéticas se retiraron de Alemania, el regimiento fue transferido brevemente a Finsterwalde el 22 de junio de 1992, pero regresó a Lida el 6 de julio. En Lida, pasó a formar parte del 26.º Ejército Aéreo de la Fuerza Aérea de Bielorrusia y el 12 de agosto fue finalmente transferido a Baranovichi . El 911.º Regimiento de Cazas-Bombarderos se disolvió en 1993, [5] y sus aviones fueron desguazados. [4]

Aeronave operada

Referencias

Citas

  1. ^ "Ерёмин Алексей Устинович". ases soviéticos-1936-53.ru . Consultado el 8 de abril de 2017 .
  2. ^ abcd Bykov 2014, págs. 886–887.
  3. ^ "Забелин Владимир Николаевич". ases soviéticos-1936-53.ru . Consultado el 8 de abril de 2017 .
  4. ^ ab "911й авиаполк истребителей-бомбардировщиков". scucin-avia.narod.ru . Consultado el 8 de abril de 2017 .
  5. ^ abc Holm, Michael. "911th Fighter-Bomber Aviation Regiment". ww2.dk . Consultado el 8 de abril de 2017 .

Bibliografía

Enlaces externos