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Estación de la calle 81 – Museo de Historia Natural

La estación 81st Street–Museum of Natural History es una estación local de la línea IND de la Octava Avenida del metro de la ciudad de Nueva York . Es atendido por el tren B de lunes a viernes, el tren C en todo momento excepto por la noche y el tren A solo durante la noche.

Historia

Los planes originales del alcalde de la ciudad de Nueva York, John Francis Hylan , para el Sistema de Metro Independiente (IND), propuesto en 1922, incluían la construcción de más de 160 kilómetros (100 millas) de nuevas líneas y la adquisición de casi 160 kilómetros (100 millas) de líneas existentes. Las líneas fueron diseñadas para competir con las líneas subterráneas, de superficie y elevadas existentes operadas por Interborough Rapid Transit Company (IRT) y BMT. [5] [6] El 9 de diciembre de 1924, la Junta de Transporte de la ciudad de Nueva York (BOT) dio la aprobación preliminar para la construcción de la línea IND de la Octava Avenida . [7] Esta línea consistía en un corredor que conectaba Inwood, Manhattan , con el centro de Brooklyn , pasando en gran parte por debajo de la Octava Avenida pero también paralelo a Greenwich Avenue y Sixth Avenue en el Bajo Manhattan. [7] [8] El BOT anunció una lista de estaciones en la nueva línea en febrero de 1928, con una estación local en 79th Street (correspondiente a la entrada principal del Museo Americano de Historia Natural ). [9]

Los acabados en las cinco estaciones entre las calles 81 y 110 estaban completados en un 18 por ciento en mayo de 1930. [10] En agosto de ese año, el BOT informó que la línea de la Octava Avenida estaba casi terminada y que las cinco estaciones desde las calles 81 a 110 estaban al 99 por ciento. porcentaje completo. [11] Toda la línea se completó en septiembre de 1931, excepto la instalación de torniquetes. [12] El 8 de septiembre de 1932, dos días antes de la inauguración oficial, se celebró un evento previo al nuevo metro. [13] [14] La estación de la calle 81 se inauguró el 10 de septiembre de 1932, como parte del segmento inicial del IND operado por la ciudad, la línea de la Octava Avenida entre Chambers Street y 207th Street . [15] [16] La construcción de toda la línea costó 191,2 millones de dólares (equivalente a 4.101 millones de dólares en 2022. Si bien la línea IRT Broadway-Séptima Avenida ya prestaba un servicio paralelo, el nuevo metro de la Octava Avenida a través de Central Park West proporcionó una ruta alternativa. [ 17]

La estación fue renovada en 1998-2000, en coordinación con la construcción del nuevo Planetario Hayden , dentro del Centro Rose para la Tierra y el Espacio . [18] Se reemplazaron los pisos, se instaló nueva iluminación, se mejoró la cabina de fichas y se volvieron a alicatar las paredes y las escaleras. Durante la renovación también se realizaron mejoras estructurales. [18] En 2019, la Autoridad de Transporte Metropolitano anunció que la estación sería accesible según la ADA como parte del Programa Capital 2020-2024 de la agencia. [19] En diciembre de 2023 se adjudicó un contrato para un ascensor en la estación. [20]

Diseño de la estación

Esta estación de metro cuenta con cuatro vías y dos andenes laterales . En esta sección de la línea, las vías locales están apiladas, la parte alta de la ciudad sobre el centro, y las vías rápidas están apiladas en el mismo orden al este de ellas, por lo que ambas plataformas están en el lado oeste, una encima de la otra. La estación está en Central Park West y 81st Street, en lugar de la principal calle 79th , que cruza la ciudad , para albergar el Museo Americano de Historia Natural , [21] que ocupa en gran medida el área de lo que una vez se llamó Manhattan Square. La carretera transversal de la calle 79, que atraviesa Central Park , sale del parque aquí.

Al sur de esta estación hay vías de almacenamiento/disposición entre las vías locales y rápidas en cada nivel. Ambos extremos de las vías se fusionan con las vías rápidas, con cambios a las vías locales. [22] [23]

Salidas

Hay dos áreas de control de tarifas, ambas en el andén superior. Uno está en el extremo sur de la estación, en la mitad de la cuadra de Central Park West entre las calles 77 y 81. [24] Desde este control de tarifas, un pasillo conduce a una escalera en el lado oeste de Central Park West, justo al sur de la entrada principal del Museo Americano de Historia Natural. [24] Este control de tarifas también tiene una entrada subterránea directamente al nivel más bajo del museo. [25] El otro está en el extremo norte de la estación, en Central Park West y West 81st Street. Hay una escalera hacia las esquinas noroeste y suroeste de la intersección. [24]

Obra de arte

Obras de arte de dinosaurios en la pared del nivel inferior.

En 1976, con financiación de Exxon Corporation , esta estación, así como otras tres en toda la ciudad, recibieron nuevos murales y obras de arte de "graffiti ingeniosamente humorísticos". [26] El diseñador local Mayers y Schiff recibieron $5,000 para agregar murales de dinosaurios como "Thesaurus Rex, el dinosaurio que tenía un vocabulario de mil palabras" y "Elongatomus, una criatura alargada que se extendía de costa a costa cuyos restos pélvicos sostienen una intercambio de autopistas en Missouri." [26]

Como parte de la renovación de la estación de 1998-2000, se llevó a cabo un programa de mosaicos de azulejos que cubrieron las escaleras y plataformas y se extendieron hasta las incrustaciones del piso. Las escaleras evocan el descenso a los estratos geológicos de la Tierra (en la calle 81) o al Océano (calle 79). Muchas criaturas son evocadas en viñetas de mosaicos que marcan los tramos de paredes de azulejos blancos. Los moldes fósiles parecen emerger de las baldosas como si la propia plataforma del metro fuera una excavación, que en realidad lo es. [27] En el marco del programa Arts for Transit de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) , se creó una instalación de medios mixtos en 2000. [18] [27] [28] [29] Titulada "For Want of a Nail" , [ 28], que lleva el nombre de un viejo proverbio, aborda las interconexiones de entidades que son tan vastas como una galaxia y tan pequeñas como una sola célula. Utilizando baldosas de cerámica, baldosas de vidrio, mosaicos de vidrio, relieves de bronce y granito como materiales primarios, el equipo de diseño representó la evolución de formas de vida extintas, existentes y en peligro de extinción, desde organismos unicelulares hasta el imponente dinosaurio T. rex . [27] [30] Muestra imágenes y símbolos que van desde el núcleo de la Tierra hasta el mar, el cielo y el cosmos más allá. No se ha identificado ningún artista en este proyecto grupal. [27] [30]

En el medio

La estación ha aparecido en la película de 2002 Hombres de negro II . La estación también fue mencionada en Noche en el Museo .

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador de Declaración de Impacto Ambiental Suplementario (SDEIS) del Metro de la Segunda Avenida (PDF) . vol. 1. Autoridad del Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ "Lista de las 28 Estaciones de la Nueva Línea 8ª Av.". Los New York Times . 10 de septiembre de 1932. p. 6.ISSN  0362-4331 . _ Consultado el 21 de abril de 2020 .
  3. ^ "Número anual de pasajeros del metro (2017-2022)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2022 . Consultado el 8 de noviembre de 2023 .
  4. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2017-2022)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2022 . Consultado el 8 de noviembre de 2023 .
  5. ^ "Dos rutas de metro adoptadas por la ciudad". Los New York Times . 4 de agosto de 1923. p. 9.ISSN  0362-4331 . _ Consultado el 1 de agosto de 2019 .
  6. ^ "Planes ya listos para iniciar el metro". Los New York Times . 12 de marzo de 1924. p. 1.ISSN  0362-4331 . _ Consultado el 1 de agosto de 2019 .
  7. ^ ab "El plan de metro de Hylan une cuatro distritos con un costo de 450.000.000 de dólares". Los New York Times . 10 de diciembre de 1924. p. 1.ISSN 0362-4331  . Archivado desde el original el 14 de junio de 2018 . Consultado el 29 de junio de 2018 .
  8. ^ Raskin, Joseph B. (2013). Las rutas no tomadas: un viaje a través del sistema de metro no construido de la ciudad de Nueva York. Nueva York, Nueva York: Fordham University Press. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  9. ^ "Estaciones locales y exprés para la nueva línea de la Octava Avenida". Tribuna del Herald de Nueva York . 5 de febrero de 1928. p. B1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113431477.
  10. ^ "El progreso es rápido en el metro de la 8ª Av.; el informe de los ingenieros de la junta es probable que el aumento de la construcción abra la línea en julio de 1930". Los New York Times . 26 de mayo de 1930. ISSN  0362-4331 . Consultado el 29 de abril de 2023 .
  11. ^ "Metro de la Octava Av. casi terminado; trabajos de construcción básicos desde Chambers hasta 207th St. realizados, excepto en algunos tramos cortos". Los New York Times . 24 de agosto de 1930. ISSN  0362-4331 . Consultado el 15 de marzo de 2023 .
  12. ^ O'Brien, John C. (9 de septiembre de 1931). "La línea de la 8th Ave. se apresurará para su uso el 1 de enero: la instalación del torniquete en el metro comienza el lunes; otros equipos listos para el inicio del servicio de tren. La ciudad aún no ha encontrado al funcionario de tránsito de la compañía operadora en el viaje, de 207 a Canal Street, inspecciona el tubo terminado". Tribuna del Herald de Nueva York . pag. 1.ISSN 1941-0646  . ProQuest1331181357  .
  13. ^ "Los turistas invaden el nuevo metro cuando se levanta la barricada". Los New York Times . 9 de septiembre de 1932. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 1 de julio de 2022 . Consultado el 1 de julio de 2022 .
  14. ^ "El metro de la 8va avenida obtiene los primeros 5 centavos por error de una mujer: mira dentro de una estación, escucha el tren, paga el viaje, pero es demasiado temprano preparándose para la carrera de mañana en el metro de la 8va avenida". Tribuna del Herald de Nueva York . 9 de septiembre de 1932. p. 1. ProQuest  1125436641.
  15. ^ Crowell, Paul (10 de septiembre de 1932). "La multitud gay de medianoche viaja en los primeros trenes del nuevo metro: multitudes en la estación una hora antes de tiempo, torniquetes apresurados cuando se sueltan las cadenas" (PDF) . Los New York Times . Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
  16. ^ Sebring, Lewis B. (10 de septiembre de 1932). "Midnight Jam abre el nuevo metro de la ciudad: los torniquetes entran en acción a las 12:01 a. m. mientras las multitudes luchan por lugares en los 'primeros' trenes. Un niño de 7 años lidera la carrera en la estación 42d St. City en Last Hails 8th Ave. Line después de 7 años. Espere; Coches más grandes, el Comisionado de Tránsito Limpio abre oficialmente un nuevo metro a medianoche ". Tribuna del Herald de Nueva York . pag. 1.ISSN 1941-0646  . ProQuest1114839882  .
  17. ^ Duffus, R. l (9 de septiembre de 1932). "NUEVA LÍNEA PRIMERA UNIDAD EN EL SISTEMA DE LA CIUDAD; Metro de 8th Av. para aliviar la congestión del lado oeste de inmediato - Se ramifica para unir 4 distritos más tarde. ÚLTIMA PALABRA EN EL METRO Vaya desde 207th hasta Chambers St. Corte a 33 minutos - 42d St ". Tiene la estación más grande del mundo. EL COSTE HA SIDO $191.200.000. Años de excavación de calles de la ciudad, túneles de roca y construcción de carreteras finalmente se completaron". Los New York Times . pag. 12. ISSN  0362-4331 . Consultado el 3 de agosto de 2017 .
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enlaces externos

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