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788.º Escuadrón de Bombardeo

El 788th Tactical Fighter Squadron es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Durante la Segunda Guerra Mundial , como el 788th Bombardment Squadron , fue asignado al 467th Bombardment Group como un escuadrón Consolidated B-24 Liberator en 1943. Después del entrenamiento en los Estados Unidos, se trasladó al Teatro de Operaciones Europeo al año siguiente. Estuvo en combate hasta la rendición de Alemania en mayo de 1945, ganando una Croix de Guerre francesa con palma por sus acciones que contribuyeron a la liberación de Francia. De mayo a agosto de 1944, el escuadrón estuvo destacado en el 801st Bombardment Group (Provisional) participando en las operaciones de la Operación Carpetbagger . Después del Día de la Victoria en Europa , el escuadrón regresó a los Estados Unidos y pasó a ser el Boeing B-29 Superfortress. Fue desactivado el 4 de agosto de 1946 en el Aeródromo del Ejército de Clovis , Nuevo México.

El escuadrón fue redesignado como el 788.º Escuadrón de Cazas Tácticos y activado en abril de 1965 como parte del 33.º Ala de Cazas Tácticos . Comenzó a entrenar con el McDonnell F-4 Phantom II , pero menos de tres meses después de la activación, fue desactivado y sus Phantoms, personal y misión fueron transferidos al 25.º Escuadrón de Cazas Tácticos .

Historia

Segunda Guerra Mundial

Entrenamiento en Estados Unidos y despliegue

El escuadrón se activó por primera vez en Wendover Field , Utah, el 1 de agosto de 1943 como uno de los cuatro escuadrones originales del 467th Bombardment Group . Se entrenó con bombarderos pesados ​​Consolidated B-24 Liberator hasta febrero de 1944, cuando partió hacia el Teatro de Operaciones Europeo . [1] [3] El escalón de tierra partió de Wendover el 12 de febrero hacia el puerto de embarque en Camp Shanks , Nueva York, navegando a bordo del USAT Frederick Lykes el 28 de febrero. El escalón aéreo transportó sus Liberators a Inglaterra a través de la ruta del Ferry del Atlántico Sur, perdiendo un avión en ruta en las montañas del Atlas . [4]

Operaciones especiales

B-24 en servicio Carpetbagger, camuflado en negro [d]

El escuadrón llegó a su estación de combate, RAF Rackheath , Inglaterra, el 11 de marzo de 1944, y entró en la campaña de bombardeo estratégico el 10 de abril con un ataque a una base aérea militar en Bourges . Sin embargo, el 11 de mayo, el escuadrón fue asignado al 801st Bombardment Group (Provisional) . Después del entrenamiento de la tripulación en misiones de operaciones especiales en RAF Cheddington , el escuadrón se trasladó a la base del 801st en RAF Harrington y comenzó a participar en misiones de la Operación Carpetbagger mientras el VIII Comando Compuesto de la Fuerza Aérea duplicaba el tamaño de su fuerza Carpetbagger en previsión de la Operación Overlord , la invasión de Normandía. [5] El escuadrón participó en el lanzamiento en paracaídas de agentes aliados ; la recuperación de otros; el suministro de suministros y equipos a las fuerzas de la Resistencia francesa ; el lanzamiento de folletos y otras misiones clandestinas. Los Liberators que participaban en estas misiones estaban pintados con un camuflaje general negro brillante. La torreta esférica fue removida y reemplazada por una escotilla para paracaidistas y se instalaron dispositivos electrónicos especiales. [6] En agosto de 1944, el escuadrón transfirió su personal y equipo al 859.º Escuadrón de Bombardeo . [7] [3] [8]

Operaciones de bombarderos

El escuadrón se reformó el 10 de agosto en la base de la RAF Rackheath, con lo que el 467.º Grupo alcanzó su máximo número después de tres meses de operar como un grupo de tres escuadrones. La unidad sirvió principalmente como una organización de bombardeo estratégico, atacando objetivos como las fábricas de Bonn , Osnabrück y Stuttgart , las instalaciones de generación de energía de Hamm y el puerto de Kiel . También atacó la industria aeronáutica alemana en Brunswick y otros objetivos. Poco después de regresar al 467.º, en septiembre de 1944, el escuadrón pasó algún tiempo transportando combustible a Francia para apoyar el avance aliado hacia Alemania. [3]

El escuadrón fue desviado ocasionalmente de la campaña estratégica para participar en misiones de apoyo aéreo e interdicción aérea . Atacó líneas de comunicación y fortificaciones alemanas durante la Batalla de las Ardenas desde diciembre de 1944 hasta enero de 1945. Bombardeó el transporte enemigo para ayudar a la Operación Varsity , el asalto aéreo a través del Rin en marzo de 1945. El escuadrón voló su última misión de combate el 25 de abril de 1945. [3]

Regreso a Estados Unidos e inactivación

Tras el Día de la Victoria en Europa , el escuadrón se trasladó a los Estados Unidos. La mayoría de los aviones del escuadrón abandonaron Rackheath el 12 de junio de 1945, mientras que el escalón de tierra zarpó en el RMS  Queen Mary el 6 de julio. El escuadrón comenzó a reunirse en el Aeródromo del Ejército de Sioux Falls , Dakota del Sur, a finales de julio. El escuadrón fue seleccionado para la transición al Boeing B-29 Superfortress y entrenó con el nuevo bombardero en el Aeródromo del Ejército de Alamogordo , Nuevo México y el Aeródromo del Ejército de Harvard , Nebraska. Aunque Japón se había rendido , el escuadrón completó su transición al Superfortress y, en enero de 1946, se trasladó al Aeródromo del Ejército de Clovis , Nuevo México, donde se convirtió en una de las primeras unidades del Comando Aéreo Estratégico . El 4 de agosto de 1946, el escuadrón fue desactivado y su misión, personal y equipo fueron transferidos al 32.º Escuadrón de Bombardeo , que se activó simultáneamente. [1] [3] [4] [9]

Operaciones de combate

A medida que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos expandió su flota de McDonnell F-4 Phantom II en abril de 1965, activó el 33.º Escuadrón de Cazas Tácticos en la Base Aérea Eglin de Florida. Aunque estaba planeado que los escuadrones del 33.º Ala fueran escuadrones Convair F-102 Delta Dagger que se estaban desactivando en el Pacífico, estos escuadrones todavía estaban reduciendo sus operaciones, por lo que el 33.º se formó inicialmente con los escuadrones de cazas tácticos 786.º , 787.º , 788.º y 789.º. El 33.º se embarcó en un programa de entrenamiento táctico con el Phantom. En junio de 1965, el escuadrón fue desactivado y sus aviones y personal fueron transferidos al 25.º Escuadrón de Cazas Tácticos , que se trasladó en el papel a Eglin desde la Base Aérea de Naha , Okinawa. [10]

Linaje

Activado el 1 de agosto de 1943
Redesignado 788th Bombardment Squadron , Heavy, aproximadamente el 10 de agosto de 1944
Redesignado 788.º Escuadrón de Bombardeo , Muy Pesado, el 5 de agosto de 1945
Inactivado el 4 de agosto de 1946 [11]
Organizada el 1 de abril de 1965 [12]
Inactivado el 20 de junio de 1965 [12]

Tareas

Estaciones

Aeronave

Premios y campañas

Véase también

Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ^ El avión en primer plano es el Consolidated B-24H-25-FO Liberator, construido por Ford Motors , con número de serie 42-95234. Este avión sobrevivió a la guerra y regresó a los Estados Unidos el 11 de junio de 1945. Baugher, Joe (15 de julio de 2023). "1942 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Consultado el 19 de julio de 2023 .
  2. ^ Aprobado el 27 de junio de 1945. Descripción: En un disco naranja, con bordes negros, un engranaje azul turquesa claro en blanco, en jefe , detrás de un indio "barrigón" caricaturizado, adecuado , blanco alado, con un paño de calzón rojo, blanco y azul, pantalones amarillos, mocasines rojos, blancos y azules, blanco alado, y un sombrero hongo marrón y maltratado, de pie en la base y mirando a Dexter , mientras sostiene una gran carga de profundidad aérea, sobre el hombro derecho y una ametralladora aérea gris en la mano izquierda.
  3. ^ Aunque no se aprobó hasta 1945, este emblema aparentemente fue utilizado por el escuadrón durante las misiones Carpetbagger. También fue utilizado por el 859th Bombardment Squadron después de que este escuadrón reemplazara al 788th como unidad Carpetbagger. Watkins, págs. 120-121.
  4. ^ La aeronave es un Consolidated B-24H-30-DT construido por Douglas Aircraft , con número de serie 42-51211. Este avión fue destruido en un accidente de rodaje el 18 de octubre de 1944. Baugher, Joe (14 de mayo de 2023). "1942 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Consultado el 9 de julio de 2023 .
Citas
  1. ^ abcdefghij Maurer, pág. 756
  2. ^ Watkins, pág. 106
  3. ^ abcde Maurer, Unidades de combate , págs. 342-343
  4. ^ por Freeman, pág. 259
  5. ^ Warren, págs. 34-35
  6. ^ Freeman, pág. 159
  7. ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 756, 785–786
  8. ^ Warren, pág. 35
  9. ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 156-157
  10. ^ ab Bailey, Carl E. (28 de noviembre de 2007). "Hoja informativa 33 Fighter Wing (ACC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 13 de febrero de 2017 .
  11. ^ abc Linaje, incluyendo asignaciones y aeronaves, hasta marzo de 1963 en Maurer, Combat Squadrons , pág. 756.
  12. ^ abc Véase Bailey, Hoja informativa 33 Ala de caza
  13. ^ abc Número de estación en Anderson.
  14. ^ Información de la estación hasta marzo de 1963 en Maurer, Combat Squadrons , pág. 756, excepto donde se indique lo contrario.
  15. ^ Mueller, pág. 140

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.