El 774.º Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario es una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , asignada al 455.º Grupo de Operaciones Expedicionarias en la Base Aérea de Bagram , Afganistán. El escuadrón proporciona transporte aéreo a las fuerzas involucradas en la guerra en Afganistán .
El escuadrón se activó por primera vez como el 774º Escuadrón de Bombardeo durante la Segunda Guerra Mundial . Después de entrenar en Estados Unidos con bombarderos pesados Boeing B-17 Flying Fortress , se desplegó en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo , donde participó en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania , obteniendo dos Menciones Distinguidas de Unidad antes de inactivarse en Italia.
El escuadrón fue redesignado como 774.o Escuadrón de Transporte de Tropas y se activó en enero de 1953, cuando asumió la misión, el personal y los aviones de una unidad de reserva que había sido llamada al servicio activo para la Guerra de Corea y estaba siendo liberada del servicio activo. El escuadrón proporcionó transporte aéreo durante una serie de operaciones de contingencia y, en 1968, se trasladó a Filipinas, desde donde sus tripulaciones y aviones rotaron a Vietnam para brindar apoyo de transporte aéreo durante la Guerra de Vietnam . El escuadrón fue reactivado en los Estados Unidos, donde continuó las operaciones de transporte aéreo hasta su desactivación en 1986. Se convirtió al estado provisional como el 774 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario en 2001 y se asignó al Comando de Combate Aéreo para activarlo o desactivarlo según fuera necesario.
El escuadrón se activó por primera vez como el 774º Escuadrón de Bombardeo en Geiger Field , Washington, el 1 de agosto de 1943 como uno de los cuatro escuadrones originales del 463º Grupo de Bombardeo . [2] [5] El 774.º se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Rapid City , Dakota del Sur, donde recibió su cuadro inicial . El 1 de septiembre, el personal clave del escuadrón y el Grupo 463d se trasladaron a la Base Aérea del Ejército de Orlando , donde participaron en un entrenamiento táctico avanzado con la Escuela de Tácticas Aplicadas de las Fuerzas Aéreas del Ejército . Una tripulación modelo del escuadrón se trasladó al Montbrook Army Air Field para participar en misiones simuladas con un Boeing B-17 Flying Fortress . El cuadro regresó a Rapid City a finales de mes, donde se llenó el escalón de tierra del escuadrón y comenzaron las clases de tierra. [6]
El escuadrón se trasladó a MacDill Field , Florida, en noviembre y comenzó el entrenamiento de vuelo con la Flying Fortress, aunque su escalón aéreo no estuvo completamente tripulado hasta principios de diciembre. El 2 de febrero, el escalón terrestre del escuadrón partió de Florida hacia el puerto de embarque en Camp Patrick Henry , Virginia, para su envío al Teatro de Operaciones del Mediterráneo , mientras que el escalón aéreo transportaba sus B-17 a través de la ruta del ferry sur. [2] [6]
El escuadrón llegó a Italia en marzo de 1944 y voló su primera misión de combate desde el aeródromo de Celone el 30 de marzo contra un aeródromo en Imotski , Yugoslavia. [6] Participó principalmente en la campaña de bombardeos estratégicos contra Alemania . Atacó objetivos como centros de clasificación , refinerías de petróleo y fábricas de aviones en Austria, Checoslovaquia, Alemania, Grecia, Rumania y Yugoslavia. El escuadrón recibió una Mención Distinguida de Unidad (DUC) por una misión contra refinerías de petróleo en Ploesti , Rumania, el 18 Mayo de 1944. [5] Las nubes que oscurecieron el objetivo provocaron que la Decimoquinta Fuerza Aérea retirara la misión, pero el escuadrón y el resto del Grupo 463d no recibieron el mensaje de retirada y fue la única unidad que continuó, [6] causando importantes destrucción al objetivo. Aunque fueron paralizados por intensos ataques de cazas , también infligieron graves daños a las defensas aéreas enemigas . El 24 de mayo de 1945, el Grupo 463d lideró la 5.ª Ala de Bombardeo en un ataque contra una fábrica de tanques Daimler-Benz en Berlín , Alemania. El escuadrón realizó un ataque exitoso a pesar de tres ataques separados de las defensas aéreas enemigas, incluidos ataques de aviones de combate alemanes . [6] Esta acción le valió al escuadrón su segundo DUC. [5]
Ocasionalmente, el escuadrón fue desviado de su misión estratégica para realizar misiones de apoyo aéreo e interdicción aérea . En mayo y junio de 1944 bombardeó puentes para apoyar la campaña de liberación de Roma . En agosto de 1944, atacó puentes, posiciones de armas y otros objetivos para apoyar la Operación Dragón , la invasión del sur de Francia. Atacó bases aéreas militares , puentes y otros objetivos tácticos para apoyar a las fuerzas partisanas y al avance del Ejército Rojo en los Balcanes. Durante los últimos meses de la guerra, el escuadrón operó principalmente para apoyar la Operación Grapeshot , la ofensiva de primavera de 1945 en el norte de Italia. [5]
El escuadrón voló su última misión de combate el 26 de abril de 1945. [6] Después del Día VE, el escuadrón transportó personal (principalmente soldados del Quinto Ejército ) desde Italia a Casablanca para regresar a los Estados Unidos. A principios de septiembre, la unidad se había reducido sustancialmente por transferencias a otras unidades y regresos de personal a los Estados Unidos y fue desactivada en Italia con el fin del Proyecto Verde en septiembre de 1945. [2] [6]
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El escuadrón fue redesignado como 774.º Escuadrón de Transporte de Tropas y se activó en el Aeropuerto Municipal de Memphis , Tennessee, el 16 de enero de 1953. En Memphis, absorbió la misión, el personal y los furgones voladores Fairchild C-119 del 347.º Escuadrón de Transporte de Tropas , una unidad de reserva que tenía había sido movilizado para la Guerra de Corea y estaba siendo devuelto a las reservas. En agosto, el escuadrón partió del aeródromo civil de Memphis hacia la recién reabierta Base de la Fuerza Aérea Ardmore , Oklahoma. [2]
El escuadrón transportó por aire equipos y suministros y apoyó los ejercicios aerotransportados del Ejército . El escuadrón se convirtió en uno de los primeros en equiparse con el nuevo Lockheed C-130A Hercules en 1956. El escuadrón también operó un equipo de demostración de vuelo patrocinado por el Comando Aéreo Táctico (TAC) a finales de la década de 1950 y principios de la de 1960, conocido como "Los Cuatro Jinetes". " utilizando cuatro aviones C-130A. [7] En septiembre de 1957, el Comando Aéreo Táctico (TAC) convirtió el Ala 463d al sistema adjunto dual. [f] El Grupo 463d fue desactivado y el escuadrón fue asignado directamente al Ala de Transporte de Tropas 463d . [2]
En julio de 1958, el presidente Camille Chamoun del Líbano se enfrentaba a una insurgencia contra su gobierno y solicitó asistencia militar a Estados Unidos, que implementó la Operación Murciélago Azul . El escuadrón, junto con otros elementos del Ala 463d, llevó elementos de mando de la Decimonovena Fuerza Aérea y otro personal y equipo de la Fuerza de Ataque Aéreo Compuesto a lugares en el Medio Oriente. [8] El mes siguiente, el escuadrón proporcionó transporte aéreo para la crisis del Estrecho de Taiwán de 1958 . [2]
Aunque Ardmore sólo había estado abierta durante seis años, la Fuerza Aérea decidió cerrar la base nuevamente. La inactivación de la 513.a Ala de Transporte de Tropas , una unidad proveedora de Fairchild C-123 en la Base de la Fuerza Aérea de Sewart , Tennessee, [9] proporcionó espacio para que la 774.a y otras unidades operativas del ala 463d se trasladaran allí. El escuadrón se trasladó a Sewart en noviembre de 1958, [2] y pronto comenzó a reemplazar sus C-130A con modelos C-130B. Mientras estuvo en Sewart, el escuadrón brindó apoyo de transporte aéreo durante la crisis de Berlín de 1961 . [2] El escuadrón fue llamado nuevamente para brindar apoyo de transporte aéreo de emergencia durante la Crisis de los Misiles Cubanos en octubre y noviembre de 1962, transportando fuerzas y material de apoyo del TAC a Florida, unidades del Ejército a estaciones en el sureste de los Estados Unidos y refuerzos de la Marina a la Bahía de Guantánamo . [10]
En julio de 1962, TAC estableció una escuela de entrenamiento de tripulaciones de combate en Sewart. Comenzando con un solo escuadrón, en la primavera de 1963, la escuela se había expandido a un ala completa, la 4442d Combat Crew Training Wing. Como resultado de la expansión de la unidad de entrenamiento C-130, el Ala 463d redujo sus operaciones en Sewart y el escuadrón dejó de estar operativo el 27 de diciembre, permaneciendo como una unidad de papel hasta el 1 de abril de 1963, cuando nuevamente se le asignó personal y equipo en Langley. Base de la Fuerza Aérea , Virginia. Desde Langley, el escuadrón desplegó tripulaciones y aviones para apoyar la respuesta estadounidense durante el incidente del Golfo de Tonkin a finales del verano de 1964. [11] A finales de abril de 1965, el escuadrón participó en la Operación Power Pack . Tras un golpe militar en la República Dominicana, la Decimonovena Fuerza Aérea formó un grupo de trabajo de transporte aéreo para transportar por aire a la 82.ª División Aerotransportada . Los días 28 y 29 de abril, el escuadrón voló C-130 a la Base de la Fuerza Aérea Pope para unirse al grupo de trabajo para transportar elementos de la 82.a División a la Base Aérea de San Isidro . En septiembre, las funciones de mantenimiento de la paz se habían transferido a las fuerzas de los condados latinoamericanos y el escuadrón ayudó a devolver las fuerzas estadounidenses a los Estados Unidos. [12]
Mientras participaba en Power Pack, el escuadrón también estaba desplegando fuerzas para transportar por aire hombres y material al sudeste asiático. En noviembre de 1965, el Ala 463d se trasladó al aeródromo de la isla de Mactán , en Filipinas, para brindar este apoyo a tiempo completo, y el escuadrón se mudó con él. [2] [11]
El escuadrón desplegó tripulaciones y aviones que operaban misiones de transporte aéreo de combate en Vietnam bajo el control operativo de la 315.ª División Aérea . [g] El escuadrón también realizó misiones de evacuación aeromédica . En agosto de 1967, el escuadrón se convirtió en el 774.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico , y en julio de 1968, el Ala 463.º se trasladó de Mactán a la Base Aérea de Clark . El 463d comenzó a reducir sus operaciones en junio de 1971. {{efnEl 772d Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico del ala se desactivó en junio y el 773d Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico en octubre. Ravenstein, págs. 256-258.}} y quedó inactivado a finales de año. [11] La 774.a fue reasignada al anfitrión en Clark, la 405.a Ala de Caza , hasta su desactivación en septiembre de 1972. [2]
El 1 de agosto de 1973, el escuadrón fue reactivado en la Base de la Fuerza Aérea Dyess . El escuadrón se desplegó como una unidad con frecuencia en Europa, donde quedó bajo el control operativo de la 513.a Ala de Transporte Aéreo Táctico o el 313.o Grupo de Transporte Aéreo Táctico en Inglaterra o la 322.a Ala de Transporte Aéreo Táctico o la 435.a Ala de Transporte Aéreo Táctico en Alemania. El escuadrón voló en misiones humanitarias y participó en ejercicios . En octubre de 1986, el escuadrón fue desactivado. [2]
El escuadrón fue redesignado como 774.º Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario , convertido a estado provisional en 2001 y asignado al Comando de Combate Aéreo para activarlo o desactivarlo según fuera necesario. Ha sido activado dos veces para proporcionar puente aéreo al Comando Central de los Estados Unidos . El escuadrón estuvo activo en Kuwait de 2002 a 2003. Fue activado nuevamente en Kirguistán en 2004 y trasladado a su actual estación en la Base Aérea de Bagram , Afganistán, en enero de 2006. [2] En Afganistán, realiza misiones de transporte y lanzamiento aéreo. Lo más inusual es que transporta combustible a bases avanzadas utilizando los tanques de ala húmeda del avión C-130J del escuadrón para transportar el combustible. [1]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.