El 765 Naval Air Squadron (765 NAS) fue un escuadrón aéreo naval del Fleet Air Arm de la Royal Navy . Se formó en RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus ), en mayo de 1939, como un escuadrón de escuela y grupo de hidroaviones . El escuadrón se trasladó a RNAS Sandbanks, en agosto de 1940, donde realizó el Curso de entrenamiento de vuelo en hidroavión Parte I. El teniente comandante JB Wilson fue designado como oficial dual a cargo de la base aérea y oficial al mando del 765 NAS. A mediados de 1943, las escuelas dedicadas al entrenamiento de hidroaviones terminaron y el escuadrón se disolvió en octubre. El 765 NAS se reformó en RNAS Charlton Horethorne (HMS Heron II), a principios de febrero de 1944, como una unidad de grabación itinerante . El escuadrón se trasladó a RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) en marzo, antes de trasladarse a RNAS Worthy Down (HMS Kestrel ) un mes después durante abril, luego en mayo se trasladó a RNAS Stretton (HMS Blackcap ), donde permaneció durante junio.
El escuadrón regresó a RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) a principios de agosto de 1944, estaba equipado con Vickers Wellington, un avión bombardero mediano británico bimotor de largo alcance, que estaba equipado con radar y se usaba para registrar la efectividad de otras unidades de radar. Se trasladó a RNAS Twatt (HMS Tern ) en septiembre, operando allí hasta noviembre, cuando voló a RAF Eastchurch y luego a RAF Hornchurch. El escuadrón proporcionó cooperación naval en enlace con el Escuadrón No. 567, un escuadrón de cooperación antiaérea de la Royal Air Force ; después del final de la Segunda Guerra Mundial , el escuadrón se trasladó a RAF Manston en junio de 1945. El siguiente movimiento de 765 NAS fue a Malta , en octubre, con base en RNAS Hal Far (HMS Falcon ), proporcionó transporte aéreo para el personal , estacionado dentro de la Cuenca del Mediterráneo , para regresar a casa, vía Malta. Se disolvió en Hal Far en abril de 1946.
El 765.º Escuadrón Aéreo Naval se reformó por tercera vez en mayo de 1955 en RNAS Culdrose (HMS Seahawk ) como reserva de pilotos de motores de pistón y también proporcionó cursos de actualización para los pilotos de la Fleet Air Arm. Durante casi dos años, entrenó a más de doscientos pilotos, ya sea en el Fairey Firefly, un avión de combate y antisubmarino embarcado, o en el Airspeed Oxford, un avión de entrenamiento monoplano bimotor, y el escuadrón se disolvió en RNAS Culdrose (HMS Seahawk ) en marzo de 1957.
El 24 de mayo de 1939 se formó el 765.º Escuadrón Aéreo Naval en la base aérea RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) , situada junto a Lee-on-the-Solent en Hampshire , [4] como un escuadrón básico de entrenamiento y reserva de hidroaviones. Inicialmente estaba equipado con el Supermarine Walrus , un avión de patrulla marítima anfibio , junto con el Fairey Seafox , un hidroavión de reconocimiento y la variante del hidroavión Fairey Swordfish , un avión bombardero torpedero. El escuadrón entrenó a los pilotos en el manejo de hidroaviones y proporcionó una reserva de pilotos para los escuadrones de catapulta de la Fleet Air Arm . En febrero de 1940, el 765.º Escuadrón Aéreo Naval recibió dos aviones de combate de torreta Blackburn Roc equipados con flotadores para su evaluación. [5]
El 26 de agosto de 1940, el escuadrón se trasladó a RNAS Sandbanks , ubicado en las instalaciones del Royal Motor Yacht Club (RMYC) en Sandbanks , Poole Harbour , Dorset , que había sido requisado como base de hidroaviones por el Almirantazgo , llevando su colección de aviones anfibios Supermarine Walrus y aviones hidroaviones Fairey Swordfish, Fairey Seafox y Blackburn Roc. Aquí tuvo un nuevo papel, proporcionando el Curso de entrenamiento de vuelo en hidroavión Parte I, del entrenamiento básico en hidroaviones. [6]
En junio de 1941, tanto los aviones Fairey Swordfish como los Blackburn Roc fueron retirados del uso del escuadrón; los aviones Fairey Seafox fueron retirados un año después, en junio de 1942, sin embargo, al mismo tiempo, llegaron los hidroaviones Vought Kingfisher construidos por los Estados Unidos . [5] A mediados de 1943, la necesidad de escuadrones dedicados al entrenamiento de hidroaviones había pasado y el 25 de octubre de 1943, el 765.º Escuadrón Aéreo Naval se disolvió. [6]
El 765.º Escuadrón Aéreo Naval se reformó el 10 de febrero de 1944 en la base aérea RNAS Charlton Horethorne (HMS Heron II) , situada en la aldea de Sigwells en Somerset , Inglaterra, como una unidad de grabación itinerante. El escuadrón se trasladó brevemente a la base aérea RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus ), el 18 de marzo de 1944. [7] Un mes después, el 18 de abril de 1944, se trasladó a la base aérea RNAS Worthy Down (HMS Kestrel ) , situada a 3,5 millas (6 km) al norte de Winchester , Hampshire, Inglaterra, y luego, el último día de mayo, viajó a la base aérea RNAS Stretton (HMS Blackcap ) , en el pueblo de Appleton Thorn , al sur de Warrington , en Cheshire, Inglaterra. Sin embargo, a principios de agosto, el escuadrón regresó a la base aérea RNAS Lee-on-Solent. [5]
En el mismo mes, el escuadrón fue equipado con Vickers Wellington , inicialmente diseñado como un avión bombardero medio. [4] Recibió tres Vickers Wellington GR Mark XI, aviones de reconocimiento marítimo . Eran ex- Mando Costero de la RAF y estaban equipados con un radar ASV Mark II . Un cuarto avión Vickers Wellington llegó, un avión de entrenamiento T Mark XVII, en diciembre siguiente y estaba equipado con un radar de interceptación de aeronaves (AI) montado en el morro . El escuadrón operó principalmente estos aviones para probar la eficiencia de las unidades de radar, sin embargo, como el Vickers Wellington también era capaz de, y se usaba para, reconocimiento aéreo de largo alcance , se asignaron fotógrafos aéreos experimentados al escuadrón.
El 30 de septiembre, el 765.º Escuadrón Aéreo Naval se trasladó a la base aérea RNAS Twatt (HMS Tern ) , situada cerca de Twatt, en las Islas Orcadas (Escocia). Permaneció en las Islas Orcadas durante diez días, antes de trasladarse a la base aérea RAF Hornchurch , situada en la parroquia de Hornchurch , al sureste de Romford (Essex), pasando por la base aérea RAF Eastchurch , en la isla de Sheppey (Kent) , Inglaterra, y llegando a la base aérea RAF Hornchurch el 14 de noviembre, donde el papel del escuadrón era proporcionar cooperación naval en enlace con el 567.º Escuadrón de la RAF , una unidad de cooperación antiaérea. Sin embargo, siete meses después, el 14 de junio de 1945 , el 765.º Escuadrón Aéreo Naval se trasladó a la base aérea RAF Manston , situada al noreste de Kent , en la isla de Thanet . [5]
En agosto, el 765.º Escuadrón Aéreo Naval fue reutilizado como escuadrón de transporte. Operaba con tres aviones Vickers Wellington B Mark X, aunque estos estaban equipados con asientos de tipo transporte de tropas. [5] El 6 de octubre de 1945, el escuadrón se trasladó a la base aérea RNAS Hal Far (HMS Falcon ) , que estaba situada en el extremo sur de Malta . [4] Proporcionaba transporte aéreo para el personal, hacia y desde diferentes partes de la cuenca mediterránea , pero principalmente los llevaba de vuelta a Malta para su viaje de regreso a casa. [5]
El 765.º Escuadrón Aéreo Naval continuó en esta función hasta su disolución en la RNAS Hal Far (HMS Falcon ) el 30 de abril de 1946. [2]
El 765.º Escuadrón Aéreo Naval se reformó en RNAS Culdrose (HMS Seahawk ) , [4] cerca de Helston en la península Lizard de Cornualles , Inglaterra , el 14 de febrero de 1955, como un grupo de pilotos de motores de pistón. [2] El escuadrón estaba inicialmente equipado con Fairey Firefly , un avión de combate y antisubmarino embarcado de la era de la Segunda Guerra Mundial , pero específicamente con el T.Mk 2, un avión de entrenamiento operativo armado y el T.Mk 7, un avión de entrenamiento de guerra antisubmarina (ASW) [4] y también proporcionó vuelos de actualización para pilotos de la FAA. [2] En mayo de 1955, el escuadrón agregó Airspeed Oxford II, un avión de entrenamiento bimotor, a su inventario.
En febrero de 1957, también se añadieron el Boulton Paul Sea Balliol T.Mk 21, un avión de entrenamiento avanzado de la Fleet Air Arm y el de Havilland Sea Devon C Mk 20, una versión de transporte y comunicaciones para la Royal Navy del avión de pasajeros de corta distancia de Havilland Dove; sin embargo, el escuadrón solo duró alrededor de un mes más, y el 765 Naval Air Squadron se disolvió en RNAS Culdrose (HMS Seahawk ) el 25 de marzo de 1957. [4]
Durante sus dos años de existencia, el escuadrón convirtió a doscientos cuarenta y cuatro pilotos a aviones Fairey Firefly o Airspeed Oxford. [2]
El escuadrón ha operado varios tipos de aeronaves diferentes, entre ellos: [5]
El 765.º Escuadrón Aéreo Naval operó desde varias estaciones aéreas navales de la Marina Real , en Escocia e Inglaterra, y varias estaciones de la Real Fuerza Aérea en Inglaterra: [4] [5]
Lista de Comandantes del 765 Escuadrón Aéreo Naval con fecha, mes y año de nombramiento: [4] [2]
1939 - 1943
1944 - 1946
1955 - 1957