El escuadrón se activó por primera vez como el 630.º Escuadrón de Bombardeo en 1943. Si bien mantuvo su misión como unidad de ataque terrestre , se convirtió en el 514.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos unos meses después de su activación. Después de entrenarse en los Estados Unidos, se trasladó al Teatro de Operaciones Europeo en la primavera de 1944. Entró en combate poco después y, tras el Día D , se trasladó al continente europeo, donde brindó apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres estadounidenses que avanzaban por Europa. Obtuvo dos Menciones de Unidad Distinguida por sus acciones durante la guerra. Después del Día de la Victoria en Europa , el escuadrón sirvió en el Ejército de Ocupación hasta 1946, cuando fue desactivado y su personal y equipo transferidos a otra unidad.
El escuadrón fue activado por primera vez como el 630th Bombardment Squadron en Key Field , Mississippi el 1 de marzo de 1943. Fue uno de los cuatro escuadrones originales del 406th Bombardment Group y estuvo equipado inicialmente con una variedad de aviones de ataque, persecución y entrenamiento. Aunque su misión no cambió sustancialmente, el escuadrón se convirtió en el 514th Fighter-Bomber Squadron en agosto. Se trasladó a Congaree Army Air Field , Carolina del Sur y se equipó con Republic P-47 Thunderbolt antes de fin de año. El 514th entrenó con sus "Jugs" hasta marzo de 1944, cuando partió de los Estados Unidos hacia el Teatro de Operaciones Europeo . [1] [3]
P-47 Thunderbolt del 514.º Escuadrón de Cazas [c]
El escuadrón llegó a la base de la RAF Ashford en Inglaterra a principios de abril y voló su primera misión de combate el mes siguiente, preparándose para la Operación Overlord , la invasión aliada de Normandía. Atacó aeródromos militares , puentes y estaciones de maniobras en Francia. El Día D , el escuadrón voló patrullas en las proximidades de las playas de la invasión y realizó misiones de reconocimiento armado y bombardeo en picado . [3]
El escuadrón apoyó la Operación Cobra , el avance aliado en Saint-Lô el 25 de julio, y luego se trasladó al aeródromo de Tour-en-Bessin en Francia unos días después. [3] El 514.º participó en la reducción de Saint-Malo y Brest, Francia, y apoyó el avance a través de Francia. El 7 de septiembre, volando desde el aeródromo de Saint-Léonard , el escuadrón operó con las otras unidades del 406.º Grupo de Cazas en la destrucción de una columna de tanques, vehículos blindados y transporte motorizado que intentaban escapar al sureste de Francia a través de la brecha de Belfort . Este ataque le valió al escuadrón la Mención de Unidad Distinguida (DUC). El escuadrón cooperó con las fuerzas terrestres y realizó misiones de interdicción aérea en el área de los ríos Mosela y Sarre . [3]
Cuando los alemanes lanzaron el contraataque que dio lugar a la Batalla de las Ardenas en diciembre de 1944, el escuadrón trasladó sus operaciones a las Ardenas para recuperar la guarnición en conflicto en Bastogne . Durante cuatro días a finales de diciembre, el escuadrón voló ataques contra vehículos alemanes, emplazamientos de armas y posiciones defensivas cerca de Bastogne, por lo que se le concedió un segundo DUC. El escuadrón voló misiones de escolta, interdicción y apoyo aéreo en el valle del Ruhr a principios de 1945 y para ayudar a las fuerzas terrestres aliadas en el avance hacia y a través del Rin . [3]
Cuando el 406th Fighter-Interceptor Wing se reorganizó en mayo de 1956, el 406th Fighter-Interceptor Group fue desactivado y el escuadrón fue asignado directamente al cuartel general del ala. [e] En febrero de 1958, el 406th Wing comenzó a reducir gradualmente sus operaciones mientras se preparaba para la inactivación. [6] En relación con esta reducción, el escuadrón se trasladó a la base aérea de Ramstein-Landstuhl cuando el 406th se inactivó el 15 de mayo de 1958 y fue reasignado al 86th Fighter-Interceptor Wing . El escuadrón fue desactivado el 8 de enero de 1961, uno de los dos últimos escuadrones F-86D de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa . [1] [7]
Linaje
Constituido como el 630 ° Escuadrón de Bombardeo (Inmersión) el 4 de febrero de 1943
Activado el 1 de marzo de 1943
Redesignado como 514º Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 10 de agosto de 1943
Redesignado como 514º Escuadrón de Cazas el 30 de mayo de 1944
Inactivado el 20 de agosto de 1946
Redesignado como 514º Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 25 de junio de 1952
Activado el 10 de julio de 1952
Redesignado como 514º Escuadrón de Cazas-Interceptores el 1 de abril de 1954
Descontinuado e inactivo el 8 de enero de 1961 [1]
Tareas
406.º Grupo de Bombardeo (posteriormente 406.º Grupo de Cazas-Bombarderos, 406.º Grupo de Cazas), 1 de marzo de 1943 – 20 de agosto de 1946
406.º Grupo de Cazas-Bombarderos (posteriormente 406.º Grupo de Cazas-Interceptores), 10 de julio de 1952
406.° Ala de cazas interceptores, 1 de mayo de 1956
86.ª Ala de Cazas-Interceptores (posteriormente 86.ª División Aérea ), 25 de abril de 1958 – 8 de enero de 1961 [1]
Estaciones
Key Field, Mississippi, 1 de marzo de 1943
Base aérea militar de Congaree, Carolina del Sur, 18 de septiembre de 1943 – 13 de marzo de 1944
RAF Ashford (AAF-417), [8] Inglaterra, 5 de abril de 1944
Aeródromo Tour-en-Bessin (A-13), [9] Francia, c. 19 de julio de 1944
^ La aeronave es un North American F-86D-35-NA Sabre, con número de serie 51-6205. Este avión se estrelló el 29 de abril de 1959 cerca de la base aérea de Rhein-Main , Alemania. Baugher, Joe (6 de mayo de 2023). "Números de serie de la USAF de 1951". Joe Baugher . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
^ Aprobado el 1 de marzo de 1955. Descripción: sobre un disco, ajedrezado , blanco y negro, dentro de un borde doble, azul y del primer [color mencionado], una reina de ajedrez del tercer [color mencionado], detalle blanco.
^ El avión es el Republic P-47D Thunderbolt Skirty Bert III en el aeródromo de Münster-Handorf, Alemania, en abril de 1945.
^ El pie de foto indica que el avión es el Republic F-84G-10-RE Thunderjet, número de serie 51-1112 en la RAF Manston en 1953. Solo los últimos 3 dígitos del "número de registro" son visibles en la foto, por lo que este avión puede tener un número de serie diferente. Baugher afirma que el 51-1112 fue destruido en un accidente cerca de la base aérea de Chitose , Japón, el 29 de octubre de 1952. Baugher, Joe (6 de mayo de 2023). "Números de serie de la USAF de 1951". Joe Baugher . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
^ Bajo este plan, llamado "organización adjunta dual", los escuadrones de vuelo reportaban al comandante adjunto del ala para operaciones y los escuadrones de mantenimiento reportaban al comandante adjunto del ala para mantenimiento.
Citas
^ abcdefghijklmnopqrst Maurer, Escuadrones de combate , pág. 620
^ por Watkins, págs. 52-53
^ abcdefg Maurer, Unidades de combate , págs. 292-293
^ Información de la estación en Maurer, Combat Squadrons , p. 620, excepto lo indicado
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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Willard, TSG Richard R. (1988) [1968]. Ubicación de las unidades militares de los Estados Unidos en el Reino Unido, 16 de julio de 1948-31 de diciembre de 1967. Estación aérea de la USAF, South Ruislip, Reino Unido: División histórica, Oficina de información, Tercera Fuerza Aérea. LCCN 68061579.
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