Los asientos de los trenes de las series 581 y 583 podían transformarse en camas de tres plazas, lo que permitía utilizar los trenes tanto en servicios diurnos como nocturnos.
A fecha de 1 de octubre de 2016 [actualizar], solo quedaban seis vagones en servicio, operados por JR East y con base en el depósito de Akita para su uso en servicios adicionales y chárter. [1] Este último tren se retiró en abril de 2017.
Tipos de vehículos individuales
KuHaNe 581 : Vagón con cabina, compresor de aire y motor-generador (150 kVA)
KuHaNe 583 : Vagón cabina con compresor de aire y motor-generador (210 kVA: bajo el suelo)
MoHaNe 580 : Coche motorizado con dos pantógrafos (1.500 V DC / 20 kV AC 60 Hz)
MoHaNe 581 : automóvil acoplado a MoHaNe 580
MoHaNe 582 : Coche motorizado con dos pantógrafos (1.500 V DC / 20 kV AC 50/60 Hz)
MoHaNe 583 : automóvil acoplado a MoHaNe 582
SaHaNe 581 : Vagón semirremolque intermedio. Todos retirados.
SaRo 581 : Vagón intermedio de primera clase de color verde. Los asientos no se pueden convertir en literas.
SaRoNe 581 : SaRo 581 se transformó en 1985 para los servicios de Kitaguni . Las literas no se pueden convertir en asientos.
SaShi 581 : Vagón comedor. Todos los vagones retirados.
Impresión artística de un autocar KuHaNe 581
Formaciones
(a partir del 1 de julio de 2010) [2]
JR East (depósito de Akita)
JR East (depósito de Sendai)
Conjunto N1/N2:
JR Oeste (depósito de Kioto)
Conjuntos B04-06:
Interior
Disposición de los asientos en un autocar de la serie 583
El interior de un coche con asientos Saro 581 Green en 2010
El interior de un vagón restaurante SaShi 581 en 1985
Historia
La serie 581 se introdujo en 1967 en el Midori ( expreso diurno limitado Shin-Ōsaka - Kumamoto ) y el Gekkō (expreso nocturno limitado Shin-Osaka - Hakata ).
La serie 583 se introdujo en 1968 en Hatsukari ( Ueno - Aomori a través de la línea principal de Tōhoku durante el día), Hakutsuru (Ueno - Aomori a través de la línea principal de Tōhoku por la noche) y Yūzuru (Ueno - Aomori a través de la línea Jōban por la noche).
Estos trenes se utilizaron posteriormente en otros servicios exprés limitados.
En 1982, cuando se inauguró el Tohoku Shinkansen , muchos coches dejaron de ser necesarios y algunos fueron remodelados para convertirse en EMU de las series 419 y 715 .
El último tren que quedaba en servicio, un conjunto de seis vagones con base en el depósito Akita de JR East, realizó su último recorrido el 8 de abril de 2017, en un servicio chárter entre Akita y Hirosaki . [3]
Ejemplos conservados
A partir de abril de 2018 [actualizar]se conservan de forma estática seis antiguos coches de la serie 581.
KuHaNe 581 8 : Conservado en el Museo de Historia del Ferrocarril de Kyushu en Kitakyushu, Fukuoka (restaurado cosméticamente de su identidad anterior como KuHa 715-1). [4]
SaHaNe 581 19 : Conservado en el "Truck Kingdom" (トロッコ王国) en Bifuka, Hokkaido . [4]
SaShi 581 31 : Conservado junto al Museo de la Ciudad de Hachinohe en Hachinohe, Aomori . [4]
KuHaNe 581 35 : Conservado en el Museo del Ferrocarril de Kioto desde abril de 2016. [5]
En febrero de 2015, el coche JR-West KuHaNe 581 35, anteriormente almacenado en el depósito de Suita en Osaka, fue trasladado a Kioto para su exhibición en el Museo del Ferrocarril de Kioto, que se inauguró en abril de 2016. Se le devolvió su anterior librea Kitaguni a su librea original azul y crema de JNR. [6]
En agosto de 2017, JR East anunció la donación de dos antiguos vagones intermedios de la serie 583 (MoHaNe 582-106 y MoHaNe 583-106), que se conservarán en el Museo Nacional de Taiwán en Taiwán. Se sabe que la serie 583 fue la primera unidad electromecánica con cabina cama que se introdujo en Japón a fines de la década de 1960. [7]
KuHaNe 581 8 en el Museo de Historia del Ferrocarril de Kyushu
KuHaNe 581 35 en el Museo del Ferrocarril de Kioto en septiembre de 2018
Vagones intermedios de la serie 583 en el taller ferroviario de Taipei
En la ficción
La historia "Ah, My Beloved 583-series" del anime The Laughing Salesman NEW se centra en un hombre cuyo sueño es viajar en el tren tipo 583 y Moguro le da una oportunidad única, sin embargo, abordar el tren nuevamente lo condena a permanecer en él para siempre. [8]
Referencias
^ El libro de Jr. El libro de texto JR de 2017[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2017 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 16 de noviembre de 2016. pág. 422.ISBN 978-4-330-73716-4.
^ 世界初の寝台電車 581系・583系[Serie 581/583: el primer vagón dormitorio eléctrico del mundo]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine . 39 (318): 10–31. Octubre de 2010.
^ Ueshin, Daisuke (18 de febrero de 2017). JR東日本583系、秋田車両センター所属の最後の編成が引退へ - 4/8最終運行 [Último tren de la serie JR East 583 que se retirará; recorrido final el 8 de abril]. Noticias Mynavi (en japonés). Japón: Corporación Mynavi. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2017 . Consultado el 19 de febrero de 2017 .
^ abc Sasada, Masahiro (25 de noviembre de 2014).国鉄&jr 保存車大全 2015-2016 国鉄&JR保存車大全2015-2016[ Guía completa del material rodante preservado de JNR y JR 2015-2016 ] (en japonés). Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. p. 124. ISBN 978-4863209282.
^ El hombre que practicaba yoga en China[Museo del Ferrocarril de Kioto]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 56, núm. 662. Japón: Koyusha Co., Ltd., junio de 2016, pág. 50.
^クハネ581-35が回送される [KuHaNe 581-35 movido]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 15 de febrero de 2015 . Consultado el 16 de febrero de 2015 .
^ "Japón dona a Taiwán dos de los primeros vagones de tren con "cama" del mundo". english.moc.gov.tw . Taiwán: Ministerio de Cultura de Taiwán (República de China). 1 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2018 . Consultado el 3 de mayo de 2018 .
Fukuhara, Shunichi (28 de febrero de 2011). 581・583系物語: 月光・みどりからきたぐにまで 581・583 Fotos de archivo[ Historia de las series 581 y 583 ]. Japón: JTB Can Books. ISBN 978-4533081569.
Teramoto, Mitsuteru ( 2014 ). 583 fotos[ Recordando la serie 583 ]. Japón: Gakken Publishing. ISBN 9784054061095.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre JNR 583 .
"Serie Kitaguni 583". jr-odekake.net (en japonés). Archivado desde el original el 14 de octubre de 2012. Consultado el 6 de enero de 2010 .
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