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55.º Escuadrón de Transporte Aéreo Aeromédico

El 55.º Escuadrón de Transporte Aéreo Aeromédico es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 55.º Escuadrón de Transporte . Se desplegó en Canadá y administró una estación en la ruta de transporte ALSIB .

El escuadrón se reconstituyó en julio de 1952 como el 55.º Escuadrón de Transporte Aéreo . Realizó misiones de transporte aéreo estratégico desde la Base Aérea Kelly , en Texas, y luego desde la Base Aérea Travis , en California, hasta que se desactivó en 1960, cuando se retiraron sus Boeing C-97 Stratofreighters .

Fue activado nuevamente en Alemania a principios de 1966 como el 55.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar . Después de asumir la función principal de evacuación aeromédica , fue redesignado como el 55.º Escuadrón de Evacuación Aeromédica y siguió siendo la principal unidad de transporte aéreo aeromédico en Europa hasta su desactivación en 1993.

Historia

Segunda Guerra Mundial

El escuadrón se organizó por primera vez en Camp Luna , Nuevo México, en septiembre de 1942 como el 55th Ferrying Squadron , uno de los cuatro escuadrones originales del 16th Ferrying Group, cuyo cuadro fue proporcionado por el 40th Ferrying Squadron . El mes siguiente, el grupo y el escuadrón se trasladaron a Churchill en Manitoba, Canadá, para ayudar a gestionar el transporte de aviones a la Unión Soviética por la ruta ALSIB . En 1943, el Comando de Transporte Aéreo (ATC) adoptó una forma de organización en la que cada estación de ATC era gestionada por una organización de estaciones unificada. El escuadrón se disolvió en esta reorganización.

Puente aéreo en Estados Unidos

Fondo

El 1 de junio de 1948, el Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) implementó la reorganización de la base del ala . En esta reorganización formó unidades de transporte aéreo de tabla de distribución (t/d), incluido el 9.º Escuadrón de Transporte Aéreo en la Base Aérea Kelly , Texas, que asignó al 518.º Grupo de Transporte Aéreo. El 1 de octubre, siguiendo el requisito de la Fuerza Aérea de que dichas unidades se numeraran con cuatro dígitos, el escuadrón se convirtió en el 1256.º Escuadrón de Transporte Aéreo y el grupo se convirtió en el 1700.º Grupo de Transporte Aéreo . [1] [2]

Reactivación
Avión de carga C-97 de la División del Pacífico, MATS

En 1952, MATS reemplazó la mayoría de sus escuadrones de transporte aéreo t/d con unidades de la tabla de organización . En esta renumeración, el escuadrón fue reconstituido como el 55.º Escuadrón de Transporte Aéreo y activado el 20 de julio de 1952, cuando absorbió la misión, el personal y el equipo del 1256.º Escuadrón de Transporte Aéreo, que fue descontinuado simultáneamente. [2] El escuadrón se trasladó a la Base Aérea Travis , California, en octubre de 1953, donde fue asignado al 1501.º Grupo de Transporte Aéreo . [3] Continuó volando desde Travis hasta que se desactivó el 8 de marzo de 1960 con la eliminación gradual del Boeing C-97 Stratofreighter del inventario de MATS. [4]

Puente aéreo en Europa

Fondo

El 1 de julio de 1964, la 322 División Aérea se trasladó a la Base Aérea Rhein-Main , Alemania, y fue reasignada de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) a MATS. Como parte de la reestructuración de las responsabilidades de transporte aéreo en Europa, MATS organizó el 1455.º Escuadrón de Transporte Aéreo para gestionar sus aviones de transporte pesado Douglas C-118 Liftmaster y sus aviones de evacuación aérea Convair C-131 Samaritan en Europa. El escuadrón realizó sus misiones de evacuación médica junto con el personal médico del 2.º Grupo de Evacuación Aeromédica . [5]

Reactivación

En enero de 1966, el Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) reemplazó al MATS. En esta reorganización, el escuadrón fue activado una vez más como el 55.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar y se hizo cargo de la misión, el personal y el equipo del 1455.º Escuadrón de Transporte Aéreo. [nota 1] En 1968, reconociendo el énfasis en la misión de evacuación aeromédica del escuadrón , el escuadrón fue redesignado como el 55.º Escuadrón de Transporte Aéreo Aeromédico . Al mismo tiempo, fue transferido del MAC a la USAFE y se convirtió en una unidad del 7310.º Ala de Transporte Aéreo Táctico.

En 1981, el escuadrón recibió la misión de devolver a los estadounidenses liberados tras haber estado retenidos como rehenes durante dos años en Irán. Debido al largo tiempo que habían estado retenidos en condiciones de prisión, se decidió que se necesitaba una evacuación aeromédica, no un puente aéreo ordinario. El escuadrón voló dos C-9 a Argel , donde un avión de Air Argelia los había trasladado desde Teherán . El escuadrón los llevó a Alemania, donde los rehenes fueron sometidos a exámenes médicos en la base aérea de Wiesbaden antes de continuar hacia los Estados Unidos. [6]

En julio de 1993, el escuadrón se trasladó desde Rhein Main, que estaba en proceso de convertirse en un aeropuerto civil, a la base aérea de Ramstein , Alemania, que se estaba convirtiendo en el nuevo centro de transporte aéreo de la USAFE. El 1 de septiembre de 1993, el escuadrón fue desactivado y su misión de transporte aéreo fue asumida por los escuadrones de transporte aéreo 75 y 76 , que se trasladaron a Ramstein en el papel desde la base de la fuerza aérea de Travis , California, y la base de la fuerza aérea de Charleston , Carolina del Sur. [7] [8]

Linaje

Activado el 16 de septiembre de 1942
Redesignado como 55.º Escuadrón de Transporte el 24 de marzo de 1943
Se disolvió el 13 de octubre de 1943.
Activado el 20 de julio de 1952
Descontinuado e inactivo el 8 de marzo de 1960
Redesignado 55.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar , activado y organizado el 8 de enero de 1966
Descontinuado el 24 de diciembre de 1968
Inactivado el 1 de octubre de 1993

Tareas

Estaciones

Aeronave

Premios y campañas

Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ^ En este reemplazo, el Escuadrón 55 recibió la historia y los honores, pero no el linaje del Escuadrón 1455.
  2. ^ Mueller indica que el "55th Ferrying Squadron" estuvo estacionado en Las Vegas Army Air Field , Nevada desde septiembre de 1943 hasta que se disolvió Mueller, p. 443. Esto parece poco probable, ya que Las Vegas AAF era una base de comando de entrenamiento de la AAF , no una base de comando de transporte aéreo. Además, en ese momento solo los escuadrones que transportaban aeronaves desde las plantas de los fabricantes conservaban la designación de Ferrying Squadrons, en lugar de Transport Squadrons y ningún fabricante de aeronaves estaba ubicado en Las Vegas. Este error puede surgir del hecho de que Camp Luna, donde se encontraba el escuadrón como unidad de transporte, estaba ubicado en Las Vegas, Nuevo México, mientras que el campo estaba en Las Vegas, Nevada.
Citas
  1. ^ "Resumen, Historia 1700 Air Transport Group, julio-diciembre de 1952". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 15 de abril de 2020 .
  2. ^ ab Véase Mueller, pág. 283 (que muestra la designación de la unidad y las fechas de estacionamiento en Kelly).
  3. ^ Mueller, págs. 283, 558
  4. ^ "Resumen, Historia 1501 Ala de Transporte Aéreo, Enero-Junio ​​1960". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 15 de abril de 2020 .
  5. ^ "Resumen, Historia de la 322 División Aérea, julio-diciembre de 1964". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 15 de abril de 2020 .
  6. ^ , págs. 172-173
  7. ^ Haulman, Daniel L. (30 de abril de 2018). «Hoja informativa del 75.º Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario (USAFE)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 16 de abril de 2020 .
  8. ^ Forte, Maria (4 de abril de 2018). «Hoja informativa del 76.º Escuadrón de Transporte Aéreo (USAFE)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 16 de abril de 2020 .
  9. ^ Robertson, Patsy (9 de agosto de 2017). «Hoja informativa 439 Operations Group (AFRC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 16 de abril de 2020 .(enumerado por error como Grupo 55)
  10. ^ Ravenstein, pág. 174
  11. ^ Ravenstein, pág. 230
  12. ^ ab Stephens, Maj Tonia (12 de junio de 2017). «Hoja informativa 435 Air Ground Operations Wing (USAFE)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 16 de abril de 2020 .
  13. ^ Forte, Maria (4 de abril de 2018). «Hoja informativa 86 Operations Group (USAFE)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 16 de abril de 2020 .
  14. ^ Mueller, pág. 283
  15. ^ Mueller, pág. 558
  16. ^ Fletcher, pág. 152 (hasta c. 1982)
  17. ^ Folleto AF 900-2, 15 de junio de 1971, pág. 256
  18. ^ ab Folleto AF 900-2, vol. 2, 30 de septiembre de 1976, pág. 33
  19. ^ abcdefgh «Servicios de personal de la Fuerza Aérea: premios de unidad». Centro de Personal de la Fuerza Aérea . Consultado el 15 de abril de 2020 .(buscar)

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.