La serie 521 ( 521系, 521-kei ) es un tipo de tren eléctrico múltiple (EMU) suburbano exterior de voltaje dual CA/CC operado por West Japan Railway Company (JR West) y los operadores ferroviarios del tercer sector IR Ishikawa Railway y Ainokaze Toyama Railway en servicios locales en las áreas de Fukui y Kanazawa desde noviembre de 2006. [1] En marzo de 2024, Hapi-line Fukui adquirió algunos conjuntos después de hacerse cargo de la sección de la línea principal de Hokuriku dentro de la prefectura de Fukui de JR West. [2]
La serie 521 fue el primer modelo de EMU suburbano de voltaje dual que se construyó para JR West. La carrocería de los dos primeros lotes se basó en el diseño de EMU suburbano de la serie 223-5000 , con los mismos motores de tracción WMT102C de 230 kW. [3] Los conjuntos se pueden utilizar en servicios de operación con conductor exclusivo de Wanman . [1]
A partir del 1 de abril de 2021 [actualizar], JR West opera 50 trenes de dos vagones (E01-E05, G14-G15, G17, G20-G24, G28-G30, J01-J19, U01-U15), asignados a los depósitos de Kanazawa y Tsuruga. El ferrocarril Ainokaze Toyama opera 22 trenes de dos vagones (AK01-AK22) y el ferrocarril IR Ishikawa opera ocho trenes de dos vagones (IR01-IR08). [4]
En marzo de 2024, se transfirieron 15 conjuntos adicionales de dos vagones a la línea Hapi de Fukui, luego de que JR West perdiera la línea principal de Hokuriku dentro de la prefectura de Fukui . [2]
Los conjuntos están compuestos por un remolque motorizado y otro no motorizado y están formados de la siguiente manera. [3] [5]
Los vagones KuHa 520 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo WPD28D. [5]
Los asientos están dispuestos en filas de 2+2 asientos abatibles transversalmente. Los vagones KuHa 520 incluyen un baño. [5]
Los primeros cinco juegos, E01 a E05, fueron construidos por Kawasaki Heavy Industries y Kinki Sharyo , y fueron entregados al depósito de Fukui entre septiembre y octubre de 2006. Entraron en servicio comercial el 30 de noviembre de 2006. La flota fue reasignada al depósito de Tsuruga a partir del 1 de junio de 2010. [6]
Diez juegos más, G01 a G10, construidos por Kinki Sharyo, fueron entregados al depósito de Kanazawa entre octubre de 2009 y marzo de 2010, entrando en servicio comercial a partir del 13 de marzo de 2010. [6] Otros cinco juegos, G11 a G15, fueron entregados desde Kawasaki Heavy Industries en diciembre de 2010 y enero de 2011. [6] 15 juegos más, M01 a M15, fueron entregados desde Kawasaki Heavy Industries al depósito de Tsuruga entre enero y marzo de 2011. [6]
Diecinueve juegos de dos vagones del tercer lote (J01 a J19) fueron entregados al depósito de Tsuruga en el año fiscal 2013. [5] Los juegos del tercer lote tienen extremos de cabina basados en las EMU de la serie JR West 225 , con resistencia a choques mejorada, y usan iluminación LED para la iluminación interior. [7] Estos juegos entraron en servicio comercial en la primavera de 2014. [7]
En diciembre de 2019, Kinki Sharyo construyó los primeros tres juegos de dos vagones de la serie 521-100 (U01 a U03) para la línea Nanao . [8] A diferencia de los juegos más antiguos de la serie 521 de JR West, los juegos de la serie 521-100 presentan franjas rojas en la cintura, que recuerdan el color de la carrocería utilizado por los trenes más antiguos de las series 413 y 415 que operaban en la línea. [9] En octubre de 2020, se construyeron un total de quince juegos de dos vagones para JR West. [10] El 3 de diciembre de 2020 se entregaron tres juegos más para el ferrocarril IR Ishikawa (IR06 a IR08). [11] La flota de la serie 521-100 entró en servicio en la línea Nanao a partir del 3 de octubre de 2020. [12]
Kawasaki Heavy Industries fabricó dos juegos más de dos vagones de la serie 521-0 (J22 y J23) y los entregó al depósito de Kanazawa en marzo de 2021. [13]
Se transfirieron 16 juegos de dos vagones de la serie 521 a la empresa operadora de ferrocarriles del tercer sector Ainokaze Toyama Railway para su uso a partir del 14 de marzo de 2015, cuando JR West entregó la propiedad de las secciones de la línea principal de Hokuriku en la prefectura de Toyama que corren paralelas al nuevo Hokuriku Shinkansen . [14] Asimismo, tres juegos de dos vagones fueron transferidos a IR Ishikawa Railway , que asumió el control de la sección de la línea principal de Hokuriku en la prefectura de Ishikawa a partir del 14 de marzo de 2015. [15] Se construyeron dos juegos más para IR Ishikawa Railway. [15]
A partir del 1 de octubre de 2017 [actualizar], la flota de la serie 521 de Ainokaze Toyama Railway es la siguiente. [4]
Está previsto introducir cinco nuevos conjuntos de dos vagones de la serie 521-1000 en un período de seis años, y el primer conjunto se entregará en diciembre de 2017. [16] [ necesita actualización ] Estos conjuntos se basan en el diseño del tercer lote de JR West y están destinados a reemplazar las antiguas EMU de la serie 413 del operador. [16] El 22 de junio de 2023, se anunció que algunos de los conjuntos de dos vagones se ampliarían a tres vagones cada uno en el futuro después del año fiscal 2025 para aumentar la capacidad de transporte en la línea ferroviaria Ainokaze Toyama. [17]
Los sets AK21 y AK22 fueron entregados en febrero de 2023. [18]
Se transfirieron 15 juegos más de dos vagones de la serie 521 a la empresa operadora de ferrocarriles del tercer sector Hapi-line Fukui para su uso a partir del 16 de marzo de 2024 cuando JR West entregó la propiedad de las secciones de la línea principal de Hokuriku en la prefectura de Fukui que corren paralelas a la extensión del Hokuriku Shinkansen desde Kanazawa a Tsuruga. [2]
Al 4 de diciembre de 2020 [actualizar], la flota de la serie 521 de IR Ishikawa Railway es la siguiente. [4] [11]
