Military unit
El 52.º Escuadrón de Transporte Aéreo es una unidad de componente regular de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Actualmente está asignado al Ala 19 de Transporte Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , Arkansas, pero tiene su base en la Base de la Fuerza Aérea Peterson , Colorado. Allí, el escuadrón vuela y mantiene aviones con el Ala de Transporte Aéreo 302d de la Reserva de la Fuerza Aérea . [1]
El 52d también tiene la tarea de combatir incendios aéreos utilizando el sistema modular de extinción de incendios aerotransportado .
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se activó por primera vez en Camp Williams , Wisconsin, en junio de 1942 como el 52.º Escuadrón de Transporte cuando el 63.º Grupo de Transporte se expandió de tres a cuatro escuadrones. Unas semanas después de su organización, la unidad se convirtió en el 52º Escuadrón de Transporte de Tropas . Estaba equipado con varias versiones civiles y militares del Douglas DC-3, incluido el Douglas C-47 Skytrain y el C-53 Skytrooper. El escuadrón actuó como Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU). [1] Las RTU eran unidades de gran tamaño que capacitaban a pilotos individuales o tripulaciones aéreas para el servicio en teatros de combate. [2]
El escuadrón trasladó sus operaciones varias veces y llegó al Campo Aéreo del Ejército de Sedalia , Missouri, en enero de 1944. Sin embargo, las Fuerzas Aéreas del Ejército descubrieron que las unidades militares estándar, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles, no estaban demostrando estar bien adaptadas a la misión de entrenamiento. En consecuencia, adoptó un sistema más funcional en el que cada base estaba organizada en una unidad numerada separada. [3] El 52d se disolvió y, junto con otras unidades en el Campo Aéreo del Ejército de Sedalia, fue reemplazado por la 813.a Unidad Base de la AAF (Escuela de Entrenamiento de Tripulación de Combate, Transporte de Tropas). [1] [4]
Reserva de la Fuerza Aérea
El escuadrón fue reconstituido y reactivado en Floyd Bennett Field , Nueva York, en junio de 1949, cuando el Comando Aéreo Continental reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de bases de ala , que colocó a las organizaciones operativas y de apoyo bajo una sola ala. Según el plan de reserva de 1949, el escuadrón contaba con sólo el 25% de su fuerza autorizada. [5] Se entrenó con C-47 y una variedad de aviones de entrenamiento [1] bajo la dirección del Centro de Entrenamiento de Reserva de la Fuerza Aérea regular 2230.
Junto con todas las unidades de combate de reserva, el escuadrón fue movilizado para la Guerra de Corea . [6] Se incluyó en la segunda ola de convocatorias de unidades de reserva y entró en servicio activo el 1 de mayo de 1951. Su personal se utilizó como relleno para otras unidades [7] y el escuadrón fue desactivado el 9 de mayo. [1]
Operaciones posteriores
Puente aéreo mundial, 1953-1969. Proyecto apoyado Deep Freeze en la Antártida, 1956-1958. Puente aéreo mundial, 1988-1992 con Lockheed C-141 Starlifters , incluido el lanzamiento aéreo de tropas y equipos en la Operación Causa Justa en Panamá el 20 de diciembre de 1989. Redesignado como 52 Escuadrón de Transporte Aéreo el 1 de enero de 1992. Inactivo el 30 de septiembre de 1992. El escuadrón se reactivó el 1 de mayo de 1994 en la función de transporte aéreo táctico, 1994-1997. Inactivo el 16 de septiembre de 1997. [1]
La organización se reactivó al servicio el 3 de octubre de 2009 con C-130 como un escuadrón de transporte aéreo asociado activo con doble asignación al Ala de Transporte Aéreo 302d de la Reserva de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Peterson , Colorado. Participó en la Operación Libertad Duradera , Afganistán del 23 de agosto de 2010 al presente. [1]
Al escuadrón se le asigna la misión de extinción de incendios aéreos utilizando sistemas modulares de extinción de incendios aerotransportados . El sistema puede descargar su carga de 3.000 galones que pesan 27.000 libras en menos de cinco segundos. El retardante puede cubrir un área de un cuarto de milla de largo y 100 pies de ancho. Una vez que el avión descarga su carga, se puede recargar en tierra en menos de 12 minutos. [8]
Linaje
- Constituido como 52º Escuadrón de Transporte el 30 de mayo de 1942.
- Activado el 15 de junio de 1942
- Redesignado 52.º Escuadrón de Transporte de Tropas el 4 de julio de 1942
- Disuelto el 14 de abril de 1944
- 52.º Escuadrón de Transporte de Tropas , Medio, reconstituido y redesignado el 10 de mayo de 1949
- Activado en la reserva el 27 de junio de 1949.
- Encargado del servicio activo el 1 de mayo de 1951.
- Inactivo el 9 de mayo de 1951
- Redesignado 52.º Escuadrón de Transporte de Tropas , Pesado el 19 de marzo de 1953
- Activado el 20 de junio de 1953.
- Redesignado como: 52 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar el 8 de enero de 1966
- Inactivo el 8 de febrero de 1969
- Activado el 1 de junio de 1988
- Redesignado como 52 ° Escuadrón de Transporte Aéreo el 1 de enero de 1992
- Inactivo el 30 de septiembre de 1992
- Activado el 1 de mayo de 1994
- Inactivo el 27 de septiembre de 1997
- Activado el 3 de octubre de 2009 [1]
Asignaciones
- 63d Transport Group (más tarde 63d Troop Carrier Group), 15 de junio de 1942 - 14 de abril de 1944
- 63.º Grupo de transporte de tropas, 27 de junio de 1949 - 9 de mayo de 1951
- 63.º Grupo de Transporte de Tropas, 20 de junio de 1953 (adscrito para el control operativo a la 322.ª División Aérea , c. 29 de enero-c. 1 de agosto de 1960 y c. enero de 1962)
- 63d Ala de Transporte de Tropas (más tarde Ala 63d de Transporte Aéreo Militar), 18 de enero de 1963 (permaneció bajo el control operativo de la 322d División Aérea )
- 436.a Ala de Transporte Aéreo Militar , 8 de enero de 1967 - 8 de febrero de 1969 (permaneció bajo el control operativo de la 322.a División Aérea )
- 63d Ala de Transporte Aéreo Militar, 1 de junio de 1988
- 63d Grupo de Operaciones, 1 de enero a 30 de septiembre de 1992
Estaciones
- Campamento Williams, Wisconsin, 15 de junio de 1942
- Dodd Field , Texas, 17 de septiembre de 1942
- Campo Aéreo del Ejército de Stuttgart , Arkansas, 18 de noviembre de 1942
- Campo aéreo del ejército de Victorville , California, 25 de diciembre de 1942
- Lawson Field , Georgia, 5 de mayo de 1943
- Campo Aéreo del Ejército de Granada , Mississippi, 3 de junio de 1943
- Campo aéreo del ejército de Sedalia, Misuri, c. 19 de enero- 14 de abril de 1944
- Floyd Bennett Field, Nueva York, 27 de junio de 1949 - 9 de mayo de 1951
- Base de la Fuerza Aérea Altus , Oklahoma, 20 de junio de 1953
- Base de la Fuerza Aérea Donaldson , Carolina del Sur, 15 de octubre de 1953 (operada desde la Base Aérea Rhein-Main , Alemania, 29 de enero-c. 1 de agosto de 1960 y después de c. enero de 1962)
- Base de la Fuerza Aérea Hunter , Georgia, 30 de junio de 1963 (continuó operando desde la Base Aérea Rhein-Main)
- Base de la Fuerza Aérea de Dover , Delaware, 8 de enero de 1967 - 8 de febrero de 1969 (continuó operando desde la Base Aérea Rhein-Main)
- Base de la Fuerza Aérea Norton , California, 1 de junio de 1988 - 30 de septiembre de 1992
- Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia, 1 de mayo de 1994 - 1 de abril de 1997
- Base de la Fuerza Aérea Peterson , Colorado, 3 de octubre de 2009 - 2015 [1]
Aeronave
- Douglas DC-3, 1942
- Douglas C-39, 1942
- Soldado aéreo Douglas C-53, 1942-1943
- Tren aéreo Douglas C-47, 1942-1944; 1949-1951
- Tejano T-6 norteamericano , 1949-1950
- Navegador Beechcraft T-7 , 1949-1951
- Beechcraft T-11 Kansas, 1949-1951
- Douglas C-124 Globemaster II, 1953-1969
- Lockheed C-141 Starlifter, 1988-1992
- Lockheed C-130E Hércules, 1994-1997
- Lockheed C-130H3 Hércules, 2009-presente [1]
Referencias
Notas
- ^ abcdefghijklmn Robertson, Patsy (23 de agosto de 2011). "Ficha informativa 52 Escuadrón de transporte aéreo (AMC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 17 de diciembre de 2017 .
- ^ Craven y Cate, introducción, pág. xxxvi
- ^ Goss, pag. 75
- ^ Mueller, pág. 589
- ^ Cantwell, pag. 74
- ^ Cantwell, pag. 87
- ^ Cantwell, pag. 96
- ^ "Sistema modular aerotransportado de extinción de incendios (MAFFS)" . Consultado el 18 de marzo de 2020 .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
- Cantwell, Gerald T. (1997). Aviadores ciudadanos: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Museos e Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Craven, Wesley F; Cate, James L., eds. (1955). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial (PDF) . vol. VI, Hombres y aviones. Chicago, IL: Prensa de la Universidad de Chicago. LCCN 48003657. OCLC 704158 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Goss, William A. (1955). "La Organización y sus Responsabilidades, Capítulo 2 La AAF". En Craven, Wesley F.; Cate, James L. (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial (PDF) . vol. VI, Hombres y aviones. Chicago, IL: Prensa de la Universidad de Chicago. LCCN 48003657. OCLC 704158 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea dentro de los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de honores, linaje y alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .