stringtranslate.com

5.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo

El 5.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo forma parte del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y actúa como escuadrón asociado de reserva que opera con el 71.º Ala de Entrenamiento de Vuelo en la Base Aérea Vance , Oklahoma. Opera los aviones Raytheon T-1 Jayhawk , Northrop T-38C Talon y Beechcraft T-6A Texan II y realiza entrenamiento de vuelo en apoyo del 71.º Grupo de Operaciones .

Historia

Segunda Guerra Mundial

El escuadrón se estableció en Selfridge Field , Michigan, como el 5.º Escuadrón de Persecución, un escuadrón de caza del Cuerpo Aéreo del Ejército en enero de 1941. Fue asignado al Distrito Aéreo del Noreste con Curtiss P-40 Warhawks y Bell P-39 Airacobras como parte de la preparación para la defensa antes de la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial.

Fue desplegado en el Teatro de Operaciones Europeo , asignado al VIII Mando de Cazas en agosto de 1942. Sus aviones Airacobra fueron considerados inadecuados para el entorno en el que operaban como escolta. Fue reequipado con Supermarine Spitfires y entrenado por la Real Fuerza Aérea Británica . Voló algunas misiones de escolta con Boeing B-17 Flying Fortresses y Consolidated B-24 Liberators del VIII Mando de Bombardeo durante el otoño de 1942.

Fue enviado al norte de África a finales de 1942 como parte de las fuerzas de invasión de la Operación Antorcha y se estableció en Argelia. Fue reasignado a la Duodécima Fuerza Aérea y voló tanto en misiones de escolta de cazas para las Fortalezas Voladoras que operaban desde Argelia como en ataques tácticos de interdicción sobre objetivos enemigos de oportunidad en Argelia y Túnez durante la Campaña del Norte de África .

Tras la derrota alemana y la retirada del norte de África, el escuadrón participó en la invasión aliada de Sicilia y la invasión de Italia y el posterior avance del Quinto Ejército de los Estados Unidos hacia la península italiana. Participó principalmente en operaciones tácticas después de noviembre de 1943, apoyando a las fuerzas terrestres y atacando objetivos enemigos de oportunidad, como ferrocarriles, convoyes de carretera, puentes, ametrallando aeródromos enemigos y otros objetivos. Se desplegó en Córcega en 1944 para atacar objetivos enemigos en apoyo de las fuerzas de la Francia Libre en la liberación de la isla y para apoyar a las fuerzas aliadas en la invasión del sur de Francia. Continuó las operaciones ofensivas hasta la capitulación alemana en mayo de 1945. Regresó a los Estados Unidos y fue desactivado durante el otoño de 1945.

Comando de Defensa Aérea

P-61B Black Widow del 5.º Escuadrón de Cazas [nota 3]

Fue reactivado en 1946 como un escuadrón de cazas de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE). Fue principalmente una unidad de ocupación en el aeródromo de Schweinfurt y el aeródromo de Bad Kissingen en Alemania. Fue reasignado de la USAFE al Comando de Defensa Aérea (ADC) en junio de 1947, equipado con Northrop P-61 Black Widows y estacionado en Mitchel Field , Nueva York, para realizar la defensa aérea del este de los Estados Unidos.

En junio de 1948, la unidad pasó a utilizar los North American F-82 Twin Mustang . En el otoño de 1949, la unidad se trasladó a la base aérea McGuire , en Nueva Jersey. En agosto de 1955, el 5.º se trasladó en teoría a la base aérea del condado de Suffolk , en Nueva York. En la primavera de 1957, la unidad pasó a utilizar los Convair F-102 Delta Daggers .

En febrero de 1960, el 5.º se trasladó a la Base Aérea de Minot , Dakota del Norte, y pasó a ser el Convair F-106 Delta Dart bajo el 32.º Ala de Cazas . [4] Aunque el número de escuadrones de interceptores ADC se mantuvo casi constante a principios de la década de 1960, la deserción (y el hecho de que las líneas de producción cerraran en 1961) provocó una caída gradual en el número de aviones asignados a los escuadrones de cazas típicos, de 24 a 18 típicamente en 1964 y 12 en 1967. Estas reducciones dieron como resultado la inactivación del 32.º Ala de Cazas del escuadrón y la transferencia de Minot al Comando Aéreo Estratégico en julio de 1962. [4] [5]

El quinto F-106A de la FIS sobrevolando el Monte Rushmore en 1981

El 22 de octubre de 1962, antes de que el presidente John F. Kennedy le dijera a los estadounidenses que había misiles en Cuba, el escuadrón dispersó un tercio de su fuerza, equipada con misiles con ojivas nucleares, al Hector Field al comienzo de la Crisis de los Misiles de Cuba . [6] [7] Estos aviones regresaron a Minot después de la crisis. A fines de 1962, el 5.º adquirió dos cachorros de lince vivos ("Spitten" y "Kitten") como mascotas, con la ayuda del Minot Daily News , después de que un granjero había asesinado a su madre. [8] [9]

A mediados de la década de 1980, el 5.º escuadrón se convirtió en el McDonnell Douglas F-15 Eagles . Los F-15 solo volaron sobre Minot hasta la primavera de 1988, cuando se desactivó el FIS. La guarida de linces del escuadrón era uno de los pocos lugares donde el lince canadiense se había reproducido en cautiverio en los EE. UU., [9] lo que impulsó a los zoológicos de San Luis y San Diego a copiarlo en un intento de lograr que sus propios habitantes linces produjeran descendencia. Varias generaciones de linces florecieron allí y, después de que la unidad fuera desactivada, Delta y Dart, gatitos gemelos descendientes de las dos mascotas originales de gatitos Lynx, fueron donados al zoológico Roosevelt Park en Minot .

Entrenamiento de pilotos

Fue reactivado en 1990 como un escuadrón de entrenamiento de pilotos de pregrado del Comando de Entrenamiento Aéreo (más tarde Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo) en la Base Aérea de Vance , Oklahoma, pero fue desactivado en diciembre del año siguiente. El escuadrón fue activado nuevamente en Vance en 1997, pero esta vez como una unidad de reserva . Como unidad asociada , entrena a pilotos e instructores de pilotos junto con los miembros en servicio activo del 71.º Ala de Entrenamiento de Vuelo . [1]

Linaje

Activado el 15 de enero de 1941
Redesignado 5º Escuadrón de Cazas el 15 de mayo de 1942
Inactivado el 7 de noviembre de 1945
Redesignado 5.º Escuadrón de Cazas para Todo Tipo de Clima el 10 de mayo de 1948
Redesignado 5º Escuadrón de Cazas para Todo Clima el 20 de enero de 1950
Redesignado 5º Escuadrón de Cazas-Interceptores el 1 de mayo de 1951
Redesignado 5º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo el 1 de enero de 1990
Redesignado 5º Vuelo de Entrenamiento de Vuelo y activado en la reserva el 1 de abril de 1997.
Redesignado 5º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo el 1 de abril de 1998 [1]

Tareas

Estaciones

Aeronave

Véase también

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre 5th Fighter-All Weather Squadron .


Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ^ Como escuadrón ADC, el lema del escuadrón era Isti Non Penetrabunt , literalmente "no penetrarán", pero coloquialmente para las tripulaciones era " Los bastardos no pasarán" (Broughton 2007, p. 274).
  2. ^ El emblema fue modificado después de 1963 para incluir los rayos dentro del disco. Maurer , p. 34
  3. ^ La aeronave es Northrop P-61B-10-NO Black Widow, número de serie 42-39567, tomada en diciembre de 1947.
Citas
  1. ^ abcdefgh Haulman, Daniel L. (8 de enero de 2008). «Ficha técnica 5 Escuadrón de entrenamiento de vuelo (AFRC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 10 de agosto de 2018 .
  2. ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 34-35
  3. ^ Watkins, págs. 24-25
  4. ^ de Ravenstein, págs. 57-58
  5. ^ McMullen, págs. 41, 43–45
  6. ^ McMullen, págs. 10-12
  7. ^ Participación de NORAD/CONAD en la crisis de los misiles de Cuba , pág. 16
  8. ^ Broughton, págs. 276-278
  9. ^ ab "La familia Spittin' Kitten se expande". Spokesman-Review . Spokane, Washington. Associated Press. 26 de mayo de 1970. pág. 13.

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Enlaces externos