El 482d Operations Group es una unidad de la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al 482d Fighter Wing . Está estacionada en la Base de la Reserva Aérea Homestead , Florida.
Durante la Segunda Guerra Mundial , el grupo fue activado en Inglaterra como el 482d Bombardment Group (Pathfinder), el único grupo de bombarderos pesados Pathfinder equipado con radar de la Octava Fuerza Aérea . Sus aviones Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator estaban equipados con radares de primera generación para guiar a otros grupos de bombardeo a objetivos oscurecidos por la capa de nubes sobre la Europa ocupada y la Alemania nazi, lo que le valió una Mención de Unidad Distinguida . En 1944, fue retirado del combate para centrarse en el entrenamiento de tripulaciones de Pathfinder y desarrollar tácticas, aunque su trabajo de desarrollo ocasionalmente requirió que volara misiones de combate. Después del Día de la Victoria en Europa, el grupo regresó a los Estados Unidos y fue desactivado.
El grupo se convirtió en una organización de reserva , sirviendo como unidad de bombardeo entre 1947 y 1949 y brevemente como unidad de transporte aéreo en 1952. Se convirtió en una unidad de combate en 1955. Se desactivó en 1957 cuando las unidades de reserva de la fuerza aérea se convirtieron en organizaciones de transporte de tropas, pero se activó nuevamente en 1992.
La misión del 482.º Grupo de Operaciones es entrenar y equipar a los reservistas para que respondan a las tareas en tiempos de guerra y de paz que les indiquen los cuarteles generales superiores. El grupo se capacita específicamente para la movilidad, el despliegue y el empleo.
Las primeras operaciones del VIII Mando de Bombardeo en 1942 y 1943 habían demostrado que las condiciones meteorológicas en el Teatro de Operaciones Europeo eran tales que el bombardeo visual utilizando el visor Norden sólo era posible durante períodos limitados. Se hizo evidente que para llevar a cabo una campaña de bombardeo exitosa, el mando necesitaría tener la capacidad de bombardear en días nublados. Decidió entrenar a las tripulaciones para bombardear utilizando radares desarrollados por la Real Fuerza Aérea (RAF), incluidos los radares H2 "Stinky" y AN/APS-15 "Mickey". [1] Además, el 329.º Escuadrón de Bombardeo realizó pruebas con el sistema de navegación Gee . Siguiendo el ejemplo de la RAF, la Octava Fuerza Aérea decidió formar un grupo con tripulaciones especialmente seleccionadas que actuarían como "Pathfinders", utilizando bombarderos equipados con radar para liderar la formación de bombarderos de cada ala . [2]
El 482.º Grupo de Bombardeo se formó en la base de la RAF Alconbury el 20 de agosto de 1943, con los escuadrones de bombardeo 812.º , 813.º y 814.º asignados. Los escuadrones 812.º y 813.º volaron Boeing B-17 Flying Fortresses , mientras que el 814.º estaba equipado con Consolidated B-24 Liberators . [3] [4] [5] [6] Sus tripulaciones aéreas fueron especialmente seleccionadas de todos los grupos del VIII Mando de Bombardeo, particularmente hombres que habían estado involucrados en las operaciones de prueba del 329.º Escuadrón de Bombardeo y las otras unidades del 92.º Grupo de Bombardeo . Las tripulaciones de tierra fueron extraídas principalmente del 479.º Grupo Antisubmarino , que había sido disuelto. [2] El primer comandante del grupo fue el teniente coronel Baskin R. Lawrence, [3] que había estado entrenando a su cuadro desde el 1 de mayo. [7] El 482d Group fue uno de los dos grupos de bombarderos de la Octava Fuerza Aérea activados en el extranjero. [nota 3] Además de su misión de combate de actuar como Pathfinders, la misión del grupo era continuar el desarrollo de tácticas y técnicas para el uso de sistemas de navegación por radar y bombardeo y entrenar a las tripulaciones de otras unidades de bombarderos como Pathfinders. [2]
El grupo voló su primera misión el 27 de septiembre de 1943 contra las instalaciones portuarias de Emden , aunque no voló como una unidad. En cambio, sus tripulaciones y aviones se dispersaron a bases de otras unidades del VIII Mando de Bombardeo para proporcionar aviones líderes para sus formaciones. Aunque el 482.º estaba asignado a la 1.ª División de Bombardeo , también proporcionó servicios de exploración para unidades de las 2.ª y 3.ª Divisiones de Bombardeo . El grupo obtuvo una Mención de Unidad Distinguida por una misión del 11 de enero de 1944 liderando bombarderos a objetivos como fábricas de aviones en el centro de Alemania. Aunque el clima impidió una protección efectiva de los cazas contra los aviones enemigos, el grupo bombardeó los objetivos asignados y destruyó muchos aviones enemigos. Durante los ataques de la Gran Semana lideró incursiones en fábricas de aviones en Gotha , Braunschweig y Schweinfurt . [8] El 4 de marzo de 1944, una tripulación del 813.º Escuadrón lideró la primera incursión de B-17 de la Octava Fuerza Aérea en Berlín . Debido a que estaban a la cabeza, el 482d reivindica ser el primer grupo B-17 en bombardear Berlín. [9]
Además de las misiones de exploración, el grupo continuó entrenando tripulaciones de otros grupos, con el objetivo de tener un escuadrón calificado para la exploración en cada grupo de bombardeo del VIII Comando de Bombardeo. En noviembre de 1943, los escuadrones de bombardeo 36 y 406 , que habían servido en combate en Alaska a principios de la guerra, se formaron en Alconbury. Al igual que el Grupo 482, estos escuadrones obtuvieron su cuadro del Grupo Antisubmarino 479. En diciembre, se unieron al 482 y comenzaron a entrenarse y (a partir de enero de 1944) realizar misiones Carpetbagger . [10]
En febrero, el grupo fue transferido al VIII Comando Compuesto de la Fuerza Aérea , que era responsable del entrenamiento de la Octava Fuerza Aérea y de las misiones de operaciones especiales. Los dos escuadrones Carpetbagger se escindieron en un grupo separado. A principios de marzo, la misión del grupo cambió para concentrarse en su misión de entrenamiento y desarrollo. Aunque el grupo fue retirado formalmente del combate, continuó volando misiones ocasionales para probar tácticas y equipo, más notablemente en el Día D , cuando 18 de las tripulaciones del grupo realizaron misiones liderando otros grupos de bombardeo. [2] Además del entrenamiento, continuó realizando operaciones especiales. El grupo realizó cartografía fotográfica de radar de partes de Francia, los Países Bajos y Alemania para entrenar e informar a las tripulaciones de combate. [8] Desde agosto de 1944 hasta abril de 1945, el 482d realizó 202 salidas de radar y "nickling" (folleto de propaganda) sobre territorio hostil sin perder un solo avión. [2] Cambió el "Pathfinder" en su nombre a "Heavy" en noviembre de 1944. [8]
El grupo partió de Inglaterra hacia los Estados Unidos en mayo de 1945. El avión partió entre el 27 y el 30 de mayo de 1945. El escalón de tierra zarpó en el RMS Queen Elizabeth desde Gourock , Escocia, el 24 de junio de 1945. [2] El grupo se reagrupó en el Victorville Army Air Field , California, el 5 de julio de 1945, pero fue desactivado el 1 de septiembre de 1945. [8]
El grupo fue redesignado como 482d Bombardment Group , Very Heavy y activado en la reserva en el Aeropuerto Municipal de Nueva Orleans el 26 de junio de 1947, aunque no se asignaron escuadrones operativos hasta el 9 de septiembre, cuando los escuadrones de bombardeo 812th y 814th se activaron en Nueva Orleans. [4] [6] Más tarde ese mes, el grupo agregó dos escuadrones cuando el 813th Bombardment Squadron se activó en Harding Field , Luisiana y el 6th Bombardment Squadron en Barksdale Field fue transferido al control del grupo. [3] [11] [5]
Aunque nominalmente era una unidad de bombarderos, no está claro si el grupo tenía algún avión operativo asignado o si estaba completamente tripulado. El 482d fue desactivado cuando el Comando Aéreo Continental , que era responsable del entrenamiento de las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea , reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de base de ala en junio de 1949. [3] El presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman también requirió reducciones en el número de grupos en la Fuerza Aérea, [12] y el 482d fue desactivado y no reemplazado cuando cesaron las operaciones de vuelo de reserva en el Aeropuerto Municipal de Nueva Orleans.
Todas las organizaciones de combate de reserva habían sido movilizadas para la Guerra de Corea , [13] y no fue hasta el verano de 1952 que las unidades de reserva comenzaron a recibir nuevamente aeronaves. [14] El grupo fue redesignado como el 482th Troop Carrier Group y activado en el Aeropuerto Internacional de Miami , Florida el 14 de junio de 1952, cuando el 482d Troop Carrier Wing reemplazó al 906th Reserve Training Wing, que había supervisado las operaciones de reserva allí desde 1951. El grupo entrenó con Curtiss C-46 Commandos bajo la supervisión del 2585th Air Force Reserve Training Center. [15] En diciembre de 1953, el 435th Troop Carrier Wing en Miami fue liberado del servicio activo y asumió la misión, el personal y el equipo del 482d Wing. En esta reorganización, el 435th Troop Carrier Group se hizo cargo de la misión, el personal y las aeronaves del 482d, que fue inactivado. [16] [nota 4]
A principios de la década de 1950, había seis alas de entrenamiento de pilotos de reserva sin misión de movilización. El 18 de mayo de 1955, se discontinuaron y se reemplazaron por alas operativas. [17] En esta reorganización, el 94.º Grupo de Reconocimiento Táctico en la Base Aérea Dobbins , Georgia, se trasladó en el papel a la Base Aérea Scott para reemplazar al 8711.º Grupo de Entrenamiento de Pilotos. [18] [19] El 482.º, ahora designado como el 482.º Grupo de Cazas-Bombarderos , se hizo cargo del personal y el equipo del 94.º en Dobbins como una nueva unidad de cazas de reserva. [15]
El grupo inicialmente voló cazas Lockheed F-80 Shooting Star y aviones de entrenamiento que heredó del 94th Wing. [18] Más tarde ese año, comenzó a equiparse con el Republic F-84 Thunderjet . [15] A pesar de su designación de cazabombardero , sus escuadrones fueron diseñados para aumentar los escuadrones de interceptores en servicio activo capaces de realizar misiones de defensa aérea . [20] En 1957, el grupo comenzó a reemplazar sus Thunderjets con North American F-86 Sabres . Sin embargo, el Estado Mayor Conjunto estaba presionando a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, alrededor de 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars estuvieron disponibles de la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956 la Fuerza Aérea ordenó al Comando Aéreo Continental convertir tres alas de cazabombarderos de reserva en unidades de transporte de tropas en 1957. [21] El entrenamiento de Sabre terminó y, en su lugar, llegaron los Fairchild C-119 Flying Boxcars en octubre de 1957. En noviembre, el ala fue desactivada y sus activos de transporte de tropas fueron transferidos al 445th Troop Carrier Wing . [22] [23]
Desde agosto de 1992, controló las operaciones de vuelo y puerto aéreo del 482d Fighter Wing. Cuando el huracán Andrew devastó Homestead más tarde ese mes, las operaciones de vuelo se trasladaron a la Base Aérea Wright-Patterson , Ohio, de septiembre a diciembre de 1992 y a la Base Aérea MacDill , Florida, de febrero de 1993 a marzo de 1994, antes de regresar a Homestead. [3]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.