El 94.º Grupo de Operaciones (94 OG) es el componente de vuelo del 94.º Ala de Transporte Aéreo , asignado a la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . El grupo está estacionado en la Base de la Reserva Aérea Dobbins , en Georgia .
Durante la Segunda Guerra Mundial, su unidad predecesora, el 94th Bombardment Group (Heavy), fue una unidad de B-17 Flying Fortress de la Octava Fuerza Aérea en Inglaterra, estacionada en la base de la RAF Bury St. Edmunds . El grupo voló 324 misiones de combate y recibió dos Menciones de Unidad Distinguida : el 17 de agosto de 1943: Operaciones sobre Ratisbona, y el 11 de enero de 1944: sobre Brunswick. Su última misión fue el 21 de abril de 1945.
El 94.º grupo de operaciones es el componente de vuelo del 94.º Ala de Transporte Aéreo. Su misión principal es entrenar a las tripulaciones de los C-130H para los componentes de servicio activo, de guardia y de reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Su segunda misión es mantener unidades listas para el combate para desplegarse en poco tiempo en apoyo de contingencias en cualquier parte del mundo.
Activado el 15 de junio de 1942 en McDill Field, Florida. El núcleo se estableció en Pendleton Field, Oregón, el 29 de junio de 1942 y participó en el entrenamiento inicial. Entrenamiento detallado en Davis-Monthan Field en Arizona entre el 28 de agosto de 1942 y el 31 de octubre de 1942 y en Biggs Field Texas entre el 1 de noviembre de 1942 y el 2 de enero de 1943. Entrenamiento de fase final en Pueblo, Colorado, en enero de 1943 hasta finales de marzo de 1943. El escalón aéreo comenzó a moverse en el extranjero el 1 de abril de 1943. El elemento terrestre partió hacia Camp Kilmer, Nueva Jersey, el 17 de abril de 1943 y navegó en el Queen Elizabeth el 5 de mayo de 1943, y llegó a Greenock el 11 de mayo de 1943. El 94.º fue asignado a la 4.ª Ala de Bombardeo de Combate de la Octava Fuerza Aérea, y el código de cola del grupo era "Square-A".
El 94.º Regimiento realizó su primera misión el 13 de junio de 1943, bombardeando un aeródromo en Saint-Omer . Después de eso, el grupo atacó objetivos estratégicos como el puerto de Saint Nazaire , los astilleros de Kiel , una fábrica de componentes de aviación en Kassel , una planta de caucho sintético en Hanover , una fábrica de productos químicos en Ludwigshafen , estaciones de clasificación en Frankfurt , instalaciones petrolíferas en Merseburg y fábricas de cojinetes de bolas en Eberhausen.
El grupo resistió repetidos ataques de interceptores enemigos para bombardear una fábrica de aviones en Regensburg el 17 de agosto de 1943, y recibió una Mención de Unidad Distinguida por la misión. Desafiando el clima adverso, el fuego antiaéreo pesado y los ataques salvajes de los cazas, el grupo completó un ataque contra una fábrica de piezas de aviones en Brunswick el 11 de enero de 1944 y recibió una 2.ª Mención de Unidad Distinguida por esta operación. Esta Mención de Unidad Distinguida fue especialmente significativa, ya que se le otorgó para una misión en la que el grupo de bombardeo ignoró una orden de retirada del cuartel general y procedió al objetivo solo, mientras que los otros grupos asignados habían regresado como se les había ordenado. El 94.º hizo el primer pase sobre el objetivo y se dio cuenta de que la capa de nubes oscurecía el objetivo (la razón de la retirada). El grupo realizó un difícil giro en formación sobre el objetivo intensamente defendido y se acercó desde una dirección diferente, donde encontraron condiciones favorables para el lanzamiento. Esperando ser reprendidos a su regreso, el grupo se sorprendió al descubrir que se los había distinguido por su coraje y tenacidad bajo fuego. [4] Este incidente se reflejó en el guión de la película "Twelve O'Clock High", donde el grupo de bombas ficticio realizó una hazaña similar, alegando de manera similar dificultades en la recepción de radio como la razón de la recuperación fallida.
El 94.º participó en la campaña de bombarderos pesados contra la industria aeronáutica enemiga durante la Gran Semana , del 20 al 25 de febrero de 1944. A veces operaba en apoyo de las fuerzas terrestres y volaba en misiones de interdicción. Antes del Día D en junio de 1944, ayudó a neutralizar los sitios de armas V, aeródromos y otras instalaciones militares a lo largo de la costa de Francia. El 6 de junio, el grupo bombardeó posiciones enemigas en el área de batalla para apoyar la invasión de Normandía. Atacó tropas y baterías de cañones para ayudar al avance de los Aliados en Saint-Lô en julio y en Brest en agosto. Cubrió el ataque aéreo a los Países Bajos en septiembre. Atacó patios de maniobras, aeródromos y puntos fuertes cerca del área de combate durante la Batalla de las Ardenas , diciembre de 1944 - enero de 1945. Bombardeó objetivos de transporte, comunicaciones y petróleo en el avance final sobre el Rin y a través de Alemania.
Programado para las fuerzas aéreas de ocupación en Alemania, pero los planes cambiaron en septiembre de 1945. Permaneció en el Reino Unido durante la última parte de 1945 volando en misiones del Proyecto 'Nickle', lanzando folletos sobre antiguos países ocupados y a personas desplazadas en Alemania. Asignado a la 1.ª División Aerotransportada el 8 de agosto de 1945. En noviembre de 1945, cuarenta y cinco aviones regresaron a los EE. UU. o fueron transferidos a otras unidades, y los escuadrones fueron desactivados. El personal restante abandonó Bury St. Edmunds el 11 de diciembre de 1945. El grupo inactivó Camp Kilmer el 21 de diciembre de 1945.
Asignado a la Reserva de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y establecido como grupo de bombarderos ligeros B-26 Invader en 1949. Activado como resultado de la Guerra de Corea en marzo de 1951, su personal y equipo fueron transferidos a unidades de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente como reemplazos. Desactivado como "unidad de papel" diez días después.
Reactivado en la reserva como una unidad de reconocimiento táctico nocturno volando RB-26 en 1952, luego volando, y más tarde como una unidad de combate táctico a mediados de la década de 1950. Reequipado como un grupo de transporte de tropas del Comando Aéreo Táctico con vagones de carga voladores C-119 hasta que fue desactivado en 1959 cuando su ala matriz se convirtió en la organización tri-deputada de la Fuerza Aérea y se le asignaron todas las unidades de vuelo al ala.
El grupo fue reactivado como el 94.º Grupo de Operaciones el 1 de agosto de 1992 bajo el concepto de "Ala Objetivo" de la Fuerza Aérea. Se le confirió la historia, el linaje y los honores del 94.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico y las unidades predecesoras. El 94.º Ala de Transporte Aéreo asignó su 700.º Escuadrón de Transporte Aéreo al grupo que volaba con C-130.
La unidad tiene capacidad para desplegar 9 C-130 en un plazo muy breve en una base vacía y operar indefinidamente. Esto incluye la operación de la base, la alimentación del personal, el mantenimiento y la carga de la aeronave y la prestación de servicios médicos que incluyan la evacuación del personal militar.
El personal del 94.º OG ha participado en todas las crisis nacionales importantes desde el fin de la Guerra Fría, desde Provide Promise (puente aéreo de Bosnia) hasta las operaciones de recuperación de los huracanes Hugo y Mitch y Operation Shining Hope (puente aéreo de Kosovo). Todo esto se ha llevado a cabo en su totalidad con voluntarios, que dedican tiempo de sus trabajos civiles y de sus familias para apoyar a la nación.
A mediados de 2001, la conversión del 700.º Escuadrón de Transporte Aéreo en una misión de entrenamiento fue el principal cambio que se estaba produciendo dentro del grupo. Como resultado, se esperaba que el 700.º Escuadrón de Transporte Aéreo asumiera la responsabilidad de entrenar a todos los miembros de la tripulación de los C-130H de la Fuerza Aérea en activo, la Guardia y la Reserva.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.