London, Midland and Scottish Railway (LMS) Jubilee Class 5596 (BR número 45596 ) Bahamas es una locomotora de vapor británica conservada. Lleva el nombre de Las Bahamas .
La locomotora fue construida como clase Jubilee estándar en 1935 por la North British Locomotive Company para London Midland & Scottish Railway (LMS). En mayo de 1961, bajo propiedad de British Railways , Bahamas recibió varias modificaciones experimentales destinadas a mejorar la máquina de vapor. En julio de 1966, Bahamas fue retirada del tráfico. Se fundó una sociedad de preservación y recaudó el dinero para comprárselo a British Rail y evitar que fuera desechado. Después de las reparaciones realizadas por Hunslet Engine Company en Leeds, Bahamas, fue transportado al Museo del Ferrocarril de Dinting , cerca de Glossop , Derbyshire.
Después de que terminó la prohibición de las locomotoras de vapor por parte de British Rail, a Bahamas se le permitió circular en la red ferroviaria nacional. En octubre de 1972, Bahamas realizó su primera excursión especial, lo que demostró que había demanda pública. Un año después, fue retirado del servicio cuando expiró el certificado de su caldera. En 1988, volvió a funcionar después de una revisión. Fue retirado del uso principal después de que expiró su boleto. Entre 1997 y 2013, Bahamas alternó entre exhibición pública y almacenamiento. Se inició otra revisión durante 2013 y la locomotora volvió a operar en la línea principal a principios de 2019.
5596 fue construido en 1935 por North British Locomotive Company en Glasgow para London Midland & Scottish Railway (LMS). [1] Era una locomotora estándar Jubilee Class , diseñada por William Stanier , el ingeniero mecánico jefe del LMS. En junio de 1936, 5596 recibió el nombre de Bahamas por las islas del Océano Atlántico que formaban parte del Imperio Británico . [1]
Tras la nacionalización de las compañías ferroviarias británicas en enero de 1948, Bahamas , que había pasado a ser propiedad de British Railways , pasó a ser 45596 y se transfirió a Edge Hill, Liverpool . [2]
En mayo de 1961, Bahamas fue modificada durante una revisión programada para participar en una prueba que se estaba realizando con el objetivo de mejorar el rendimiento y extender la vida útil de las locomotoras de vapor . [1] Los cambios realizados incluyeron la instalación de un doble tubo de explosión y un sistema de escape que supuso un aumento del 30 por ciento en la capacidad de generación de vapor de la caldera y permitió a la locomotora tener la capacidad de vaporizar carbón de peor calidad de manera más eficiente. Antes de esto, otro Jubilee, el 45722 Defense , había recibido cambios de diseño similares para realizar pruebas a finales de la década de 1950; la función de las Bahamas era proporcionar una evaluación del impacto cotidiano de tales alteraciones. [1]
A su regreso al tráfico, Bahamas tuvo su base en Carlisle por un breve período, antes de ser transferida a Stockport en julio de 1962. En 1962, el entusiasmo por el desarrollo de locomotoras de vapor mejoradas había disminuido y las pruebas finalizaron a finales de año. [1] En julio de 1966, Bahamas fue retirada del tráfico; en sus últimos meses se utilizó para realizar viajes de despedida para los aficionados. [3] Tras su retirada, la locomotora fue almacenada mientras los funcionarios deliberaban sobre la mejor manera de deshacerse de ella. [2] Durante algún tiempo, permaneció en la línea de chatarra mientras se consideraba la forma de su eliminación. [1]
Deseosos de salvar a las Bahamas , varios miembros del público se unieron para intentar comprarla con la esperanza de utilizar la locomotora para operar trenes de excursión especiales. British Rail mostró falta de entusiasmo cuando la sociedad de preservación se acercó a ella, ya que el grupo encontró grandes dificultades para recaudar fondos. [1] A principios de 1967, British Rail había acordado la venta de Bahamas a un comerciante de chatarra en Hull. La sociedad adquirió suficiente dinero, en gran parte gracias a la oferta de un empresario comprensivo de un préstamo de £ 3.000 para cubrir la compra y la intervención de alto nivel dentro de British Rail resultó en la venta a la Bahamas Locomotive Society . [1]
Las ubicaciones del cobertizo de 45596 en fechas particulares.
En 1967, Bahamas fue comprada a British Railways para su conservación por parte de la Bahamas Locomotive Society. [2] Después de la compra, el motor se envió a Hunslet Engine Company en Leeds para su reparación y se volvió a pintar con los colores del lago LMS Crimson. La sociedad consiguió el arrendamiento de un tramo de vía hasta la estación de tren de Dinting cerca de Glossop en Derbyshire, donde estableció el Museo del Ferrocarril de Dinting alrededor de un antiguo cobertizo de vapor Great Central. Esta fue la primera base operativa del motor en sus años de conservación. [1]
En los primeros años de conservación, British Rail no permitía el acceso a la red ferroviaria debido a la prohibición de las locomotoras de vapor. [1] La prohibición se levantó en 1971 y Bahamas fue una de varias locomotoras seleccionadas para circular en la red ferroviaria nacional. En octubre de 1972, la locomotora transportó un especial para entusiastas. [1] Se demostró la demanda pública de este tipo de excursiones y grupos de conservación organizaron más excursiones. Bahamas quedó fuera de servicio en 1973 debido a la expiración del certificado de su caldera. [1]
La sociedad comenzó a revisar la locomotora y su caldera para devolverla a su estado normal de funcionamiento. [1] Durante esta revisión, la librea volvió al esquema verde de British Rail que había usado en el servicio regular (esto era auténtico por su doble chimenea). Una vez que se completó la revisión en 1988, volvió a realizar viajes de excursión a la línea principal y visitas ocasionales a otros ferrocarriles patrimoniales. [1]
En 1990, la Sociedad de Locomotoras de las Bahamas se trasladó a la estación de tren Ingrow West cerca de Keighley en West Yorkshire. [1] En 1994 expiró la certificación principal del motor, y el motor pasó los siguientes tres años funcionando en ferrocarriles tradicionales hasta que expiró su billete de caldera de 10 años a finales de 1997. Durante la mayor parte de los siguientes quince años, Bahamas gastó mucho de su tiempo se movía entre el almacenamiento y la exhibición estática en lugares como los museos de Keighley y Worth Valley Railway en Ingrow y Oxenhope, así como el Museo Nacional del Ferrocarril en York. [1]
Desde 2018, la Sociedad de Locomotoras de las Bahamas está presidida por el concejal Keith Whitmore . [4]
En septiembre de 2022, para conmemorar el 40 aniversario de la Guerra de las Malvinas en 1982, 45596 tuvo un cambio temporal de identidad para convertirse en compañero de clase desechado 45606 Islas Malvinas . [5]
En enero de 2011, se lanzó un llamamiento, "La última explosión de Steam", para recaudar fondos para otra revisión de los estándares modernos de la línea principal. Se recaudaron fondos suficientes de los partidarios y con la ayuda de una subvención del Heritage Lottery Fund (HLF) de £ 775 800. [1]
En julio de 2013, se inició el trabajo de revisión importante de la caldera para adaptarla al estándar principal en Tyseley Locomotive Works en Birmingham con el objetivo de devolverla al tráfico durante 2017/2018. [6] La locomotora hizo sus primeros movimientos y apareció en Tyseley en el fin de semana abierto 50 en septiembre de 2018 y una vez que se completó el trabajo en enero de 2019, junto con sus pruebas livianas y cargadas, la locomotora regresó a Keighley and Worth Valley Railway en febrero antes de la línea principal. operaciones a partir del mismo mes. [7] 45596 realizó "The Bahamas Renaissance", su primer recorrido en tren en 25 años el 9 de febrero de 2019, el recorrido se originó en Oxenhope en Keighley and Worth Valley Railway y recorrió en ambos sentidos la línea Settle y Carlisle a través de Ribblehead y Appleby hasta Carlisle . [8] Debido a la popularidad, la primera gira se agotó por completo. El fin de semana siguiente se realizó un segundo viaje, por la misma ruta y con el mismo itinerario. Esta gira también se agotó por completo. [9]
