El 450.º Escuadrón Expedicionario de Entrenamiento de Vuelo es una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . El escuadrón se activó por primera vez como el 450.º Escuadrón de Bombardeo en julio de 1942. Después de entrenar en los Estados Unidos, se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo (ETO) en diciembre de 1942. Participó en operaciones de combate de 1943 a 1945, obteniendo una Unidad Distinguida. Mención por demostrar la eficacia de los bombarderos medianos en la ETO. Después del Día VE , participó en el desarme de la Luftwaffe hasta septiembre de 1945, cuando regresó a los Estados Unidos para su inactivación.
El escuadrón sirvió en las reservas desde octubre de 1947 hasta junio de 1949, cuando quedó inactivo debido a la reducción del presupuesto militar, aunque no parece haber estado completamente tripulado ni equipado con aviones operativos en ese momento.
El escuadrón fue activado en julio de 1954 como el 450º Escuadrón del Día de los Cazas y equipado con cazas norteamericanos F-86 Sabre . Aunque se actualizó al F-100 Super Sabre norteamericano, se desactivó en noviembre de 1957, cuando el Comando Aéreo Táctico redujo el número de grupos de cazas en la Base de la Fuerza Aérea Foster de dos a uno.
En 1973, el Comando de Entrenamiento Aéreo estaba convirtiendo sus unidades de entrenamiento de vuelo del estado MAJCON . Como parte de esta reorganización, el escuadrón fue redesignado como el 450.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo y reemplazó al 3537.º Escuadrón de Entrenamiento de Guerra Electrónica en la Base de la Fuerza Aérea Mather , California. Realizó entrenamiento de vuelo para miembros del ejército de los Estados Unidos y aliados extranjeros hasta que se desactivó en mayo de 1993 mientras Mather se preparaba para el cierre.
El 28 de octubre de 2008, se convirtió al estado provisional como 450.º Escuadrón Expedicionario de Entrenamiento de Vuelo y se asignó al Comando de Combate Aéreo para activarlo o desactivarlo según fuera necesario. En 2009, estuvo activo en la Base Aérea de Kandahar , entrenando al personal del Cuerpo Aéreo del Ejército Afgano en helicópteros de fabricación soviética.
El escuadrón fue activado por primera vez en MacDill Field , Florida, el 17 de julio de 1942 como el 450.º escuadrón de bombardeo , uno de los cuatro escuadrones originales del 322.º grupo de bombardeo . [1] [4] [5] Sin embargo, no recibió su cuadro inicial hasta el 7 de agosto. [1] Estaba equipado con Martin B-26 Marauders y entrenó con ellos en MacDill y en Drane Field , Florida. El escalón de tierra del escuadrón partió hacia el puerto de embarque en noviembre y zarpó hacia el Reino Unido a bordo del RMS Queen Elizabeth el 24 de noviembre, llegando al Reino Unido seis días después. El escalón aéreo continuó entrenando en Florida [6] hasta que comenzó a transportar sus Merodeadores desde Morrison Field a Europa a través de la ruta de ferry del Atlántico Sur a medida que había nuevos aviones disponibles. El 450.º fue el primer escuadrón del grupo en abandonar los Estados Unidos, partiendo el 6 de febrero de 1943 y su último B-26 llegó el 9 de marzo de 1943 .
El escalón de tierra se estableció en RAF Bury St Edmunds , su primera estación de combate, el 1 de diciembre de 1942. El 322.º Grupo voló su primera misión, y la primera misión B-26 Marauder en el Teatro de Operaciones Europeo , el 14 de mayo contra un ataque eléctrico. central eléctrica cerca de IJmuiden en los Países Bajos utilizando tácticas de ataque de bajo nivel. El ataque fue dirigido por el mayor Othel Turner, comandante del escuadrón y uno de los siete hombres heridos durante la misión. [8] Tres días después, el grupo envió once aviones para repetir un ataque de bajo nivel contra la central eléctrica de IJmuiden y otro en Haarlem , en los Países Bajos. Un avión regresó antes de tiempo debido a una falla mecánica. Los diez aviones restantes y sus tripulaciones se perdieron en acción enemiga. Por estas acciones y por demostrar la eficacia de los bombarderos medianos , el Grupo 322, incluido el escuadrón, recibió la Mención Distinguida de Unidad . [1] [4] [d]
En junio de 1943, el escuadrón, junto con todas las demás unidades B-26 en Inglaterra, se trasladó a Essex , un área donde se planeó construir una fuerza aérea táctica para la próxima invasión de Europa, y el 450º llegó a RAF Great Saling. el 12 de junio. [1] [9] Una vez que el escuadrón volvió a entrar en combate, los aeródromos enemigos fueron sus principales objetivos hasta febrero de 1944, pero también atacó centrales eléctricas, astilleros, obras de construcción, astilleros y otros objetivos. En marzo de 1944, su énfasis se centró en los puentes ferroviarios y de carreteras, y en las instalaciones de almacenamiento de petróleo en preparación para la Operación Overlord , la invasión de Normandía. También participó en la Operación Crossbow , los ataques a los sitios de lanzamiento de bombas voladoras V-1 y cohetes V-2 . [4]
El día D , el escuadrón atacó las defensas costeras y las baterías de artillería . Apoyó a los aliados en la batalla de Caen y en la operación Cobra , la fuga de Saint Lo en julio. Durante agosto y septiembre, brindó apoyo aéreo para el avance del Tercer Ejército de los Estados Unidos a través del norte de Francia. [4]
A finales de septiembre, el escuadrón se trasladó de Inglaterra al aeródromo de Beauvais/Tille , Francia. [1] Bombardeó puentes, cruces de carreteras, defendió aldeas y depósitos de artillería en el asalto a la Línea Siegfried de octubre a diciembre de 1944. Durante la Batalla de las Ardenas , lanzó ataques contra puentes ferroviarios para cortar las líneas de comunicación alemanas . Desde entonces hasta su última misión el 24 de abril de 1945, se concentró en comunicaciones, puentes, estaciones de clasificación y depósitos de combustible. [4]
Después del Día VE , el 450 transfirió sus aviones y personal de vuelo a otras unidades. El resto del personal del escuadrón se trasladó luego a Frankenberg , Alemania, y más tarde a Arolsen como parte de la fuerza de ocupación militar . Se dedicó a inventariar y desmontar equipos de la Luftwaffe hasta septiembre de 1945. En diciembre regresó a los Estados Unidos y fue desactivado en el puerto de embarque el 11 de diciembre de 1945. [1] [4]
El escuadrón fue reactivado en las reservas el 10 de agosto de 1947 en Phillips Field , Maryland, en la reserva de Aberdeen Proving Ground . No parece haber estado completamente tripulado y estaba equipado únicamente con aviones de entrenamiento. [1] En julio de 1948, el Comando Aéreo Continental (ConAC) asumió la responsabilidad de gestionar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC. [10] El presupuesto de defensa reducido del presidente Truman en 1949 requirió reducciones en el número de unidades de la Fuerza Aérea, [11] y el 450 fue desactivado [1] y no reemplazado ya que la responsabilidad de la actividad de vuelo militar en el campo fue transferida al Ejército .
El escuadrón fue redesignado como el 450.º Escuadrón del Día de los Cazas y se activó en la Base de la Fuerza Aérea Foster , Texas, cuando el Comando Aéreo Táctico asumió el control de Foster del Comando de Entrenamiento Aéreo (ATC). Inicialmente estaba equipado con cazas norteamericanos F-86 Sabre , pero en 1955 los estaba reemplazando por los supersónicos North American F-100 Super Sabres . Sin embargo, la Fuerza Aérea decidió cerrar Foster. En noviembre de 1957, el 450th Fighter-Day Wing se redujo a un solo grupo y el escuadrón fue desactivado junto con otros elementos del 322nd Fighter-Day Group. [1] [4] [12]
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El 3537.º Escuadrón de Entrenamiento se estableció en la Base de la Fuerza Aérea Mather el 12 de diciembre de 1949. Con cambios de misión, fue redesignado como 3537.º Escuadrón de Apoyo, 3537.º Escuadrón de Entrenamiento de Observadores de Aeronaves y 3537.º Escuadrón de Entrenamiento de Navegantes. [13] En 1963, el Comando de Entrenamiento Aéreo (ATC) transfirió su entrenamiento de oficiales de guerra electrónica a Mather desde la Base de la Fuerza Aérea de Keesler , Mississippi, ya que las pistas de Keesler no podían ampliarse para dar cabida a aviones de alto rendimiento. El escuadrón se convirtió en el 3437º Escuadrón de Entrenamiento de Guerra Electrónica. El entrenamiento se llevó a cabo inicialmente con aviones Douglas TC-54 , pero luego con aulas de vuelo Convair T-29 equipadas con una electrónica especial. [14]
Sin embargo, el 3537 era una unidad controlada por el Comando Mayor (MAJCON) , creada por ATC. Las unidades MAJCON no podían tener una historia o linaje permanente. [f] ATC recibió autoridad del Cuartel General de la USAF para descontinuar sus alas de entrenamiento de vuelo MAJCON y activar unidades controladas por la Fuerza Aérea (AFCON), la mayoría de las cuales estaban inactivas en ese momento, que podrían tener un linaje y una historia.
El 1 de abril de 1973, el escuadrón fue activado como el 450º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo . [1] Absorbió el personal, la misión y los recursos del 3537º Escuadrón de Entrenamiento de Guerra Electrónica, que fue desactivado simultáneamente. Inicialmente, el escuadrón era responsable de entrenar a los oficiales de guerra electrónica. En 1978, las primeras mujeres comenzaron su formación como navegantes. [15] En 1987, el 450.º Escuadrón se había convertido en responsable de entrenar a los oficiales en la pista de combate, ataque y reconocimiento del entrenamiento especializado de navegantes universitarios (SUNT). En 1988, esta responsabilidad cambió para capacitar a nuevos oficiales en el entrenamiento "básico" inicial brindado a todos los inscritos en SUNT. Este cambio en la misión convirtió al 450.º en el escuadrón de entrenamiento de vuelo más grande en ATC. [16] Continuó llevando a cabo capacitación de navegantes de pregrado para USAF, Armada de los Estados Unidos , Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y aliados de los Estados Unidos hasta 1992. [1] [17] En 1989, la comisión de cierre de la base recomendó que se cerrara Mather. La Fuerza Aérea trasladó su entrenamiento de navegantes a la Base de la Fuerza Aérea Randolph . Texas y el escuadrón fueron desactivados el 10 de noviembre de 1992 cuando Mather se preparó para el cierre el 1 de octubre de 1993. [18]
El 28 de octubre de 2008, el escuadrón se convirtió al estado provisional como el 450.º Escuadrón Expedicionario de Entrenamiento de Vuelo y se asignó al Comando de Combate Aéreo para activarlo o desactivarlo según fuera necesario. [1] En octubre de 2009, el escuadrón fue activado en la Base Aérea de Kandahar , Afganistán, donde participó en el entrenamiento de aviadores del Cuerpo Aéreo del Ejército Nacional Afgano con helicópteros de fabricación soviética, complementados con miembros de la Fuerza Aérea Checa . [19] En octubre de 2009, el escuadrón añadió tres helicópteros Mil Mi-35 Hind a los Mil Mi-17 Hips que ya estaba utilizando. [20]
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