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42.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo

El 42d Flying Training Squadron es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , asignada por última vez al Comando de Entrenamiento Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Columbus , Mississippi, donde fue desactivada el 15 de diciembre de 1991.

El escuadrón se activó por primera vez en Hamilton Field , California, en 1941 como el 42.º Escuadrón de Persecución . Se desplegó en Alaska, donde participó en combate durante la Campaña de las Islas Aleutianas. Regresó a los Estados Unidos, donde se convirtió en una unidad de entrenamiento y se disolvió en una reorganización general de las Fuerzas Aéreas del Ejército en 1944.

De 1947 a 1949, el escuadrón estuvo activo en la reserva de la Fuerza Aérea como el 42 ° Escuadrón de Cazas , pero no estaba completamente tripulado ni equipado.

El escuadrón fue rebautizado como 42.º Escuadrón de Cazas e Interceptores y se activó en 1953 como unidad de defensa aérea en el medio oeste de los Estados Unidos. Voló con aviones North American F-86 Sabre hasta que fue desactivado en 1958.

El escuadrón realizó entrenamiento de pilotos universitarios como el 42.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo en la Base de la Fuerza Aérea de Columbus de 1990 a 1992.

Historia

Segunda Guerra Mundial

P-39 del 42.º Escuadrón de Cazas en Alaska

El escuadrón fue activado en Hamilton Field , California como el 42.º Escuadrón de Persecución el 15 de enero de 1941, [1] como uno de los tres escuadrones originales del 54.º Grupo de Persecución . [3] Se entrenó con Curtiss P-36 Hawks y Curtiss P-40 Warhawks , luego se trasladó al Everett Army Air Field y sirvió como parte de la fuerza de defensa aérea de la costa del Pacífico durante los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial . [3] El escuadrón fue redesignado como una unidad de combate en mayo de 1942. [1]

El 12 de junio de 1942, el escuadrón aéreo del 42.º llevó sus recién asignados Bell P-39 Airacobras a Nome, Alaska , donde sirvió en combate contra las fuerzas japonesas que invadieron las Islas Aleutianas durante el verano de 1942. [1] Al escuadrón se le atribuyó la destrucción de siete aviones enemigos en combate aéreo. [4]

P-51B 43-12252 del 42.º Escuadrón de Cazas en el Aeródromo Militar de Hillsborough en abril de 1944

El escalón aéreo regresó a los Estados Unidos en diciembre de 1942 y se reincorporó al grupo, que había sido asignado a la Tercera Fuerza Aérea en Luisiana, y se convirtió en una unidad de entrenamiento de reemplazo (RTU) para los pilotos del North American P-51 Mustang . [1] Las RTU eran unidades de gran tamaño que entrenaban a pilotos individuales o tripulaciones aéreas . [5] A principios de mayo de 1943, el 54.º Grupo de Cazas comenzó una operación dividida, con el cuartel general y los otros escuadrones del grupo reubicándose en el Aeródromo del Ejército de Bartow , Florida, [3] [6] [7] mientras que el 42.º estaba en el Aeródromo del Ejército de Hillsborough . [1] Sin embargo, las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF) estaban descubriendo que las unidades militares estándar, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles, estaban resultando menos adaptadas a la misión de entrenamiento. En consecuencia, se adoptó un sistema más funcional en el que cada base se organizaba en una unidad numerada separada. [8] Como resultado, en 1944 el escuadrón se disolvió cuando la AAF se convirtió al sistema de Unidad Base AAF. [1] El escuadrón fue reemplazado por la 343d AAF Base Unit (Unidad de Entrenamiento de Reemplazo, Caza). [9]

Reserva de aire

El escuadrón fue reconstituido en 1947 y activado en las reservas del Aeropuerto Orchard Place , Illinois, el 15 de octubre. Fue asignado al 338.º Grupo de Bombardeo . [1] [10] El escuadrón entrenó bajo la supervisión de la 141.ª Unidad Base de la AAF (Entrenamiento de Reserva) del Comando de Defensa Aérea (ADC) (más tarde el 2471.º Centro de Entrenamiento de Vuelo de la Reserva de la Fuerza Aérea), aunque no parece que estuviera completamente tripulado o equipado. [11]

En julio de 1948, el Comando Aéreo Continental (ConAC) asumió la responsabilidad de gestionar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC. [12] El 42.º fue desactivado cuando el ConAC reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de base de ala en junio de 1949. El reducido presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman también requirió reducciones en el número de unidades en la Fuerza Aérea, [13] En O'Hare, el 338.º Grupo y sus escuadrones fueron desactivados, y la mayoría de su personal fue transferido al 437.º Ala de Transporte de Tropas . [10] [14]

Defensa aérea de la Guerra Fría

42.º Escuadrón de cazas interceptores North American F-86 L 52-10073 en el aeropuerto Greater Pittsburgh , 1957

En febrero de 1953, el escuadrón pasó a llamarse 42.º Escuadrón de Cazas-Interceptores y se activó como parte del 501.º Grupo de Defensa Aérea en el mismo lugar, ahora llamado Aeropuerto Internacional O'Hare. [1] En O'Hare recibió aviones North American F-86 Sabres equipados con radar y armados con cohetes . [15]

El 18 de agosto de 1955, como parte del Proyecto Arrow del Comando de Defensa Aérea , que fue diseñado para traer de vuelta a la lista activa las unidades de caza que habían compilado récords memorables en las dos guerras mundiales, [16] el escuadrón se trasladó en el papel desde O'Hare al Aeropuerto de Greater Pittsburgh , Pensilvania, donde asumió la misión, el personal y las aeronaves del 71.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , [17] incluyendo sus North American F-86 Sabres equipados con radar y armados con cohetes . En Pittsburgh fue asignado una vez más al 54.º Grupo de Cazas . [1] El escuadrón pasó a utilizar F-86L equipados con enlace de datos en la primavera de 1957 para el control de interceptación a través del sistema Semi-Automatic Ground Environment y los voló hasta que el grupo y el escuadrón fueron desactivados a principios de 1958. [15]

Entrenamiento de pilotos

El escuadrón fue redesignado como el 42.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo y realizó entrenamiento de pilotos universitarios en la Base de la Fuerza Aérea de Columbus , Mississippi, de 1990 a 1991.

Linaje

Activado el 15 de enero de 1941
Redesignado 42.º Escuadrón de Cazas , Monomotor, el 15 de mayo de 1942
Se disolvió el 1 de mayo de 1944.
Activado en la reserva el 15 de octubre de 1947.
Inactivado el 27 de junio de 1949
Activado el 24 de febrero de 1953
Inactivado el 8 de enero de 1958 [18]
Inactivado el 15 de diciembre de 1991

Tareas

Estaciones

Aeronave

Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ^ Aprobado el 7 de marzo de 1956.
Citas
  1. ^ abcdefghijkl Maurer, Escuadrones de combate , pág. 195
  2. ^ Watkins, pág. 56
  3. ^ abc Maurer, Unidades de combate , págs. 116-117
  4. ^ Newton y Senning, pág. 555
  5. ^ Craven y Cate, Introducción, pág. xxxvi
  6. ^ Maurer, Escuadrones de combate , pág. 227
  7. ^ Maurer, Escuadrones de combate , pág. 228
  8. ^ Goss, pág. 75
  9. ^ Véase "Resumen, Historia de la Fuerza Aérea Hillsborough, mayo-junio de 1944". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 12 de noviembre de 2012 .
  10. ^ de Maurer, Unidades de combate , págs. 217-218
  11. ^ Véase Maurer, Combat Squadrons , pág. 195. (No hay ningún avión listado para el escuadrón durante este período).
  12. ^ "Resumen, Proyecto de Misión, Primer Plano, Comando Aéreo Continental". Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 27 de diciembre de 1961. Consultado el 24 de marzo de 2014 .
  13. ^ Knaack, pág. 25
  14. ^ Ravenstein, págs. 233-234
  15. ^ de Cornett & Johnson, pág. 115
  16. ^ Buss, et al ., pág. 6
  17. ^ Maurer, Escuadrones de combate , pág. 323
  18. ^ abcd Linaje, incluidas asignaciones, estaciones y aeronaves hasta 1963 en Maurer, Combat Squadrons , pág. 195

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.