El grupo entrena a un promedio de 180 estudiantes por año. Tiene un extenso programa de vuelo, con un promedio de más de 10.800 salidas y 14.600 horas por año fiscal. El grupo está formado por aproximadamente 800 personas, mantiene activos de F-16 por valor de 2.200 millones de dólares y ejecuta un presupuesto de operaciones y mantenimiento de 144 millones de dólares para llevar a cabo el entrenamiento de F-16. [1]
El escalón aéreo, equipado con Bell P-39 Airacobras , sirvió en Alaska contra las fuerzas japonesas que invadieron las Islas Aleutianas durante el verano de 1942, y por estas operaciones el grupo recibió una Mención de Unidad Distinguida . [4]
El escalón aéreo regresó a los EE. UU. en diciembre de 1942 y se reincorporó al grupo, que había sido asignado a la Tercera Fuerza Aérea en Luisiana, y se convirtió en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU) para los pilotos del Mustang P-51 de Norteamérica . [4] Las RTU eran unidades de gran tamaño que entrenaban a pilotos individuales o tripulaciones aéreas . [7] A principios de mayo de 1943, el grupo comenzó una operación dividida, con el cuartel general y los escuadrones de caza 56 y 57 se trasladaron al Aeródromo del Ejército de Bartow , [3] [4] [6] Florida, mientras que el 42. ° estaba en el Aeródromo del Ejército de Hillsborough . [5]
Sin embargo, la AAF estaba descubriendo que las unidades militares estándar, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles, estaban resultando menos adaptadas a la misión de entrenamiento. En consecuencia, se adoptó un sistema más funcional en el que cada base se organizó en una unidad numerada separada. [8] Como resultado, en 1944 el grupo se disolvió cuando la AAF se convirtió al sistema de Unidad Base de la AAF. [4] Las unidades en Bartow fueron reemplazadas por la Unidad Base de la 340.ª AAF (Unidad de Entrenamiento de Reemplazo, Caza), [9] mientras que las de Hillsborough transfirieron su misión, equipo y personal a la Unidad Base de la 343.ª AAF (Unidad de Entrenamiento de Reemplazo, Caza). [10]
Guerra fría
En 1955, el grupo fue redesignado como el 54th Fighter Group (Air Defense) y activado en el Aeropuerto Greater Pittsburgh [4] para reemplazar al 500th Air Defense Group [11] como parte del Proyecto Arrow de ADC, que fue diseñado para traer de vuelta a la lista activa las unidades de caza que habían compilado récords memorables en las dos guerras mundiales. [12] El grupo asumió responsabilidades de anfitrión para la parte de la USAF del aeropuerto y se le asignó un Dispensario de la USAF, [13] Escuadrón de Base Aérea y Escuadrón de Material [14] para cumplir con esta responsabilidad. Debido a que el Proyecto Arrow también tenía la intención de reunir a los escuadrones de caza con sus antiguos grupos, el 42d Fighter-Interceptor Squadron , que estaba estacionado en el Aeropuerto O'Hare , se trasladó a Pittsburgh y asumió el personal y el equipo del 71st Fighter-Interceptor Squadron del 500th Group , incluidos sus North American F-86 Sabres equipados con radar y armados con cohetes . El escuadrón pasó a utilizar F-86L equipados con enlace de datos en la primavera de 1957 para el control de intercepción a través del sistema de entorno terrestre semiautomático y los voló hasta que el grupo y el escuadrón fueron desactivados a principios de 1958. [15]
3.er Comando de Interceptores (15 de mayo de 1942 - 3.er Comando de Cazas; 18 de septiembre de 1942 - III Comando de Cazas), 18 de abril de 1942 - 1 de mayo de 1944 (escalón aéreo desplegado en la Undécima Fuerza Aérea , 1 de junio de 1942 - 30 de noviembre de 1942)
42.º Escuadrón de Persecución , posteriormente 42.º Escuadrón de Cazas, 42.º Escuadrón de Cazas-Interceptores, 42.º Escuadrón de Cazas: 15 de enero de 1941 – 1 de mayo de 1944; 18 de agosto de 1955 – 8 de enero de 1958
^ El 31 de julio de 1985, el grupo fue redesignado como el 364th Tactical Fighter Group. Esta acción fue revocada el 19 de febrero de 2014 sin que el grupo estuviera activo nunca. DAF/MPM Ltr 648q, 31 de julio de 1985; DAF/A1M Ltr 648q-2, 19 de febrero de 2014.
Citas
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^ Véase "Resumen, Historia Bartow AAF Mayo–Julio 1944". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 12 de noviembre de 2012 .
^ Véase "Resumen, Historia de la Fuerza Aérea Hillsborough, mayo-junio de 1944". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 12 de noviembre de 2012 .
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Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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Newton, Wesely P. Jr.; Senning, Calvin F. (1963). "Créditos de la USAF por la destrucción de aeronaves enemigas, Segunda Guerra Mundial, Estudio histórico de la USAF n.º 85" (PDF) . Instituto de Estudios de Investigación, División Histórica de la USAF, Universidad del Aire. Archivado desde el original (PDF) el 25 de octubre de 2014.
Lectura adicional
Murray, Robert H. (1980). El único camino a casa . Waycross, GA: Brantley Printing Co.
"Escuadrones de cazas interceptores del ADCOM". The Interceptor (enero de 1979) Comando de Defensa Aeroespacial (volumen 21, número 1)
Enlaces externos
"Salón del Valor: George Laven". Military Times . Consultado el 15 de febrero de 2015 .(Celebración por la Cruz de Servicio Distinguido otorgada al teniente George Laven)