El Aeropuerto Internacional de Pittsburgh ( IATA : PIT , ICAO : KPIT , FAA LID : PIT ) —originalmente Greater Pittsburgh Airport y luego Greater Pittsburgh International Airport— es un aeropuerto internacional civil-militar en Findlay Township y Moon Township , Pensilvania , Estados Unidos. A unas 10 millas (15 km) al oeste del centro de Pittsburgh , es el principal aeropuerto internacional que presta servicio a la región de Greater Pittsburgh, así como a las áreas adyacentes en Virginia Occidental y Ohio . El aeropuerto es propiedad y está operado por la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny y ofrece vuelos de pasajeros a destinos en América del Norte y Europa . [5] PIT tiene cuatro pistas y cubre 10,000 acres (40 km 2 ). [2] [6] PIT es el aeropuerto civil/público más grande en términos de área terrestre en el estado de Pensilvania. [7]
Inaugurado en 1952, el aeropuerto fue servido inicialmente por cinco aerolíneas y se convirtió en un pequeño centro para Trans World Airlines durante más de dos décadas. El aeropuerto experimentó una reconstrucción y expansión masiva de mil millones de dólares que se diseñó en gran parte según las especificaciones de US Airways para que pudiera convertirse en uno de sus principales centros. Completado en 1992, el nuevo aeropuerto fue uno de los más innovadores del mundo, apodado el "aeropuerto del futuro" por el New York Times , [8] y ayudó a ser pionero en el diseño de aeropuertos modernos con su forma de X para reducir la distancia entre las puertas, tranvía subterráneo para transportar pasajeros por el aeropuerto y una variedad de opciones de compras, todo lo cual era de vanguardia en ese momento. [9] [10] El tráfico alcanzó un pico de 20 millones de pasajeros a fines de la década de 1990, y US Air alcanzó un pico de 542 vuelos y 11,995 empleados en el aeropuerto en 2001, y el aeropuerto fue un pilar importante de la economía de Pittsburgh. [11] [12] Sin embargo, la caída de los viajes aéreos inmediatamente después de los ataques del 11 de septiembre dañó gravemente la situación financiera de US Airways. US Air se declaró en bancarrota dos veces seguidas y abandonó Pittsburgh como centro de operaciones en 2004, eliminando miles de puestos de trabajo y casi llevando a la quiebra al propio aeropuerto, que se construyó en gran medida para satisfacer las necesidades de US Airways. [13] [14] Sin embargo, la capacidad reducida de US Air en Pittsburgh abrió la puerta a que otras aerolíneas expandieran sus operaciones y prestaran un mejor servicio a los pasajeros locales del área de Pittsburgh en lugar de centrarse en los pasajeros en conexión.
El aeropuerto experimentó un resurgimiento en la década de 2010, duplicando el número de aerolíneas a 16, ya que la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny ha cortejado agresivamente a las aerolíneas y ha presionado por nuevas rutas de pasajeros. [13] Southwest Airlines ha aumentado su presencia en el aeropuerto en los últimos años, superando a American Airlines (con la que se fusionó US Airways) como la aerolínea más grande en términos de pasajeros. [15] El aeropuerto también es un centro para la aerolínea regional Southern Airways Express . Las operaciones de carga han aumentado en el aeropuerto en los últimos años. [16]
En 2017, el aeropuerto se convirtió en el primero del país en reabrir el acceso a la terminal posterior a la seguridad para las personas que no vuelen, siempre que puedan pasar por seguridad, después de que el gobierno federal levantara las restricciones establecidas después del 11 de septiembre . [17]
En 2021, el aeropuerto se convirtió en el primero del mundo con su propia microrred , que proporciona energía a todo el aeropuerto con gas natural y energía solar . [18]
El aeropuerto está siendo sometido actualmente a una renovación de 1.390 millones de dólares [19] que incluirá una nueva terminal para facturación, seguridad y recogida de equipajes junto a las puertas. [20] La renovación eliminará la necesidad del tranvía y aumentará el número de plazas de aparcamiento. Los funcionarios destacaron que las renovaciones harían que el aeropuerto fuera más adecuado para Pittsburgh, en lugar de para US Airways. [21] Anunciada por primera vez en 2017 [22] y retrasada debido a la pandemia de coronavirus , la renovación se reanudó en 2021 [23] y ahora se prevé que se inaugure en 2025. [24] [25] El proyecto no utilizará ningún dólar de impuestos locales y las aerolíneas pagarán la mayor parte de los costes. [26]
Hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Moon Township era principalmente una zona agrícola rural. No se consideraba un suburbio del centro de Pittsburgh porque estaba demasiado lejos. Solo contaba con servicios estatales y federales y medios de comunicación con sede en Pittsburgh. A principios de la década de 1920, John A. Bell, de Carnegie, compró varias granjas pequeñas en Moon y estableció una granja lechera comercial en sus 1900 acres (8 km2 ) de tierra. EE Rieck y su esposa, y CF Nettrour, propietarios de la establecida Rieck's Dairy, compraron su parte. Duplicaron la cantidad de ganado en la granja.
Alrededor de 1940, el gobierno federal, a través de la Works Progress Administration (WPA), determinó que el área de Pittsburgh necesitaba un aeropuerto militar para defender la riqueza industrial de la zona y proporcionar una base de entrenamiento y una instalación de escala. La administración del presidente Franklin D. Roosevelt continuó invirtiendo en infraestructura en todo el país en los últimos años de la Gran Depresión , antes de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial, que había comenzado en 1939. Las extensiones agrícolas de Moon Township eran atractivas para los planificadores de aeropuertos de la ciudad. La Administración de Aeronáutica Civil propuso $ 2.6 millones al condado para un campo de $ 6 millones en agosto de 1941 ($ 53.9 millones y $ 124 millones de dólares actuales). [27] El condado compró Bell Farm, y las agencias federales comenzaron la construcción de las pistas el 20 de abril de 1942, después de que Estados Unidos había entrado en la guerra.
En 1944, los funcionarios del condado de Allegheny propusieron ampliar el aeropuerto militar con la incorporación de una terminal comercial de pasajeros para aliviar el Aeropuerto del Condado de Allegheny , que se construyó en 1926 y se estaba quedando pequeño. La construcción de la nueva terminal de pasajeros se inició el 18 de julio de 1946. La nueva terminal costaría finalmente 33 millones de dólares (379 millones de dólares actuales) y fue construida íntegramente por empresas del área de Pittsburgh. El nuevo aeropuerto, bautizado como Aeropuerto de Greater Pittsburgh (rebautizado como Aeropuerto Internacional de Greater Pittsburgh en 1972 tras la apertura del Edificio de Llegadas Internacionales) se inauguró el 31 de mayo de 1952. El primer vuelo tuvo lugar el 3 de junio de 1952. En su primer año completo de funcionamiento en 1953, más de 1,4 millones de pasajeros utilizaron la terminal. "Greater Pitt" se consideraba entonces moderno y espacioso. La terminal del aeropuerto era la más grande de los Estados Unidos, superada solo por la del Aeropuerto de Idlewild (ahora Aeropuerto JFK) en Nueva York cuando se completó cinco años después. [28] [29] La capacidad del aeropuerto es uno de sus activos más valiosos.
El aeropuerto fue diseñado por el arquitecto local Joseph W. Hoover. Una de las características de su estilo es el uso de materiales simples, de hormigón visto, acero y vidrio. El edificio de la terminal se construyó en niveles "escalonados": el primer piso se extendía más que el segundo, el segundo piso se extendía más que el tercero, etc. Este diseño significaba que el techo descubierto del nivel inferior podía ser una plataforma de observación. Además de las plataformas de observación, la "Sala Horizonte" redondeada estaba en el cuarto piso con una vista imponente del aeropuerto. El interior del edificio de la terminal era de estilo internacional contemporáneo , al igual que el exterior. Una de las características memorables del vestíbulo era la gran brújula colocada en el suelo con terrazo verde y amarillo anaranjado. Un móvil de Alexander Calder era otro elemento decorativo del vestíbulo. El móvil cuelga en el núcleo central de la nueva terminal del lado aire. Se instaló una recreación de la brújula en la nueva terminal en una exposición dedicada al antiguo "Gran Pitt".
Las primeras cinco aerolíneas del Greater Pittsburgh Airport fueron Trans World Airlines (TWA), Capital Airlines (posteriormente parte de United), Northwest, All American (posteriormente Allegheny Airlines, luego USAir y finalmente US Airways) y Eastern Airlines. La Guía de aerolíneas de abril de 1957 muestra 58 salidas en días laborables en Capital, 54 en TWA, 18 en Allegheny, 8 en United, 7 en Eastern, 4 en Northwest, 3 en American y 2 en Lake Central. Los primeros aviones a reacción en servicio en Pittsburgh fueron los TWA 707 en un circuito Los Ángeles-Chicago-Pittsburgh en el verano de 1959.
El diagrama de 1956 muestra la pista 10/28 de 7500 pies, la 5/23 de 5766 pies y la 14/32 de 5965 pies. La pista más larga todavía tenía 7500 pies cuando comenzaron los aviones a reacción en 1959, pero pronto se extendió a 8000 pies. La pista 10L de 10 500 pies se agregó en 1965.
En 1959, se añadió el dique este a la terminal. El 1 de julio de 1968, se obtuvo el estatus de aeropuerto internacional con la inauguración de la primera oficina de aduanas en el complejo. [30] En 1970, se inició la construcción del ala internacional, al oeste del edificio de la terminal original. Se inauguró en 1972 para dar cabida a los servicios de inspección federal; los vuelos internacionales (Nordair 737 a Canadá) comenzaron en 1971. El aeropuerto se expandió a medida que aumentaba la carga. En 1972, se agregaron rotondas al final de cada dique para permitir más puertas. A finales de la década de 1970, el crecimiento de los viajes aéreos regionales creó la necesidad de más puertas. En 1980 se inauguró el dique sureste. Incluso con estas ampliaciones, la terminal era demasiado pequeña.
Desde la década de 1960 hasta aproximadamente 1985, TWA operó un pequeño centro de operaciones en Pittsburgh. [31] La aerolínea introdujo el servicio al aeropuerto londinense de Gatwick en un Lockheed L-1011 TriStar en mayo de 1981. Esta fue la primera ruta desde Pittsburgh a Europa. [32] [33] Duró cuatro meses; TWA declaró que muy pocos pasajeros viajaban en primera clase, lo que hacía que el servicio no fuera rentable. [34] En mayo de 1985, British Airways inició un enlace al aeropuerto londinense de Heathrow vía Washington, DC, utilizando Boeing 747. [35] [36] Dos días antes del vuelo inaugural, la aerolínea había enviado uno de sus Concordes a Pittsburgh para celebrar el lanzamiento de la ruta. [37] [38]
En 1987, con el apoyo financiero de USAir (en aquel entonces la aerolínea dominante en Pittsburgh), comenzaron las obras de ampliación, que costaron mil millones de dólares. [39] USAir inauguró un enlace a Frankfurt en junio de 1990. El vuelo a bordo de los Boeing 767 benefició a las distintas empresas de Alemania Occidental que tenían oficinas en la ciudad. [40] [41]
El 1 de octubre de 1992 se inauguró la nueva terminal, que se trasladó de la noche a la mañana desde la antigua terminal (la antigua terminal se mantuvo hasta 1999 para albergar las oficinas de operaciones restantes). La nueva terminal tenía numerosas características innovadoras, incluido un AirMall, con más de 100 tiendas minoristas y restaurantes. El centro comercial aéreo y el tranvía subterráneo se consideraban de vanguardia. El nuevo diseño de la construcción del lado tierra/lado aire eliminó la necesidad de que los pasajeros en conexión pasaran por el control de seguridad más de una vez. El aeropuerto estaba equipado para manejar hasta 35 millones de pasajeros por año. [42] El moderno e innovador aeropuerto de Pittsburgh se convirtió en un modelo para otros aeropuertos de todo el mundo. Su diseño simplificó el movimiento de aeronaves en el aeródromo y permitió un fácil tránsito peatonal hacia las puertas.
US Air se expandió con el nuevo aeropuerto y en 1995 tenían vuelos directos desde PIT a 91 aeropuertos, además de 28 más en USAir Express. En 1997, el aeropuerto manejó casi 21 millones de pasajeros, más que cualquier año anterior. [43] [44] A fines de la década de 1990, el crecimiento se había estabilizado y USAir se concentró en expandirse en Filadelfia y el Aeropuerto Internacional Charlotte/Douglas , que había sido un aeropuerto central de Piedmont Airlines .
En agosto de 2001, el aeropuerto tuvo su mes más activo de la historia, con 2 millones de pasajeros y un promedio de 633 vuelos diarios, y estaba en camino de que 2001 fuera su año más activo de la historia. Luego, los ataques del 11 de septiembre dañaron a la industria de la aviación, y a US Air en particular, poniendo en marcha el declive de Pittsburgh como centro de operaciones. [45] US Air comenzó a recortar puestos de trabajo una semana después de los ataques y solicitó la reorganización por bancarrota del capítulo 11 en 2002. Los altos costos operativos en el aeropuerto pusieron al centro de operaciones de US Airways en Pittsburgh en una seria desventaja. Para 2003, US Airways informó que estaba teniendo una pérdida de $40 millones por año ($66,3 millones de dólares actuales) operando su centro de operaciones en Pittsburgh, [46] mientras que también pagaba aproximadamente el 80% de la deuda de $673 millones del nuevo aeropuerto ($1.11 mil millones de dólares actuales) derivada de la construcción solicitada por él de las nuevas terminales. [47]
Justo antes de salir de la quiebra en 2003, US Air canceló sus contratos de arrendamiento en Pittsburgh sin previo aviso a los funcionarios del aeropuerto y del condado, una medida que el ex director ejecutivo de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny dijo que era "completamente inmoral y poco ética" en una entrevista de 2021. [45] US Air se declaró en quiebra nuevamente en septiembre de 2004. [48] Dos meses después, la aerolínea cesó el servicio a Londres-Gatwick y Frankfurt, dejando al aeropuerto sin vuelos a Europa. [49] [50] [51] Después de negociaciones fallidas para reducir las tarifas de aterrizaje y las obligaciones de deuda, la aerolínea anunció en diciembre de 2004 que reduciría las operaciones en Pittsburgh, trasladando las operaciones centrales a Charlotte y Filadelfia. [52] A fines de 2005, la aerolínea había eliminado 7.000 puestos de trabajo mientras operaba aproximadamente 200 vuelos por día, en su mayoría nacionales. [53] Un año después, US Airways tenía solo alrededor de 170 vuelos por día hacia y desde Pittsburgh, la mayoría vuelos nacionales. [54] Los recortes de vuelos y de empleos continuaron durante la década; acompañados por el cierre de la terminal E en la terminal terrestre y una parte de la terminal A en la terminal aérea. En 2007, la participación de mercado de US Air en Pittsburgh cayó por debajo del 40% por primera vez desde la expansión del aeropuerto en 1992. [12] Para el final de la década, US Airways había reducido a 68 vuelos por día, operando desde diez puertas en la terminal B y una ubicación del US Airways Club . Numerosos mostradores de venta de boletos y servicio al cliente de US Airways fueron abandonados, y 15 puertas en las terminales A y B fueron selladas del resto del aeropuerto. [11] El tráfico aéreo de Pittsburgh tocó fondo en 2013 con 7,8 millones de pasajeros y 36 destinos. [45]
A pesar de la descentralización del aeropuerto, US Airways eligió Pittsburgh en 2008 para su centro de control de operaciones de vuelo de todo el sistema, después de que una guerra de ofertas con Charlotte y Phoenix condujera a que se ofrecieran subsidios estatales y locales por un total de $ 16,25 millones a US Air para construir el centro en Pittsburgh. [55] El centro trabajó en operaciones de emergencia para el vuelo 1549 de US Airways después de que aterrizara en el río Hudson . La aerolínea cerró el centro en 2015 como parte de su fusión con American Airlines. (El centro fue reconstruido como un centro 9-1-1 para el condado de Allegheny, que abrió en 2019. [56] ) En junio de 2009, Delta Air Lines inició una ruta a París utilizando Boeing 757. [57] [58] La aerolínea lo hizo estacional en 2011. [59]
Desde el cierre del centro de operaciones de US Airways en Pittsburgh, nuevas aerolíneas de bajo costo han podido ingresar al mercado, creando más opciones para los pasajeros locales. [45] Pittsburgh también ha tenido éxito en atraer aerolíneas para que presten servicios en la región por primera vez o para que regresen al mercado. Allegiant Air comenzó a operar en febrero de 2015 y estableció una base de operaciones más tarde ese año. [60] Frontier Airlines volvió a ingresar al aeropuerto de Pittsburgh en 2016 después de una ausencia de cuatro años. [61] Spirit Airlines comenzó a operar a siete destinos en 2017. [62] Alaska Airlines comenzó a operar en 2019 con una ruta sin escalas a Seattle/Tacoma . [63] [64]
En 2017, Pittsburgh fue el primer aeropuerto de EE. UU. en ser nombrado Aeropuerto del Año por Air Transport World . [65] Wow Air agregó vuelos durante todo el año a Reykjavík en junio de 2017. La compañía operó la ruta con un Airbus A321. [66] A partir de septiembre de 2017, se permitió el acceso a la terminal y las puertas del lado aire a personas sin boleto, de manera similar a la política anterior al 11 de septiembre. Pittsburgh fue el primer aeropuerto (desde el 11 de septiembre) en la nación en permitir que personas que no fueran pasajeros pasaran por seguridad para cenar y comprar en una terminal posterior al control de seguridad. Los participantes pueden registrarse en myPITpass en el sitio web del aeropuerto y deben pasar por el punto de control de seguridad alternativo antes de continuar hasta el Airmall en la terminal del lado aire. [17] El aeropuerto se convirtió en uno de los primeros en los Estados Unidos en utilizar un nuevo sistema de TSA llamado Tecnología de Autenticación de Credenciales, que elimina gradualmente el uso de tarjetas de embarque en los puntos de control de seguridad de la TSA en favor de un sistema más fuerte que verifica a los pasajeros basándose únicamente en una identificación emitida por el gobierno. [67]
Debido a dificultades financieras, Wow Air abandonó Pittsburgh en enero de 2019. [68] Tres meses después, British Airways inició el servicio a Londres-Heathrow a bordo de un Boeing 787. [69]
En los primeros meses de la pandemia de COVID-19, las aerolíneas dejaron en tierra sus aviones y el aeropuerto de Pittsburgh permitió que American Airlines y Republic Airways aparcaran casi 100 aviones en la amplia pista del aeropuerto. [70] A medida que los viajes aéreos se recuperaron, las aerolíneas añadieron o ampliaron el servicio en el PIT. En julio de 2021, Breeze Airways inició un servicio sin escalas a cuatro ciudades [71] y desde entonces se ha ampliado a 10 destinos. En octubre de 2021, Sun Country Airlines anunció que entraría en el mercado de Pittsburgh con un servicio a su centro de operaciones en Minneapolis/St. Paul . [72] En febrero de 2024, el recuento mensual de pasajeros en el aeropuerto superó por primera vez los niveles de viajes previos a la pandemia. [73] Más tarde ese año, en junio, la TSA registró 970.000 viajeros a través del puesto de control, el recuento más alto desde 2005.
En septiembre de 2017, los funcionarios de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny anunciaron un plan de 1.100 millones de dólares para renovar y reconfigurar el complejo de terminales, incluida una nueva terminal terrestre y un nuevo estacionamiento. Según la propuesta, el edificio actual del lado tierra se demolería si no se encuentra otro uso, y el número de puertas se reduciría de 75 a 51. Se construiría un nuevo edificio del lado tierra entre los vestíbulos C y D de la terminal del lado aire, con nuevas instalaciones de seguridad y equipaje, una nueva área de llegadas internacionales y muchas otras comodidades para atender a los pasajeros. El presidente de la junta de la Autoridad Aeroportuaria, David Minnotte, dijo: "La gente de Pittsburgh finalmente tendrá un aeropuerto construido para ellos y no para USAir". No se utilizarán dólares de los contribuyentes para construir la nueva instalación, y en su lugar se financiará con bonos flotantes, subvenciones, cargos por instalaciones para pasajeros e ingresos de la perforación de gas natural en la propiedad del aeropuerto. [74]
Se esperaba originalmente que la construcción comenzara en el verano de 2020 y la nueva terminal estaba programada para abrir en 2023. [75] Sin embargo, en abril de 2020, los funcionarios del aeropuerto decidieron retrasar la venta de bonos y el inicio de la construcción debido a la pandemia de coronavirus. [76] En febrero de 2021, los funcionarios del aeropuerto anunciaron que el trabajo inicial del sitio y la construcción comenzarían en la primavera de 2021 con un presupuesto aumentado de $ 1.39 mil millones. [23] [25] Las aerolíneas que dan servicio al aeropuerto acordaron financiar $ 182 millones en trabajos de preparación del sitio de construcción para el proyecto. $ 28,8 millones adicionales en financiación provendrán de la Ley de Inversión y Empleo en Infraestructura . [77] [78] [79] La construcción finalmente comenzó en julio de 2021 y se espera que el proyecto se complete en 2025. [19]
El aeropuerto se encuentra en parte en el municipio de Findlay. [80] La estación de reserva aérea se encuentra en el municipio de Moon. [81]
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El PIT tiene un diseño amplio y abierto y cuatro pistas: tres pistas paralelas este-oeste y una cuarta pista de viento cruzado. Las dos pistas más largas del aeropuerto tienen 11.500 pies (3.510 m) y 10.775 pies (3.280 m), lo que permite al PIT dar cabida a los aviones de pasajeros más grandes. Debido al desarrollo de negocios no relacionados con la aviación en el terreno del aeropuerto, el PIT puede añadir sólo una pista más (esta cifra era de hasta cuatro en el pasado). Con tres pistas paralelas, se pueden realizar aterrizajes y/o despegues simultáneos en casi cualquier situación. [82]
Las pistas 10L y 10R tienen aproximaciones ILS ( sistema de aterrizaje por instrumentos ) de categoría III . La pista 28R está certificada para ILS de categoría I y está autorizada para aproximaciones de categoría II, pero requiere una certificación especial de la tripulación y de la aeronave. Las pistas 28L y 32 tienen aproximaciones ILS de categoría I. Todas las pistas también tienen aproximaciones GPS.
Con vientos del oeste, la pista 28L sirve como pista principal de llegada, mientras que la 28R sirve como pista principal de salida y pista secundaria de llegada. La pista 32 sirve como pista principal de llegada para el tráfico de aviación general. Con vientos del este, la pista 10L sirve como pista principal de llegada, la 10R es la pista secundaria de llegada, mientras que la 10C es la pista de salida.
El complejo aeroportuario consta de dos edificios principales, la "Terminal del Lado Tierra" y la "Terminal del Lado Aire". La terminal consta de 75 puertas en cuatro vestíbulos; sin embargo, solo 56 puertas están disponibles para su uso. [83] Después de pasar por el puesto de control de seguridad, los pasajeros abordan uno de los dos transportadores de personas subterráneos que viajan a la Terminal del Lado Aire, donde se encuentran todas las puertas de salida. Todas las llegadas internacionales, excepto las ciudades con preautorización fronteriza de los Estados Unidos , pasan por el Vestíbulo C. American Airlines tiene un Admirals Club en el entrepiso de la terminal del lado aire. [84] El Club Lounge abrió en octubre de 2017 en el Vestíbulo C frente a la puerta C-52 cerca del núcleo central [85] y fue renovado y ampliado en 2019. [86] El aeropuerto también opera un salón gratuito para militares en servicio activo y veteranos en el vestíbulo C.
En la terminal aérea hay un AirMall , operado por Fraport , con numerosas tiendas minoristas y restaurantes. Fue uno de los primeros de su tipo en un aeropuerto y allanó el camino para experiencias de compra similares en otros aeropuertos. Los inquilinos del aeropuerto deben cobrar la misma cantidad que en los lugares fuera del aeropuerto. Antes del 11 de septiembre, cualquiera podía comprar en el aeropuerto, pero se cerró para los no viajeros después del 11 de septiembre. En 2017, el AirMall se reabrió para los no viajeros que obtuvieron un pase de acceso gratuito del aeropuerto, sin embargo, este acceso está suspendido temporalmente. [87]
El PIT está ubicado en la salida 53 de la Interestatal 376 y en la terminal occidental de la Ruta 576 de Pensilvania (futura I-576), y a 10 millas (20 km) de la Interestatal 79 y a 15 millas (24 km) de la Interestatal 76 , la autopista de peaje de Pensilvania . La Interestatal 70 al sur y la Interestatal 80 al norte están a menos de una hora de distancia. Un poco más allá de las Interestatales 70 y 80, la Interestatal 77 al oeste y la Interestatal 68 al sur están a 90 minutos del aeropuerto.
PIT ofrece estacionamiento en el lugar patrullado por la Policía del Condado de Allegheny . La corporación local Grant Oliver administró el estacionamiento desde la apertura del aeropuerto en 1952 hasta que la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny decidió cambiar al contratista nacional LAZ Parking, que se hizo cargo en octubre de 2022 y también supervisará las nuevas instalaciones planificadas para abrir en 2024. Grant Oliver ofreció una cuenta GO FAST Pass para pagar el estacionamiento electrónicamente a través de E-ZPass . LAZ renombró este sistema a PIT Express Pass. LAZ también ofrece reservas de estacionamiento en línea. [88] [89] [90] [91] Hay lanzaderas de estacionamiento regulares a los lotes de largo plazo y extendidos a los que se puede acceder desde el nivel de reclamo de equipaje de la terminal terrestre. [92] Hay cuatro opciones de estacionamiento: corto plazo, largo plazo, extendido y económico. La opción económica se agregó en 2021. [93] El garaje de corto plazo tiene 2100 espacios y está conectado a la terminal del lado tierra a través de la pasarela móvil cerrada. La sección de largo plazo también está conectada a la pasarela móvil cerrada y tiene 3100 espacios disponibles. Las secciones extendidas y económicas tienen una pasarela al aire libre que conduce a la pasarela móvil cerrada y tienen 8000 espacios disponibles. [92]
El servicio de autobús también está disponible desde el centro de Pittsburgh y el distrito universitario de la ciudad (Oakland) a través de la ruta 28X de la Autoridad Portuaria del Condado de Allegheny . La línea Grey Line de Mountain Line Transit también tiene servicio a áreas al sur de Pittsburgh, incluidas Waynesburg, Pensilvania ; Morgantown , Fairmont y Clarksburg , Virginia Occidental. [94] BCTA Transit anteriormente prestaba servicio a ubicaciones en dirección norte y oeste desde el aeropuerto. El tren ligero de Pittsburgh actualmente no para en el aeropuerto.
El Aeropuerto Internacional de Pittsburgh tiene un negocio de carga considerable, con una zona de libre comercio de 5.000 acres (20 km2 ) , acceso a tres líneas de carga ferroviaria de clase uno, una autopista interestatal y una ubicación a unas pocas millas del segundo puerto interior más grande del país [95] y a 500 millas del 80% de la población del país. [96] Cuatro edificios de carga proporcionan más de 183.000 pies cuadrados (17.001 m2 ) de capacidad de almacenamiento y más de 450.000 pies cuadrados (41.806 m2 ) de espacio de plataforma. [97] El aeropuerto ha comenzado la construcción de una nueva instalación de carga de 80.000 pies cuadrados con 17 muelles de carga de camiones y suficiente espacio de plataforma para que se carguen o descarguen simultáneamente dos aviones de carga Boeing 747. La instalación está programada para abrir en 2024. [96]
El tráfico de carga ha aumentado considerablemente en los últimos años, ya que los funcionarios del aeropuerto han presentado Pittsburgh a los transportistas de carga como una alternativa más eficiente a los centros saturados como Nueva York y Chicago. En 2017, Qatar Airways lanzó un servicio de carga dos veces por semana en Pittsburgh, respaldado por $ 1,5 millones en subsidios. El esfuerzo no tuvo mucho éxito al principio, ya que Qatar no cumplió con los objetivos de tonelaje, y en diciembre de 2019 se suspendió la ruta. Sin embargo, Qatar reanudó el vuelo en 2020 sin ningún subsidio, y a partir de 2022 había aumentado las operaciones a 3-4 vuelos por semana. [96] Varias nuevas aerolíneas de carga comenzaron a prestar servicio a Pittsburgh en 2020 y 2021, incluidas Cathay Pacific , SpiceXpress y Amazon Air . [96] En 2021, casi 250 millones de libras de mercancías de carga aterrizaron en PIT, la cifra más grande desde 2004 y un aumento del 30% con respecto a 2020. [98]
En 2007, el proveedor líder mundial de catering para vuelos y negocios, LSG SkyChefs , eligió a Pittsburgh como su única planta de fabricación en el hemisferio occidental . Amplió su centro de atención al cliente en el lado de carga del aeropuerto en 20.000 pies cuadrados (1.900 m2 ) y ahora emplea a más de 100 personas con la capacidad de preparar casi 25 millones de comidas al año para distribuirlas a vuelos en todo el continente americano. [99] LSG SkyChefs citó la ubicación estratégica de la región para el transporte aéreo y por camión a los principales proveedores y clientes, así como el excelente historial del aeropuerto en el mantenimiento y la expansión de la capacidad.
En 2018, el aeropuerto anunció planes para construir su propia microrred , utilizando gas natural y energía solar como fuente de energía principal para el aeropuerto, [100] protegiéndolo de cortes de energía. [101] En 2019, la autoridad aeroportuaria otorgó a Peoples Natural Gas un contrato de 20 años para construir, mantener y operar la microrred sin costo para el aeropuerto a cambio del terreno requerido y un acuerdo para comprar la electricidad durante 20 años. [102] La microrred se completó en julio de 2021, lo que convirtió a Pittsburgh en el primer aeropuerto del mundo en recibir su electricidad en su totalidad de una microrred. [103] La microrred utiliza gas natural de Marcellus Shale, así como paneles solares . [18] La mayor parte de la energía proviene del gas natural; los 9.360 paneles solares pueden generar hasta el 13% de su potencia máxima. [104] En su primer año, la microrred le ahorró al aeropuerto aproximadamente $ 1 millón en costos de energía. [105]
En 2019, el aeropuerto anunció el desarrollo de Neighborhood 91, un centro de 195 acres para la fabricación aditiva en los terrenos del aeropuerto. [106] Se llama así porque Pittsburgh tiene 90 vecindarios distintos. El desarrollo albergará una cadena de suministro completa de extremo a extremo que permitirá que los productos se fabriquen y terminen en un solo lugar y luego se envíen a todo el mundo desde el aeropuerto. El sitio se está desarrollando como parte de una asociación con la Universidad de Pittsburgh y tendrá 1,4 millones de pies cuadrados de espacio de fabricación y oficinas. [107]
En el lugar hay un hotel Hyatt Regency que está conectado directamente con la terminal terrestre a través de una pasarela móvil. El hotel también cuenta con un salón de baile e instalaciones para reuniones. Como parte de un programa piloto, a los huéspedes del hotel se les permitió el acceso a las tiendas y restaurantes posteriores al control de seguridad sin un boleto de avión, siempre que pudieran pasar por el control de seguridad. En 2017, los funcionarios del aeropuerto abrieron el acceso posterior al control de seguridad a todas las personas que no vuelan y que pueden pasar por el control de seguridad, incluidos los huéspedes del hotel. [108] También hay una estación de servicio de la marca Sunoco en el lugar. Tanto el hotel como la estación de servicio se alimentan de la microrred del aeropuerto.
American Airlines todavía tiene una base de mantenimiento en Pittsburgh, que data de la época de US Air y emplea a 500 personas. American Airlines mantiene y repara toda su flota de aviones Airbus de fuselaje estrecho en Pittsburgh. En 2021, extendió su contrato de arrendamiento en el aeropuerto por cinco años. [109]
Republic Airways también ha operado una base de operaciones de mantenimiento y reparación en el aeropuerto desde 2006. Su contrato de arrendamiento actual continuará hasta 2028. [110]
Durante los primeros 11 meses de 2021, FedEx representó el 50% de todo el tráfico de carga en el aeropuerto, seguido de UPS con el 33% y Amazon Air con el 5%. [96]
El aeropuerto ha sido escenario de numerosos eventos diversos. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha celebrado varios espectáculos aéreos en el aeropuerto. [148]
En 1991, más de 40.000 personas llenaron el aeropuerto para saludar a los Pittsburgh Penguins cuando aterrizaron en el aeropuerto después de ganar su primer campeonato de la Copa Stanley . [149]
Pittsburgh International Arpr
Reserva Aérea del Aeropuerto de Pittsburgh
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