La 405.a Ala Expedicionaria Aérea (405 AEW) es una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al Comando de Combate Aéreo . Puede activarse o desactivarse en cualquier momento.
Actualmente, se cree que el 405 AEW se encuentra inactivo.
Establecido el 1 de diciembre de 1952 en Godman AFB , Kentucky. La 405.a Ala de Cazas-Bombarderos fue un reemplazo en servicio activo de la 108.a Ala de Cazas-Bombarderos de la Guardia Nacional Aérea Federalizada de Nueva Jersey , que regresó al control estatal después de su activación durante la Guerra de Corea. El 405.º Grupo de Cazas-Bombarderos del ala fue una reactivación del 405.º Grupo de Cazas del IX Fighter Command , que había luchado en la ETO durante la Segunda Guerra Mundial.
Cuando se activó, el grupo redesignó los escuadrones de cazas estratégicos 141, 149 y 153 de NJ ANG como escuadrones de cazabombarderos 509, 510 y 511 en orden numérico. Inicialmente equipado con F-47D y F-47N Thunderbolts heredados de la Guardia Nacional Aérea, siendo el 405 el último ala de combate Thunderbolt de la USAF en servicio activo.
El 1 de mayo de 1953, los F-47 fueron retirados y enviados a AMARC, y el 405 fue reasignado a Langley AFB, Virginia, debido al cierre programado de Godman AFB el 1 de septiembre. En Langley, la 405 reemplazó al ala provisional de la base aérea 4430 y fue reequipada con aviones a reacción Republic F-84F Thunderstreak . También se adjuntó al grupo el 422 ° Escuadrón de Bombardeo con bombarderos ligeros B-26 Invader (1 de mayo - 20 de diciembre de 1953) y el 429 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (19 de julio de 1954 - 8 de octubre de 1957) con aviones cisterna KB-29 Superfortress . Las operaciones incluyeron entrenamiento de artillería y bombardeo, demostraciones de potencia de fuego, entrenamiento de lanzamiento de armas y numerosos ejercicios tácticos, 1952-1958, además de reabastecimiento de combustible en vuelo, 1954-1958.
El ala fue reasignada a las Fuerzas Aéreas del Pacífico en abril de 1959, reemplazando al Ala de la Base Aérea 6200 de PACAF en Clark AB , Filipinas. Esto fue parte de una acumulación general de fuerzas tácticas de la USAF en el suroeste del Pacífico, ya que Clark en la era de la posguerra era en gran medida un depósito de mantenimiento y suministros, y la firma de un nuevo acuerdo sobre el estado de las fuerzas con el gobierno filipino con respecto a Clark AB.
Redesignada como 405th Fighter Wing , el ala proporcionó tareas de misión anfitriona en Clark, así como defensa aérea y operaciones ofensivas de combate en Filipinas, Taiwán y otros puntos del Lejano Oriente, de abril de 1959 a junio de 1962. Inicialmente, la 509th Fighter Wing transferida. El Interceptor Squadron operó interceptores F-86D Sabre en una misión de defensa aérea, siendo reemplazados por interceptores F-102 Delta Dagger en 1960.
El 510.º Escuadrón de Cazas Tácticos heredó los F-100D Super Sabres del 72d TFS inactivado en una misión defensiva de cazabombarderos. Comenzó una serie de despliegues rotativos en la Base Aérea Chai-Yi, Taiwán, en julio de 1959 para defender Taiwán como parte de una misión de defensa de la USAF en curso después de la Crisis del Estrecho de Taiwán de 1958 .
En 1964, el 510 fue reasignado a los Estados Unidos en la Base de la Fuerza Aérea de Inglaterra , Luisiana. Fue reemplazado por el 90.º Escuadrón de Cazas Tácticos , que fue adscrito al 401.º por la 834.ª División Aérea del TAC en Inglaterra en noviembre de 1965 para un TDY de 6 meses y regresó a Inglaterra en mayo de 1966.
A partir de 1962, el 510.º Escuadrón de Cazas Tácticos comenzó a desplegarse en la Base Takhli de la Real Fuerza Aérea Tailandesa , Tailandia, proporcionando entrenamiento de defensa aérea al personal de la Real Fuerza Aérea Tailandesa , así como para tratar de contener al comunista Pathet Lao que estaba invadiendo afanosamente la mayor parte del noroeste. Laos.
Desde mediados de 1962 hasta el final del conflicto en el sudeste asiático, el ala desplegó con frecuencia componentes asignados y adjuntos en bases en el sudeste asiático para operaciones de combate y defensa aérea bajo el control operativo de otras organizaciones. Cuando no estaban tan involucrados, los componentes se entrenaron en defensa aérea y otros ejercicios tácticos en Taiwán y Filipinas.
En abril de 1964, la situación en Indochina llevó a que se ordenara que los escuadrones de bombardeo 8.º y 13.º de Canberra B-57B de la 41.ª División Aérea de la PACAF fueran reasignados de la alerta de "ataque rápido" nuclear rotacional en Corea del Sur a la 13.ª Fuerza Aérea en Clark AB para posibles operaciones tácticas. Misiones de bombardeo contra fuerzas agresoras comunistas en Vietnam del Sur . El 9 de abril de 1965, los primeros Canberras del 13.º Escuadrón de Bombas comenzaron a llegar a Clark; el 8 empezó a llegar el 17 de abril. A finales de mes, los 47 aviones de la antigua 3d Bomb Wing llegaron a Filipinas. Los escuadrones fueron asignados formalmente al Cuartel General de la 13.a Fuerza Aérea, sin embargo, fueron adscritos al Ala 405 para apoyo administrativo y logístico. [2]
Durante el verano de 1964 se estaba librando una guerra de nervios entre Estados Unidos y Vietnam del Norte y del Sur. Las fuerzas terrestres de los Estados Unidos estaban presentes en Vietnam del Sur, oficialmente en calidad de asesoras del Ejército de la República de Vietnam (ARVN) por invitación del gobierno de Vietnam del Sur. Las fuerzas estadounidenses no podían atacar a las fuerzas comunistas a menos que fueran provocadas por una acción agresiva del Viet Cong comunista o, en algunos casos, por unidades terrestres del Ejército de Vietnam del Norte (NVA) en el Sur. [2]
En la noche del 2 de agosto de 1964 se produjo el incidente del Golfo de Tonkin en el que cañoneras norvietnamitas chocaron directamente con destructores de la Armada de los Estados Unidos . En Clark, la base entró en alerta y la atmósfera parecía la de tiempos de guerra. Se estaban desplegando escuadrones de cazas en las bases de la USAF en Tailandia, y los transportes comenzaron a enviar suministros y equipos a las bases de Vietnam del Sur utilizadas por los Estados Unidos. Los dos escuadrones de B-57 se pusieron en alerta y el 5 de agosto se notificó a los escuadrones que desplegaran 20 B-57B del 8.º y 13.º BS en la base aérea de Bien Hoa, cerca de Saigón . Esto marcaría el primer despliegue de aviones de combate a reacción en Vietnam. [2]
Sin embargo, esto fue técnicamente una violación de los Protocolos de Ginebra que prohibían la introducción de aviones de combate a Vietnam. [3] Para cumplir con los protocolos de Ginebra, ambos escuadrones rotaron frecuentemente durante los siguientes cuatro años, primero a Bien Hoa AB y luego a Tan Son Nhut AB . En noviembre de 1964, ambos escuadrones fueron transferidos del control de la 13.ª AF a la 405.ª Ala de Cazas en Clark. [4]
Las rotaciones se trasladaron a la base de datos de Da Nang en junio de 1965 para facilitar los ataques en Laos y Vietnam del Norte , pero las altas tasas de desgaste en el Norte llevaron al traslado a la base de datos de Phan Rang en la costa sur central en junio de 1966. Finalmente, en octubre de 1966, el 35. El Ala de Caza Táctico se trasladó a Phan Rang AB y se hizo cargo de las unidades de forma permanente. [5]
A finales de diciembre de 1972, el 13.º Escuadrón de Bombardeo regresó al 405.º desde la 8.ª Ala de Caza Táctico en Ubon RTAFB , Tailandia con B-57G Canberras, que eran B-57B que habían sido devueltos a Martin en 1969 y modificados como intrusos nocturnos para su uso. en Vietnam en septiembre de 1970 bajo un proyecto conocido como Tropic Moon. Los B-57, sin embargo, fueron transferidos casi inmediatamente de regreso a los Estados Unidos y asignados al 190º Grupo de Bombardeo (Táctico) de la Guardia Nacional Aérea de Kansas en Forbes AFB . El 13.º Escuadrón de Bombas permaneció asignado al ala como unidad administrativa hasta que fue desactivado el 30 de septiembre de 1973.
En 1964, Estados Unidos acordó en secreto suministrar algunos B-57B a la Fuerza Aérea de la República de Vietnam . Inicialmente, Estados Unidos se había mostrado reacio a equipar a la Fuerza Aérea vietnamita con aviones a reacción, ya que esto sería una violación técnica de los Acuerdos de Ginebra y podría intensificar aún más la guerra. Sin embargo, Estados Unidos ya había equipado a otras naciones amigas de la región con aviones a reacción, y la presión de los líderes del gobierno en Saigón , junto con la necesidad de levantar la moral debilitada del pueblo de Vietnam del Sur, llevó a un cambio de opinión.
Las primeras tripulaciones de B-57 de la VNAF comenzaron a entrenar en secreto con el avión 405 en Clark AB a finales de 1964. Uno de los estudiantes no era otro que Nguyen Cao Ky , el comandante de la VNAF y más tarde presidente de la República de Vietnam. Cuando las tripulaciones completaron su entrenamiento en Clark, fueron a la Base Aérea de Da Nang y volaron en misiones de combate con el 8.º o 13.º Escuadrón de Bombardeo del 405, cualquiera que estuviera en la estación en ese momento. Para adquirir experiencia en combate, cada nuevo tripulante volaba con un piloto o navegante estadounidense, según el caso. Finalmente, los miembros de la tripulación de la VNAF volaron en B-57 con la marca VNAF, pero sus misiones de combate siempre permanecieron estrictamente bajo el control operativo de la USAF.
El gobierno de Vietnam del Sur consideró en esta etapa que se debería dar más visibilidad al programa VNAF B-57 y, para celebrar el Día de las Fuerzas Armadas de Vietnam, el 29 de octubre de 1965, cinco B-57 del 8.º Escuadrón de Bombardeo, entonces con base en Da Nang. AB, fueron repintados con la insignia de la VNAF y llevaron a cabo un ataque aéreo contra un presunto bastión del Viet Cong y aterrizaron en la base aérea de Tan Son Nhut . Después del aterrizaje, los aviones despegaron de nuevo y se unieron a otros aviones de la VNAF en un sobrevuelo en formación de Saigón. Aunque estuvo tripulado únicamente por tripulaciones estadounidenses, este ataque fue anunciado como la introducción de los VNAF B-57 en combate.
Sin embargo, los pilotos de la Fuerza Aérea de la República de Vietnam tuvieron graves dificultades para operar el B-57. De repente, las tripulaciones vietnamitas comenzaron a quejarse de diversas enfermedades, lo que dejó a muchos de los alumnos en el suelo y paralizó su entrenamiento. Además, el 8 de enero de 1966 un B-57 fue destruido en un accidente de entrenamiento, lo que bajó aún más la moral. Algunas tripulaciones vietnamitas declararon rotundamente que no podían realizar físicamente las maniobras requeridas en el B-57. Para empeorar aún más las cosas, el mayor Nguyen Ngoc Bien, líder del programa VNAF B-57, murió en un extraño accidente terrestre el 23 de febrero de 1966 en Da Nang. La muerte del mayor Bien, que era muy querido y respetado tanto por vietnamitas como por estadounidenses, resultó en una pérdida total de cualquier incentivo para que los tripulantes vietnamitas permanecieran en el B-57, y a partir de ese momento hubo muy poco Actividad vietnamita en el programa B-57. El 20 de abril de 1967, la operación VNAF B-57 terminó formalmente.
Vuelos de interceptores F-102 del 509.º Escuadrón de Cazas-Interceptores comenzaron a desplegarse en Tan Son Nhut AB en marzo de 1962 para proporcionar defensa aérea contra el improbable caso de que aviones norvietnamitas atacaran el Sur. También se desplegaron en Don Muang RTAFB cerca de Bangkok, Tailandia y comenzaron a intercambiar tareas rotativas con el 16º FIS con base en Naha AB en Okinawa . En 1965, operando bajo el nombre en clave "Proyecto Stovepipe", los F-102 del 509º FIS utilizaron sus misiles Falcon disipadores de calor para fijar fuentes de calor sobre el sendero Ho Chi Minh por la noche, a menudo fogatas del Viet Cong . Los F-102 pronto cambiaron a una función diurna, disparando los 12 cohetes FFAR no guiados desde las bahías de misiles, utilizando la mira óptica. Se realizaron incursiones de 618 días, la última a finales de 1965.
El 64.º Escuadrón de Cazas-Interceptores del Comando de Defensa Aérea fue desplegado desde la 25.ª División Aérea en Paine Field , Washington, a Clark AB y asignado al 405.º el 10 de junio de 1966 para complementar la misión del F-102 en el sudeste asiático, así como para proporcionar defensa aérea a las Filipinas. Los F-102 estuvieron en alerta rotacional en las bases aéreas de TDY Bien Hoa y Da Nang en Vietnam del Sur y en las bases aéreas de Udorn y Don Muang en Tailandia. El F-102A fue finalmente retirado del sudeste asiático en diciembre de 1969 con la eliminación gradual del avión del inventario de la USAF, además de la clara falta de necesidad de un interceptor de defensa aérea dedicado sobre Vietnam del Sur. El F-102A estableció un excelente historial de seguridad durante su servicio en Vietnam. En casi siete años de defensa aérea aérea y algunas patrullas aéreas de combate para los SAC B-52, sólo se perdieron 15 F-102A.
En julio de 1968, la 315.a División Aérea reasignó el ala de transporte aéreo táctico 463d del aeródromo de Mactan Isle a Clark AB, y se convirtió en una unidad arrendataria bajo la 405.a. El 463d fue responsable de operar una unidad de apoyo de transporte aéreo de combate C-130 Hercules en Tan Son Nhut AB, Vietnam del Sur, y también voló misiones de apoyo de combate dentro de Vietnam del Sur, aterrizando y dejando suministros, equipos y personal en ubicaciones avanzadas en todo el país. Operaba tres escuadrones de C-130 realizando despliegues rotativos hacia y desde Clark, trayendo de regreso al personal herido con puentes aéreos médicos, y el avión regresaba a Vietnam del Sur lleno de suministros y equipos de combate. Esta misión continuó hasta el 31 de diciembre de 1971, cuando el ala fue desactivada como parte de la reducción de Vietnam. El 774.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico permaneció asignado al 405.º, proporcionando transporte aéreo táctico dentro del suroeste del Pacífico hasta el 15 de septiembre de 1972.
El 1.er Escuadrón de Pruebas llevó a cabo una evaluación del sistema de armas (COMBAT SAGE) de F-4 Phantom II reparados y dañados en batalla desde el 30 de abril de 1970 hasta el final de la Guerra de Vietnam . Permaneció asignado al 405 hasta la nueva designación del ala en septiembre de 1974.
El 90.º Escuadrón de Cazas Tácticos regresó a Clark y al 405.º el 15 de diciembre de 1972 después de ser retirado de la 18.º Ala de Cazas Tácticos en la Base Aérea de Nha Trang , Vietnam del Sur, como parte de la reducción de Vietnam. Voló F-4E Phantom II también hasta la redesignación del 405 en septiembre de 1974.
Durante julio y agosto de 1972, proporcionó un amplio alivio de las inundaciones en las zonas filipinas inundadas por las lluvias monzónicas. Durante febrero y marzo de 1973, brindó apoyo médico, logístico y administrativo a ex prisioneros de guerra en su camino a los Estados Unidos desde Vietnam del Norte . Con el fin de la presencia de la USAF en Vietnam del Sur, el ala fue redesignada como 3.ª Ala de Caza Táctico en septiembre de 1974 [6] para conservar la historia de la unidad superior después de su retirada como parte del cierre de Bien Hoa AB.
La 405th Fighter Wing también desplegó un contingente McDonnell F-4 Phantom II en la Base Aérea de Tainan , Taiwán . Hasta julio de 1974, la misión principal era ayudar a la defensa aérea de Taiwán, así como al uso de armas nucleares tácticas.
El 25 de agosto de 1979, el Comando Aéreo Táctico activó la 405a Ala de Entrenamiento Táctico en Luke AFB, Arizona, para consolidar las operaciones de la Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU) del F-15 Eagle . Se hizo cargo de los escuadrones de entrenamiento de cazas tácticos 425, 461, 550 y 555 de la 58.a ala de entrenamiento táctico . Los F-15A fueron reemplazados por el F-15C, mucho más capaz, en enero de 1981, que se entregaba a los escuadrones de combate de primera línea de la USAF.
Con la actualización al F-15C, los F-15A de menor duración se transfirieron al 426.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos, que se convirtió del F-4 Phantom II . El 426.º proporcionó entrenamiento de interceptor F-15A específicamente para apoyar la misión de entrenamiento del Comando de Defensa Aérea TAC (ADTAC) heredada del Comando de Defensa Aeroespacial inactivado que se fusionó con el TAC. Los F-15A en unidades de primera línea estaban siendo reasignados a tareas de Defensa Aérea con ADTAC.
El 19 de noviembre de 1990, el 555º TFTS cambió su curso del entrenamiento de combate de superioridad aérea con el Eagle al entrenamiento de interceptores de defensa aérea con el F-15C cuando el TAC comenzó a asignar F-15C al servicio de interceptor de la Guardia Nacional Aérea y a eliminar gradualmente todos los F-15A. juntos, siendo el 426 inactivado.
El 461.º TFTS recibió el primer F-15E Strike Eagle en julio de 1988, y el 550.º TFTS se convirtió en el segundo escuadrón de entrenamiento del F-15E Strike Eagle en marzo de 1989.
El 1 de octubre de 1991, debido a la implementación del ala objetiva en Luke y la política de "Una base, un ala", el 405.º TTW se cerró y los F-15 fueron reasignados al 58.º TTW.
Reactivada como Ala Expedicionaria Aérea después de los ataques terroristas del 11 de septiembre en 2001 como parte de USCENTAF . Realizó operaciones sobre el Cuerno de África , durante la Guerra de Afganistán (2001-presente) y la Guerra de Irak a partir de 2002 con base en RAFO Thumrait . Voló aviones B-1, AWACS, KC-135 y RC-135, y posiblemente otros.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.