El 393.º Escuadrón de Bombarderos [nota 4] forma parte del 509.º Ala de Bombarderos de la Base Aérea Whiteman , en Misuri. Opera el bombardero estratégico con capacidad nuclear Northrop Grumman B-2 Spirit .
El escuadrón se organizó por primera vez en marzo de 1944 como el 393.º Escuadrón de Bombardeo . En noviembre de 1944, el escuadrón se transfirió al 509.º Grupo Compuesto y comenzó el entrenamiento para el lanzamiento de armas nucleares . En mayo de 1945, se desplegó en las Islas Marianas, donde se convirtió en la única unidad en usar armas nucleares en combate , cuando sus aviones lanzaron bombas atómicas sobre Hiroshima y Nagasaki el 6 de agosto de 1945 y el 9 de agosto de 1945. Después del Día de la Victoria sobre Japón, el escuadrón regresó a los Estados Unidos y estuvo estacionado en el Aeródromo del Ejército de Roswell , Nuevo México.
Durante los primeros años de la Guerra Fría , el escuadrón participó en la Operación Crossroads , pruebas de armas nucleares en el atolón de Bikini , y ha seguido operando aviones con capacidad nuclear desde entonces. En Roswell, el escuadrón se actualizó a Boeing B-50 Superfortresses y más tarde, a Boeing B-47 Stratojets con propulsión a chorro . Cuando la Base de la Fuerza Aérea Walker cerró en 1958, el escuadrón y sus B-47 se trasladaron a la Base de la Fuerza Aérea Pease , New Hampshire. En Pease, reemplazó sus B-47 con Boeing B-52 Stratofortresses en 1966, y en 1970, se convirtió en una de las dos únicas alas del Comando Aéreo Estratégico en equiparse con el General Dynamics FB-111 .
Con la eliminación progresiva del FB-111 y el cierre de Pease, el escuadrón se trasladó como una unidad de papel a la Base de la Fuerza Aérea Whiteman , Missouri, en 1990. En 1993, comenzó a recibir bombarderos furtivos Northrop Grumman B-2 Spirit y se convirtió en la única unidad regular de la Fuerza Aérea en operar estos aviones.
El 393.º Escuadrón de Bombarderos se activó como escuadrón de Boeing B-29 Superfortress a principios de 1944; entrenado bajo la Segunda Fuerza Aérea . Debido a la escasez de B-29, el escuadrón fue equipado inicialmente con antiguos Boeing B-17 Flying Fortress del II Bomber Command, utilizados anteriormente para entrenar al personal de reemplazo de bombarderos pesados , ya que se estaban solucionando los defectos de ingeniería de los B-29. Luego, el escuadrón fue reasignado para un entrenamiento avanzado y recibió B-29 en el Aeródromo del Ejército de Fairmont , Nebraska, durante finales de la primavera y el verano de 1944.
En diciembre de 1944, fue reasignado como el único escuadrón operativo B-29 al 509th Composite Group en Wendover Field , Utah. Los aviones fueron reacondicionados a la configuración Silverplate y se convirtieron en capaces de lanzar bombas atómicas bajo un programa altamente clasificado. Luego fueron desplegados en North Field (Tinian) a fines de mayo de 1945, volando misiones no combativas practicando técnicas de lanzamiento de bombas atómicas. El escuadrón fue la única unidad en el mundo en llevar y lanzar armas nucleares en combate , ya que lanzaron la primera bomba atómica sobre Hiroshima , Japón, el 6 de agosto de 1945, y la segunda bomba atómica sobre Nagasaki , Japón, el 9 de agosto de 1945.
Reasignada a los Estados Unidos en noviembre de 1945, pasó a formar parte de las Fuerzas Aéreas Continentales (posteriormente Comando Aéreo Estratégico). La unidad fue desplegada en el atolón de Kwajalein en 1946 para llevar a cabo la Operación Crossroads , una serie de pruebas de bombas atómicas en el atolón de Bikini en julio.
El escuadrón comenzó a modernizarse con el nuevo Boeing B-50 Superfortress , una versión avanzada del B-29 en 1949. El B-50 le dio a la unidad la capacidad de transportar cargas pesadas de armas convencionales más rápido y a mayor distancia, además de estar diseñado para misiones de despliegue nuclear si fuera necesario. El escuadrón se desplegó en los aeródromos del SAC en Inglaterra y en la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam, en despliegues a largo plazo en la década de 1950.
En 1951, la aparición del interceptor soviético Mikoyan-Gurevich MiG-15 en los cielos de Corea del Norte marcó el fin del B-50 propulsado por hélice como bombardero estratégico de primera línea. Recibió nuevos Boeing B-47 Stratojets de ala en flecha en 1955, que fueron diseñados para llevar armas nucleares y penetrar las defensas aéreas soviéticas con su alto techo operativo y velocidad casi supersónica. El escuadrón voló el B-47 durante aproximadamente una década, pero a mediados de la década de 1960 se había vuelto obsoleto y vulnerable a las nuevas defensas aéreas soviéticas. El escuadrón comenzó a enviar sus Stratojets a AMARC en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, para su retiro en 1965.
El escuadrón estaba programado para ser inactivado; en su lugar recibió Boeing B-52D Stratofortresses en 1965. Rotó aeronaves y tripulaciones a la Base de la Fuerza Aérea Andersen, Guam, en apoyo de las operaciones de la Operación Arc Light en el Sudeste Asiático entre 1966 y 1969. El escuadrón no estuvo operativo desde noviembre de 1969 hasta junio de 1971. Reequipado con bombarderos medianos con capacidad nuclear General Dynamics FB-111 en 1970, el escuadrón operó hasta su retiro en 1990.
Fue reactivado en 1993 como el primer escuadrón operativo de bombarderos furtivos Northrop Grumman B-2 Spirit .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.