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379.° Ala Expedicionaria Aérea

La 379.ª Ala Expedicionaria Aérea es una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al Comando de Combate Aéreo . Como unidad provisional, puede activarse o desactivarse en cualquier momento.

El Ala es una de las alas expedicionarias más grandes y diversas de la Fuerza Aérea, que proporciona poder aéreo de combate y apoyo para la Guerra Global contra el Terrorismo en la Operación Libertad Iraquí , la Operación Libertad Duradera , la Operación Nuevo Amanecer , la Operación Amanecer de la Odisea y mediante el apoyo de la Fuerza de Tarea Conjunta Combinada - Cuerno de África . El ala y sus unidades asociadas operan más de 100 aeronaves, lo que convierte a la base en un gran centro para la actividad de transporte aéreo humanitario al tiempo que proporciona poder de combate esencial para la misión, evacuación aeromédica y apoyo de inteligencia para tres teatros de operaciones.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la unidad predecesora del Ala, el 379th Bombardment Group, fue una unidad de B-17 Flying Fortress del VIII Bomber Command en Inglaterra. Asignado a la RAF Kimbolton a principios de 1943, el grupo voló más misiones que cualquier otro grupo de bombarderos de la Octava Fuerza Aérea y lanzó un mayor tonelaje de bombas que cualquier otro grupo. El historial de combate del 379th fue el más exitoso de todos los grupos de bombarderos pesados ​​de la Octava Fuerza Aérea, recibiendo dos Citaciones de Unidad Distinguida . Activa durante más de 50 años, el 379th Bombardment Wing fue una organización componente de la fuerza de disuasión del Strategic Air Command durante la Guerra Fría , como un ala de bombardeo estratégico.

Unidades

Aviadores de la guardia de honor y del 379.º Grupo Médico Expedicionario realizan una ceremonia de retiro en 2006
Un Boeing B-52H (SN 60-0017), el tipo asignado al 379th Bomb Wing en la Base de la Fuerza Aérea Wurtsmith durante las décadas de 1960 y 1970.
Un B-52G en vuelo. Nótese los pilones externos de las alas y los compartimientos de bombas más grandes para acomodar bombas convencionales.

Aeronave

Actual

Esta ala utiliza los siguientes tipos de aeronaves: [9]

Anterior

Historia

Segunda Guerra Mundial

Emblema del 379º Grupo de Bombardeo
Boeing B-17G-45-BO Fortaleza 42-97229 524.ª BS, "Hi Ho Silver".
Douglas-Long Beach B-17G-30-DL Fortaleza 42-38111 525.ª Base Aérea.
Douglas-Long Beach B-17F-45-DL Fortaleza 42-3325 524.ª Base Aérea, "Paddy Gremlin".

El grupo se activó el 26 de noviembre de 1942 en Gowen Field , Idaho. Se reunió en Wendover Field , Utah, el 2 de diciembre de 1942. Se entrenaron allí hasta el 2 de marzo de 1943. Luego se trasladaron a Sioux City AAB Iowa el 3 de febrero de 1943 hasta su partida el 9 de abril de 1943. El escalón de tierra se trasladó para el procesamiento final en Camp Douglas, Wisconsin, y luego a Camp Shanks, Nueva York. Zarparon en el SS Aquitania el 10 de mayo de 1943 y llegaron a Clyde el 18 de mayo de 1943. El avión salió de Sioux City el 9 de abril de 1943 hacia Bangor, Maine, vía Kearney, Nebraska, y Selfridge, Michigan. Comenzaron el movimiento en el extranjero el 15 de abril de 1943 por la ruta de ferry del Atlántico Norte desde Presque Isle, Maine a través de Groenlandia, Islandia a Prestwick, Escocia.

Llegó a Inglaterra en mayo de 1943 y fue asignado al VIII Comando de Bombardeo , 41.ª Ala de Bombardeo de Combate . Fue estacionado en la RAF Kimbolton y se le asignó el código de identificación de cola Triangle-K .

El 379.º BG comenzó a operar con la Octava Fuerza Aérea el 19 de mayo de 1943 y recibió una Mención de Unidad Distinguida por las operaciones sobre Europa desde mayo de 1943 hasta julio de 1944. El grupo se dedicó principalmente al bombardeo de objetivos estratégicos como industrias, refinerías de petróleo, plantas de almacenamiento, refugios submarinos, aeródromos y centros de comunicaciones en Alemania, Francia, Países Bajos , Bélgica, Noruega y Polonia.

Los objetivos específicos incluían una planta química en Ludwigshafen , una planta de ensamblaje de aviones en Brunswick , plantas de cojinetes de bolas en Schweinfurt y Leipzig , refinerías de petróleo sintético en Merseburg y Gelsenkirchen , estaciones de clasificación en Hamm y Reims y aeródromos en Mesnil au Val y Berlín.

El Grupo recibió otro DUC por volar sin protección de cazas al centro de Alemania para atacar fábricas de aviones vitales el 11 de enero de 1944. En varias ocasiones, el Grupo atacó objetivos de interdicción y operó en apoyo de las fuerzas terrestres. Bombardeó emplazamientos de armas V, aeródromos, estaciones de radar y otras instalaciones antes de la invasión de Normandía en junio de 1944, bombardeó posiciones defendidas justo antes de los desembarcos aliados el 6 de junio y atacó aeródromos, puntos de estrangulamiento ferroviario y emplazamientos de armas durante la campaña que siguió.

Durante la Batalla de Francia, el Grupo bombardeó posiciones enemigas para ayudar a las tropas terrestres en Saint Lô durante el avance, del 24 al 25 de julio de 1944, atacó las comunicaciones y fortificaciones alemanas durante la Batalla de las Ardenas , de diciembre de 1944 a enero de 1945, y bombardeó puentes y viaductos en Francia y Alemania para ayudar al asalto aliado a través del Rin, de febrero a marzo de 1945.

El historial de combate del 379.º fue el más exitoso de todos los grupos de bombarderos pesados ​​de la Octava Fuerza Aérea. Ostentaba récords en cuanto a tonelaje de bombas lanzadas (26.459 toneladas), más que cualquier otra unidad, incluidas las que estaban en funcionamiento antes de que el 379.º llegara al Reino Unido. También superó a todos los demás grupos de bombarderos del Reino Unido en el número total de misiones voladas, llevando a cabo 330 entre mayo de 1943 y el 15 de mayo de 1945. Un B-17G, "Ol Gappy", completó 157 misiones, probablemente más que cualquier otro bombardero de la Octava Fuerza Aérea.

Programada para transportar tropas estadounidenses desde Europa a Casablanca, la unidad se trasladó a Casablanca a principios de junio y el último avión regresó a Estados Unidos. El grupo fue inactivo como Casablanca el 25 de julio de 1945.

Era del B-47

Emblema del 379.º Ala de Bombardeo

El ala se activó por primera vez como el 379th Bombardment Wing , Medium el 1 de noviembre de 1955 en la Base Aérea Homestead en Florida (reemplazando al 4276th Air Base Squadron). Desde el 1 de noviembre de 1955 hasta el 31 de mayo de 1956, la unidad estuvo adscrita a la 813th Air Division en la Base Aérea Pinecastle , Florida. Sus escuadrones operativos fueron los 524th, 525th, 526th y 527th Bomb Squadrons. Tras la activación, la unidad recibió los honores, la historia y los colores del 379th Bombardment Group de la Octava Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial .

En abril de 1956, el ala comenzó a entrenarse para operaciones de reabastecimiento en vuelo y bombardeo estratégico con el B-47 E y el KC-97 G. Fue una unidad asignada a la 823.ª División Aérea en la Base Aérea Homestead, Florida, desde el 1 de junio de 1956 hasta el 9 de enero de 1961. Durante este tiempo, el ala estuvo adscrita a la Base Aérea Sidi Slimane, Marruecos francés , desde el 6 de marzo hasta el 12 de mayo de 1957 durante un despliegue REFLEX bajo el control de la 5.ª División Aérea del SAC . A partir de octubre de 1960, el ala comenzó a transferir sus B-47 a otras alas del SAC y dejó de estar operativa.

Era del B-52

El 379.º escuadrón fue reasignado a la base aérea Wurtsmith , Michigan, sin personal ni equipo en enero de 1961, asumiendo las aeronaves, el personal y el equipo del discontinuado 4026.º Escuadrón Estratégico . El 4026.º escuadrón era un escuadrón controlado por el Comando Mayor del SAC (MAJCON) que se había organizado el 1 de agosto de 1958. El 15 de julio de 1960, se le asignó al 4026.º su primera unidad operativa, el 920.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo equipado con Boeing KC-135A Stratotankers . El 4026.º escuadrón fue establecido por el SAC en un programa para dispersar sus bombarderos Boeing B-52 Stratofortress sobre un mayor número de bases, haciendo así más difícil para la Unión Soviética destruir toda la flota con un primer ataque sorpresa. [10] La mitad de los aviones del escuadrón se mantuvieron en alerta durante quince minutos , completamente abastecidos de combustible y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. [11] Sin embargo, nunca se equipó con B-52 antes de ser reemplazado por el 379.º. El 853.º Grupo Médico, el 910.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y el 67.º Escuadrón de Mantenimiento de Municiones se transfirieron al 379.º cuando reemplazó al 4026.º, pero las unidades de apoyo restantes del 4026.º se suspendieron junto con el ala. [12]

Con el B-47 programado para su retiro, y con el fin de conservar el linaje del 379.º, el Cuartel General del SAC recibió la autorización del Cuartel General de la USAF para descontinuar el 4026.º Ala Estratégica y activar una unidad AFCON que pudiera llevar un linaje e historia. El SAC descontinuó el 4026.º y en su lugar el recientemente rediseñado 379.º Ala de Bombardeo Pesado fue trasladado desde Homestead junto con su 524.º Escuadrón de Bombardeo el 9 de enero de 1961, asumiendo los recursos del inactivado 4026.º. El 379.º inmediatamente reanudó el entrenamiento para bombardeo estratégico y operaciones de reabastecimiento en vuelo.

El 9 de mayo de 1961, el 379.º Regimiento recibió el primer B-52H del SAC, equipado con motores de turbofán TF33 y armamento defensivo M61 Vulcan de 20 mm. A finales de junio, estaba completamente equipado con la serie H del Stratofortress. Sin embargo, estos primeros aviones no estaban equipados con el radar de evitación del terreno diseñado para este tipo y tuvieron que ser modernizados al año siguiente. [13]

El personal y los aviones cisterna KC-135 del 379.º fueron desplegados en bases avanzadas en el Pacífico para apoyar operaciones de combate en el sudeste asiático entre 1965 y 1975, sin embargo sus aviones B-52H permanecieron en Wurtsmith en alerta nuclear.

En 1977, el 379.º escuadrón cambió sus B-52H por los B-52G, capaces de lanzar bombas convencionales. En 1989, la Fuerza Aérea seleccionó a Wurtsmith como una de las siete bases que albergarían a la guarnición ferroviaria Peacekeeper, un misil balístico intercontinental LGM-118A . Una guarnición ferroviaria resolvería el problema de supervivencia por el cual 25 trenes, cada uno con dos misiles, utilizarían el sistema ferroviario nacional para ocultarse. Se pretendía que este sistema entrara en funcionamiento a finales de 1992, pero las limitaciones presupuestarias y la cambiante situación internacional llevaron a su desguace.

La era posterior a la Guerra Fría

El retiro de los B-52G comenzó a fines de la década de 1980, sin embargo, la Guerra del Golfo de 1990-1991 provocó un retraso temporal en la desactivación de las unidades B-52G. Los B-52 con base en Wurtsmith volaron en misiones contra Irak desde la Base Aérea Príncipe Abdullah en Yeddah, Arabia Saudita. Estos aviones formaban parte del 1708th Bombardment Wing (Provisional), un ala provisional formada por B-52 de Barksdale, Castle, Wurtsmith y otros. Los aviones llegaron al amanecer del primer día de la guerra aérea.

Un avión realizó 29 misiones desde Jeddah, la mayor cantidad de misiones de cualquier tripulación de bombarderos en el teatro de operaciones. Durante la Guerra del Golfo, los aviones del 379th Bomb Wing llevaban el emblema de cola "Triángulo K" en honor a sus predecesores y su legado de la Segunda Guerra Mundial.

El 379.º Ala de Bombardeo fue desactivada el 30 de junio de 1993 como resultado del proceso de Realineamiento y Cierre de Bases de 1991 que cerró la Base de la Fuerza Aérea Wurtsmith. En la mañana nublada y brumosa del 15 de diciembre de 1992, el último B-52, 57–6492, Old Crow Express, fue trasladado a la Base de la Fuerza Aérea Davis–Monthan .

Linaje

379.º Grupo de Bombardeo
Activado el 3 de noviembre de 1942
Redesignado 379th Bombardment Group , Heavy, aproximadamente el 20 de agosto de 1943
Desactivado el 25 de julio de 1945 [14]
379.° Ala Expedicionaria Aérea
Activado el 1 de noviembre de 1955
Redesignada como 379th Bombardment Wing , Heavy el 9 de enero de 1961 [16]
Se unió al 379º Grupo de Bombardeo el 31 de enero de 1984 [15]
Inactivado el 30 de junio de 1993

Tareas

Componentes

Grupos
Escuadrones
Otro

Estaciones

Aeronave

Premios

Véase también

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre 379th Air Expeditionary Wing (United States Air Force) .

Referencias

Notas

  1. ^ "A los hombres y mujeres del Grand Slam Wing… patriotas todos". 379th Air Expeditionary Wing Public Affairs. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011. Consultado el 3 de julio de 2010 .
  2. ^ Hodgman, TSG James (14 de diciembre de 2015). "La legendaria carrera de un ingeniero de vuelo". 379 Air Expeditionary Wing Public Affairs . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
  3. ^ Wilson, SRA Miles (1 de noviembre de 2016). "Devolver: el 340.º EARS reabastece la moral". 379.ª Ala Expedicionaria Aérea. Asuntos públicos . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
  4. ^ Patiño, SRA Janelle (19 de agosto de 2019). «Los C-130 de la 914.ª AW se despiden definitivamente de la AUAB». 379 Air Expeditionary Wing Public Affairs . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
  5. ^ Atkins, SRA Clinton (30 de agosto de 2008). "El 763 ERS garantiza un apoyo de combate casi perfecto y salva vidas". 379 Air Expeditionary Wing Public Affairs . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
  6. ^ abcd Foster, SRA Zachaary (10 de abril de 2024). «379th AEW moderniza la estructura de fuerza en preparación para AFFOGREN». Comando Central de EE. UU . . Consultado el 19 de mayo de 2024 .
  7. ^ Hodgman, TSG James. "AE: Cuidado de los guerreros heridos". 379th Air Expeditionary Wing Public Affairs. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2016. Consultado el 17 de noviembre de 2016 .
  8. ^ Gerald Sonnenberg, La Fuerza Aérea anuncia los ganadores del premio de integración e información, 15 de junio de 2006, Asuntos Públicos de la Agencia de Comunicaciones de la Fuerza Aérea
  9. ^ "Unidades del Comando Central de las Fuerzas Aéreas de EE. UU.: 379.ª Ala Expedicionaria Aérea". Asuntos públicos del Comando Central de las Fuerzas Aéreas de EE. UU . . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
  10. ^ "Resumen (sin clasificar), vol. 1, Historia del Mando Aéreo Estratégico, enero-junio de 1957 (secreto)". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
  11. ^ "Resumen (sin clasificar), Historia del bombardero estratégico desde 1945 (alto secreto, rebajado a secreto)". Índice de historia de la Fuerza Aérea. 1 de abril de 1975. Consultado el 4 de marzo de 2014 .
  12. ^ Véase las unidades enumeradas en Mueller, págs. 611-615
  13. ^ Knaack, pág. 285
  14. ^ Maurer, Unidades de combate , págs. 266-267
  15. ^ ab Departamento de la Fuerza Aérea/MPM Carta 539q, 31 de enero de 1984, Asunto: Consolidación de unidades
  16. ^ ab Linaje, incluidas las estaciones, hasta septiembre de 1977 en Ravenstein, págs. 204-205
  17. ^ Asignaciones de noviembre de 1955 a septiembre de 1977 en Ravenstein, pp. 204-205
  18. ^ "379 AEW Library: Units". Asuntos públicos de la 379th Air Expeditionary Wing. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2014. Consultado el 16 de septiembre de 2017 .
  19. ^ Redactor, sin firma (9 de mayo de 2014). «64th Air Expeditionary Group Deactivated [sic]». 379th Air Expeditionary Wing Public Affairs . Consultado el 12 de septiembre de 2017 .
  20. ^ Endicott, Judy G.; Haulman, Daniel L. (7 de mayo de 2009). «Hoja informativa 379 Expeditionary Operations Group (ACC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
  21. ^ Ravenstein, págs. 204-205
  22. ^ Maurer, Escuadrones de combate , pág. 627
  23. ^ abcd de noviembre de 1955 a septiembre de 1977 en Ravenstein, págs.
  24. ^ Maurer, Escuadrones de combate , pág. 629-630
  25. ^ Maurer, Escuadrones de combate , pág. 631
  26. ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 632-633
  27. ^ ab Número de estación en Anderson.
  28. ^ Información de la estación hasta 1945 en Maurer, Combat Units , págs. 266-267, excepto lo indicado

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Enlaces externos